Система ОВКВ - ручная: Прочее Honda Accord VI

Реле сцепления компрессора переменного тока

Это реле управляет протеканием тока к катушке сцепления компрессора переменного тока. блок управления двигателем управляет цепью катушки реле.

Реле давления кондиционера

Если давление на стороне нагнетания снижается до 28 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2) или менее или увеличивается до 455 фунт / кв. дюйм (32,0 кг / см2) или более, реле давления кондиционера размыкается. Это заставляет блок управления двигателем предотвращать работу компрессора.

Переключатель кондиционера

Выключатель A / C завершает цепь включения A / C (цепь запроса A / C) блок управления двигателем. блок управления двигателем подает напряжение на выключатель A / C. Когда выключатель A / C включен, блок управления двигателем воспринимает землю через переключатель давления A / C, термостат A / C, переключатель A / C и переключатель воздуходувки (переключатель воздуходувки должен быть включен).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Блок управления двигателем управляет цепью катушки реле сцепления компрессора A / C. Когда блок управления двигателем обнаруживает землю через входную цепь A / C, он заземляет цепь катушки реле сцепления компрессора A / C.

Реле вентилятора конденсатора

Когда цепь катушки этого реле заземлена, контакты реле замыкаются, позволяя току течь к вентилятору конденсатора. Цепь катушки может быть заземлена через переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя " A ", переключатель A / C и переключатель вентилятора или блок управления двигателем.

Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (модели V6)

Если температура охлаждающей жидкости превышает 93°C, контакты в этом выключателе замыкаются.

Реле температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) " A " и " B " (4-цил.)

Если температура охлаждающей жидкости превышает 93°C, контакты в переключателе " A " замыкаются. Если температура охлаждающей жидкости превышает 106°C, контакты в переключателе " B " замыкаются.

Реле температуры масла (модели V6)

Если температура масла превышает 105°C, то контакты в этом выключателе замыкаются.

Реле вентилятора радиатора

Когда цепь катушки этого реле заземлена, контакты реле замыкаются, позволяя току течь к вентилятору радиатора. Цепь катушки может быть заземлена через температуру охлаждающей жидкости двигателя (переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя " A " на 4-цилиндровых моделях), переключатель A / C и переключатель воздуходувки или блок управления двигателем.

Тесты системы системы овквы - ручная: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Откройте капот двигателя и передние двери. Подсоедините манометр коллектора к отверстиям высокого и низкого давления системы. Определите относительную влажность и температуру окружающего воздуха. Определите тип конденсатора. (Таблица 3)
2. Установите управление температурой на максимальное охлаждение, управление режимом на вентиляцию и переключатель управления рециркуляцией в положение рециркуляции воздуха. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Поверните переключатель воздуходувки в верхнее положение. Запустите и запустите двигатель на 1500 об / мин. Убедитесь, что внутри автомобиля никого нет.
3. После запуска кондиционера в течение 10 минут проверьте показания термометра в центральном вентиляционном отверстии и высокое и низкое давление в системе, чтобы определить, работает ли система кондиционера в пределах диапазона. (Таблица 4) или (Таблица 5).

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Вентилятор радиатора вообще не работает

1. Проверьте предохранитель № 57 (20-амп.) в блоке предохранителей / реле под капотом и предохранитель № 4 (7,5-амп.) в блоке предохранителей / реле под капотом. Если предохранитель перегорел, при необходимости устраните короткое замыкание и замените предохранитель. Если предохранитель в порядке, снимите и протестируйте реле радиаторного вентилятора. См. " РЕЛЕ " В разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле радиаторного вентилятора неисправно, замените реле радиаторного вентилятора и повторите испытание. (ref-35206-S35998929952001010900000)
2. Если реле радиаторного вентилятора в порядке, измерьте напряжение между землей автомобиля и клеммой № 1 4-контактного гнезда реле радиаторного вентилятора. (Рисунок 6) Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, замените под капотом предохранитель / блок реле. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, подключите перемычку между клеммами № 1 и 2 4-контактного гнезда реле радиаторного вентилятора.
3. Если вентилятор радиатора работает, перейдите к шагу 5. Если вентилятор радиатора не работает, выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя вентилятора радиатора. Проверьте целостность синего / черного провода между 4-контактным разъемом реле вентилятора радиатора и разъемом двигателя вентилятора радиатора. Если есть целостность, перейдите к следующему шагу. Если нет целостности, восстановите открытый синий / черный провод между 4-контактным разъемом реле вентилятора радиатора и разъемом двигателя вентилятора радиатора.
4. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1 разъема радиаторного вентилятора. Если есть целостность цепи, замените двигатель радиаторного вентилятора. Если нет целостности цепи, проверьте наличие открытого черного провода между разъемом радиаторного вентилятора и землей. Если провод в порядке, проверьте наличие плохого массы. Если проводка плохая, отремонтируйте проводку.
5. Отсоедините провод перемычки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 4-контактного разъема радиаторного вентилятора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие открытого черного / желтого провода между нижним предохранителем / блоком реле и блоком реле со стороны водителя.
6. Переустановите реле вентилятора радиатора. Отсоедините разъем выключателя вентилятора радиатора. Подсоедините провод перемычки между клеммами выключателя. Если вентилятор работает, замените выключатель вентилятора. Если вентилятор не работает, включите зажигание. Снимите провод перемычки. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (Зеленый провод) разъема выключателя вентилятора радиатора.
7. Если напряжение батареи существует, проверьте наличие открытого черного провода между землей и разъемом переключателя радиаторного вентилятора. Если провод в порядке, проверьте наличие плохого массы. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый зеленый провод между разъемом переключателя радиаторного вентилятора и блоком предохранителей / реле под капотом.

Вентилятор конденсатора не включается, вентилятор радиатора в норме

1. Проверьте предохранитель № 58 (20-ампер) в подкапотном блоке предохранителей / реле и предохранитель № 3 (7,5-ампер) в подкапотном блоке предохранителей / реле. Замените по мере необходимости. Если предохранители в порядке, снимите и протестируйте конденсаторное реле вентилятора. См. " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если реле неисправно, замените конденсаторное реле вентилятора и повторите тест. Если конденсаторное реле вентилятора в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-35206-S35998929952001010900000)
2. Измерьте напряжение на клемме № 1 разъема реле вентилятора конденсатора. (Рисунок 6) Если напряжение батареи отсутствует, замените предохранитель / блок реле под капотом. Если напряжение батареи существует, подключите перемычку между клеммой № 1 и клеммой № 2 (синий / желтый провод) реле вентилятора конденсатора. Если вентилятор конденсатора работает, перейдите к шагу 4.
3. Если вентилятор конденсатора не работает, отсоедините соединительный провод. Отсоедините разъем электродвигателя вентилятора конденсатора. Проверьте целостность синего / желтого провода между реле вентилятора конденсатора и электродвигателем вентилятора конденсатора. Если нет целостности, отремонтируйте открытый провод. Если есть целостность, проверьте наличие открытого черного провода между электродвигателем вентилятора конденсатора и землей. Если черный провод в порядке, замените электродвигатель вентилятора конденсатора. Если какая-либо проводка неисправна, отремонтируйте проводку и повторите испытание.
4. Отсоедините провод перемычки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой черного / желтого провода разъема реле вентилятора конденсатора. (Рисунок 6) Если напряжение батареи существует, замените блок реле предохранителя под капотом. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте черным / желтым проводом между разъемом реле вентилятора конденсатора и блоком реле предохранителя под капотом.

4-цилиндровые модели

1. Проверить предохранитель № 3 (7,5-ампер) в нижнем предохранителе / блоке реле, а предохранитель № 57 (20-ампер) и предохранитель № 58 (20-ампер) в нижнем предохранителе вентилятора / блоке реле. Заменить по необходимости. Если предохранители исправны, снять реле вентилятора конденсатора и включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой черного / желтого провода 4-контактного гнезда реле вентилятора конденсатора. ( 6) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейти к следующему этапу ремонта, если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, перейти к следующему этапу.
2. Выключите зажигание. Переустановите реле вентилятора конденсатора. Убедитесь, что A / C выключен. Включите зажигание. Используя Backprobe Set (7SAZ-001000A), измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой № 20 (зеленый провод) с подключенным разъемом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый зеленый провод между реле вентилятора радиатора, вентилятором конденсатора и блок управления силовым агрегатом.
3. Проверьте свободные провода или плохие соединения на 32-контактном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите тест. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Модели V6

1. Проверить предохранитель № 3 (7,5-ампер) в блоке понижающих предохранителей / реле, а также предохранитель № 57 (20-ампер) и предохранитель № 58 (20-ампер) в блоке понижающих предохранителей / реле. При необходимости заменить. Если предохранители в порядке, снять конденсаторное реле вентилятора и включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (Желтый / Белый провод) конденсаторного реле вентилятора 4-контактная розетка. ( 6) Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, перейти к следующему шагу " Контроль напряжения аккумуляторной батареи ". (ref-35206-S04758211992001010900000)
2. Выключите зажигание. Переустановите реле вентилятора конденсатора. Убедитесь, что A / C выключен. Включите зажигание. Используя Backprobe Set (7SAZ-001000A), измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой № 20 (зеленый провод) с подключенным разъемом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый зеленый провод между реле вентилятора радиатора, вентилятором конденсатора и блок управления силовым агрегатом.
3. Проверьте свободные провода или плохие соединения на 32-контактном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите тест. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не входит в зацепление

1. Проверьте предохранитель № 3 (7,5-ампер) в блоке предохранителей / реле под капотом и предохранитель № 58 (20-ампер) в блоке предохранителей / реле под капотом. Если предохранители в порядке, включите зажигание. Проверьте температуру охлаждающей жидкости. Если выше нормы, устраните причину высокой температуры. Если норма, переходите к следующему шагу.
2. Снимите и протестируйте реле сцепления компрессора переменного тока. См. раздел " РЕЛЕ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если реле исправно, измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема реле сцепления компрессора переменного тока. (Рисунок 6) (ref-35206-S35998929952001010900000)
3. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует, замените предохранитель / блок реле под капотом. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, подключите соединительный провод между контактами реле сцепления компрессора переменного тока № 1 и 2 (синий / желтый белый). Если сцепление компрессора переменного тока включено, перейдите к шагу 5.
4. Если сцепление не сцеплено, отсоедините провод перемычки. Отсоедините разъем катушки сцепления. Проверьте, не разомкнут ли красный провод между реле и катушкой сцепления. Если красный провод не в порядке, отремонтируйте открытый или плохо заземленный. Если красный провод в порядке, проверьте зазор сцепления компрессора и катушку возбуждения. Зазор должен быть 0 014-0 026 " (.35-.65 мм), а сопротивление катушки сцепления должно быть 3,4-3,8 Ом при 20°C. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.
5. Отсоедините провод перемычки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой черного / желтого провода реле. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый черный / желтый провод между реле сцепления компрессора и предохранителем / блоком реле. Если напряжение батареи существует, выключите зажигание. Установите реле на место.
6. Убедитесь, что выключатель кондиционера и вентилятора выключен. Включите зажигание. С помощью Backprobe Set (7SAZ-001000A) измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 17 (красный провод) с подключенным разъемом. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите открытый красный провод между реле сцепления компрессора и блок управления силовым агрегатом.
7. Проверьте свободные провода или плохие соединения на 32-контактном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите тест. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не включена, и оба вентилятора охлаждения не включаются

1. Отсоедините 2-контактный разъем выключателя давления переменного тока. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 2 (синий / красный провод) разъема выключателя давления переменного тока. Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не составляет приблизительно 5 вольт, перейдите к шагу 5.
2. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммами реле давления кондиционера. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, проверьте избыточное или недостаточное давление в системе хладагента. Если давление в порядке, замените реле давления кондиционера.
3. Снова подключите разъем выключателя давления переменного тока. Отсоедините 22-контактный разъем панели управления нагревателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 5 (желтый / зеленый провод) 22-контактного разъема панели управления нагревателем и землей. Если присутствует приблизительно 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если приблизительно 5 вольт отсутствуют, устраните обрыв провода между панелью управления нагревателем и выключателем давления переменного тока.
4. Проверьте, нет ли ослабленных проводов или плохих соединений на 22-контактном разъеме панели управления нагревателем и разъеме реле давления кондиционера. Если соединения в порядке, замените панель управления нагревателем и повторите тест.
5. С помощью Backprobe Set (7SAZ-001000A) измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 27 (красный / синий провод) с подключенным разъемом. Если приблизительно 5 вольт отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если присутствует приблизительно 5 вольт, восстановите разомкнутый провод между блок управления силовым агрегатом и выключателем давления A / C.
6. Проверьте свободные провода или плохие соединения на 32-контактном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и повторите тест. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом.

Испытания компонентов

Змеевик сцепления компрессора

Отсоедините разъем катушки сцепления. Измерьте сопротивление между корпусом компрессора (земля) и клеммой разъема катушки сцепления. Если сопротивление не равно 3,4-3,8 Ом при 20°C, замените катушку сцепления. Проверьте зазор сцепления компрессора. Зазор должен быть 0 014-0 026 " (.35-.65 мм). Если зазор не в порядке, снимите пластину якоря и добавьте или снимите регулировочные прокладки.

Диод переменного тока

Извлеките A / C диод. Проверьте целостность между клеммами в обоих направлениях (обе полярности). Целостность должна присутствовать только в одном направлении. Если целостность не соответствует указанному, замените A / C диод.

Датчик температуры испарителя

Отсоедините разъем от датчика температуры испарителя. Измерьте сопротивление датчика при указанных температурах с помощью ледяной воды и горячей воды. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик. (ref-35206-S11305375692001010900000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

Модуль управления радиаторным вентилятором

Выполните тест с подключенным разъемом модуля управления радиаторным вентилятором, включенным зажиганием и выключенным выключателем кондиционера. (Рисунок 6) См. Таблицу " ВХОДНЫЕ ТЕСТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ ". Если при выполнении тестов обнаружена причина проблемы, устраните проблему перед продолжением тестов. (ref-35206-S37615136722001010900000)

Схема №22

Войти

ВХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ

Реле сцепления компрессора переменного тока и конденсатора / радиатора

Снимите реле. Подключите напряжение батареи к клемме № 2 и клемме массы № 4. Между клеммами № 1 и 3 должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле. (Рисунок 7)

Реле двигателя воздуходувки

Снимите реле. Убедитесь, что между клеммами 1 и 2 существует непрерывность, когда питание и земля подключены к клеммам 3 и 4. При отключении питания не должно быть непрерывности между клеммами 1 и 2. (Рисунок 8)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Компрессор

Муфта компрессора и обмотка возбуждения

Ресивер-Осушитель