Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система ОВКВ (V6) (дополнительная): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (V6) (дополнительная): Диагностика Honda Accord VI

Ручная система кондиционирования 25 иллюстраций ~7 мин чтения

Индекс устранения симптомов

ПримечаниеДля получения информации о системе A / C-отопитель, не включенной в эту статью, см. " АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель " - статья Accord. (ref-138661)

Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Проверьте предохранитель № 58 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 3 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Снимите реле вентилятора конденсатора с подкапотной коробки предохранителей / реле (см. раздел " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ "). Реле исправно? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора.
  3. Измерить напряжение между клеммой № 1 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейти к шагу 4. НЕТ - Заменить подкапотный предохранитель / коробку реле.
  4. Соединить клеммы № 1 и № 2 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р перемычкой Работает ли вентилятор конденсатора? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле. НЕТ - Переходите к шагу 8.
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 3 разъема 8р модуля управления радиаторным вентилятором и массой кузова при подключенном разъеме 8р. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора и модулем управления радиаторным вентилятором. НЕТ - Выполните входные испытания модуля управления радиаторным вентилятором (см. Электрические вентиляторы охлаждения).
  9. Отсоедините провод перемычки.
  10. Отсоедините разъем 2р вентилятора конденсатора.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора и клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора. Есть ли целостность? ДА - Переходим к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора и вентилятором конденсатора.
  12. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2p вентилятора конденсатора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Замените электродвигатель вентилятора конденсатора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором конденсатора и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G201.
Схема №87
Схема №88
  1. Проверьте предохранители № 57 (20 А) и № 58 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 3 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Исправны ли предохранители? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Снимите реле вентилятора конденсатора с подкапотной коробки предохранителей / реле.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 3 конденсаторного реле вентилятора 4р и массой корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Выполните входные испытания модуля управления радиаторным вентилятором (см. Электрические вентиляторы охлаждения).
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора.
  7. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. С помощью Backprobe Set измерьте напряжение между клеммой № 20 разъема А блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P) и массой корпуса с подключенными разъемами блок управления силовым агрегатом. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме А блок управления силовым агрегатом (32P). Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом вентилятор и радиатор разомкнут.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Из-под капота откройте кабельный зажим (А), затем отсоедините кабель клапана отопителя (В) от плеча клапана отопителя (С).
  2. Из-под приборной панели отсоедините корпус кабеля клапана нагревателя от кабельного зажима (А) и отсоедините кабель клапана нагревателя (В) от проводки управления воздушной смесью (С).
  3. Установите регулятор температуры на Max Cool (16°C или 18 ° C) с помощью переключателя зажигания ON (II).
  4. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к рычагу управления воздушной смесью (C), как показано выше. Удерживайте конец корпуса кабеля клапана нагревателя напротив упора (D), затем защелкните корпус кабеля клапана нагревателя в кабельный зажим (A).
  5. Из-под капота поверните рычаг клапана отопителя (С) в полностью закрытое положение, как показано на рисунке, и удерживайте его. Прикрепите кабель клапана нагревателя (B) к кронштейну клапана нагревателя и осторожно потяните за корпус кабеля клапана нагревателя, чтобы устранить любую слабину, затем установите корпус кабеля клапана нагревателя в зажим кабеля (A).

Эксплуатационные испытания

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Тест производительности поможет определить, работает ли система кондиционера в пределах спецификаций.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №92
Схема №93
  1. Подсоедините станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагент хладагент R-134a хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  2. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  3. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие.
  4. Условия испытания: Избегайте прямых солнечных лучей. Откройте капот. Откройте передние двери. Установите регулятор температуры на Max Cool, переключатель управления режимом на Vent и переключатель управления рециркуляцией на Recirculate. Включите выключатель A / C и переключатель вентилятора на Max. Запустите двигатель на 1 500 обороты в минуту. Нет водителя или пассажиров в автомобиле.
  5. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в приборной панели, температуру всасывания около воздуходувки за перчаточным ящиком и высокое и низкое давление в системе с датчиков кондиционер.
  6. Чтобы заполнить графики: Отметьте температуру доставки вдоль вертикальной линии. Отметьте температуру на впуске (температуру окружающего воздуха) вдоль нижней линии. Проведите прямую линию от температуры воздуха до влажности. Отметьте точку на 10% выше и на 10% ниже уровня влажности. Из каждой точки проведите горизонтальную линию поперек температуры доставки. Температура доставки должна падать между двумя линиями. Завершите испытание давлением на низкой стороне и испытание давлением на высокой стороне таким же образом. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшей проверки.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Если компрессор работает незначительно, запустите двигатель на холостых оборотах и дайте поработать кондиционеру в течение нескольких минут, затем выключите двигатель.
  2. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите частоты для предустановленных кнопок радио.
  3. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-138661-S12879373542005052600000)
  5. Снимите генератор переменного тока (см. " ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-138691-S23282682742004060200000)
  6. Снимите разъем сцепления компрессора (A) с кожуха вентилятора конденсатора (B), затем отсоедините разъем сцепления компрессора. Отсоедините разъем вентилятора конденсатора (C), затем снимите зажимы жгута проводов (D) с кожуха вентилятора конденсатора. Снимите кабель привода круиз-контроля (E) с зажима. Ослабьте нижний крепежный болт, затем снимите верхние крепежные болты и кожух вентилятора конденсатора. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии кожуха вентилятора конденсатора.
  7. Снимите болт и гайку, затем отсоедините всасывающую (А) и нагнетательную (Б) линии от компрессора. Заглушите или заглушите линии сразу после их отсоединения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  8. Снимите крепежные болты и компрессор. Будьте осторожны, чтобы не повредить ребра радиатора при снятии компрессора.
  9. Снимите болты, всасывающий сервисный клапан (А) и уплотнительное кольцо (В) с компрессора.
  10. При необходимости снимите крепежные болты и кронштейн компрессора.
  11. Установите компрессор в обратном порядке удаления, и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый компрессор, вы должны рассчитать количество масла хладагента, которое должно быть удалено из него (см. " ЗАМЕНА МАСЛА ХЛАДАГЕНТА A / C "). Замените уплотнительные кольца на новые у каждого фитинга и нанесите тонкий слой масла хладагента перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a), чтобы избежать утечки. (ref-138661-S17095140532005052600000)(ref-179121-S39479978792005063000000)
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Проверьте покрытые детали нажимного диска на изменение цвета, отслаивание или другие повреждения. Если есть повреждения, замените комплект сцепления (см. " Капитальный ремонт сцепления компрессора (' 98-00 модель) "). (ref-179121-S03457817072005063000000)
  2. Проверьте люфт и затяжку подшипника шкива, вращая шкив вручную. Замените комплект сцепления на новый, если он шумный или имеет чрезмерный люфт / затяжку (см. " Капитальный ремонт сцепления компрессора (' 98-00 модель) "). (ref-179121-S03457817072005063000000)
  3. Измерьте зазор между шкивом (А) и нажимным диском (В) с помощью циферблатного индикатора. Обнулите индикатор, затем подайте напряжение аккумулятора на муфту компрессора. Измерьте перемещение нажимного диска при подаче напряжения. Если зазор не в указанных пределах, нажимной диск должен быть повторно шиммирован (см. " Капитальный ремонт муфты компрессора (' 98-00 модель) "). (ref-179121-S03457817072005063000000)
  4. Проверьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. " Капитальный ремонт сцепления компрессора (модель ' 98-00) "). (ref-179121-S03457817072005063000000)

Испытание на утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель, Honda Инструмент и оборудование Ygk-H-10PM, коммерчески доступный
ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением сервисного оборудования хладагент хладагент R-134a или системы кондиционирования автомобиля.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Для удаления HFC-134a (хладагент R-134a) из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

При случайной разрядке системы проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №102
  1. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано на рисунке, в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
  2. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной производительности, затем закройте питающий клапан и снимите соединительные муфты системы зарядки. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента с конденсатором Showa: 600-650 г (0,60-0,65 кг, 1,3-1,4 фунта, 21,2-22,9 унции) Емкость хладагента с конденсатором Calsonic: 450-500 г (0,45-0,50 кг, 1,0-1,1 фунта, 15,9-17,6 унции)
  3. Проверьте систему на наличие утечек с помощью хладагент хладагент R-134a детектора утечек хладагента с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.
  4. При обнаружении утечек, требующих вскрытия системы (для ремонта или замены шлангов, фитингов и т.д.), восстановите систему.
  5. После проверки и устранения утечек систему необходимо вакуумировать.

Другие статьи — Система ОВКВ (V6) (дополнительная)