Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord VI (1997-2002)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система ОВКВ (4-ЦИЛ.): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (4-ЦИЛ.): Обзор Honda Accord VI

Ручная система кондиционирования 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Описание системы

Система кондиционирования воздуха отводит тепло от пассажирского салона путем циркуляции хладагента через систему, как показано ниже.

Схема №26

В этом автомобиле используется хладагент HFC-134a (хладагент R-134a), который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие пункты обслуживания

  1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
  2. Используйте только рекомендованное масло хладагента полиалкиленгликоля (PAG) (DENSO Nd-OIL8), разработанное для компрессора хладагент хладагент R-134a. Смешивание рекомендованного масла хладагента (PAG) с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора.
  3. Все детали системы кондиционирования воздуха (компрессор, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор, ресивер / осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) должны быть подходящими для хладагента хладагент хладагент R-134a. Не путайте с деталями R-12.
  4. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  5. R-12 и хладагент хладагент R-134a холодильное оборудование не взаимозаменяемы. Используйте только станцию рекуперации/рециркуляции/зарядки, которая включена в список U.L. и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2210 для обслуживания хладагент хладагент R-134a системы кондиционирования воздуха.
  6. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Проверьте предохранитель № 58 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 3 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - Переходите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и), и перепроверьте.
  2. Извлеките реле вентилятора конденсатора из коробки предохранителей / реле под капотом и протестируйте его (см. раздел " ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ "). Реле исправно? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените реле вентилятора конденсатора.
  3. Измерить напряжение между клеммой № 1 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Перейти к шагу 4. НЕТ - Заменить подкапотный предохранитель / коробку реле.
  4. Соедините клеммы № 1 и № 2 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р перемычкой Работает ли вентилятор конденсатора? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Переходите к шагу 8.
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 3 розетки реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя / реле водителя под тире и реле вентилятора конденсатора.
  8. Отсоедините провод перемычки.
  9. Отсоедините разъем 2р вентилятора конденсатора.
  10. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 гнезда реле 4р вентилятора конденсатора и клеммой № 2 разъема 2р вентилятора конденсатора. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 11. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между реле вентилятора конденсатора и вентилятором конденсатора.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2p вентилятора конденсатора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Замените электродвигатель вентилятора конденсатора. НЕТ - Проверьте обрыв в проводе между вентилятором конденсатора и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G201.
Схема №33
Схема №34
  1. Проверить предохранители № 57 (20A) и № 58 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 3 (7.5а) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Предохранители в порядке? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Заменить предохранитель (и), и повторить проверку.
  2. Извлеките реле вентилятора конденсатора из коробки предохранителей / реле под капотом.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 3 гнезда реле вентилятора конденсатора 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя и реле вентилятора конденсатора.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора.
  7. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. С помощью Backprobe Set измерьте напряжение между клеммой № 20 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (32P) и массой корпуса при подключенных разъемах блок управления силовым агрегатом. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме блок управления силовым агрегатом A (32P). Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом вентилятор и радиатор разомкнут.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Проверьте предохранитель № 58 (20A) в коробке предохранителей / реле под капотом и предохранитель № 3 (7.5a) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Исправны ли предохранители? ДА - Перейдите к шагу 2. НЕТ - Замените предохранитель (и) и перепроверьте.
  2. Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя (по возможности используйте список данных Honda Pgm Tester Pgm-FI). Температура охлаждающей жидкости выше нормы? ДА - Устранение и устранение причины высокой температуры охлаждающей жидкости двигателя. НЕТ - Перейдите к шагу 3.
  3. Снимите реле сцепления компрессора с подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. стр. ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените реле сцепления компрессора.
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 гнезда реле сцепления компрессора 4р и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Замените подкапотный предохранитель / коробку реле.
  5. Соединить клеммы № 1 и № 2 гнезда реле сцепления компрессора 4р перемычкой Не щелкает ли сцепление компрессора? ДА - Перейти к шагу 6. НЕТ - Перейти к шагу 14.
  6. Отсоедините провод перемычки.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 4 гнезда реле сцепления компрессора 4р и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Переходите к шагу 9. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 3 в коробке предохранителей / реле водителя под тире и реле сцепления компрессора.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Переустановите реле сцепления компрессора.
  11. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. С помощью комплекта Backprobe Set измерьте напряжение между клеммой № 17 разъема А блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P) и массой кузова при подключенных разъемах блок управления силовым агрегатом. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме А блок управления силовым агрегатом (32P). Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, и перепроверьте. Если симптом / индикация пропадает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом компрессора в блок управления силовым агрегатом - нет ремонта провода.
  14. Отсоедините провод перемычки.
  15. Отсоедините разъем 1р муфты компрессора.
  16. Проверьте целостность между клеммой № 2 гнезда реле сцепления компрессора 4п и клеммой № 1 разъема сцепления компрессора 1п. Есть ли целостность? ДА - Проверьте зазор сцепления компрессора и катушку возбуждения сцепления компрессора (см. " Проверка сцепления компрессора ") НЕТ - Устраните обрыв в проводе между реле сцепления компрессора и сцеплением компрессора. (ref-138661-S07735830262005052600000)
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Отсоедините разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2p переключателя давления A / C и землей корпуса. Есть ли около 5 вольт? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Перейдите к шагу 10.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 реле давления А / С. Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Перейдите к шагу 11.
  6. Подсоедините разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  7. Отсоедините разъем панели управления нагревателем 22P.
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммой № 5 разъема 22P панели управления нагревателем и землей кузова. Есть ли около 5 вольт? ДА - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 22P панели управления нагревателем и на разъеме 2p переключателя давления А / С. Если соединения хорошие, замените заведомо исправную панель управления нагревателем и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальную панель управления нагревателем. НЕТ - Отремонтируйте разомкнутый провод между панелью управления нагревателем / панелью давления нагревателя и панелью.
  10. С помощью Backprobe Set измерьте напряжение между клеммой № 27 разъема A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P) и заземлением корпуса с подключенными разъемами блок управления силовым агрегатом. Есть ли около 5 вольт? ДА - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом и выключателем давления A / C. НЕТ - Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме A блок управления силовым агрегатом (32P). Если соединения исправны, замените индикацию блок управления силовым агрегатом и проверьте исправность блок управления силовым агрегатом.
  11. Проверьте надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционера. НЕТ - Устраните проблему с давлением в кондиционере.
Схема №44

Другие статьи — Система ОВКВ (4-ЦИЛ.)