Описание автоматической коробки передачи (диагностического кода и испытания цепей): обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | Выполняется одно из следующих условий: (А) Одновременно включены любые 2 или более из следующих сигналов (логика детектирования с двумя срабатываниями): Входной сигнал P N входной сигнал NSW R входной сигнала D входного сигнала (Б) Любой из перечисленных ниже сигналов включен в течение 2,0 секунд или более при рычаге переключения в S (логика обнаружения с двумя проверками): Входном сигнале N NSU Входной логический сигнал R вход сигнал (C) Все сигналы отключены одновременно для позиций NSV, P-2 и детектирования R. | Обрыв или короткое замыкание в цепи переключателя стояночного / нейтрального положения Переключатель стояночных / нейтральных положений Выключатель управления коробкой передач (блок переключения пола коробки передач) блок управления двигателем |
Описание монитора
Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения или жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
В целях безопасности переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Переключатель стояночного/нейтрального положения посылает сигнал в блок управления двигателем в соответствии с положением рычага переключения передач (P, R, N, D или S).
Блок управления двигателем определяет, что имеется проблема с переключателем или связанными с ним частями, если он принимает более 1 позиционного сигнала одновременно. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры ATF (жидкости для автоматической коробки передач) преобразует температуру ATF0 в значение сопротивления, которое вводится в ЕСМ.
Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление и напряжение датчика уменьшаются по мере повышения температуры.
ЕСМ вычисляет температуру АТФ на основании сигнала напряжения.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | 1. Температура охлаждающей жидкости (a) *, (b), (c), 43°C (d) или логическое определение температуры (e) 60: (а) после остановки двигателя проходит не менее 5 часов с момента запуска двигателя. (б) через 10 минут после запуска двигателя; (в) транспортное средство движется на расстоянии 4,7 км (3,0 мили) и более от момента запуска. (д) температура впускного воздуха составляет 15 ° C (59 ° с). | Провод передачи (№ 1 датчик температуры ATF) |
- *: кроме мексиканских моделей
Этот расшифровка кода ошибки показывает, что существует проблема с выходом датчика температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) и что сам датчик неисправен. Температурный датчик АТФ преобразует температуру АТФВ в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF- и обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание в цепи датчика температуры или неисправность в датчике температуры.
После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода температура АТФ должна повыситься. Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Когда температура ATF составляет 110°C или выше, а температуре охлаждающей жидкости двигателя требуется 10 секунд или более для достижения 60 ° С после холодного запуска, блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0711. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-569070-S28423277652013072400000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF ниже 79 Ом в течение 0,5 с или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Датчик температуры АТФ (№ 1 Датчик температуре ATF-) блок управления двигателем |
| P0713 | Выполняется одно из следующих условий (логика обнаружения 1-срабатывания): (А) после запуска двигателя истекло 332 сек. Или более, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или менее, и сопротивление датчика температуры ATF выше 156 к Ом в течение 0,5 сек. или более. (Б) Прошло 10 секунд или более после пуска двигателя, когда значения температуры хладагента двигателя и температуры воздуха на впуске превышают -20,86 ° С или более чем -20 ° С. | Разомкнут в цепи датчика температуры ATF датчик температуры АТФ (№ 1 термодатчик) блок управления двигателем |
Термодатчик ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру АТ и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи термодатчика АТФ.Е сли значение сопротивления температурного датчика АТФА ниже 79 Ом * 1 или выше 156 КО м * 2, то ECМ интерпретирует это как неисправность в датчике температуры или проводке АТП. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
HINT
- * 1:150°C или выше указывается независимо от фактической температуры ATF.
- * 2: -40 ° C (- 4°C) указывается независимо от фактической температуры ATF.
- Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая указывает входную частоту вращения трансмиссии. Сравнивая входной сигнал NT частоты вращения турбины с выходным сигналом SP2 датчика частоты вращения, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, и в результате передачи переключаются плавно.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0717 | Все условия выполняются в течение 5 секунд или более (логика обнаружения 1 срабатывания): (a) переключение передач не выполняется. (b) Положение передачи - 4-е, 5-е или 6-е; (c) частота вращения входного вала трансмиссии 300 об / мин или менее. (d) Частота вращения выходного вала коробки передач 1000 об / мин. (e) Переключатель положения парковки / нейтрали NSW и входные сигналы R выключены. (f) Соленоидные клапаны переключения передач и переключатель положения стоянки / нейтрализации работают нормально. | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NT Датчик скорости NT блок управления двигателем Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
Справка: Осмотреть с помощью осциллографа.
Проверьте форму сигнала разъема блок управления двигателем.
Стандарт
| Номер терминала (Символ) | Настройка инструмента | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|
| C30-3 (NT +) - C30-4 (NT-) | 1 В/DIV., 2 мс/DIV. | Двигатель работает на холостом ходу (рычаг переключения передач в положении P или N) | См. иллюстрацию |
Схема №400
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что импульс не выдается от датчика скорости NT (датчик частоты вращения турбины (входной)) или выводится только немного. Терминал NT блок управления двигателем обнаруживает импульсный сигнал от датчика частоты вращения NT. ЕСМ выводит сигнал переключения передач путем сравнения сигнала NT входного датчика скорости с сигналом SP2 выходного датчика скорости.
В то время как автомобиль работает на 4-й, 5-й или 6-й передаче с рычагом переключения передач в D, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя частота вращения выходного вала составляет 1000 об / мин. или более * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
HINT
- * 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
- * 2: Скорость транспортного средства составляет приблизительно 50 км/ч (30 миль/ч) или более.
Датчик скорости SP2 определяет скорость вращения выходного вала трансмиссии и посылает сигналы в блок управления двигателем. МУД определяет скорость транспортного средства на основании этих сигналов. Напряжение переменного тока генерируется в катушке датчика скорости SP2, когда парковочная шестерня, установленная на заднем узле планетарной зубчатой передачи, вращается, и это напряжение посылается в блок управления двигателем. В качестве ротора ГРМ для этого датчика используется парковочная шестерня на задней планетарной передаче.
Момент переключения передач и время блокировки управляются блоком управления двигателем на основе сигналов от этого датчика скорости транспортного средства и сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0722 | Все условия выполняются непрерывно в течение 5 секунд или более (логическая схема обнаружения двух поездок): a) Сигнал от датчика скорости SP2 не поступает на блок управления двигателем, в то время как посылается 4 импульса сигнала датчика скорости транспортного средства № 1. b) Скорость транспортного средства составляет 9 км / ч (5,59 миль в час) или более. c) Переключатель парковки / нейтрального положения выключен. | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения SP2 Датчик скорости SP2 блок управления двигателем Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
Справка: Осмотреть с помощью осциллографа.
Проверьте форму сигнала разъема блок управления двигателем.
Стандарт
| Номер терминала (Символ) | Настройка инструмента | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|
| C30-9 (SP2 +) - xtaгx2-10 (xтагx3) C30 SP2- | 2 В / DIV., 20 мсек. | Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) | См. иллюстрацию |
Схема №401
Датчик выходной скорости SP2 контролирует частоту вращения выходного вала. блок управления двигателем управляет точкой переключения передач и временем блокировки на основе сигналов от датчика выходной скорости хтагх1 и датчика положения дроссельной заслонки. SP2
Если блок управления двигателем не обнаруживает сигнал от выходного датчика скорости SP2 даже во время движения транспортного средства, он придет к выводу о неисправности выходного датчика частоты вращения SP2. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от выходного датчика скорости SP2 и входного датчика частоты вращения NT для определения фактического положения передачи (1-я, 2-ая, 3-аая, 4-ае, 5-я или 6-я передача). Затем ECМ сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти блок управления двигателем- для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана и автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз, передача и т.д.).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0729 | Неисправность переключения 6-й передачи: блок управления двигателем определяет наличие неисправности при выполнении обоих следующих условий (логика обнаружения 2-х срабатываний): (а) Когда ЕСМ направляет передачу на переключение 5-ой передачи, фактическая передача переключается на 5-ую; (б) когда ЕSM направляет трансмиссию на переключение на 6-ю передачу, действительная передача переводится на 4-ю. | Корпус клапана заблокирован или застрял (последовательный клапан) Соленоидный клапан переключения SLT остается открытым или закрытым Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
HINT
- Положения передачи в случае механической проблемы с электромагнитным клапаном: команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я Фактическое положение передачи при неисправности 1-й 2-й 3-й 4-й
- Положение передачи во время безотказной работы: Если какая-либо неисправность обнаружена, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим и выполняет переключения передач, как показано в таблице ниже.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения и переключения давления масла на клапаны в корпусе клапана.
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что клапан последовательности заблокирован с растянутой пружиной и переключение на 6-ю передачу невозможно.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется в сочетании с операцией включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1 и S2. Управление этими клапанами осуществляет блок управления двигателем блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в электромагнитных клапанах переключения передач, то блок управления коробкой передач управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства. См. раздел " ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ СХЕМА ". (ref-568888-S32008994032013072400000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1 во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами (логика обнаружения 1 срабатывания). Нагрузка выходного сигнала равна 100%. ПОДСКАЗКА: нагрузка выходного сигнала SL1 меньше, чем 100% при нормальных условиях. | Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем |
Это расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая соленоидные клапаны переключения. При разомкнутом или коротком замыкании в какой-либо схеме электромагнитного вентиля переключения ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Кроме того, блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные клапаны смещения вкл. / выкл.
Во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами, если модуль блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, то контроллер определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-568888-S32008994032013072400000)
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика частоты вращения выходного вала и датчика частоты вращения входного вала для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я передачи).
Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЭСОД для выявления механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана и автоматической коробки передач (сцепления, тормоза, передачи и т.д.).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0751 | S1 зависание ON неисправность * 1: блок управления двигателем определяет наличие неисправности при выполнении следующих условий (логика обнаружения 2-х срабатываний): (а) Когда ЕСМ направляет трансмиссию на переключение на 1-ю передачу, фактическая передача переключается на 2-ую. (б) когда ЕSM направляет коробку передач на включение 5-й передачи, действительная передача переводится на 5-ю. | Соленоидный клапан переключения передач S1 остается закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
| P0751 | S1 заклинило неисправность ОТКЛ * 2: ЭСУД определяет наличие неисправности при выполнении условий (а) и (б) (логика детектирования двух срабатываний): (a) когда ЭСОД направляет трансмиссию на переключение на 5-ю передачу, фактическая передача переключается на 5. (b) Когда ЭСДУ направляет коробку передач для переключения на 6-ю передачи, происходит перерасход двигателя (пробуксовка сцепления). | Соленоидный клапан переключения передач S1 остается открытым Электромагнитный вентиль переключения передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Неисправность тормоза № 2 (вождение затруднено) Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
HINT
- Передаточные положения в случае механической неполадки электромагнитного клапана: Команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я * 1: Фактическое положение передачи при S1 застревании ВКЛ. Неисправность 2-й 3-й 4-й 6-й * 2: Фактическоепереключение передачи при С1 застрявшее ОТКЛ.
- Положение передачи во время безотказной работы: Если обнаружена какая-либо неисправность, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим и выполняет переключения передач, как показано в таблице ниже. Положение на передаче при нормальных условиях 1-е 2-е 3-е 5-е 6-е * 1: Фактическое положение передачи в отказобезопасном режиме во время S1 застревание ВКЛ.
Это расшифровка кода ошибки указывает на " застревание во включенном состоянии " или " заклинивание в выключенном положении " электромагнитного клапана переключения S1.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика частоты вращения выходного вала и датчика частоты вращения входного вала для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я передачи).
Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЭСОД для выявления механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана и автоматической коробки передач (сцепления, тормоза, передачи и т.д.).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0756 | S2 заклинило ВКЛ неисправность * 1: Переключение на 3-ю и 5-ю передачи невозможно. ЭСУД определяет наличие неисправности при выполнении обоих следующих условий (логика детектирования с двумя срабатываниями): (а) Когда ЭСУБ направляет передачу на переключение на 5-ую передачу, фактическая передача переключается на 6-ю; (б) когда ЭСУГ направляет трансмиссию на переключение с 6-й передачи, реальная передача переводится на 6. | Соленоидный клапан переключения передач S2 остается закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
| P0756 | S2 stuck OFF неисправность * 2: автомобиль запускается на 3-й передаче, и переключение на 6-ю передачу невозможно. блок управления двигателем определяет наличие неисправности при выполнении обоих следующих условий (логика обнаружения 2-х срабатываний): (а) Когда ЕСМ направляет трансмиссию для переключения на 1-ую передачу, фактическая передача переключается на 3ю. (б) когда блок управления двигателем управляет коробкой передач для переключения с 6-ой передачи, действительная передача переводится на 5-ю. | Соленоидный клапан переключения S2 остается открытым Электромагнитный клапан переключений SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
HINT
Положения передачи в случае механической неполадки электромагнитного клапана
| Команда переключения передач блок управления двигателем | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й |
|---|---|---|---|---|---|---|
| * 1: Фактическое положение передачи под S2 застрял на неисправности | 1-й | 2-й | 2-й | 4-й | 6-й | 6-й |
| * 2: Фактическое положение передачи при неисправности S2 stuck OFF | 3-й | 3-й | 3-й | 4-й | 5-й | 5-й |
Этот сигнал расшифровка кода ошибки указывает на " зависание при включении " или " застревание при выключении " электромагнитного клапана переключения передач S2.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика частоты вращения выходного вала и датчика частоты вращения входного вала для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я передачи).
Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЭСОД для выявления механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана и автоматической коробки передач (сцепления, тормоза, передачи и т.д.).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0761 | S3 заклинило неисправность включения * 1: Когда блок управления двигателем направляет трансмиссию для переключения на 5-ю или 6-ю передачу, двигатель выходит из строя (сцепление пробуксовывает).CEM определяет наличие неисправности при выполнении любого из следующих условий (логика обнаружения 2-отключения): (а) Когда ЕСМ предписывает трансмиссии переключиться на 4-ю шестерню, фактическая передача переключается на 3-ю. (б) когда блок управления двигателем направляет коробку передач для переключения 5-й передачи, происходит проскальзывание двигателя. | Соленоидный клапан переключения передач S3 остается закрытым Электромагнитный вентиль переключения передач SLT остается закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
| P0761 | S3 заклинило неисправность ОТКЛ * 2: Переключение на 1-ю, 2-ю и 3-ю передачи невозможно. блок управления двигателем определяет наличие неисправности при выполнении обоих следующих условий (логика детектирования с двумя срабатываниями): (а) Когда ЕСМ направляет передачу для переключения на 2-ую передачу, фактическая передача переключается на 4-ю; (б) когда блок управления двигателем направляет трансмиссию для перехода на 6-уя передачу, действительная передача переводится на 6. | Соленоидный клапан переключения S3 остается открытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
HINT
- Положения передачи в случае механической проблемы с электромагнитным клапаном: Команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я * 1: Фактическое положение передачи при S3 застревании ВКЛ неисправность 1-й 2-й 3-й Н * N * * 2: Фактическоепереключение передачи при С3 застрявлении ОТКЛ. неисправность 3-го 4-го 5-го Н: Нейтраль
- Положение передачи во время безотказной работы: Если обнаружена какая-либо неисправность, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим и выполняет переключение передач, как показано в таблице ниже. Положение переключения передач при нормальных условиях 1-е 2-е 3-е 5-е 6-е * 1: Фактическое положение передачи в отказобезопасном режиме во время S3 застревания ВКЛ.
Этот сигнал расшифровка кода ошибки указывает на " зависание во включенном состоянии " или " застревание в выключенном положении " электромагнитного клапана переключения S3.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика частоты вращения выходного вала и датчика частоты вращения входного вала для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я передачи).
Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЭСОД для выявления механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана и автоматической коробки передач (сцепления, тормоза, передачи и т.д.).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0766 | S4 застревает неисправность ВЫКЛ или неисправность клапана управления тормозами *: Переключение на 5-ю и 6-ю передачи невозможно. блок управления двигателем определяет наличие неисправности при выполнении обоих следующих условий (логика обнаружения 2-х срабатываний): (а) Когда ЕСМ направляет трансмиссию для переключения на 5ю передачу, фактическая передача переключается на 4ю. (б) когда ЕSM направляет коробку передач для перехода на 6-ую передачу фактическая передача переводится на 4-ю передачу. | Электромагнитный клапан переключения передач S4 остается закрытым Соленоидный клапан переключений SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован (кран управления тормозами) Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
| P0776 | SL2 заклинило неисправность включения или неисправность клапана управления тормозами *: Переключение на 5-ю и 6-ю передачи невозможно. блок управления двигателем определяет, что имеется сбой при выполнении следующих условий (логика обнаружения 2-х срабатываний): (а) Когда ЕСМ направляет трансмиссию для переключения на 5ю передачу, фактическая передача переключается на 4-ую; (б) когда блок управления двигателем направляет коробку передач на переключение на 6-уя передачу, реальная передача переводится на 4ю передачу. | Электромагнитный клапан переключения передач SL2 остается закрытым Соленоидный клапан переключателя передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован (кран управления тормозами) Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
HINT
- Положения передачи в случае механической проблемы с электромагнитным клапаном: Команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 4-я 6-я *: Фактическое положение передачи при неисправности 1-й 2-й 3-й 4-й 4й
- Положение передачи во время безотказной работы: Если обнаружена какая-либо неисправность, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим и выполняет переключения передач, как показано в таблице ниже.
Этот расшифровка кода ошибки указывает на " застревание в выключенном состоянии " электромагнитного клапана переключения S4, " заклинивание во включенном положении " соленоидного вентиля переключения SL2 или неисправность клапана управления тормозами. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем- и фактическое положение передачи не совпадают, ECМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется в сочетании с операцией включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1 и S2. Управление этими клапанами осуществляет блок управления двигателем блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в электромагнитных клапанах переключения передач, то блок управления коробкой передач управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства. См. раздел " ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ СХЕМА ". (ref-568888-S32008994032013072400000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2 во время движения и переключения передач (логика обнаружения 1-срабатывания). Нагрузка выходного сигнала равна 100%. ПОДСКАЗКА: нагрузка выходного сигнала SL2 меньше, чем 100% при нормальных условиях. | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем |
Это расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая соленоидные клапаны переключения. При разомкнутом или коротком замыкании в какой-либо схеме электромагнитного вентиля переключения ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Кроме того, блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные клапаны смещения вкл. / выкл.
Если во время движения и переключения передач блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, он определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-568888-S32008994032013072400000)
Клапан переключения 1-2 выполняет переключение на 1-ю передачу и другие передачи. Когда переключение на 2-ю и 4-ю передачи невозможно, или когда блок управления двигателем направляет трансмиссию для переключения на 5-ю или 6-ю передаче и двигатель обгоняет (проскальзывает сцепление), этот расшифровка кода ошибки сохраняется.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0781 | Выполняются условия (а) и (б), или (в) (логика обнаружения 2-х срабатываний): (a) когда ЭСУД направляет передачу на переключение на 2-ю передачу, фактическая передача переключается на 1-ую. (b) Когда ЭСУБ управляет коробкой передач для переключения на 4-уую передачу, действительная передача переводится на 3-ую. (с) когда СУГ управляет трансмиссией для перехода на 5-уя передачу, происходит перерасход двигателя (пробуксовка сцепления). | Корпус клапана заблокирован или заклинил (1-2 переключающий клапан) Соленоидный клапан переключения SLT остается открытым или закрытым Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) |
HINT
- Положения передачи в случае механической проблемы с электромагнитным клапаном: команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я Фактическое положение передачи при неисправности 1-й 1-е 3-е N * N · N •: Нейтраль
- Положение передачи во время безотказной работы: Если какая-либо неисправность обнаружена, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим и выполняет переключения передач, как показано в таблице ниже.
| Положение передачи при нормальных условиях | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Фактическое положение передачи в отказоустойчивом режиме | 1-я * | 1-я * | 3-й | 3-й | 3-й | 3-й |
1-я *: При торможении двигателем запрещается переключение на пониженную передачу до 1-й или 2-й передачи.
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что клапан 1-2 переключения в корпусе клапана заблокирован при сжатой пружине.
Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения и переключения давления масла на клапаны в корпусе клапана.
Блок управления двигателем рассчитывает " фактическую " передачу, сравнивая сигналы от датчика входной скорости (NT) и датчика выходной скорости (SP2). ЕСМ может обнаружить многие механические проблемы в соленоидах переключения передач, корпусе клапана, муфтах трансмиссии, тормозах и передачах. Если ECМ обнаруживает, что фактическое положение передачи и управляемое положение передачи различны, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем вычисляет количество тепла, поглощенного фрикционным материалом, на основе разницы в скорости (проскальзывание сцепления) между турбиной и выходным валом. ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки, когда величина поглощения тепла превышает указанное значение.
Есть две причины разницы в скорости.
- Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла уменьшается, что вызывает уменьшение усилия сцепления муфты.
- Когда электромагнитный клапан переключения передач остается включенным или выключенным, положение передачи, управляемое блок управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают.
ПримечаниеЕсли вы продолжите движение в этих условиях, сцепление сгорит, и транспортное средство больше не будет управляемым.
Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с операцией включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S, 2, 3, 4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, то блок управления двигателем управляет оставшимися нормальными соленоидными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной работы автомобиля. Кроме того, ECМ прекращает подачу тока по схеме безопасного замыкания или короткого замыкания. (ref-568888-S32008994032013072400000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0973 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S1 соленоидного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения отключения). | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
| P0974 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи S1 соленоидного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан не работает (логическая схема обнаружения отключения). | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного вентиля переключения блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен электромагнитный клапан переключения S 1, если его сопротивление составляет 8 Ом или менее, то блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения SI.
При выключенном электромагнитном клапане переключения S1, если его сопротивление составляет 100 к Ом или выше, модуль управления двигателем определяет наличие открытого состояния в цепи электромагнитного клапана переключения S1. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-568888-S32008994032013072400000)
Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с операцией включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S, 2, 3, 4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, то блок управления двигателем управляет оставшимися нормальными соленоидными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной работы автомобиля. Кроме того, ECМ прекращает подачу тока по схеме безопасного замыкания или короткого замыкания. (ref-568888-S32008994032013072400000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0976 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S2 соленоидного клапана два раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения 1-отключения). | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
| P0977 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи S2 электромагнитного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан S3 не задействован (логическая схема обнаружения 1-отключения). | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного клапана переключений блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен электромагнитный клапан переключения C2, если его сопротивление равно 8 Ом или меньше, то ECМ определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения С2.
При выключенном электромагнитном клапане переключения S2, если его сопротивление составляет 100 к Ом или выше, блок управления двигателем определяет наличие открытого состояния в цепи электромагнитного клапана переключения. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-568888-S32008994032013072400000)
Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с операцией включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S, 2, 3, 4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, то блок управления двигателем управляет оставшимися нормальными соленоидными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной работы автомобиля. Кроме того, ECМ прекращает подачу тока по схеме безопасного замыкания или короткого замыкания. (ref-568888-S32008994032013072400000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0979 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоидного клапана S3 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения 1-отключения). | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S3 Электромагнитный клапан переключения S3 блок управления двигателем |
| P0980 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S3 2 раза, когда соленоидный клапан S3не работает (логика обнаружения 1-отключения). | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S3 Электромагнитный клапан переключения S3 блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S3. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного вентиля переключения блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен электромагнитный клапан переключения Сз, если его сопротивление равно 8 Ом или меньше, то блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения С3.
При выключенном электромагнитном клапане переключения S3, если его сопротивление составляет 100 к Ом или выше, блок управления двигателем определяет наличие открытого состояния в цепи электромагнитного клапана переключения S3. См. " Схему отказоустойчивости ". (ref-568888-S32008994032013072400000)
Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с операцией включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S, 2, 3, 4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, то блок управления двигателем управляет оставшимися нормальными соленоидными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной работы автомобиля. Кроме того, ECМ прекращает подачу тока по схеме безопасного замыкания или короткого замыкания. (ref-568888-S32008994032013072400000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0982 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем |
| P0983 | Блок блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда соленоидный клапан не работает (логическая схема обнаружения 1-отключения). | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач S4. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо из цепей электромагнитного вентиля переключения передач блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен электромагнитный клапан переключения передач C4, если его сопротивление составляет 8 Ом или менее, то блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения передач С4.
При выключенном электромагнитном клапане переключения S4, если его сопротивление составляет 100 к Ом или выше, блок управления двигателем определяет наличие открытого положения в цепи электромагнитного клапана переключения. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-568888-S32008994032013072400000)
Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с операцией включения и выключения электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1, S, 2, 3, 4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения, то блок управления двигателем управляет оставшимися нормальными соленоидными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной работы автомобиля. Кроме того, ECМ прекращает подачу тока по схеме безопасного замыкания или короткого замыкания. (ref-568888-S32008994032013072400000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0985 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи Sr электромагнитного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения 1-срабатывания). | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
| P0986 | Блок блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи Sr электромагнитного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан не работает (логика обнаружения срабатывания 1). | Открыть электромагнитный клапан переключения передач SR цепь Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения Sr. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи соленоидного вентиля переключения блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. Когда включен электромагнитный клапан смещения Sp, если его сопротивление составляет 8 Ом или менее, то блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнита переключения SRL.
При выключенном электромагнитном клапане переключения передач Sr, если его сопротивление составляет 100 к Ом или выше, блок управления двигателем определяет наличие открытого состояния в цепи электромагнитного клапана переключения передач. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-568888-S32008994032013072400000)
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0894. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-569070-S37999579302013072400000)
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (логика обнаружения с одним срабатыванием). | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLT электромагнитного клапана переключения МУД интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) находится на коробке передач, прямо перед входным трубопроводом маслоохладителя.
Если ЕСМ обнаруживает аномально высокую температуру ATF вблизи этого датчика, на многоинформационном дисплее отображается сообщение.
HINT
- Температура АТФ легко повышается при буксировке, подъеме на холмы, в пробке и т.д.
- Если датчик температуры ATF замыкается накоротко, сигнал, указывающий, что температура ATF составляет 150°C или выше, вводится в блок управления двигателем.
Условия эксплуатации автомобиля при нормальном состоянии датчика и при коротком замыкании датчика указаны в таблице ниже.
| № 2 Состояние датчика температуры ATF | Условие обнаружения | Признак | Условия восстановления |
|---|---|---|---|
| Датчик в норме | Температура ATF выше 150°C | Сообщение отображается на многоинформационном дисплее | Температура ATF ниже 135°C * 1 |
| Температура ATF выше 130°C | Слишком высокая точка переключения | Температура ATF ниже 110°C | |
| При выполнении условий (а) и (б). (a) Температура ATF выше 130°C (b) Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 95°C | Блокировка на 3-й передаче * 2 | Температура ATF ниже 110°C * 1 и температура охлаждающей жидкости двигателя выше 95°C | |
| Датчик замкнут накоротко | Любые условия | Сообщение отображается на многоинформационном дисплее Переключение point слишком высокий | Симптомы сохраняются |
| Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 95°C | Блокировка на 3-й передаче * 2 | Симптомы сохраняются |
HINT
* 1: Когда ATF в норме, он снижается до температуры ниже 135°C в течение 5 минут, когда рычаг переключения передач в P или N находится в режиме холостого хода.
* 2: Когда температура ATF в норме, блокировка трансмиссии происходит на 5-й или 6-й передаче с рычагом переключения передач в D или с выбранным диапазоном S6, на 5 - при выбранном диапазоне S5 и на 4-й - при выборе диапазона S4.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2742 | № 2 сопротивление датчика температуры ATF ниже 25 Ом (0 046 В) в течение 0,5 секунды или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF No2 Передающий провод (датчик температуры № 2) блок управления двигателем |
| P2743 | Выполняется одно из следующих условий (логика обнаружения 1-срабатывания): (А) после запуска двигателя прошло 0,5 мин. или более 4сек., когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или менее, и сопротивление датчика температуры ATF выше 156 к Ом (4 915 В) в течение 0,5 сек. Или более. (Б) 10 сек. или более 15.тек. истекло после старта двигателя, когда температуры охлаждающей жидкости и температура впускаемого воздуха + 20 ° с. | Разомкнут в цепи датчика температуры № 2 ATF Передающий провод (датчик температуры No2 АТФ) блок управления двигателем |
Термодатчик ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF-, а блок управления двигателем- обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры АТФ.Е сли значение сопротивления температурного датчика АТФА ниже 25 Ом * 1 или выше 156 КО м * 2, то блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в датчике ATP или проводке.
HINT
- * 1:150°C или выше указывается независимо от фактической температуры ATF.
- * 2: -40 ° C (- 4°C) указывается независимо от фактической температуры ATF.
- Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика выходной скорости и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Схема №402
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения SLU, корпуса клапана и узла гидротрансформатора.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2757 | Блокировка не происходит при движении в диапазоне блокировки (нормальная езда со скоростью 80 км / ч (50 миль / ч)), или блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF (логика обнаружения 2-trip). | Соленоидный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений СЛУ Гидротрансформатор в сборе Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) Давление в магистрали слишком низкое |
Блокировка узла гидротрансформатора управляется электромагнитным клапаном ECU на основе датчика NT частоты вращения турбины (входной), датчика SP2 выходной частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссии и выбора передачи. блок управления двигателем определяет состояние блокировки узла гидротранспортера путем сравнения частоты вращения (NE) двигателя с частотой вращения (NT) входной турбины. блок управления двигателем вычисляет фактическую передачу путем сравнения скорости вращения (NTG) входного вала управления переключением (agx1). SP2
Если блок управления двигателем обнаруживает отсутствие блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, блок управления автомобилем интерпретирует это как сбой в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.
ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.
Пример
При выполнении одного из следующих условий система определяет наличие неисправности.
- Существует разница в частоте вращения между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора в сборе, когда команды блок управления двигателем блокируются. Частота вращения двигателя по меньшей мере на 70 об / мин больше частоты вращения входной турбины.
- Нет разницы во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора в сборе, когда команды блок управления двигателем блокируются. Разница между частотой вращения двигателя и входной частотой вращения турбины составляет менее 35 об / мин.
Величина тока, протекающего к соленоиду, регулируется МУД. Во время операции блокировки, если ток увеличивается, гидравлическое давление блокировки увеличивается.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2759 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (логика обнаружения одного срабатывания). | Открытие или короткое замыкание соленоидного клапана переключения SLU |
При обнаружении обрыв или короткого замыкания в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач, блок управления двигателем определяет наличие неисправности. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.
МУД обнаруживает сигнал от переключателя положения передачи L4.
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что переключатель переключения L4 остается включенным.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2772 | Переключатель положения передачи L4 остается включенным, пока транспортное средство приводится в движение при следующих условиях в течение 1,8 с или более (логика обнаружения 1 срабатывания): а) частота вращения выходного вала составляет от 1000 до 3000 об / мин. б) Переключатель позиции передачи находится в положении Н4. | Короткое замыкание в цепи переключателя положения L4 системы передачи блок управления двигателем |
Блок управления двигателем контролирует переключатель положения раздаточной коробки L4 для определения того, когда включены зубчатые колеса коробки передач L4.е сли переключатель положения L3 указывает на то, что при следующих условиях включаются зубчатые зацепления коробки передач, то ЕСМ сделает вывод о неисправности переключателя положений L5, включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки
- Переключатель раздаточной коробки находится в положении «Н4».
- Частота вращения выходного вала раздаточной коробки составляет от 1000 до 3000 об / мин.
- Указанный период времени истек.
После перевода рычага переключения передач в положение S можно переключать диапазон переключения между " 1 " (диапазон S1) и " 6 " (ряд S6) с помощью переключателя управления трансмиссией.
Переключение на " + " один раз поднимает диапазон переключения передач на единицу, а переключение на " - " - понижает диапазон переключений на единицу.
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
- ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - Отсоедините разъем переключателя коробки передач G36 (KOHT). Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Рычаг стандартного резистивного тестера Соединение Условие, указанное состояние 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения в S, " + " или - " Ниже 1 Ом 2 (SFTU) - 5 (E) Рычажок переключения удерживается в положении " + (Вверх-Переключение) ниже 1 ОМ (SFTD
- Проверить жгут и разъём (трансмиссия управление выключатель - аккумулятор, кузов масса) Отсоединить разъем переключателя управления трансмиссией G36. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние указано Условие хтагс1-3 (IG) - Корпус Масса Включение двигателя (LG) от 11 до 14 В Выключатель двигателя Измерите сопротивление согласно значению (S) в табл. G36 G36
- См. ЖГУТ И РАЗЪЕМ - Sftu 4 (Переключатель управления коробкой передач) Корпус с заземлением 3 (Выключатель) Отсоедините рычаг G45 Разъем блок управления двигателем. Измерьте напряжение в соответствии со значением (-ами), указанным ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие указано 1-24 (S) - Корпус Двигатель включен (IG) Рычаг переключения в S, " + " или " - от 11 до 14 V Выключатель двигателя включен (LG) G45 G45 G45 G45 G45
- ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
- ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ НА ПОЛ) СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ ДЕМОНТАЖ