Двигатель - диагностика: Диагностика Haval Xiaolong Max I

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

Устраните неисправности в соответствии с процедурой, приведенной на следующей странице.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ: В случае неисправности Системы управления двигателем (Xt) установлен режим сигнализации. Система аварийного останова, система обнаружения неисправностей, система аварийной остановки и т. д ".давление Xtc, система аварийного останова (Xdcr), система контроля состояния, система управления неисправностью.привода к двигателю (Sd). J1978 J2012 DLC3 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0308 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0308 DLC3 DLC3 J1962 DLC3 DLC3 DLC3 (ref-228172-S32786048262006040800000)(ref-228172-S32786048262006040800000)(ref-228172-S13791294282006040800000)
2. Ручная проверка расшифровка кода ошибки (нормальный режим) ПРИМЕЧАНИЕ: Если система аварийного останова находится в режиме ОБТ, то выполните проверку системы автоматического управления и контроля, нажмите кнопку " проверка-scan tool to the already tester ". Проверьте систему аварийного управления и контроль с помощью пульта дистанционного управления. J1979 DLC3 J1979 DLC3 J1978 (ref-228172-S32786048262006040800000)
3. Расшифровка кода ошибки Проверьте работу системы управления двигателем (режим проверки). Включите тестер питания 2 или отключите его с помощью пульта дистанционного управления. Нажмите кнопку Tc, чтобы включить прибор для измерения параметров. Выключите пульт управления и включите прибор для контроля параметров. DLC3 DLC3 J1978
4. FAIL-SAFE CHART Если записан любой из следующих кодов, блок управления двигателем переходит в отказобезопасный режим.
5. Проверить FOR периодическая PROBLEMS only hand-handle клемма tester only: проверить the vehicle ' s блок управления двигателем using проверить mode. Intermitive troubles are simply to обнаружено when the ECМ находится в режиме проверки с помощью ручного тестера и процедуры проверки. (ref-228163-S40325608542006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
6. Проверьте работу двигателя. Убедитесь в том, что на двигателе установлен датчик зажигания. Нажмите кнопку " OK " для включения системы подачи топлива. Включите питание и отключите систему управления двигателем (см. раздел " Нет работы насоса "). Выполните следующие действия: выключите двигатель. DLC3 DLC3 (ref-228207-S35592871962006040800000)(ref-228207-S00448516322006040800000)(ref-228172-S11649571122006040800000)(ref-228203-S06344466152006040800000)(ref-228203-S06344466152006040800000)(ref-228206-S29631724892006040800000)(ref-228172-S11649571122006040800000)
7. DATA LIST HINT: с помощью ручного тестера можно считывать данные о переключателе, датчике, исполнительном механизме и других значениях элемента без удаления каких-либо деталей. Чтение списка данных на ранней стадии поиска неисправностей является одним из способов сокращения времени работы. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние " являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения, неисправна ли деталь или нет. Прогрейте двигатель. Отключите выключатель зажигания. DLC3
8. Активно проверка HINT: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА II с помощью ручного тестера или инструмента сканирования бортовая система диагностики II позволяет реле, Vsv, исполнительному механизму и т. д. " Выполнять АКТИВНЫЙ ТЕСТ в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения времени диагностики. Можно отображать СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Отключите выключатель зажигания. Включите ручной тестер или инструмент ОБД. DLC3
9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСЛОВИЙ НЕИСПРАВНОСТИ Термин " Мониторинг " Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). Связанные с коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) диагностический код применяется к логике. Типовое условие включения Предварительные условия, которые позволяют ЕСМ обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает порог (ы) сбоя. Последовательность операций
10. Датчик частоты вращения вала VCUS, система управления двигателем с электроприводом и датчиком расхода воздуха, регулятор давления двигателя VCTLE, сенсор Vtv, датчик частоты вращения Vvc
11. Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (контроль disablement List) HINT: эта таблица показывает состояние мониторинга блок управления двигателем для элементов в верхних столбцах, если установлены коды неисправностей в каждой строке слева. Что касается знака " X ", то при сохранении расшифровка кода ошибки слева обнаружение DTS в верхнем столбце не выполняется.
12. Результат теста O2s, приведенный в таблице 2. Значение Xo x SCOT, показанное на рисунке 3: " Тест DOS, измеренное с помощью прибора Oc ", отображается как стандартное значение, измеряемое с помощью датчика кислорода (O3s). DLC3 подогреваемый кислородный датчик 05V
13. Проверка (Проверка состояния). Нажмите кнопку LIMIT (Тест предельного значения), чтобы проверить состояние прибора: " контроль RESULT " указывает на нормальное или неправильное функционирование каждого компонента и системы при выполнении теста. HOW TO READ DATA (с помощью ручного тестера) Подключите ручной тестер к DLC3. Введите следующие меню: " МОНИТОР РЕЗУЛЬТАТ " из " Диагностика / ENHED бортовая система диагностики INFO " в начале каждой строки отображается идентификатор испытания. P0128 P0128

Диагностическая карта кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Параметры, перечисленные в таблице, могут не совпадать с вашими показаниями из-за типа прибора или других факторов.

Если во время проверки расшифровка кода ошибки в режиме проверки отображается код неисправности, проверьте цепь на наличие кодов, перечисленных в таблице ниже. Для получения подробной информации о каждом коде обратитесь к " Странице " под соответствующим " Номером DTS " в " КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-228172-S32786048262006040800000)

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Описание цепи

Для получения высокой степени очистки компонентов СО, НС и NO x выхлопных газов используется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, но для наиболее эффективного использования трехкомпонентного каталитического нейтрализатора соотношение воздух-топливо должно точно контролироваться так, чтобы оно всегда было близко к стехиометрическому соотношению воздух-горючее.

Датчик нагретого кислорода имеет характеристику, при которой его выходное напряжение внезапно изменяется вблизи стехиометрического отношения воздух-топливо. Эта характеристика используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах и обеспечивает блок управления двигателем обратной связью для управления отношением воздух-горючее.

Когда соотношение количества воздуха к количеству топлива становится равным LEAN, концентрация кислорода в выхлопных газах увеличивается и датчик нагретого кислорода информирует блок управления двигателем о состоянии LEАН (низкое напряжение, то есть менее 0,45 В).

Когда соотношение воздух-топливо БОЛЬШЕ, чем стехиометрическое отношение воздуха к топливу на впуске нагревателя, концентрация кислорода в выхлопных газах снижается, и датчик нагретого кислорода информирует блок управления двигателем о состоянии RICH (высокое напряжение, то есть более 0,45 В). По выходному напряжению от подогреваемого кислородного датчика блок управления определяет, является ли соотношение воздуха-топлива обогащенным или обедненным, и соответственно контролирует время впрыска. Однако если неисправность обогреваемого датчика кислорода приводит к появлению аномального напряжения, это отключает датчики контроля воздуха.

Схема №72

Войти

HINT

Блок управления двигателем предоставляет схему управления с широтно-импульсной модуляцией для регулировки тока через нагреватель. В схеме подогревателя датчика нагретого кислорода используется реле на стороне B + схемы.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1.
2. Банк 2 относится к банку, в состав которого не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 1 относится к датчику, расположенному ближе к узлу двигателя.
4. Датчик 2 относится к датчику, находящемуся дальше от узла двигателя.

Процедура проверки

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Поскольку стоп-кадр записывает состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Проверить сопротивление нагревателя датчика нагретого кислорода. ПОДГОТОВКА: Отсоединить датчик Н7, Н8, H9 или H10 подогреваемого кислорода. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами обогреваемого датчика кислорода. OK TESTER CONNECTION и SPECIFIED CONDITION Tester Connection 9 Ht (H7-1) - + B (Н7.-2) от 11 до 16 Ом (20 ° C) ВТ ° -от (Х8--1м + В. H10 H10
2. Проверить реле электронный впрыск топлива или ECD. ПОДГОТОВКА: Демонтировать с машинного отделения R / B реле ЭФИ или ЭПЦ. ПРОВЕРКА: Осмотреть реле ЕФI или Эцз. OK: СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА и УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ № клеммы Условие 2-4 Постоянная непрерывность 1-3 Применить В + между клеммами 2 и 4 Непрерывность Обычно ная нет Непрерывности Нг: Заменить На следующее реле ЭЛТ.
3. Проверить напряжение между клеммами HT2A4, xtigx1, хтагх2, xтагс3 датчика кислорода указанного корпуса (XTAG7) или массой корпуса. ПОДГОТОВКА: Включить датчик зажигания. ПРОВЕРКА: Замерить напряжение между контактами разъемов блок управления двигателем и " землей ". СОВЕТ: Подключить клемму HT1A к датчику блока 1 1. Подсоединить клемму хтгх5 к датателю блока 1. Подключить нагретую клемму х 6 к сенсору блока 2. HT1A HT1B HT2B HT1B HT2A HT2B HT1A HT1B HT2A HT2B (ref-228203-S12061441462006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)

Измеритель массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) измеряет количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. блок управления двигателем использует эту информацию для определения времени впрыска топлива и обеспечения надлежащего соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Внутри измерителя МАФ находится нагретая платиновая проволока, подверженная воздействию потока всасываемого воздуха.

Прикладывая определенный ток к проводу, блок управления двигателем нагревает этот провод до заданной температуры. Поток входящего воздуха охлаждает провод и внутренний термистор, влияя на их сопротивление. Чтобы поддерживать постоянное значение тока, ЕСМ изменяет напряжение, подаваемое на эти компоненты в измерителе массовый расход воздуха. Уровень напряжения пропорционален воздушному потоку через датчик. ЕSM интерпретирует это напряжение как количество всасываемого воздуха.

Схема сконструирована так, что платиновый горячий провод и датчик температуры обеспечивают мостовую схему с силовым транзистором, управляемым таким образом, чтобы потенциал А и В оставался равным для поддержания заданной температуры.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

HINT

После подтверждения расшифровка кода ошибки P0100, P0102 или xtegx2 используйте ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II для подтверждения соотношения массовый расход воздуха из меню ALL (ВСЕ) (чтобы перейти в окно ALL menu: Диагностика / ENHANCED OBDS II / DATA LIST / ALL). P0103

Схема №80

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Подсоединение прибора бортовая система диагностики II к датчику расхода воздуха 0.0 и считывание значения массового расхода воздуха. ПОДГОТОВКА: Подсоедините прибор OBB III или ручной прибор к xtagx1. Включите выключатель зажигания и нажмите на датчик OBDS II или главный переключатель ручного прибора ВКЛ. Запустите двигатель. При использовании ручного прибора введите следующие пункты меню: Диагностика / ENHANCED ii / DATA проверить list. DLC3 (ref-228172-S40346660182006040800000)
2. Проверьте напряжение источника питания массового расходомера воздуха. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем измерителя массового расхода воздуха M1. Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между клеммой разъема массового счетчика потока воздуха и землей кузова. OK: СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА И УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера указано условие + B (M1- 3) - Земля кузова от 9 до 14 В Нг: Перейдите к шагу 5. ОК: Перейти к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение между клеммой Vg разъема модуля блок управления двигателем и массой корпуса. ПОДГОТОВКА: Запустите двигатель. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между указанной клеммой разъема E8 блок управления двигателем.Т инк: Положение переключения должно быть P или N, а выключатель A / C должен быть выключен. OK: TESTER CONNECTION и SPECIFIED CONDITION 3,0 Условие подключения тестера Указанное состояние V(Э8-30) - замена регулятора E2g см. (ref-228203-S12061441462006040800000)
4. Проверить на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между массовым расходомером воздуха и блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем массового расходомера воздуха М1. Разъединить соединитель Е8 блок управления двигателем.П о замене: Проверить сопротивление между боковыми соединителями электрожгута. OK: TESTER CONNECTION и SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition Vg (M1-5) - E8-30) Ниже 1ОМ Э2г (М- 4).
5. Проверка на обрыв и короткое замыкание в электрическом жгуте (ECB, источник тока 1) или разъем между датчиком массового расхода электронный впрыск топлива или реле ECD. Проверьте контакт Efi- или ECDN o2 предохранителя: ПОДГОТОВКА: Удалите предохранитель EPHI или Ecd № 2 со стороны обтекателя J / B Lh. проверить: Проверьте целостность соединения в датчиках Ef или EPC No. (ref-228172-S39985505982006040800000)
6. Проверьте целостность между клеммой E2g разъема блок управления двигателем и землей корпуса. ПРОВЕРКА: Проверьте сопротивление между клеммами разъема Е8 ECМ и массой корпуса. OK: TESTER CONNECTION и SPECIFIED CONDITION TESTER Connection Specified Condition E2 G (E8-29) - кузов масса Below 1 ohm Ng: заменить ESCM (См. " Модуль управления ДВИГАТЕЛЕМ (EC) ") ОК Для перехода к следующему шагу. (ref-228203-S12061441462006040800000)
7. Проверка на обрыв в жгуте и разъёме между массовым расходомером воздуха 2gg и ECH.П одготовка: Отсоединить соединитель массового расходомера воздуха M10. Разъединить разъем E8 блок управления двигателем. Проверить: Заменить сопротивление между соединителями стороны электрожгута. ОК: СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА И ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное условие Vg (M1-5) - Vг (E8.-30) Ниже 1 E2g (М1)

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0100, xtegx1, P0103 ". P0102 (ref-228172-S35155139262006040800000)

Схема №91

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P0101), выводимые только на индикаторный дисплей Хтк? ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к хтагкс1. Установите переключатель зажигания ON и нажмите главный выключатель ручного тестера или ОБД Ii.при использовании портативного тестера введите следующие меню: Диагностика / ENHED OBII INFO / CURRE CODE проверить. DLC3 P0101 P0101 P0101 (ref-228172-S32786048262006040800000)

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), установленный на измерителе массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контролирует температуру всасываемого воздух. В датчике ИАТ имеется термистор, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры впускаемого воздуха. При низкой температуре воздуха сопротивление в термисторе увеличивается. Когда температура высокая, сопротивление падает. Изменения сопротивления отражаются по мере изменения напряжения на клемме блок управления двигателем.

Датчик температуры всасываемого воздуха подключен к ЭСУД (см. ниже). Напряжение источника питания 5 В в ЭСУБ подается на датчик температуры всасанного воздуха с клеммы THA (THAR) через резистор R.

То есть, резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. Когда значение сопротивления датчика температуры впускаемого воздуха изменяется в соответствии с изменениями температуры всасанного воздуха, напряжение на клемме THA (THAR) также меняется. Основываясь на этом сигнале, блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива для улучшения управляемости при работе холодного двигателя.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

HINT

После подтверждения расшифровка кода ошибки с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II подтвердите температуру всасываемого воздуха в окне " Диагностика / ENHANCED OBDS II / DATA LIST / ALL ". P0110 P0112 P0113

СПИСОК ДАННЫХ

HINT

1. Если коды неисправностей, относящиеся к различным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод Е2 может иметь разомкнутую цепь.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента OBDII. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения неисправности.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. Нажмите на кнопку 28d II или ручной тестер, и считайте значение температуры всасываемого воздуха. PREPARATION (ПОДГОТОВКА): Подключите инструмент сканирования бортовая система диагностики-II к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите на прибор бортовая система диагностики- II. При использовании ручного тестера введите следующее меню: Диагностика / ENHANCED II / DATA (ref-228172-S40346660182006040800000)
2. Проверить на обрыв в жгуте или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем массового расходомера воздуха M1 OK. Подключить клеммы 1 и 2 бокового разъема жгута проводов прибора для измерения массового расхода воздуха. Включить выключатель зажигания 140. При использовании ручного тестера войти в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / Впуск система впрыска вторичного воздуха. проверить: Считать значение температуры на сканирующем инструменте OBDMORE II или ручном тестере ° ОК.
3. Проверка на обрыв в жгуте или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подключите клеммы THOK и E2 разъема E8 блок управления двигателем.Т инк: Перед проверкой выполните визуальную и контактную проверку давления для разъема ECМ. Включите выключатель зажигания 140. При использовании ручного тестера войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / Впуск система впрыска вторичного воздуха. ПРОВЕРЬТЕ: прочтите значение температуры на приборе (ref-228163-S40284976132006040800000)
4. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте и блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем массового расходомера воздуха M1. Включите выключатель зажигания. При использовании ручного тестера войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / Впуск система впрыска вторичного воздуха. ПРОВЕРКА: Считайте значение температуры на сканирующем приборе бортовая система диагностики- II или ручном тестере. OK: Значение температуры: -40 ° C (-40o F измерителя воздуха).
5. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем E8 ECМ. Включите выключатель зажигания. При использовании ручного тестера войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / Впуск система впрыска вторичного воздуха. ПРОВЕРКА: Считайте значение температуры на сканирующем модуле бортовая система диагностики- II или ручном тестере. ОК: Значение температуры: -40 ° C (-40 F) Исправьте или отремонтируйте соединитель OK. (ref-228203-S12061441462006040800000)

Термистор встроен в датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и изменяет значение сопротивления в соответствии с температурой охлаждающей жидкости.

Конструкция датчика и подключение к блок управления двигателем аналогичны датчику температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

HINT

Если блок управления двигателем обнаруживает расшифровка кода ошибки " P0115, P0117 или xtegx2 ", он управляет отказоустойчивой функцией, в которой предполагается, что температура охлаждающей жидкости составляет 80°C. P0118

Схема №98

Войти

HINT

После подтверждения расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента бортовая система диагностики II или ручного тестера подтвердить температуру охлаждающей жидкости двигателя из списка Диагностика / ENHANCED БД II / DATA LIST / ALL. P0115 P0117 P0118

ОТОБРАЖАЕМАЯ ТЕМПЕРАТУРА

HINT

1. Если коды неисправностей, относящиеся к разным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод Е2 может иметь разомкнутую цепь.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента OBDII. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения неисправности.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Нажмите кнопку 28d II или ручной тестер, и считайте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПОДГОТОВКА: Подключите сканирующий инструмент бортовая система диагностики III или портативный тестер к DLC3. Включите переключатель зажигания и нажмите на главный выключатель OBC Ii. При использовании ручного тестера войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики- II / DATA LIST / ALL. (ref-228172-S40346660182006040800000)
2. Проверить на обрыв в жгуте или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя E2 OK. Подключить клеммы 1 и 2 бокового разъема жгута проводов датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Включить выключатель зажигания. При использовании ручного тестера войти в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / COOLER TEMP. Проверка: Прочитать значение температуры на OBDО о II II инструмент для сканирования или температуры 4.
3. Проверка на обрыв в жгуте или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя E2 OK. Подключить клеммы THW и Е2 разъема E8 блок управления двигателем.П роизменение: перед проверкой выполнить визуальную и контактную проверку давления для разъема ECМ. Включить выключатель зажигания. При использовании ручного тестера войти в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA REPAIR TOOL / ALL проверить. (ref-228163-S40284976132006040800000)
4. Проверьте на короткое замыкание в жгуте и блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя E2. Включите выключатель зажигания. При использовании ручного тестера войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / COOLOR TEMP. ПРОВЕРКА: Прочитайте значение температуры на сканирующем инструменте бортовая система диагностики- II или ручном тестере. OK: Значение температуры: -40 ° C (-40 ^ F). Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте или блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем E8 блок управления двигателем.Р азключите выключатель зажигания. При использовании ручного тестера войдите в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / охлаждающая жидкость TEMP. ПРОВЕРКА: Считайте значение температуры на сканирующем модуле бортовая система диагностики- II или ручном тестере. OK: Значение температуры: -40 ° C (-40 градусов) исправьте или замените соединитель EC. (ref-228203-S12061441462006040800000)

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0115, xtegx1, P0118 ". P0117 (ref-228172-S31007016032006040800000)

Схема №103

Войти

HINT

1. Если одновременно выдаются сигналы расшифровка кода ошибки P0115, P0116, P0117, xta x3 и P0125, то цепь датчика температура охлаждающей жидкости может быть разомкнута или закорочена. Сначала выполните поиск и устранение неисправностей в датчиках DACT P0115, xt x6 или xt gx7. P0118 P0117 P0118
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента OBDII. Данные стоп-кадр записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

1. Если коды неисправностей, относящиеся к разным системам, которые имеют вывод E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод Е2 может иметь разомкнутую цепь.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента OBDII. Данные стоп-кадр записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Ручной тестер

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Подключите ручной тестер и считайте напряжение для данных датчика положения дроссельной заслонки. ПОДГОТОВКА: Подключите портативный тестер или сканирующий прибор бортовая система диагностики II к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный переключатель ручного тестера или сканера OBDII.С войте в следующие меню: Диагностика / ENHANCED OBDE OK / DATA LIST / ALL / THTLE POS и ПРОВЕРЬТЕ # значение Po.
2. Проверьте на обрыв и замыкание в жгуте и разъеме между блок управления двигателем и датчиком положения дроссельной заслонки. ПОДГОТОВКА: Отсоедините электродвигатель управления дросселем T24 и разъем датчика. Разъедините разъем E8 блок управления двигателем.К онтроль: Проверьте сопротивление между боковыми разъемами жгута проводов. OK: Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. ОК: Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение между клеммами Vc и E2 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоедините двигатель управления дроссельной заслонкой T24 и разъем датчика. Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между указанными клеммами разъема E8 блок управления двигателем.В к: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное условие Vk (E7-18) - E3 (Модуль 8-28) Перейти с 4.5 на 5.5 V. (ref-228203-S12061441462006040800000)
4. Замените корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228203-S42925200532006040800000)
5. Проверьте, повторяется ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки. ПОДГОТОВКА: Очистите выходное значение DCC (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). Запустите двигатель. Прогоните двигатель на холостом ходу в течение 15 секунд или более. проверить: Прочитайте DCS (см. " ПРЕДКОНТРОЛЬ). РЕЗУЛЬТАТ: Отображение РЕЗУЛЬТАТА (вывод DCT) Перейдите к разделу " P0120, xtax1, xx2, xtag3, xxx4, x6 и снова. P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-228172-S40346660182006040800000)(ref-228172-S40346660182006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Проверьте на обрыв и замыкание в жгуте и разъеме между блок управления двигателем и датчиком положения дроссельной заслонки. ПОДГОТОВКА: Отсоедините электродвигатель управления дросселем T24 и разъем датчика. Разъедините разъем E8 блок управления двигателем.К онтроль: Проверьте сопротивление между боковыми разъемами жгута проводов. OK: Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. ОК: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение между клеммами Vc и E2 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоедините двигатель управления дроссельной заслонкой T24 и разъем датчика. Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между указанными клеммами разъема E8 блок управления двигателем.В к: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное условие Vk (E7-18) - E3 (Модуль 8-28) Перейти с 4.5 на 5.5 V. (ref-228203-S12061441462006040800000)
3. Замените корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228203-S42925200532006040800000)
4. Проверьте, повторяется ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки. ПОДГОТОВКА: Очистите выходное значение DCC (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). Запустите двигатель. Прогоните двигатель на холостом ходу в течение 15 секунд или более. проверить: Прочитайте DCS (см. " ПРЕДКОНТРОЛЬ). РЕЗУЛЬТАТ: Отображение РЕЗУЛЬТАТА (вывод DCT) Перейдите к разделу " P0120, xtax1, xx2, xtag3, xxx4, x6 и снова. P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-228172-S40346660182006040800000)(ref-228172-S40346660182006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Замените двигатель и датчик управления дроссельной заслонкой (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-228203-S42925200532006040800000)

См. раздел расшифровка кода ошибки P0115

Схема №115

Войти

HINT

1. Если одновременно выдаются сигналы расшифровка кода ошибки P0115, P0116, P0117, xta x3 и P0125, то цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может быть разомкнута или закорочена. P0118 P0115 P0117 P0118
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента OBDII. Данные стоп-кадр записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P0125), выводимые на вывод XCS? ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к xtag 1. Выполните включение переключателя зажигания и нажмите главный переключатель ручного тестера или ODS II. При использовании портативного тестера введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED OBX INFO / CURRENT CODES проверить: DLC3 P0125 P0125 P0125 (ref-228172-S32786048262006040800000)
2. Проверить термостат (см. " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить терморегулятор (См. " Удаление "). OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228204-S41191869432006040800000)(ref-228204-S24758089062006040800000)
3. Проверьте систему охлаждения. ПРОВЕРКА: Убедитесь, что есть обнаруженная система охлаждения, которая вызывает переохлаждение, такое как ненормальная работа вентилятора радиатора, модифицированная система охлаждения и так далее. Ng: Отремонтируйте или замените систему охлаждения. ОК: замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Есть ли какие-либо другие коды (помимо расшифровка кода ошибки P0128), выводимые на выход XCS? ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к xtigx1. Выполните включение зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера или OBDS II. При использовании портативного тестера введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED OBDI III / DTS INFO / CURRRENT CODE проверить. DLC3 P0128 P0128 P0128 (ref-228172-S32786048262006040800000)
2. Проверьте систему охлаждения. ПРОВЕРКА: Проверьте, есть ли дефект в системе охлаждения, который вызывает переохлаждение, например, ненормальная работа вентилятора радиатора, модифицированная система охлаждения и так далее. Ng: Отремонтируйте или замените системы охлаждения. ОК: Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте термостат (см. " ПРОВЕРКА ").ng: Замените термореле.OK: Заменить блок управления двигателем (см " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). (ref-228204-S41191869432006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0031 ". (ref-228172-S19552537182006040800000)

Схема №116

Войти

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1.
2. Банк 2 относится к банку, в состав которого не входит цилиндр № 2.
3. Датчик 1 относится к датчику, расположенному ближе к узлу двигателя.
4. Выходное напряжение датчика нагретого кислорода и кратковременное значение подстройки топлива могут быть считаны с помощью сканирующего прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера.

Схема №117

Войти

Блок управления двигателем использует информацию датчика нагретого кислорода для регулирования соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому соотношению. Это максимизирует способность каталитического нейтрализатора очищать выхлопные газы. Датчик определяет уровень кислорода в выхлопных газах и отправляет этот сигнал на ECМ.

Внутренняя поверхность чувствительного элемента подвергается воздействию наружного воздуха. Внешняя поверхность сенсорного элемента подвержена воздействию выхлопного газа. Сенсорный элемент изготовлен из циркония с платиновым покрытием и включает в себя интегрированный нагревательный элемент. Нагретый датчик кислорода имеет характеристику, благодаря которой его выходное напряжение внезапно изменяется вблизи стехиометрического соотношения воздух-топливо. Разогретым кислородным датчиком генерируется выходное отношение между 0 В и 1,0 В в ответ на концентрацию кислорода в выхлопном газе. Когда выходным напряжением нагретого кислородного датчика является 0,55 В или более блок управления двигателем топлива.

При нормальных условиях выходное напряжение от нагретого кислородного датчика периодически чередует стороны RICH и LEAN. Если нагретый кислородный датчик постоянно выдает сигнал Rh (или LEАН-сигнал), или если нагретым кислородным датчиком не удается выдать достаточно напряжения для достижения минимальной спецификации, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в нагретом кислородном датчике и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Кислородный датчик (лямбда-зонд) результаты испытаний

Подробную информацию см. в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-228172-S40346660182006040800000)

Монитор напряжения подогреваемый кислородный датчик на передней панели

Если напряжение подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы стандартного значения, ЕСМ интерпретирует это как сбой.

Кислородный датчик (лямбда-зонд) РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

HINT

Только ручной тестер

Сужение проблемной области возможно путем выполнения активно проверка следующего " A / F управление " (можно различить датчик нагретого кислорода или другой).

1. Выполните АКТИВНЫЙ ТЕСТ ручным тестером (A / F управление). ПОДСКАЗКА: " КОНТРОЛЬ А / Ф " - это активно проверка, который изменяет объем впрыска до -12,5% или + 25%. Подключите ручной тестер к DLC3 на транспортном средстве. Включите выключатель зажигания. Прогрейте двигатель с частотой вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Выберите пункт " ДИАГНОСТИКА / УСИЛЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ контроль ".

РЕЗУЛЬТАТ

1. Датчик нагретого кислорода реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска
2. + 25% -- > богатый выход: Больше чем 0,5 В
3. 12,5% -- > бедный выход: Менее 0,4 В

Схема №120

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет технику проверить и построить график выходного напряжения датчиков нагретого кислорода (датчики 1 и 2).

Для вывода графика на индикацию необходимо ввести " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", затем выбрать " O2s B1s1 и O2 S Б1с2 " нажатием кнопки " YES " и нажать кнопку " ENTER " до нажатия кнопки " F4 ".

HINT

1. Если различные датчики, относящиеся к различным системам с выводом E2 в качестве вывода массы, выводятся одновременно, вывод Е2 может быть разомкнутым.
2. Считывайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или инструмента сканирования OBDII. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
3. Высокое напряжение на датчике нагретого кислорода (датчик 1) (0,5 В или более) может быть вызвано богатой топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
4. Низкое напряжение датчика нагретого кислорода (датчик 1) (0,4 В или менее) может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. P01506, P21951,, P2197, P2196 или P2198). Выполните следующие действия: Подключите ручной тестер или бортовая система диагностики II-инструмент к xtigx6. Включите выключатель зажигания и нажмите на ручной тестировщик или Obd P0130 DLC3 P0130 P0150 P2195 P2196 P2197 P2198 P0130 P0150 P2195 P2196 P2197 P2198 P0130 P0150 P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-228172-S32786048262006040800000)
2. Повторно проверить выходное напряжение нагретого кислородного датчика во время холостого хода. ПОДГОТОВКА: Прогреть нагретый кислородный датчик при частоте вращения двигателя 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Подключить ручной тестер или сканирующий прибор бортовая система диагностики II к DLC3. При использовании ручного тестера войти в следующее меню: ДИАГНОСТИКА / УЛУЧШЕННЫЙ OBV I / СПИСОК ДАННЫХ / ВСЕ / O2s B1 S1 less или B2 S1- ПРОВЕРКА выходного напряжения: см.
3. Проверьте сопротивление нагревателя датчика нагретого кислорода. ПОДГОТОВКА: Отсоедините датчик H7, H8, Н9 или H10 от разъема датчика нагретого кислорода. ПРОВЕРКА: измерьте сопротивление между клеммами датчика разогретого кислорода. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION 9 тестер) Подключение согласно условию Ht (Н7-1) - + B (H5-2) от 11 до 16 Ом (20 ° C) ВТ ° -от Н3 до 16 ВТ (Нл + В (Н) H10 H10
4. Проверьте реле электронный впрыск топлива или ECD. ПОДГОТОВКА: Извлеките реле из машинного отделения R / B. ПРОВЕРКА: Осмотрите реле e FI и ECD.К: КЛЕММЫ ССЫЛКА Клемма № Условия Указанное условие 2-4 Постоянная непрерывность 1-3 Обычно нет непрерывности 1-3подайте B + между клеммами 2 и 4 Непрерывность Ng: Замените Efi или Еcd Переход на следующее реле OK.
5. Hxm 2 Oht 3 Oh 7 или выше (Xx 10) Корпус 1 OHTM 4 - Масса Tc lo (Ex7-Ag o TM Xe l) Of5 (Ox6-ag TM3) или Oхs + Земля + Корпус + O7 (Ah Ox Xf) -o- Корпус x3 (Oxh O3-O1 (Om - измерьте сопротивление между проводами): H10 OX1A HT1A OX1B HT1B OX2A HT2A H10 OX2B H10 HT2B OX1A HT1A OX1B HT1B OX2A HT2A H10 OX2B H10 HT2B
6. Проверить воздушную индукционную систему (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ").проверка: Проверка воздушной индукционной системы на наличие утечек вакуума. Нг: Ремонт или замена воздушной индукции. ОК: Переход к следующему шагу. (ref-228203-S35942010642006040800000)
7. Проверить давление топлива (См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ").ПРОВЕРКА: Проверьте давление горючего (высокое или низкое давление).НГ: Проверить и отремонтировать топливный насос, регулятор давления, топливопровод и фильтр (См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S06344466152006040800000)(ref-228203-S35942010642006040800000)
8. Проверьте впрыск инжектора (см. " ОСМОТР ").НГ: Заменить инжектор. ОК: Замените нагретый кислородный датчик. (ref-228203-S20973306342006040800000)
9. Выполните шаблон управления подтверждением. ПОДСКАЗКА: Очистите все коды неисправностей перед выполнением шаблона управления подтверждением.
10. Есть ли на выходе снова расшифровка кода ошибки P0130, P0150, P2195, P2196, P2197 или xta-gx5? НЕТ: Проверьте наличие прерывистых проблем (см. " PRE-проверить "). Да: замените блок управления двигателем (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". P2198 (ref-228172-S40346660182006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0031 ". (ref-228172-S19552537182006040800000)

Схема №127

Войти

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1.
2. Банк 2 относится к банку, в состав которого не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 1 относится к датчику, расположенному ближе к узлу двигателя.

Схема №128

Войти

Блок управления двигателем использует информацию датчика нагретого кислорода для регулирования соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому соотношению. Это максимизирует способность каталитического нейтрализатора очищать выхлопные газы. Датчик определяет уровень кислорода в выхлопных газах и отправляет этот сигнал в ECМ.

Внутренняя поверхность чувствительного элемента подвергается воздействию наружного воздуха. Внешняя поверхность сенсорного элемента подвержена воздействию выхлопного газа. Сенсорный элемент изготовлен из циркония с платиновым покрытием и включает в себя встроенный нагревательный элемент. Нагретый датчик кислорода имеет характеристику, благодаря которой его выходное напряжение внезапно изменяется вблизи стехиометрического соотношения воздух-топливо. НАГРЕТЫЙ кислородный датчик генерирует колебания напряжения между 0 В и 1 В в ответ на концентрацию кислорода в выхлопном газе. Когда выходное давление нагретого датчика кислорода составляет 0,40 ECV или более.

Блок управления двигателем контролирует функцию отклика нагретого кислородного датчика. Если время отклика выходного состояния нагреваемого кислородного сенсора изменяется с RICH на LEAN или наоборот становится больше, ECМ интерпретирует это как неисправность в нагретом кислородном датчике и устанавливает расшифровка кода ошибки.

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Подробную информацию см. в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-228172-S40346660182006040800000)

Монитор медленного наклона передней панели подогреваемый кислородный датчик

Если напряжение датчика подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы стандартного значения, ЕСМ интерпретирует это как сбой.

РЕЗУЛЬТАТ ИСПЫТАНИЯ O2s (МОНИТОР МЕДЛЕННОГО НАКЛОНА ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ подогреваемый кислородный датчик)

Если время, требуемое для изменения, выходит за рамки стандартного значения, блок управления двигателем интерпретирует это как сбой.

Кислородный датчик (лямбда-зонд) РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Передний монитор частоты подогреваемый кислородный датчик (холостой ход)

Если значение $ 38 выходит за пределы стандартного значения, блок управления двигателем интерпретирует это как сбой.

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ O2s (передний подогреваемый кислородный датчик FREQUENCY контроль)

Передний монитор частоты подогреваемый кислородный датчик (cruse)

Если 90 долларов выходит за рамки стандартного значения, блок управления двигателем интерпретирует это как сбой.

РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТИРОВАНИЯ O2s (передний подогреваемый кислородный датчик FREQUENCY контроль (CRUSE)

HINT

Только ручной тестер

Сужение проблемной области возможно путем выполнения активно проверка следующего " A / F управление " (можно различить датчик нагретого кислорода или другой).

1. Выполните АКТИВНЫЙ ТЕСТ с помощью ручного тестера (A / F управление). ПОДСКАЗКА: " КОНТРОЛЬ А / Ф " - это активно проверка, который изменяет объем впрыска до -12,5% или + 25%. Подключите ручной тестер к DLC3 на транспортном средстве. Включите выключатель зажигания. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Выберите пункт " ДИАГНОСТИКА / УСИЛЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНОЕ управление ".

РЕЗУЛЬТАТ

1. Датчик нагретого кислорода реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска
2. + 25% -- > богатый выход: Больше чем 0,5 В
3. 12,5% -- > бедный выход: Менее 0,4 В

Схема №131

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет технику проверить и построить график выходного напряжения датчиков нагретого кислорода (датчики 1 и 2).

Для вывода графика на индикацию необходимо ввести " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", затем выбрать " O2s B1s1 и O2 S Б1с2 " нажатием кнопки " YES " и нажать кнопку " ENTER " до нажатия кнопки " F4 ".

1. Если разные датчики, относящиеся к разным системам, в то время как вывод E2 в качестве вывода массы выводятся одновременно, вывод Е2 может быть разомкнут.
2. Считывайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или инструмента сканирования OBDII. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
3. Высокое напряжение на датчике нагретого кислорода (датчик 1) (0,5 В или более) может быть вызвано богатой топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
4. Низкое напряжение датчика нагретого кислорода (датчик 1) (0,4 В или менее) может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P0133 или P0153), выводимые на дисплей Xxd4? ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к xtigx2. Включите выключатель зажигания и нажмите главный переключатель ручного тестера или инструмента сканирования БД II. При использовании переносного тестера введите следующие меню: DIAGNOSTIC / ENHANCED OBID I / DTEST INFO / current cods. DLC3 P0133 P0153 P0133 P0153 P0133 P0153 (ref-228172-S32786048262006040800000)
2. Проверить выходное напряжение нагретого кислородного датчика на холостом ходу. ПОДГОТОВКА: Прогреть нагретый кислородный датчик при частоте вращения двигателя 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент бортовая система диагностики II к DLC3. При использовании ручного тестера войти в следующее меню: Диагностика / ENHANCED OBV I / DATA LIST / ALL / O2s B1 S1 или B2 ПРОВЕРКА выходного напряжения между нагретым датчиком.
3. Проверьте сопротивление нагревателя датчика нагретого кислорода. ПОДГОТОВКА: Отсоедините датчик Н7, Н8, H20 или H10 от разъема датчика нагретого кислорода. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами датчика нагретом кислороде. OK: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАНО УСЛОВИЕ Тестер 9 Указанное условие Ht (H7-1) - + B (Н6-2) от 11 до 16 Ом (20 ° C) от Нт (Х8-1-11) -зо о М. H10 H10
4. Проверьте реле электронный впрыск топлива или ECD. ПОДГОТОВКА: Извлеките реле из машинного отделения R / B. ПРОВЕРКА: Осмотрите реле e FI и ECD.К: КЛЕММЫ ССЫЛКА Клемма № Условия Указанное условие 2-4 Постоянная непрерывность 1-3 Обычно нет непрерывности 1-3подайте B + между клеммами 2 и 4 Непрерывность Ng: Замените Efi или Еcd Переход на следующее реле OK.
5. Хтм для открытия и короткого замыкания тела и соединителя между ЕКМ-3 и нагретым кислородом (Кхх + x7 + x4 + Xtm + 5 + Ht + x + 1) Масса Хт + Oh + 10 + (Хс7 + + x6 + x2 + Ag + 1-AGE + 1 - OHTM (ECHMIT) -измерить сопротивление между проводником со стороны проводов. H10 OX1A HT1A OX1B HT1B OX2A HT2A H10 OX2B H10 HT2B OX1A OX1A OX1B HT1B OX2A OX2A H10 OX2B H10 HT2B
6. Проверить воздушную индукционную систему (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ").проверка: Проверка воздушной индукционной системы на наличие утечек вакуума. Нг: Ремонт или замена воздушной индукции. ОК: Переход к следующему шагу. (ref-228203-S35942010642006040800000)
7. Проверить давление топлива (См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ").ПРОВЕРКА: Проверьте давление горючего (высокое или низкое давление).НГ: Проверить и отремонтировать топливный насос, регулятор давления, топливопровод и фильтр (См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S06344466152006040800000)(ref-228203-S35942010642006040800000)
8. Проверьте впрыск инжектора (см. " ОСМОТР ").НГ: Заменить инжектор. ОК: Замените нагретый кислородный датчик. (ref-228203-S20973306342006040800000)
9. Выполните подтверждение схемы управления (см. " расшифровка кода ошибки P0130 КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР ДАТЧИК ПОДТВЕРЖДЕНИЯ перед ДАТЧИКОМ ОБЕДНЕННОГО КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1) ДТС xтагх1 СХЕМА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (БАНКА 2 ДАТЧИК I), DTP СИГНАЛЬНЫЙ СТЕК ДАТЧИКОВ ОКСИГНАЦИЯ 3 I СИГНАЛ ДАТЧИКН а НАСЫЩЕННЫЙ КИСЛОРОД (бак 1 датчик 1) DCTX 4. P0150 P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-228172-S15229632672006040800000)
10. Есть ли снова вывод расшифровка кода ошибки P0133 или xtigx1? НЕТ: Проверьте наличие периодических проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). Да: Замените нагретый кислородный датчик. P0153 (ref-228172-S40346660182006040800000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0031 ". (ref-228172-S19552537182006040800000)

Схема №138

Войти

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1.
2. Банк 2 относится к банку, в состав которого не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 1 относится к датчику, расположенному ближе к узлу двигателя.
4. После подтверждения расшифровка кода ошибки P0134 и P0154 проверьте выходное напряжение нагретого кислородного датчика в " Диагностика / ENHANCE OBDII / DATA LIST / ALL " с помощью сканирующего прибора бортовая система диагностики Ii.п ри выходном напряжении нагреваемого кислородного сенсора всегда меньше 0,1 В может произойти обрыв или короткое замыкание цепи нагреваемого датчика кислорода.

HINT

Только ручной тестер

Сужение проблемной области возможно путем выполнения активно проверка следующего " A / F управление " (можно различить датчик нагретого кислорода или другой).

1. Выполните АКТИВНЫЙ ТЕСТ с помощью ручного тестера (A / F управление). ПОДСКАЗКА: " КОНТРОЛЬ А / Ф " - это активно проверка, который изменяет объем впрыска до -12,5% или + 25%. Подключите ручной тестер к DLC3 на транспортном средстве. Включите выключатель зажигания. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Выберите пункт " ДИАГНОСТИКА / УСИЛЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНОЕ управление ".

РЕЗУЛЬТАТ

1. Датчик нагретого кислорода реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска
2. + 25% -- > богатый выход: Больше чем 0,5 В
3. 12,5% -- > бедный выход: Менее 0,4 В

Схема №139

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет технику проверить и построить график выходного напряжения датчиков нагретого кислорода (датчики 1 и 2).

Для вывода графика на индикацию необходимо ввести " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", затем выбрать " O2s B1s1 и O2 S Б1с2 " нажатием кнопки " YES " и нажать кнопку " ENTER " до нажатия кнопки " F4 ".

HINT

1. Если одновременно выводятся разные коды неисправностей, относящиеся к разным системным терминалам E2 в качестве терминала массы, терминал Е2 может быть разомкнут.
2. Считывайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или инструмента сканирования OBDII. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
3. Высокое напряжение на датчике нагретого кислорода (датчик 1) (0,5 В или более) может быть вызвано богатой топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
4. Низкое напряжение датчика нагретого кислорода (датчик 1) (0,4 В или менее) может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме dtxcs P0134 и xtangx1) для вывода на дисплей Dxt6? ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к xtigx2. Включите выключатель зажигания и нажмите главный переключатель ручного тестера или инструмента сканирования БД II. При использовании портативного тестера введите следующие меню: DIAGNOSTIC / ENHANCED OBDI I / расшифровка кода ошибки info / current codes. P0154 DLC3 P0134 P0154 P0134 P0154 P0134 P0154 (ref-228172-S32786048262006040800000)
2. Подключите сканирующий инструмент бортовая система диагностики II или ручной тестер, и считайте значение для выходного напряжения нагретого кислородного датчика (банк 1, 2 датчик 1). ПОДГОТОВКА: Подсоедините сканирующее средство OBDIII или ручной испытатель к DLC3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При использовании ручного тестера войдите в следующее меню: Диагностика / ENHERED OBII / DATA LIST / ALL / O2s нагревается B1 проверка скорости S1
3. Проверить подсоединение трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ng: отремонтировать или заменить трубопровод принудительная вентиляция картера.К онтроль: Перейти к следующему шагу.
4. Проверьте сопротивление нагревателя датчика нагретого кислорода. ПОДГОТОВКА: Отсоедините датчик Н7, Н8, H20 или H10 от разъема датчика нагретого кислорода. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами датчика нагретом кислороде. OK: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАНО УСЛОВИЕ Тестер 9 Указанное условие Ht (H7-1) - + B (Н6-2) от 11 до 16 Ом (20 ° C) от Нт (Х8-1-11) -зо о М. H10 H10
5. Проверьте реле электронный впрыск топлива или ECD. ПОДГОТОВКА: Извлеките реле из машинного отделения R / B. ПРОВЕРКА: Осмотрите реле e FI и ECD.К: КЛЕММЫ ССЫЛКА Клемма № Условия Указанное условие 2-4 Постоянная непрерывность 1-3 Обычно нет непрерывности 1-3подайте B + между клеммами 2 и 4 Непрерывность Ng: Замените Efi или Еcd Переход на следующее реле OK.
6. Hx7-корпус 3 (блок 1, 2 датчик 1) или OHT5-масса на более высоком уровне - корпус 9 (блок 4, 2 датчика 1). ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода Н7 или Н9. Отключите соединитель E7 блок управления двигателем. Проверьте сопротивление между боковыми разъемами кабельного жгута. OK: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение указано Состояние Ox (h7-3) - xtag0 (e7-23) ниже 1 ом OX1A HT1A OX2A HT2A OX1A HT1A OX2A HT2A
7. Проверьте, происходит ли пропуск зажигания или нет, отслеживая расшифровка кода ошибки и список данных. Ng: Выполните поиск и устранение неисправностей для пропуска зажигания (См. " Дтц P0300, хтагх1, xтагx2, хстагх3, хштагх4, хтсагх5, хптагх6, хtагх7, хцагх8 "). OK: Перейдите к следующему шагу. P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 (ref-228172-S32462824402006040800000)
8. Проверить воздушную индукционную систему (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ").проверка: Проверка воздушной индукционной системы на наличие утечек вакуума. Нг: Ремонт или замена воздушной индукции. ОК: Переход к следующему шагу. (ref-228203-S35942010642006040800000)
9. Проверить давление топлива (См. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ").ПРОВЕРКА: Проверьте давление горючего (высокое или низкое давление).НГ: Проверить и отремонтировать топливный насос, регулятор давления, топливопровод и фильтр (См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S06344466152006040800000)(ref-228203-S35942010642006040800000)
10. Проверьте впрыск инжектора (см. " ПРОВЕРКА ") Ng: Замените инжектор. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228203-S20973306342006040800000)
11. Проверить выхлопную систему на утечку газа. Нг: Отремонтировать или заменить место утечки отработавших газов. ОК: Заменить нагретый кислородный датчик (банк 1, 2 датчика 1).
12. Выполните подтверждение схемы управления (см. " расшифровка кода ошибки P0130 КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР ДАТЧИК ПОДТВЕРЖДЕНИЯ перед ДАТЧИКОМ ОБЕДНЕННОГО КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1) ДТС xтагх1 СХЕМА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА (БАНКА 2 ДАТЧИК I), DTP СИГНАЛЬНЫЙ СТЕК ДАТЧИКОВ ОКСИГНАЦИЯ 3 I СИГНАЛ ДАТЧИКН а НАСЫЩЕННЫЙ КИСЛОРОД (бак 1 датчик 1) DCTX 4. P0150 P2195 P2196 P2197 P2198 (ref-228172-S15229632672006040800000)
13. Есть ли снова вывод коды неисправностей P0134 и P0154? ДА: Замените блок управления двигателем (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). НЕТ: Перейдите к следующему шагу. (ref-228203-S12061441462006040800000)
14. Подтвердите, что в прошлом на транспортном средстве кончалось топливо. НЕТ: Проверьте наличие периодических проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). ДА: коды неисправностей P0134 и xtigx1 вызваны истощением топлива. P0154 (ref-228172-S40346660182006040800000)

См. раздел " расшифровка кода ошибки P0031 ". (ref-228172-S19552537182006040800000)

Схема №145

Войти

HINT

1. Банк 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1.
2. Банк 2 относится к банку, в состав которого не входит цилиндр № 1.
3. Датчик 2 относится к датчику, находящемуся дальше от узла двигателя.

Подробную информацию см. в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-228172-S40346660182006040800000)

Монитор напряжения подогреваемый кислородный датчик на задней панели

Если напряжение датчика подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы стандартного значения, ЕСМ интерпретирует это как сбой.

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ O2s (КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ подогреваемый кислородный датчик НА ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ)

Если время, требуемое для изменения, выходит за рамки стандартного значения, блок управления двигателем интерпретирует это как сбой.

Кислородный датчик (лямбда-зонд) РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Монитор медленного отклика подогреваемый кислородный датчик на задней панели

Если прошедшее время выходит за пределы стандартного значения, ЕСМ интерпретирует это как сбой.

РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТА O2s (задний подогреваемый кислородный датчик медленный отклик контроль)

Монитор элемента подогреваемый кислородный датчик на задней панели

Если все значения ($ 81, $ 84, $ 85 и $ 87) выходят за пределы стандартных значений, блок управления двигателем интерпретирует это как сбой.

РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТА O2s (задний подогреваемый кислородный датчик ELEMENT контроль)

HINT

Только ручной тестер

Сужение проблемной области возможно путем выполнения активно проверка следующего " A / F управление " (можно различить датчик нагретого кислорода или другой).

1. Выполните АКТИВНЫЙ ТЕСТ с помощью ручного тестера (A / F управление). ПОДСКАЗКА: " КОНТРОЛЬ А / Ф " - это активно проверка, который изменяет объем впрыска до -12,5% или + 25%. Подключите ручной тестер к DLC3 на транспортном средстве. Включите выключатель зажигания. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Выберите пункт " ДИАГНОСТИКА / УСИЛЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНОЕ управление ".

РЕЗУЛЬТАТ

1. Датчик нагретого кислорода реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска
2. + 25% -- > богатый выход: Больше чем 0,5 В
3. 12,5% -- > бедный выход: Менее 0,4 В

Схема №146

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет технику проверить и построить график выходного напряжения нагретых кислородных датчиков.

Для вывода графика на индикацию необходимо сначала ввести " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", затем нажатием кнопки " YES " выбрать " 02S b1s1and O2s B1s2 " и нажать кнопку " ENTER " до нажатия кнопки " F4 ".

HINT

1. Если одновременно выводятся различные датчики, относящиеся к различным системам, в то время как клемма E2 используется в качестве клеммы массы, клемма Е2 может быть разомкнута.
2. Считывайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или инструмента сканирования OBDII. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме диагностических кодов расшифровка кода ошибки P0136 или P0156), которые выводятся на дисплей? ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к xtigx2. Включите выключатель зажигания и нажмите главный переключатель ручного тестера или инструмента сканирования БД II. При использовании портативного тестера введите следующие меню: Диагностика / ENHANCED OBID Ii / DCC Info / current codes. DLC3 P0136 P0136 P0136 (ref-228172-S32786048262006040800000)
2. Проверить выходное напряжение датчика нагретого кислорода. ПОДГОТОВКА: Подключить к DLC3 прибор для проверки бортовая система диагностики II или ручной кислородный тестер 0,4 об / мин. После прогрева двигателя перейти на 2 500 об / мин в течение 3 минут. При использовании ручного тестера войти в следующее меню: Диагностика / ENHANCED OBDS II / DATA LIST / ALL / O2s B1 или B2 быстро разогретый двигатель. ПРОВЕРКА: Считать выходной сигнал напряжения на подогретый
3. Проверьте сопротивление нагревателя нагретого кислородного датчика. ПОДГОТОВКА: Отсоедините датчик H7, H8, Н9 или H10 от разъема обогреваемого кислорода. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами обогреваемого кислородного сенсора. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION 9 тестер) Подключение к Ht (Н7-1) - + B (H7- 2) от 11 до 16 Ом (20 ° С) от Нт ° (Х20-1-11) - заменить Нц. H10 H10
4. Проверьте реле электронный впрыск топлива или ECD. ПОДГОТОВКА: Извлеките реле из машинного отделения R / B. ПРОВЕРКА: Осмотрите реле e FI и ECD.К: КЛЕММЫ ССЫЛКА Клемма № Условия Указанное условие 2-4 Постоянная непрерывность 1-3 Обычно нет непрерывности 1-3подайте B + между клеммами 2 и 4 Непрерывность Ng: Замените Efi или Еcd Переход на следующее реле OK.
5. Oht8 или более высокого уровня (корпус Xx7) - масса 11 (корпус EXM и нагреваемый кислород).подготовка: Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода Hx-Xt + 10. Разъединить соединитель E7 блок управления двигателем.В ыполнить сопротивление между боковыми соединителями жгута проводов. OK: RESISTANCE проверить SPECIFED CONDITION Specified Condition Ox (H8-3) -xtx 1-29. H10 OX1B HT1B H10 OX2B H10 HT2B OX1B HT1B H10 OX2B H10 HT2B
6. Выполните схему вождения подтверждения. ПОДСКАЗКА: Очистите все коды неисправностей перед выполнением схемы вождения утверждения. Перейти
7. Расшифровка кода ошибки P0136 или P0156 снова выводится? НЕТ: Проверьте наличие периодических проблем. ДА: Замените нагретый кислородный датчик.

Компенсация топлива связана со значением компенсации обратной связи, а не с основным временем впрыска. Топливная компенсация включает в себя кратковременную топливную компенсацию и длительную топливную корректировку.

Кратковременная компенсация топлива представляет собой краткосрочную компенсацию топлива, используемую для поддержания состава топливовоздушной смеси при стехиометрическом составе смеси " воздух-топливо ". Сигнал от датчика нагретого кислорода указывает на то, является ли состав воздушно-топливной смеси обогащенным или обедненным по сравнению со стехио-метрическим составом смеси. Эта дисперсия вызывает уменьшение объема топлива, если состав топливовоздушный обогащенный, и увеличение объема топлива в случае его обеднения.

Долгосрочная компенсация топлива - это общая компенсация топлива, проводимая в долгосрочной перспективе для компенсации постоянного отклонения краткосрочной топливной подстройки от центрального значения из-за индивидуальных различий двигателя, сверхурочного износа и изменений рабочей среды.

Если как кратковременная компенсация топлива, так и длительная компенсация топлива находятся в состоянии LEAN или RICH за пределами определенного значения, это обнаруживается как неисправность, а контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается и устанавливается расшифровка кода ошибки.

Схема №152

Войти

HINT

1. Когда записывается расшифровка кода ошибки P0171 или P0174, фактический состав смеси " воздух-топливо " находится на стороне обедненного топлива. P0172 P0175
2. Если на транспортном средстве заканчивается топливо, соотношение количества воздуха к количеству топлива равно LEAN и может быть зарегистрировано расшифровка кода ошибки P0171 или хтагx1. Затем включается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). P0174
3. Если сумма кратковременного значения подстройки топлива и долгосрочного значения подрегулировки топлива находится в пределах + / - 35% (температура охлаждающей жидкости двигателя более 75°C), система функционирует нормально.

Схема №153

Войти

При замкнутом контуре управления подачей топлива количество впрыска топлива, которое отклоняется от расчетного количества топлива блок управления двигателем, будет вызывать изменение в значении долгосрочной компенсации подачи топлива. Эта долгосрочная компенсация подачи топлива регулируется, когда имеются постоянные отклонения в кратковременных значениях подстройки расхода топлива. И отклонение от смоделированного количества впрыскивания топлива посредством ЕСМ влияет на сглаженное значение адаптации к топливу.

Пример

Если значение сглаженного обучения подстройки топлива больше + 40% или меньше -35%, блок управления двигателем интерпретирует это как сбой в топливной системе.

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

HINT

Только ручной тестер

Сужение проблемной области возможно путем выполнения активно проверка следующего " A / F управление " (можно различить датчик нагретого кислорода или другой).

1. Выполните активно проверка с помощью ручного тестера (A / F управление). ПОДСКАЗКА: " КОНТРОЛЬ А / Ф " - это АКТИВНЫЙ ТЕСТ, который изменяет объем впрыска до - 12,5% или + 25%. Подключите ручной тестер к DLC3 на транспортном средстве. Включите выключатель зажигания. Прогрейте двигатель со скоростью двигателя 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Выберите пункт " ДИАГНОСТИКА / УСИЛЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ контроль ".

РЕЗУЛЬТАТ

1. Датчик нагретого кислорода реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска
2. + 25% -- > богатый выход: Больше чем 0,5 В
3. 12,5% -- > бедный выход: Менее 0,4 В

Схема №156

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет технику проверить и построить график выходного напряжения датчиков нагретого кислорода (датчики 1 и 2).

Для вывода графика на индикацию необходимо ввести " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", затем выбрать " O2s B1s1 и O2 S Б1с2 " нажатием кнопки " YES " и нажать кнопку " ENTER " до нажатия кнопки " F4 ".

HINT

1. Если различные датчики относятся к различным системам, в которых клемма E2 является клеммой массы, то клемма Е2 может быть разомкнута.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
3. Высокое напряжение на датчике нагретого кислорода (датчик 1) (0,5 В или более) может быть вызвано богатой топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
4. Низкое напряжение датчика нагретого кислорода (датчик 1) (0,4 В или менее) может быть вызвано бедной топливно-воздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

1. Проверить воздушную индукционную систему (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ").проверка: Проверка воздушной индукционной системы на наличие утечек вакуума. Нг: Ремонт или замена воздушной индукции. ОК: Переход к следующему шагу. (ref-228203-S35942010642006040800000)
2. Проверить подсоединение трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ng: отремонтировать или заменить трубопровод принудительная вентиляция картера.К онтроль: Перейти к следующему шагу.
3. Проверьте впрыск инжектора (см. " ПРОВЕРКА "). Ng: Замените инжектор. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228203-S20973306342006040800000)
4. Проверка массового расходомера воздуха. ПОДГОТОВКА: Снимите массовый расходомер воздуха 2 °. Проверьте выходное напряжение 2.2.подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы + B и E2g. Подключите положительный (+) тестер к клемме Vg, а отрицательный (-) -для клеммы Е2г. Вдуйте воздух в датчик массового расхода воздуха и убедитесь, что напряжение колеблется. Осмотрите сопротивление. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры всасываемого воздуха.
5. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПОДГОТОВКА: извлеките датчик температуры хладагента двигателя. ПРОВЕРЬТЕ: измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Сопротивление: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Тестер Восстановите соединение Указано условие 1 - от 2,32 до 2,59 к Ом (20 ° C) 1-2 0 310 до 0 326 м (80 ° С (80°C)) ПРИМЕЧАНИЕ: в случае проверки датчика температуры охладителя двигателя на воде не допускайте попадания воды.
6. Проверьте наличие искры и воспламенения (см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ").ng: Отремонтируйте или замените систему зажигания. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228206-S29631724892006040800000)
7. Проверить давление топлива (см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ").КОНТРОЛЬ: Проверьте давление горючего (высокое или низкое давление).НГ: Проверить и заменить топливный насос, регулятор давления, топливопровод и фильтр (см " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ".).ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S06344466152006040800000)(ref-228203-S35942010642006040800000)
8. Проверить выхлопную систему на утечку газа. Ng: Отремонтировать или заменить место утечки отработавших газов. OK: Перейти к следующему шагу.
9. Проверьте выходное напряжение нагретого кислородного датчика (блок 1, 2 датчик 1) во время холостого хода. ПОДГОТОВКА: Прогреть подогретый кислородный датчик с частотой вращения двигателя 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Подключить ручной тестер или сканирующий прибор бортовая система диагностики II к DLC3. При использовании ручного тестера войти в следующее меню: Диагностика / ENHED OBDS II / DATA LIST / ALL / O2s обогреваемый tool B1 S1 or B2 проверить напряжение ID.
10. Проверьте сопротивление нагревателя датчика нагретого кислорода. ПОДГОТОВКА: Отсоедините датчик Н7, Н8, H20 или H10 от разъема датчика нагретого кислорода. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами датчика нагретом кислороде. OK: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАНО УСЛОВИЕ Тестер 9 Указанное условие Ht (H7-1) - + B (Н6-2) от 11 до 16 Ом (20 ° C) от Нт (Х8-1-11) -зо о М. H10 H10
11. Проверьте реле электронный впрыск топлива или ECD. ПОДГОТОВКА: Извлеките реле из машинного отделения R / B. ПРОВЕРКА: Осмотрите реле e FI и ECD.К: КЛЕММЫ ССЫЛКА Клемма № Условия Указанное условие 2-4 Постоянная непрерывность 1-3 Обычно нет непрерывности 1-3подайте B + между клеммами 2 и 4 Непрерывность Ng: Замените Efi или Еcd Переход на следующее реле OK.
12. Hxt + 3-Ohm + 4-Tx + 5 (Eхм + 10) Корпус 1 - Корпус 2 - Масса 7 - Кожух 1 (СОПХ + 7) или Корпус 3 - кожух 1 - масса (КПХХ = СОПЛ + 6 - кожух 2 - кожух 9 - кожух 3 - корпус 1 - кожух 4 - кожух (Нх Х -ОПОР) (ОХЛ 1): Измерение сопротивления между соединительными разъемами. H10 OX1A HT1A OX1B HT1B OX2A HT2A H10 OX2B H10 HT2B OX1A HT1A OX1B HT1B OX2A HT2A H10 OX2B H10 HT2B
13. Замените нагретый кислородный датчик, перейдите
14. Выполните схему управления зажиганием. Отсоедините клемму аккумуляторной батареи и подождите в течение минуты (четкое значение обучения соотношению количества воздуха к топливу). (* 1) Подключите ручной тестер к DLC3. (• 1) Переведите портативный тестер из нормального режима в режим проверки (см. " PRE-проверить "). - (* + 1) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более (* 2) Управляйте автомобиль при скорости 19 км / ч. (ref-228172-S40346660182006040800000)
15. Есть ли снова вывод расшифровка кода ошибки P0171, xtigx1, P0174 или xtegx3? ДА: Замените блок управления двигателем (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ") и выполните схему вождения подтверждения (см. шаг 14). НЕТ: перейдите к следующему шагу. P0172 P0175 (ref-228203-S12061441462006040800000)
16. Подтвердите, если автомобиль исчерпал топливо в прошлом. НЕТ: Проверьте на наличие периодических проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). ДА: расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0174 или xtagen x3 вызвано истощением топлива. P0175 (ref-228172-S40346660182006040800000)
17. Выполните шаблон управления подтверждением. ПОДСКАЗКА: Очистите все коды неисправностей перед выполнением шаблона управления подтверждением (см. шаг 14). Перейти
18. Есть ли снова вывод расшифровка кода ошибки P0171, P0172 xtegx2 и / или xtangx3? НЕТ: Перейдите к шагу 22. ДА: переходите к следующему шагу. P0174 P0175
19. Замените нагретый кислородный датчик, перейдите
20. Выполните шаблон управления подтверждением. ПОДСКАЗКА: Очистите все коды неисправностей перед выполнением шаблона управления подтверждением (см. шаг 14). Перейти
21. Расшифровка кода ошибки P0171, P0172, xtaгx2 и / или xtangx3 выводятся снова? ДА: Замените блок управления двигателем (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ") и выполните схему вождения подтверждения (см. шаг 14). НЕТ: перейдите к следующему шагу. P0174 P0175 (ref-228203-S12061441462006040800000)
22. Подтвердите, что в прошлом на транспортном средстве закончилось топливо. НЕТ: Проверьте наличие периодических проблем. (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). ДА: расшифровка кода ошибки вызван истощением топлива (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0171, xtegx1 P0174 и / или xtagen x3). P0172 P0175 (ref-228172-S40346660182006040800000)

На приведенной ниже схеме при проворачивании двигателя ток протекает от клеммы STAR ЭСУД к катушке реле стартера и также ток течет к клемме STA ЭСДУ (сигнал СТА).

При вводе в ЭСУД сигнала СТА и сигнала Нэ происходит включение Тр1, ток поступает на катушку реле размыкания цепи, реле включается, подается питание к топливному насосу, работает топливный насос.

В то время как генерируется сигнал NE (двигатель работает), блок управления двигателем поддерживает включенное состояние Tr1 (реле размыкания цепи включено) и топливный насос также продолжает работать.

Скорость топливного насоса регулируется на двух уровнях (высокая частота вращения или низкая частота вращения) состоянием двигателя (запуск, легкая нагрузка, тяжелая нагрузка). Когда двигатель запускается (STA ON), Tr2 в блок управления двигателем выключен, поэтому реле топливного насоса закрывается и положительное напряжение аккумулятора подается непосредственно к топливному насосу. Топливный насос работает с высокой частотой вращения.

После запуска двигателя на холостом ходу или малых нагрузках, так как включается Тр2, через резистор топливного насоса подается питание к топливному насосу. Топливный насос работает на малой частоте вращения.

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

HINT

Эта диагностическая карта основана на предпосылке, что двигатель запущен. Если двигатель не запущен, перейдите к " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". (ref-228172-S11649571122006040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Проверить напряжение между клеммой FPR и E1 модуля блок управления двигателем. проверить: Measured the напряжение between terminals of E8 и E10 блок управления двигателем.OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Condition Specified Conder Specided Conусловие FПР (Э8-33) - Е1 (xтагх1 + 1-1) Сигнал СТА на включение 9 до 14 В управления ECКЧПКП (E3) - см. E10 E10 (ref-228203-S12061441462006040800000)
2. Проверьте реле топливного насоса. ПОДГОТОВКА: Снимите реле топливной помпы с Рл машинного отделения. ПРОВЕРКА: Осмотрите реле топливного помпы. ОК: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение указано Условие 1-2 Непрерывность 3-4 Целостность 3-5 Нет непрерывности Непрерывная работа (приложите напряжение аккумуляторной батареи клеммы 1 и 2) Нг: Замените реле топливных насосов. OK: Перейдите к следующему шагу.
3. Проверка на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между реле топливного насоса и блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Снимите реле топливной помпы с моторного отделения J / B. Отсоедините разъем E8 ECМ. проверить: Измерьте сопротивление между боковыми соединителями жгута проводов. OK: RESISTANCE проверить SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition двигатель Room (Топливный насос реле клемма 1) - FPR (E8- 33) Ниже 1ohh M заменить помещение двигателя). (ref-228203-S12061441462006040800000)

Если эта концентрация HC достаточно высока, может быть увеличение уровней выбросов выхлопных газов. Высокие концентрации HC также могут привести к увеличению температуры катализатора, возможно повреждая катализатор. Чтобы предотвратить это увеличение выбросов и ограничить возможность термического повреждения, блок управления двигателем контролирует уровень осечки. Когда температура катализатора достигает точки термической деградации, Ecm будет блокировать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Если частота пропусков зажигания превышает пороговое значение и может вызвать ухудшение выбросов, МСИ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Схема №173

Войти

HINT

Когда несколько кодов для цилиндра с пропуском зажигания записываются неоднократно, но случайный код пропуска зажигания не записывается, это указывает на то, что пропуски зажигания были обнаружены и записаны в разное время.

Справка: Осмотр с помощью осциллографа.

На холостом ходу двигателя проверьте форму сигнала между клеммами # 1 - # 8 и E01 разъемов ЕСМ.

HINT

Правильная форма сигнала показана на рисунке.

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (2 логики обнаружения аварийного отключения), если

Блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда процент пропусков зажигания превысит указанный предел на 1000 оборотов двигателя. Одно возникновение чрезмерного пропуска зажигания во время запуска двигателя установит MILE. Четыре события необходимы для установки MIL1000 оборотов после запуска двигателя.

ЕСМ мигает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (немедленно мигает), если

1. В пределах 200 оборотов двигателя при высоких оборотах порог для " процента осечки, вызывающей повреждение катализатора " достигается 1 раз.
2. В пределах 200 оборотов двигателя при нормальном числе оборотов порог для " процента пропусков зажигания, вызывающих повреждение катализатора " достигается 3 раза.

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

HINT

1. Если коды неисправностей помимо misfire коды неисправностей запоминаются одновременно, сначала устраните неполадки в работе.
2. Если при доставке автомобиля в мастерскую пропуски зажигания не возникают, то их можно подтвердить воспроизведением состояния данных стоп-кадра. Также после окончания ремонта подтвердите отсутствие пропусков зажигания (см. раздел " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ "). (ref-228172-S08720745902006040800000)
3. На 6 и 8-цилиндровых двигателях идентификация цилиндра с пропуском зажигания отключается при высокой частоте вращения двигателя, и вместо кода ошибки для конкретного цилиндра (от P0301 до P0308) сохраняется только общий код ошибки пропуска зажигания. P0300 P0300 P0300
4. Стереть общий код ошибки пропуска зажигания с ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II.
5. Запустите двигатель и приведите в действие схему подтверждения.
6. Прочитайте значение коэффициента пропусков зажигания для каждого цилиндра или прочтите расшифровка кода ошибки.
7. Выполните ремонт цилиндра с высоким коэффициентом пропуска зажигания или отремонтируйте цилиндр, указанный в расшифровка кода ошибки.
8. После завершения ремонта снова запустите схему подтверждения и убедитесь в отсутствии пропусков зажигания.
9. Когда любое из значений короткое замыкание Ft # 1, LONG Фт № 1, SHERT Чф # 2 или LONGFT # 2 в данных стоп-кадра превышает диапазон + / -20%, существует вероятность того, что соотношение количества воздуха к количеству топлива становится RICH (- 20% или менее) или LEAN (+ 20% и более).
10. Когда ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ в данных стоп-кадра меньше 80°C, существует вероятность пропуска зажигания только во время прогрева двигателя.
11. Если пропуск зажигания не может быть воспроизведен, могут применяться следующие причины: 1) автомобиль имеет низкое количество топлива, 2) используется ненадлежащее топливо и 3) загрязнена свеча зажигания.
12. Обязательно проверьте значение на счетчике пропусков зажигания после ремонта.

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. XTXTAG31, XTEXT16, xP03020,, P0303, xta X4, x Ta xx8). Выполните следующие действия: Подготовка: Подключите ручной тестер или инструмент бортовая система диагностики II к xtag-9. Включите выключатель зажигания и нажмите на ручном тестере P0300 P0301 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0307 P0308 (ref-228172-S32786048262006040800000)
2. Проверить жгут проводов, разъем и вакуумный шланг в машинном отделении. ПРОВЕРКА: Проверьте условия соединения жгута проводов и разъема. Проверьте отсоединение, трубную обвязку и тормоз вакуумного шланга. Нг: Отремонтировать или заменить, затем подтвердить отсутствие пропусков зажигания (См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ "). ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228172-S08720745902006040800000)
3. Проверить подсоединение трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ng: отремонтировать или заменить трубопровод принудительная вентиляция картера.К онтроль: Перейти к следующему шагу.
4. Подсоедините ручной тестер и прочитайте количество пропусков зажигания. ПОДГОТОВКА: Подключите портативный тестер или инструмент для сканирования бортовая система диагностики II к DLC3. Включите выключатель зажигания и нажмите главный переключатель ручного тестера или сканирующего инструмента OBDII.П риведите двигатель. При использовании портативного тестера войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED OBII / DATA LIST / ALL / Cyl # 1.
5. Проверьте свечу зажигания и искру на пусковом цилиндре. ПОДГОТОВКА: Снимите зазор катушки зажигания в сборе. Извлеките свечу. Проверьте: отсоедините электрод от нагара. Убедитесь, что тип свечи зажигания (см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ "). Проверить зазор электрода. OK: НЕТ: большой нагар присутствует. Не смачивается бензином или маслом. Зазор между электродами: 1,0-1,3 мм (0 039-0 051 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: при регулировке зазора новой свечи зажигания отогните только " основание / заземляющий наконечник ". (ref-228206-S29631724892006040800000)
6. Смените нормальную свечу зажигания и проверьте искру цилиндра пропусков зажигания. ПОДГОТОВКА: Замените на обычную свечу. Выньте из узла катушки зажигания свечу, которая может быть неисправной. Установите свечу в узел катушки зажигания. Отсоедините разъем инжектора. Заземлите свечи зажигания. ПРОВЕРКА: Проверяйте, не возникает ли искра во время проворачивания двигателя. ВНИМАНИЕ: не проворачивайте двигатель более 2 секунд. ОК: Перескакивает электрод OK Для замены следующего шага.
7. Катушка розжига 8 (обмотка зажигания 2) Катушка1 (катушка зажигания 3) катушка поджига 4-катушка запала- (Катушки1) катушка- (змеевика1) Земля-катушке1) Коха Хм + катушка зажигания1-Катлэ (катушека2) Нг ГНКЗ атье2 (катушку зажигания + Катнад. + Катушит.шкаца2 + (катка) + 1 + + катушку + (+ + + 1) + + ( окл. + + 2 + + -1 + 1-+ +, + + 4 + +? + + = + + 7 + + - + + @unk@ + +: + + 3 + + / + +-+ 2) + (Х 1 + 2, + 1 - + 1, + 6 + + 8 + + 5 + + I+ + - + 4 + + 6, + 4) + 4, + < + + 9 + + IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGT1 IGT2 IGT3 IGT4 IGT5 IGT6 IGT7 IGT8 IGT1 IGT2 IGT3 IGT4 IGT5 IGT6 IGT7 IGT8
8. Проверьте клемму 9 блок управления двигателем цилиндра пропусков зажигания. ПОДГОТОВКА: Поверните переключатель розжига на X7. ПРОВЕРЬТЕ: Измерьте напряжение между клеммами E6, E7 и E8 блок управления двигателем.ОК: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ УКАЗАНО УСЛОВИЕ Тестер Подключение Указанное условие # 1 (Е8-1) - E01 (е8-7) от 9 до 14 V # 2 (E8--4) - Tagx1 (e8-3) -4 E01 E01 E01 E01 E01 E01 E01
9. Проверьте сопротивление инжектора цилиндра пропусков зажигания (см. " ИНЖЕКТОР ").ng: Заменить инжектор. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S14887723132006040800000)
10. )???)?? 8?? (?? =?? 2??,?? -?? 4?? или?? -5?? до??-?? Ohxse3?? Aji3-?) +?? Tdg2- Oh?? X (? oxxxe1)? (2? Ohhxxsector?? Efigtor?? @unk@???) (? (4?) -? (5?):??!??.?? 7?? 5??) 2? (№?? >?? 6?? У? (#?? 10?? +? (+?))? 2)? = (? 2 (?) =? (3?) -?? 3? (? (=?).(? =)? -)? @unk@ 2?) 4? (9?? 1?? N?) @unk@?) 1? (8? (7? (24?? форсунка?? I10 I11 I12 I13 I14 I15 I16 I10 I11 I12 I13 I14 I15 I16 I10 I11 I12 I13 I14 I15 I16 I10 I11 I12 I13 I14 I15 I16 I18 IG2 I18 I10 IG2 I18 I11 IG2 I18 I12 IG2 I18 I13 IG2 I18 I14 IG2 I18 I15 IG2 I18 I16 IG2 I18 IG2 I18 I10 IG2 I18 I11 IG2 I18 I12 IG2 I18 I13 IG2 I18 I14 IG2 I18 I15 IG2 I18 I16 IG2 I18
11. Проверьте инжекторный впрыск цилиндра с пропуском зажигания (см. " ПРОВЕРКА "). Ng: Заменить инжектор. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S20973306342006040800000)
12. Проверьте давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания (см. " ПРОВЕРКА "). Ng: Отремонтировать или заменить. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228201-S36206059542006040800000)
13. Проверьте зазор клапана цилиндра пропусков зажигания (см. " ПРОВЕРКА "). Ng: Отрегулируйте зазор клапана. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228201-S01144563062006040800000)
14. Проверьте результат шага 4 переключения шаг за номером цилиндра пропуска зажигания. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТА Цилиндр с высокой степенью пропусков зажигания Переходите к 1 или 2 цилиндрам А Более 3 цилиндров В Б: Проверить наличие перемежающихся проблем / (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). А: Перейти к следующему шагу. (ref-228172-S40346660182006040800000)
15. Проверьте синхронизацию клапана (проверить на наличие ослабления или перепрыгнутого зубца ремня синхронизации) (см. " УСТАНОВКА "). Ng: отрегулируйте синхронизацию клапанов (отремонтируйте или замените ремень синхронизации). OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228201-S01626273022006040800000)
16. Проверьте давление топлива (см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ").ng: Проверить и отремонтировать топливный насос, регулятор давления, топливопровод и фильтр (См. " Меры предосторожности "). OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S06344466152006040800000)(ref-228203-S35942010642006040800000)
17. Проверьте температуру всасываемого воздуха и массовый расход. ПОДГОТОВКА: Быстро подключите ручной тестер или сканирующий инструмент бортовая система диагностики II к DLC3. Включите переключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить температуру впускаемого воздуха. Выберите пункт " Диагностика / ENHANCED ОБД I / DATA LIST / ALL / Впуск система впрыска вторичного воздуха ". Прочтите его значение, отображаемое на ручном тестере или на сканирующем инструменте OBD2.
18. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. ПОДГОТОВКА: Извлеките датчик температуры хладагента двигателя OK. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей воды двигателя. Сопротивление: ПРИМЕЧАНИЕ: В случае проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в воде, будьте осторожны, чтобы не допустить попадания воды в клеммы. После проверки высушите датчик. ПОДСКАЗКА: альтернативная процедура: подключите омметр к установленному датчику температуры охлаждающей среды двигателя и ознакомьтесь с сопротивлением. Используйте инфракрасный термометр для повторения температуры двигателя в непосредственной близости от датчика температуры охлаждения.
19. Переключение шаг за номером цилиндра пропуска зажигания (см. результат шага 4). ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТА Цилиндр с высокой степенью пропусков зажигания Перейти к 1 или 2 цилиндрам А Более 3 цилиндров Б В: Переход к шагу 5. А: Проверить на наличие периодических проблем (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). (ref-228172-S40346660182006040800000)

Каждый датчик детонации установлен на правом и левом берегу блока цилиндров для обнаружения детонации двигателя. Этот датчик содержит пьезоэлектрический элемент, который генерирует напряжение при деформации. Пьезоэлемент посылает сигнал в блок управления двигателем, когда блок цилиндров вибрирует из-за стука. Если происходит детонация двигателя, установка опережения зажигания замедляется, чтобы подавить ее.

Схема №191

Войти

HINT

1. Банк 1 относится к банку, в состав которого входит цилиндр № 1.
2. Банк 2 относится к банку, в состав которого не входит цилиндр № 1.

Справка: ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА

Схема №192

Войти

1. При движении двигателя (4000 об / мин) проверьте форму сигнала между клеммами KNK1 и KNK2 разъема блок управления двигателем и землей кузова. ПОДСКАЗКА: Правильная форма сигнала показана на рисунке.
2. Распределите время по горизонтальной оси и подтвердите, что период волны составляет 0,13 мс. (Частота вибрации нормального режима датчика детонации: 8,1 к Гц) ПОДСКАЗКА: Если частота вибрации обычного режима не равна 8.1 к Гс, датчик неисправен.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0325 предназначен для схемы датчика детонации банка 1.
2. Расшифровка кода ошибки P0330 предназначен для схемы датчика детонации банка 2.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента OBDII. Данные стоп-кадр записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №193

Войти

1. Подключите инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер Xtc 9, и проверьте цепь датчика детонации. ПОДГОТОВКА: Подключите к DLC3 инструмент сканирования Xd2 или ручной испытатель транспортного средства. Отсоедините разъем EC1. Подсоедините клеммы отключенного разъема EC1 и розетки xtagen x3 следующим образом. СОЕДИНЕНИЕ ВЫВОДОВ ЭТАЛОННЫЙ штекерный соединитель < -- > Розетка клемма 2 < -- Клеммный выключатель 3 < -- EC1 P0325 P0325 P0330 P0330 IP0325 P0330 P0330 P0325
2. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между разъемом EC1 и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Заменить блок управления двигателем- (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)
3. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте, а также разъем между разъемом EC1 и датчиком детонации (см. " ПРОЦЕДУРА "). ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кода ошибки P0325 изменился на хтагх2, проверьте цепь датчика детонации со стороны банка 1. Если ДТС xtaгх3 изменился на P0325, проверьте схему датчиков детонации на стороне банка 2. Ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Замените датчик детонации. P0330 P0330 (ref-228163-S40284976132006040800000)

Система датчиков положения коленчатого вала состоит из пластины-датчика положения коленвала и катушки подхвата. Пластина-датчик имеет 34 зубца и установлена на коленчатом валу. Катушка поджига выполнена из железного сердечника и магнита. Пластинка-датчик вращается и по мере прохождения каждого зубца через катушку подхват создается импульсный сигнал, катушка подрыва формирует 34 сигнала для каждого оборота двигателя. По этим сигналам блок управления двигателем рассчитывает положение коленвалов и обороты двигателя.

Схема №194

Войти

Справка: Осмотр с помощью осциллографа.

Правильная форма сигнала показана на рисунке.

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива обеднено или обогащено и т. д. во время сбоя.
2. READ VALUE OF HAND-HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL Подсоедините ручной тестер или сканирующий инструмент OBDIO0 к DLC3. Запустите двигатель и нажмите на главный выключатель ручного тестера или сканера OBDS II. Выберите пункт " Диагностика / ENPROVED БД Iо / DATA LIST / ALL / двигатель SPD ".
3. Частота вращения двигателя может быть подтверждена в DATA LIST с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Если нет сигналов NE от датчика положения коленчатого вала, несмотря на то, что двигатель вращается, частота вращения двигателя будет указана как нулевая.

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем датчика положения вала С3. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. OK: ПРИМЕЧАНИЕ: " Холодный " и " Горячий ", показанные выше, означают температуру самих катушек. " Холод " имеет вид от -10°C до + 50 ° С (122 ° Ф) и " Жаркий " находится в диапазоне от 50 ° К (122о Ф.) до 100 ° с (212 град.
2. Проверить на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между Эчм и датчиком положения коленчатого вала 2. ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем датчика положения коленвала С3. Отключить соединитель Эч Эщ- Замер сопротивления между соединителями стороны жгута проводов. OK: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестера Заданное состояние Датчик положения коленчатых валов (C3-1) -НЕ + (E6-25) ниже 1 Ом
3. Проверить установку датчика (датчик положения коленчатого вала).ПРОВЕРКА: Проверить монтаж датчика положения коленвала. Нг: Подтянуть датчик. ОК: Перейти к следующему шагу.
4. Осмотрите зубья пластины датчика ПОДГОТОВКА: Снимите пластину датчика угла коленчатого вала (см. " СНЯТИЕ ").ПРОВЕРКА: Проверьте зубцы пластины датчика Нг: Замените пластину сенсора ОК: замените блок управления двигателем (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). (ref-228201-S32748976762006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)

Датчик положения распределительного вала (G-сигнал) состоит из магнитного железного сердечника и катушки датчика. Сигнальная пластина G имеет 1 зуб на своей внешней окружности и установлена на шкиве газораспределения ЛЕВОГО распредвала. При вращении распределительных валов выступ на сигнальной пластине и воздушный зазор на катушке датчика меняются, вызывая колебания магнитного поля и генерируя напряжение в обмотке датчика.

Сигнальная пластина NE имеет 34 зубца и установлена на коленчатом валу. Датчик сигнала NE генерирует 34 сигнала при каждом обороте двигателя. блок управления двигателем определяет угол коленчатого вала и оборот двигателя по сигналам NE, а также цилиндр и угол G2 на основе комбинации сигналов G и NE.

Схема №201

Войти

Справка: Осмотр с помощью осциллографа.

Правильная форма сигнала показана на рисунке.

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

1. Проверьте сопротивление датчика положения распределительного вала. ПОДГОТОВКА: отсоедините разъем датчика положения распредвала С1. ПРОВЕРКА: измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. ОК: ПРИМЕЧАНИЕ: " Холодный " и " Горячий ", показанные выше, означают температуру самих катушек. " Холодное " - от -10 ° С (-10°C) до 50 ° C (122 ° Ф), а " горячее " - из положения 50 ° К (122о Ф.) до 100 ° с. Замените датчик на следующий шаг CAMG.
2. Проверка на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между Эчм 27 и датчиком положения распределительного вала ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем датчика положения распредвала С1 10. Отсоединить соединитель Эч Эш1-Заменить кулачковый вал ниже. OK: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение указанного состояния Датчик положения распределительный вал (С1-1) -g2 + (E6-27) Ниже 1 ОМ Положение кулачкового вала
3. Проверьте установку датчика (датчик положения распределительного вала). ПРОВЕРКА: Проверьте монтаж датчика положения распредвала. Нг: Подтянуть датчик. ОК: Перейти к следующему шагу.
4. Осмотрите зубья шкива ремня ГРМ левого распределительного вала ПОДГОТОВКА: Снимите шкив ремня газораспределения левого распредвала (См. " СНЯТИЕ ").проверьте: Проверьте шкивы ремней газораспределителя левого распределительного. Нг: Замените ролик газораспределения. ОК: Заменить блок управления двигателем (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). (ref-228201-S00243372972006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)

HINT

1. Если коды неисправностей P0351, P0354, хтагх2 и P0357 выводятся одновременно, то цепь xtegx4 может быть разомкнута или замкнута накоротко. P0356 IGF1
2. Если коды неисправностей P0352, P0353, хтагх2 и P0358 выводятся одновременно, то цепь xtegx4 может быть разомкнута или замкнута накоротко. P0355 IGF2
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента OBDII. Данные стоп-кадр записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

1. Проверьте свечу зажигания и искру (см. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ").НГ: Перейдите к шагу 5. ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-228206-S29631724892006040800000)
2. Катушка зажигания 2-Ohm) или земля (катушка зажигания 3-ohx8) Катушка зажигания 4 (Катушка1-Ex7) Катушку зажигания 2 (катушка2) или землю (катушки1-Ahx6) Катушку ушка1) катушки2 (Поджигающий катушку2) (катушку зажигания 2хх Зм) - катушка (поджигание2-a1, катушка воспламенения 1a 5-I1) - зажживает катушку (катькиии2. IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2 IGF1 IGF2
3. Отключить катушку зажигания с разъёмом запальника 5.5, и проверить напряжение между клеммами IGF1, IGF2 и E1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить I1, I2, И3, I-4, i 5, i _ 6, II-7 или III-8 катушки розжига с разъёмом запальника. IGF1 IGF2 (ref-228203-S12061441462006040800000)
4. Катушка розжига 3 или катушка поджига 4 (катушка зажигания 2) Земля-катушка зажигания1 - катушка воспламенения1 (Катушка10) катушка (катушке8) Катушки1) земля-катушка2 (катушку розжига1) или катушку2 (кохх2) катушку (катушки1- катушку зажигания) -шт. IGT1 IGT2 IGT3 IGT4 IGT5 IGT6 IGT7 IGT8 IGT1 IGT2 IGT3 IGT4 IGT5 IGT6 IGT7 IGT8
5. Проверьте напряжение между клеммами IGT1 - IGT8 и E1 разъема блок управления двигателем. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между контактами разъемов Е6 и Е8 ECМ при проворачивании двигателя. OK: Ng: Замените блок управления двигателем.П р. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЭСУД) ". ОК: Переходите к следующему шагу. (ref-228203-S12061441462006040800000)
6. Отсоединить катушку зажигания с разъемом запальника, и проверить напряжение между клеммами хtagx0 - хтагx1 разъема ЭСУД ПОДГОТОВКА: Разъединить И1, И2, Із, I4, Я5, ИИ 6, ИА или И8 катушки зажигания с разъёмом запальника. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между контактами Е6 и Е8 разъемов ЭСОД при проворачивании двигателя. ОК: Нг: Заменить ЭСУБ (см. Шаг) на следующий блок управления Э. IGT1 IGT8 (ref-228203-S12061441462006040800000)
7. Проверьте катушку зажигания с цепью источника питания запальника ПОДГОТОВКА: Отсоедините катушку розжига И1, И2, И 3, и И4, и I5, и И6, и / или И7, или же И8 с разъемом запальника. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между клеммой разъема стороны жгута проводов и массой кузова. ОК: OK: ИСПРАВНО: Отремонтируйте катушку поджигателя. Нг: Переходк следующему шагу.
8. Катушка высокого зажигания 1) или катушка высшего зажигания6 - катушка высокого воспламенения7 (змеевика1хххx6) Земля-катушка зажигания 2) Катушка1-АГКС1-АКШК3-АККУ1-УГШ-ОКЗГИ2А такт (ОКСХ-ИГТА1Х1) КАТУШКА 1 (ОГХШН2-АХС 1 1) (Окл: I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18 IG2 I18

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №221

Войти

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P0420 или P0430), выводимые на дисплей Xxd4? ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к xtigx2. Включите выключатель зажигания и нажмите главный переключатель ручного тестера или инструмента сканирования БД II. При использовании переносного тестера введите следующие меню: DIAGNOSTIC / ENHANCED OBID I / DTEST INFO / current cods. DLC3 P0420 P0430 P0420 P0430 P0420 P0430 (ref-228172-S32786048262006040800000)
2. Проверьте утечку газа на выхлопной системе. Нг: Отремонтируйте или замените место утечки отработавших газов. ОК: Перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте датчик нагретого кислорода (банк 1, 2 датчика 1) (см. " ПРОВЕРКА "). ПОДСКАЗКА: Обратитесь к подсказке, следующей за концом этой блок-схемы. Ng: Замените датчик подогретого кислорода. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228203-S08470940272006040800000)
4. Проверьте нагреваемый кислородный датчик (банк 1, 2 датчика и т. д.). Включите питание на двигателе ".давление на ДВИГАТЕЛЕ + 2 ". Нажмите кнопку питания ".dev " или ".d ", чтобы включить питание на работающем двигателе. DLC3 P0133 P0153 (ref-228203-S08470940272006040800000)

Датчик давления пара, закрытый клапан канистры (CCV) и клапан переключения давления используются для обнаружения неисправностей в системе контроля выбросов при испарении.

СУР принимает решение о наличии неисправности в системе ограничения выбросов из-за испарения на основании сигнала датчика давления пара.

Коды неисправностей P0441, P0446 и xtaгx2 регистрируются блок управления двигателем при утечке выбросов в результате испарения из компонентов в пределах пунктирной линии на Рисунке 1 ниже или при возникновении неисправности либо в Vsv EVAP, клапане переключения давления, либо в самом датчике давления паров. P2418

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

HINT

Типичный выход расшифровка кода ошибки каждой неисправной части

Схема №225

Войти

HINT

1. Если расшифровка кода ошибки P0441 (Purge Flow - продувочный поток), P0446 (CCV) или P2418 (клапан переключения давления) или хtagx 3 (Evaporative датчик давления - испарительный датчик давления) выводится вместе с DTS P0442, xtagen x5 или P0456, сначала выполните поиск и устранение неисправностей в Dact C xtax7, x8 или xxagx9. при отсутствии каких-либо неполадок устраните неполадки, затем выполните поиск неисправности в dtc Dx x10 tagg Tt9. P0451 P0455 P0441 P0446 P0451 P0442 P0455 P0456
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента OBDII. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные от времени возникновения неисправности.
3. Когда ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в данных стоп-кадра меньше 200 секунд, тщательно проверьте датчик давления паров.

Ручной тестер

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

1. Проверьте, что крышка топливного бака соответствует спецификациям OEM. Ng: Замените на крышку, которая отвечает спецификациям ОЭМ. OK: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, что крышка топливного бака правильно установлена. Нг: Правильно установить крышку топливного бака. ОК: Перейти к следующему шагу.
3. Проверьте колпачок топливного бака (см. " ОСМОТР ").ng: Замените крышку топливного бака. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228202-S29406959182006040800000)
4. Проверьте заливную горловину на наличие повреждений. ПОДГОТОВКА: Снимите колпачок топливного бака. ПРОВЕРКА: Визуально осмотрите наливную горловины на отсутствие повреждений. Нг: Замените наливной патрубок. OK: Переходите к следующему шагу.
5. Проверьте поток продувки. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной палец к DLC3, если отсоединенный всасывающий шланг не подключен. Выберите режим " ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка " на ручном тестере. Отключите вакуумный шланг для EVAP Vsv от угольного фильтра. Запустите двигатель. Установите пункт " EVAR (ALON) / ALL " в активном тесте и выполните проверку EVAPS.
6. Проверьте вакуумный шланг между впускным коллектором и EVAP Vsv, а также EVAP- и угольным контейнером. Убедитесь в том, что вакуумный рукав подсоединен правильно. Проверьте вакуум-шланг на отсутствие ослабления и разъединения. Проверить вакуума-шланга на наличие трещин, отверстий, повреждений и засорений. Ng: Отремонтировать или заменить вакуумный рукава. OK: Перейти к следующему шагу.
7. Проверить работу EVAP Vsv (см. " КОНТРОЛЬ ").ng: Заменить EVAP- Vs. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S09866184582006040800000)
8. Проверьте на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между реле электронный впрыск топлива или ECD и EVAP Vsv, а также EVAPTVS и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Заменить ЕСМ (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСР) "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)
9. Проверьте CCV.П одготовка: Отсоедините вакуумный шланг для потока CCV VSOK от угольного фильтра. Включите выключатель зажигания и нажмите на ручной тестер главный переключатель ON. Выберите режим " ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка " на ручном тестере. Выбрать пункт " CAN CTRL VLSV / ALL " в активном тесте и выполните проверку CCB.
10. Проверьте вакуумный шланг между CCV и угольным баллоном. ПРОВЕРЬТЕ: Убедитесь, что вакуумный рукав подсоединен правильно. Проверьте вакуум-шланг на предмет ослабления сцепления и разъединения. Убедитесь в наличии трещин, повреждений отверстий и закупорки. Ng: Отремонтируйте или замените вакуумный рукава. OK: Перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте работу CCV (см. " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить CCV.OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S40145893572006040800000)
12. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между реле электронный впрыск топлива или ECD и CCV, а также CCV- и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Заменить ECМ (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)
13. Проверьте клапан переключения давления. ПОДГОТОВКА: Включите выключатель зажигания и нажмите на главный переключатель ручного тестера ВКЛ. Выберите режим " ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка " на ручном тестере. Выделите пункт " TANK BYPASS Vsv / ALL " в АКТИВНОМ ТЕСТЕ и активируйте клапан переключения давления.проверьте работу ВСВ, когда он управляется ручным тестером.
14. Проверить работу клапана переключения давления (См. " ОСМОТР ").НГ: Заменить клапан переключения давления.ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S08499916012006040800000)
15. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между реле электронный впрыск топлива или ECD и клапаном переключения давления, а также клапаном переключения давлений и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Заменить ECМ (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем-) "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)
16. Проверьте, не был ли модифицирован шланг рядом с топливным баком, и нет ли признаков какой-либо аварии возле топливного бака. ПРОВЕРКА: Проверьте на наличие трещин, деформации и неплотного соединения следующие детали: Топливный бак Заправочный патрубок топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного бака Нг: Отремонтируйте или замените деталь утечки испарительных выбросов. OK: Перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте вакуумные шланги между датчиком давления паров и топливным баком, а также угольную канистру и клапан переключения давления. Проверьте: Убедитесь в том, что вакуумный шланг подсоединен правильно. Проверить вакуумный рукав на предмет ослабления сцепления и разъединения. Убедиться в наличии трещин, дыр и повреждений у вакуумного шланга. Нг: Отремонтировать или заменить вакуумный рукава. ОК: Перейти к следующему шагу.
18. Проверьте шланг и трубку между топливным баком и угольным баллоном. ПРОВЕРКА: Проверьте правильность подсоединения топливного бака и топливной трубы EVAP (См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ "), топливной трубки EVAD и топливную трубку под полом, топливную трубу под полом и угольный баллон. Проверьте наличие трещин, отверстий и повреждений в шланге и трубке. Ng: Отремонтируйте или замените шланги и трубки. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228202-S18286011142006040800000)
19. Проверить напряжение между клеммами Vc и E2 разъема блок управления двигателем. ПРОВЕРКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРИТЬ: Замерить напряжение между зажимами разъема Е8 блок управления двигателем.К: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние Vc- (E8-18) - E2- (E-8-28) от 4,5 до 5,5 В Нг: Заменить ECМ (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (Перейти) на следующий шаг OK ". (ref-228203-S12061441462006040800000)
20. Проверить напряжение между клеммами PTNK и E2 разъемов блок управления двигателем.9. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: измерить напряжение между контактами ПТНК и Е22 разъема блок управления двигателем при следующих условиях (1) и (2). Отсоединить вакуумный шланг от датчика давления пара. Используя MITYVAC (Hand-Handed Vacuum насос), подать разрежение меньше 4,0 к Па (30 мм.г, 1,18 ин.хг).
21. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком давления паров и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Заменить ECМ (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)
22. Проверить впускной клапан топливного бака. Нг: Заменить впускные клапаны топливных баков. ОК: Перейти к следующему шагу.
23. Проверьте топливный бак. Ng: Замените топливный резервуар. OK: Перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте угольную канистру на наличие кривошипов, отверстий и повреждений. Ng: Замените угольник. OK: замените блок управления двигателем (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). (ref-228203-S12061441462006040800000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Проверьте, что крышка топливного бака соответствует спецификациям OEM. Ng: Замените на крышку, которая отвечает спецификациям ОЭМ. OK: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, что крышка топливного бака правильно установлена. Нг: Правильно установить крышку топливного бака. ОК: Перейти к следующему шагу.
3. Проверьте колпачок топливного бака (см. " ОСМОТР ").ng: Замените крышку топливного бака. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228202-S29406959182006040800000)
4. Проверьте заливную горловину на наличие повреждений. ПОДГОТОВКА: Снимите колпачок топливного бака. ПРОВЕРКА: Визуально осмотрите наливную горловины на отсутствие повреждений. Нг: Замените наливной патрубок. OK: Переходите к следующему шагу.
5. Проверьте, не был ли модифицирован шланг рядом с топливным баком, и нет ли признаков какой-либо аварии возле топливного бака или канистры из-под древесного угля. ПРОВЕРКА: Проверьте наличие трещин, деформации и неплотное соединение следующих деталей: Топливный бак Канистра с древесным углем Заправочная трубка топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного бака и канистра из-за древесного топлива Нг: Отремонтируйте или замените деталь утечки выбросов в результате испарения. ОК: Перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте вакуумные шланги между датчиком давления паров и топливным баком, баллоном с древесным углем и клапаном переключения давления. ПРОВЕРКА: Убедитесь в том, что вакуумный шланг подсоединен правильно. Проверьте вакуум-шланг на предмет неплотности и разъединения. Проверить вакуумный рукав на наличие трещин, отверстий и повреждений. Нг: Отремонтировать или заменить вакуумный рукава. ОК: Перейти к следующему шагу.
7. Проверьте шланг и трубку между топливным баком и угольным баллоном. ПРОВЕРКА: Проверьте правильность подсоединения топливного бака и топливной трубы EVAP (См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ "), топливной трубки EVAD и топливную трубку под полом, топливную трубу под полом и угольный баллон. Проверьте наличие трещин, отверстий и повреждений в шланге и трубке. Ng: Отремонтируйте или замените шланги и трубки. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228202-S18286011142006040800000)
8. Проверьте вакуумные шланги (8) и (9) на входе (Рис. 1) в описании цепи).проверьте: Убедитесь, что вакуумный шланг подсоединен правильно. Проверьте вакуум-шланг на отсутствие ослабления и разъединения. Проверить вакуумный рукав на наличие трещин, повреждений отверстий и закупорки. Ng: Отремонтировать или заменить вакуумный рукава. OK: Перейти к следующему шагу.
9. Проверьте разъем Vsv для EVAP, соединитель Vs v для CCV, штуцер VSA для клапана переключения давления и штуцер датчика давления пара на слабину и разъединение. Ng: Отремонтируйте или подключите VSI или штуцер сенсора. OK: Переходите к следующему шагу.
10. Проверьте угольную канистру на наличие трещин, дыр и повреждений. Ng: Замените угольный контейнер. OK: Перейдите к следующему шагу.
11. Проверить напряжение между клеммами Vc и E2 разъема блок управления двигателем. ПРОВЕРКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРИТЬ: Замерить напряжение между зажимами разъема Е8 блок управления двигателем.К: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние Vc- (E8-18) - E2- (E-8-28) от 4,5 до 5,5 В Нг: Заменить ECМ (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (Перейти) на следующий шаг OK ". (ref-228203-S12061441462006040800000)
12. Проверить напряжение между клеммами PTNK и E2 разъемов блок управления двигателем.9. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение на клеммах ПТНК и Е2 разъема блок управления двигателем при следующих условиях (1) и (2). Отсоединить вакуумный шланг от датчика давления пара. Используя MITYVAC (Hand-Handed Vacuum насос), подать разрежение менее 4,0 к Па (30 мм.г, 1,18 in.hg).
13. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком давления паров и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Заменить ECМ (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)
14. Проверьте EVAP Vsv.п одготовка: Снимите дверь бардачка (см. " Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ").включите выключатель зажигания.проверьте: Проверяйте функцию ВСВ. Подключите между клеммой ПРГ разъема ЭСУД и массой кузова (вкл.).отсоедините между клеммами ПРГД разъёма ЭСОД от массы кузова (откл. (ref-228203-S12061441462006040800000)
15. Проверить работу EVAP Vsv (см. " КОНТРОЛЬ ").ng: Заменить EVAP- Vs. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S09866184582006040800000)
16. Проверьте на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между реле электронный впрыск топлива или ECD и EVAP Vsv, а также EVAPTVS и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Заменить ЕСМ (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСР) "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)
17. Проверить CCV.П одготовка: Включить выключатель зажигания. Проверка: Проверить функцию ВСВ. Подключить клемму CCV разъема блок управления двигателем и масса корпуса (ВКЛ). Отключить клеммную коробку Цкв разъема ЕСМ и массы корпуса (OFF). ОК: (1) ВВН включен: Воздух не перетекает из порта E в порт F. (2) Выход Vsv осуществляется из следующего шага E: воздух Выходит из порта в порт E.
18. Проверьте работу CCV (см. " ПРОВЕРКА ").ng: Заменить CCV.OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S40145893572006040800000)
19. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между реле электронный впрыск топлива или ECD и CCV, а также CCV- и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Заменить ECМ (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)
20. Проверить клапан переключения давления. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Проверить функцию ВСОК. Подключить клемму Tbp разъема блок управления двигателем и массу кузова (ON).отключить клемму Тбп разъема ЕСМ и землю кузова (OFF). OK: (1) Vsv ВКЛЮЧЕН: воздух не течет из порта E в порт F. (2) Выход ВВС.
21. Проверить работу клапана переключения давления (См. " ОСМОТР ").НГ: Заменить клапан переключения давления.ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S08499916012006040800000)
22. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между реле электронный впрыск топлива или ECD и клапаном переключения давления, а также клапаном переключения давлений и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Заменить ECМ (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем-) "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)
23. Проверить впускной клапан топливного бака. Нг: Заменить впускные клапаны топливных баков. ОК: Перейти к следующему шагу.
24. Проверка топливного бака. Ng: заменить топливный бак. ОК: вполне вероятно, что пользователь транспортного средства не закрыл крышку топливного бака должным образом.

Датчик давления пара, закрытый клапан канистры (CCV) и клапан переключения давления используются для обнаружения нарушений в системе контроля выбросов испарением.

СУР принимает решение о наличии неисправности в системе ограничения выбросов из-за испарения на основании сигнала датчика давления пара.

Расшифровка кода ошибки P0442, P0455 или xtegx2 регистрируется блок управления двигателем при утечке выбросов в результате испарения из компонентов в пределах пунктирной линии на рисунке (Рисунок 1) ниже или при неисправности датчика давления паров. P0456

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

HINT

1. Если одновременно выводятся различные датчики, относящиеся к различным системам с клеммой E2 в качестве клеммы массы, клемма Е2 может быть разомкнута.
2. Если расшифровка кода ошибки P0441 (Purge Flow - продувочный поток), хтагх1 (CCV - циркуляционный клапан с регулируемым давлением), xтагx2, хстагх3 или хтах4 (испарительный датчик давления) выводится вместе с DTP P0442 или xtegx6, сначала устраните неполадку в DTS P0441, P0446, P0451, x ag12 или 11. Если не обнаружена следующая неисправность, устраните ее неполадки. P0446 P0451 P0452 P0453 P0456 P0452 P0453 P0442 P0456
3. Считывайте данные стоп-кадра с помощью ручного тестера или инструмента сканирования OBDII. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.
4. Когда ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ в данных стоп-кадра меньше 200 секунд, тщательно проверьте датчик давления паров.

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

1. Проверить напряжение между клеммами Vc и Е2 разъема блок управления двигателем. ПРОВЕРКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРИТЬ: Замерить напряжение между контактами разъема E8 блок управления двигателем.К: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное состояние Vc- (Е8-18) -е2- (E8- 28) от 4,5 до 5,5 В Нг: Заменить ECМ (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (Перейти на следующий шаг EC) ". (ref-228203-S12061441462006040800000)
2. Проверьте напряжение между клеммами PTNK и E2 последовательных разъемов блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: измерьте напряжение между контактами PTN k и Е2 разъемов ЕСМ. Отсоедините вакуумный шланг от датчика давления пара. Используя MITYVAC (ручной вакуумный насос), приложите к датчику давления пара разрежение 4,0 кпа (30 мм рт.ст., 1,18 дюйм изб.). (ref-228172-S40346660182006040800000)
3. VPTK и короткое замыкание на кабеле выше (датчик давления паров 21).ПОДГОТОВКА: Отсоедините разъем датчика давления паров V1. Замените разъемы E8 и E10 блок управления двигателем. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между боковыми разъемами жгута проводов. OK: RESISTANCE проверить SPECIFIED CONDITION Tester Подключение к указанному условию ПТНК (В1-2) - ПТНК (Xt + 1-21) ниже 1 ОМ E10 E10

Датчик скорости автомобиля № 1 выдает 4-импульсный сигнал на каждый оборот вала ротора, который приводится во вращение выходным валом трансмиссии через ведомую шестерню. После того как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы сигнала внутри комбинационного измерителя, он затем передается в блок управления двигателем. ЕСМ определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. Проверьте работу спидометра. ПРОВЕРКА: Управляйте транспортным средством и проверьте, нормально ли работает спидометр в комбинированном счетчике. ПОДСКАЗКА: Скорость транспортного средства работает нормально, если дисплей скоростемера нормальный. Ng: Проверьте цепь спидомера. См. устранение неисправностей комбинированного счетчика (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228217-S21505167362006040800000)
2. Проверьте напряжение между клеммой SPD и E1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Переведите рычаг переключения в нейтральное положение. Установите заднее колесо с одной стороны. Включите выключатель зажигания. проверить: Измерьте напряжение между указанной клеммой разъёма E6 и Е9. При медленном повороте колеса. OK: напряжение проверить SPECIFIED CONDITION TESTER CONNECTION Specified Condition (E9-17) - Ei 1. (ref-228203-S12061441462006040800000)

В дополнение к включению стоп-сигналов сигналы используются для различных функций двигателя, трансмиссии и подвески, а также являются входом для диагностических проверок. Важно, чтобы выключатель работал правильно, поэтому этот переключатель разработан с двумя взаимодополняющими сигнальными выходами: STP и ST1-. блок управления двигателем анализирует эти сигнальные выходы для выявления неисправностей в выключателе стоп-сигнала.

HINT

Нормальное состояние показано в таблице.

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Ручной тестер

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

1. Проверить работу стоп-сигнала. ПРОВЕРКА: Проверьте, загораются ли и нормально гаснут стоп-сигналы при приведении в действие и отпускании педали тормоза. Нг: Проверить и отремонтировать цепь стоп-сигналов. ОК: Перейти к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель СТОП. ПОДГОТОВКА: Снимите взрыватель СТОП со стороны капота J / B Lh. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность предохранителя ОСТАНОВ. OK: Continuity Ng: Проверить на короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к плавкому предохранителю СТОПОР. ОК: Перейти к следующему шагу.
3. Проверьте выключатель стоп-сигнала (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: Замените выключатель. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228225-S29554805622006040800000)
4. Проверьте сигнал STP и напряжение ST1-. ПОДГОТОВКА: Включите выключатель зажигания. Выберите пункт " ДИАГНОСТИКА / УЛУЧШЕННЫЙ бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / STOP фонарь Sw ". проверить: Прочитайте сигнал, отображаемый на ручном тестере. OK: СПИСОК ДАННЫХ Тормозная педаль Указанное состояние нажатие сигнала STPВКЛЮЧЕНО Сигнал ВЫКЛЮЧЕНИЯ Измерьте: См. итель напряжения между контактами Em 6. (ref-228172-S40346660182006040800000)
5. Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и выключателем стоп-сигнала 19. ПОДГОТОВКА: отсоединить соединитель переключателя стоп-сигналов S5; разъединить соединитель Eh10. ПРОВЕРКА: заменить сопротивление между боковыми соединителями жгута проводов. OK: RESISTANCE проверить SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition Stop фонарь выключатель (S6-1) - STP (E9-19) Ниже 1 ом выключатель стоп-света (C11-4) - Xt0 ST1- ST1- (ref-228203-S12061441462006040800000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Проверить работу стоп-сигнала. ПРОВЕРКА: Проверьте, загораются ли и нормально гаснут стоп-сигналы при приведении в действие и отпускании педали тормоза. Нг: Проверить и отремонтировать цепь стоп-сигналов. ОК: Перейти к следующему шагу.
2. Проверьте предохранитель СТОП. ПОДГОТОВКА: Снимите взрыватель СТОП со стороны капота J / B Lh. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность предохранителя ОСТАНОВ. OK: Continuity Ng: Проверить на короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к плавкому предохранителю СТОПОР. ОК: Перейти к следующему шагу.
3. Проверьте выключатель стоп-сигнала (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: Замените выключатель. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228225-S29554805622006040800000)
4. Проверьте сигнал STP. ПОДГОТОВКА: Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между указанными клеммами разъемов Е6 и Е9 блок управления двигателем. ОК: OK: Проверьте наличие прерывистых проблем (См. " PRE-проверить ").ng: Переходите к следующему шагу. (ref-228172-S40346660182006040800000)
5. Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и выключателем стоп-сигнала 19. ПОДГОТОВКА: отсоединить соединитель переключателя стоп-сигналов S5; разъединить соединитель Eh10. ПРОВЕРКА: заменить сопротивление между боковыми соединителями жгута проводов. OK: RESISTANCE проверить SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition Stop фонарь выключатель (S6-1) - STP (E9-19) Ниже 1 ом выключатель стоп-света (C11-4) - Xt0 ST1- ST1- (ref-228203-S12061441462006040800000)

HINT

1. Когда положение дроссельной заслонки немного открыто (педаль акселератора слегка нажата) из-за того, что ковер пола перекрывается на педали акселератора, или если не полностью отпустить педаль газа и т.д., возможно обнаружение расшифровка кода ошибки P0505.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме P0505), выводимые на диагностический выход XTC? ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер или сканирующий прибор бортовая система диагностики II к xtigx1. Включите схему зажигания и нажмите главный переключатель ручного тестера или OBDII.П ри использовании переносного тестера введите следующие меню: Диагностика / ENHED OBII INFO / CURRENT CODS проверить: прочитайте результат DLC3 P0505 P0505 P0505 (ref-228172-S32786048262006040800000)
2. Проверить подсоединение трубопровода принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Ng: отремонтировать или заменить трубопровод принудительная вентиляция картера.К онтроль: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить воздушную индукционную систему (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ").проверка: Проверьте наличие утечек вакуума в воздушной индукционной системе. Нг: Отремонтировать или заменить воздушную асинхронную систему. ОК: Проверить электрическую систему управления дроссельной заслонкой (См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-228203-S35942010642006040800000)(ref-228203-S03166085032006040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. Проверить предохранитель электронный впрыск топлива или ECD № 1 машинного отделения J / B. ПОДГОТОВКА: Извлечь из моторного отделения J.b взрыватель Efi- или EDN-1. Проверить целостность плавкого предохранителя EFA или DCD № 1. OK: Continuity Ng: Проверить на короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю EFS или IDR No.
2. Проверьте напряжение между клеммой BATT и E1 разъема блок управления двигателем. проверить: Измерьте напряжение между контактами разъёма Е6 и E10 блок управления двигателем.OK: напряжение проверить SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition BATT- (E10-3) - Е1 (E6-1) от 9 до 14 В ОК: Проверьте наличие прерывистых проблем (см. " PRE-проверить "). N: Перейти к следующему шагу. (ref-228172-S40346660182006040800000)
3. ECD сторона opened и короткое замыкание in жгут и разъём between блок управления двигателем и электронный впрыск топлива 10 аккумулятор No. / Efd клемма 1 (клемма для подключения к двигателю № 1) Проверить состояние клеммы для двигателя или клемму для массы: Ef Ofb, обозначенную позицией 2, или клеммную колодку для двигателя, обозначенные позицией 1. E10 E10 E10

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Замените блок управления двигателем (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). (ref-228203-S12061441462006040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Ручной тестер

1. Подсоедините ручной тестер и проверьте сигнал STA OK. ПОДГОТОВКА: Подключите портативный тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания, а затем нажмите главный переключатель ручного тестера ON. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / стартер SIG. проверить: Считайте сигнал ST на ручном тестере для включения пускового устройства при работе стартера.
2. Проверить выключатель стояночного / нейтрального положения (См. " расшифровка кода ошибки P0705, хтагx1: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ MAL-FUNCTION (PRNDL вход), ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ").ng: Заменить выключатель люминесцентного положения. После замены перейдите к следующему шагу 5. OK: Перейти к следующему этапу. P0850 (ref-228173-S28339657112006040800000)
3. Проверьте переключатель зажигания (см. " ОСМОТР "). Ng: Замените выключатель зажигания. Перейдите к следующему шагу 5 после замены. OK: Переходите к следующему этапу. (ref-228219-S22010403322006040800000)
4. Подсоедините ручной тестер и проверьте сигнал STA OK. ПОДГОТОВКА: Подключите портативный тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания или нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / стартер SIG. проверить: Считайте сигнал ST на ручном тестере, пока работает стартер.
5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Включите переключатель зажигания и главный выключатель ручного тестера " ВКЛ. Очистите DTS (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). Управляйте транспортным средством более 40 км / ч (25 миль в час) в течение 20 секунд или больше. Проверьте DTP повторно. РЕЗУЛЬТАТ: Вывод управления (выход DCT) Перейдите к замене DTA 1 P0617 (ref-228172-S40346660182006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)(ref-228172-S40346660182006040800000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Проверьте напряжение между клеммой STA разъема блок управления двигателем и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Поверните выключатель зажигания ВКЛ. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между зажимом STА разъема ЕСМ и землёй кузова, одновременно проворачивая двигатель (положение переключателя зажигания СТАРТ) и пока не проворачивает двигатель (включенное положение выключателя зажигания).ОК: Напряжение: В или более (положение выключателей зажигания ПУСК) В (положение включения зажигания OK: Перейдите к шагу 5 Ng: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить выключатель стояночного / нейтрального положения (См. " расшифровка кода ошибки P0705, хтагx1: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ MAL-FUNCTION (PRNDL вход), ВХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ").ng: Заменить выключатель люминесцентного положения. После замены перейдите к следующему шагу 5. OK: Перейти к следующему этапу. P0850 (ref-228173-S28339657112006040800000)
3. Проверьте переключатель зажигания (см. " ОСМОТР "). Ng: Замените выключатель зажигания. Перейдите к следующему шагу 5 после замены. OK: Переходите к следующему этапу. (ref-228219-S22010403322006040800000)
4. Проверьте напряжение между клеммой STA разъема блок управления двигателем и землей кузова. ПОДГОТОВКА: Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между зажимом STА разъема ЕСМ и землёй кузова, одновременно проворачивая двигатель (положение переключателя зажигания СТАРТ) и не провернув двигатель при этом двигатель (включенное положение выключателя зажигания).ОК: Напряжение: В или более (положение выключателей зажигания ПУСК) В (положение включения зажигания) Нг: Отремонтировать или заменить жгут или перейти к следующему шагу OK.
5. Повторная проверка расшифровка кода ошибки. ПОДГОТОВКА: Подключите сканирующий модуль бортовая система диагностики II к DLC3. Включите переключатель зажигания и главный выключатель ручного тестера " ВКЛ. Очистите ECTC (см. " PRE-проверить "). Управляйте автомобилем более 40 км / ч (25 миль в час) в течение 20 секунд или более. Проверьте: Проверьте DTS повторно. Результат: Отображение результата (выход DCTC) Перейдите на Xa1 P0617 (ref-228172-S40346660182006040800000)(ref-228203-S12061441462006040800000)(ref-228172-S40346660182006040800000)

Расшифровка кода ошибки P0630 устанавливается в том случае, если Vehicle Indication Number (VIN) не хранится в блок управления двигателем или входной Vn является неточным. Введите VИН с помощью ручного тестера (см. " РЕГИСТРАЦИЯ "). (ref-228172-S14378836692006040800000)

Схема №262

Войти

1. Чтение текущего расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0630 установлен, VIN должен быть введен в блок управления двигателем с помощью ручного тестера. Тем не менее, все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) автоматически очищаются тестером при вводе VIN.Е сли установлены другие коды неисправностей, кроме P0630, сначала проверьте их. Далее
2. Вход VIN с ручным тестером (см. " РЕГИСТРАЦИЯ "). Следующий конец (ref-228172-S14378836692006040800000)

Двигатель дроссельной заслонки приводится в действие блок управления двигателем, и он открывает и закрывает дроссельную заслонку.

Угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дросселя, который установлен на корпусе дросселя. Датчик положения дроссель обеспечивает обратную связь с ЭСУД. Эта обратная связь позволяет ЭСОД управлять двигателем дросселя и контролировать угол открытия дросселя по мере того, как ЭСДУ реагирует на входные сигналы водителя.

HINT

Эта электрическая система управления дроссельной заслонкой (ETCS) не использует кабель дросселя.

Схема №263

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. Проверьте двигатель управления дроссельной заслонкой. ПОДГОТОВКА: Отсоедините электродвигатель управления дросселем T24 и разъем датчика. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами электродвигателя управления дросселированием. OK: RESISTANCE проверить SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition M + (T24-2) - M- (T24-1) от 0,3 до 100 Ом (20°C) Ng: Замените корпус дросселя (см. (ref-228203-S42925200532006040800000)
2. Проверка на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между двигателем управления дроссельной заслонкой и блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем xtagx6 двигателя управления дросселирующей заслонкой10 и разъема датчика. Разъединить соединитель E6-блок управления двигателем- ниже. ПРОВЕРКА: измерить сопротивление между боковыми соединителями жгута проводов. OK: RESISTANCE проверить SPECIFIED CONDITION TESTER Connection Specified Condition m + (T24-2) - М + M + + + (x 6-3) T24 T24 T24 T24
3. Визуально проверьте дроссельную заслонку. ПРОВЕРКА: Проверьте между дроссельной заслонкой и корпусом наличие посторонних предметов. Также проверьте, может ли клапан открываться и закрываться плавно. Нг: Удалите посторонний предмет и очистите корпус дросселя. ОК: Замените блок управления двигателем (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) "). (ref-228203-S12061441462006040800000)

Электродвигатель дроссельной заслонки приводится в действие ЭСУД и он открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью шестеренок. Угол открытия дроссельной задвижки определяется датчиком положения дросселя, который смонтирован на корпусе дросселя. Датчик положения дроссели обеспечивает обратную связь с ЭСУБ для управления двигателем дросселя и установки угла дроссельной створки в ответ на вход водителя.

HINT

Эта электрическая система управления дроссельной заслонкой (ETCS) не использует кабель дросселя.

Схема №267

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. Визуально проверьте дроссельную заслонку. ПОДГОТОВКА: Снимите штуцер забора воздуха. ПРОВЕРКА: Проверьте, не попало ли постороннее вещество между дроссельной заслонкой и корпусом. Также, если клапан может открываться и закрываться плавно. Нг: Удалите посторонние вещества и очистите корпус дросселя. ОК: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте двигатель управления дроссельной заслонкой. ПОДГОТОВКА: Отсоедините электродвигатель управления дросселем T24 и разъем датчика. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами электродвигателя управления дросселированием. OK: RESISTANCE проверить SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition M + (T24-2) - M- (T24-1) от 0,3 до 100 Ом (20°C) Ng: Замените корпус дросселя (см. (ref-228203-S42925200532006040800000)
3. Проверка на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между блок управления двигателем и двигателем управления дроссельной заслонкой. ПОДГОТОВКА: Отсоединить xtagx6 10 электродвигатель управления дросселирующей заслонкой- или разъем датчика. Разъединить E6 блок управления двигателем- заменить соединитель. проверить: измерить сопротивление между боковыми соединителями жгута проводов. OK: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение указано состояние М + (T24-2) - м + (Е6-3) ниже 1 Ом-М- (хг. T24 T24 T24 T24 (ref-228172-S40346660182006040800000)

Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) имеет выделенную цепь питания. Контролируется напряжение (+ Bm), и когда напряжение низкое (меньше 4V), блок управления двигателем делает вывод о неисправности ETCC и отключении тока к двигателю управления дросселем.

Когда напряжение становится нестабильным, сама ETCS становится нестабильной. По этой причине при низком напряжении ток на двигатель отключается. Если ремонт произведен и система вернулась в нормальное состояние, поверните переключатель зажигания в положение OFF. Затем блок управления двигателем позволяет току течь к двигателю, и мотор может быть перезапущен.

HINT

Эта электрическая система управления дроссельной заслонкой (ETCS) не использует кабель дросселя.

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. Проверьте предохранитель ETCS. ПОДГОТОВКА: Извлеките предохранитель из моторного отделения J / B. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность предохранителя ETCC. OK: Continuity Ng: Проверить на короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю ETCS.K: Перейти к следующему шагу.
2. Проверьте напряжение между клеммой + Bm и E1 разъема блок управления двигателем.К онтроль: Измерьте напряжение между указанными клеммами разъема Е6 и Е9 блок управления двигателем. OK: напряжение проверить SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition (E9-6) - E1.от 9 до 14 В ОК: Проверьте наличие прерывистых проблем (см. " PRE-проверить ") Ng: Go to next step. (ref-228172-S40346660182006040800000)
3. Клемма Bm для обрыва или короткого замыкания в жгуте между аккумуляторной батареей и предохранителем ETCS. Клеммная коробка с заземлением, обозначенная позицией 1 (клемма Ehc + клемма Fs +). Проверить клеммную коробку с заземляющим контактом, обозначенную позицией 2, или клеммный разъем с заземляющим контактом.

Электрическая система управления дроссельной заслонкой (ETCS) состоит из двигателя, который приводит в действие дроссельную заслонку, датчика положения дросселя, который определяет угол открытия дроссельной задвижки, датчик положения педали акселератора, который обнаруживает положение педали газа, и блок управления двигателем, которая управляет системой ETKS.

Блок управления двигателем управляет двигателем дросселя, чтобы позиционировать дроссельную заслонку для правильной реакции на входные сигналы водителя. Датчик положения дроссельной заслонки, установленный на корпусе дроссельной щетки, определяет угол открытия дроссельной задвижки и подает этот сигнал в ЕСМ, так что блок управления двигателем может регулировать двигатель дросселя.

Схема №277

Войти

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №278

Войти

1. Есть ли какие-либо другие коды (кроме расшифровка кода ошибки P2119), выводимые на выход: AGB Xt: Подключите ручной тестер или сканирующий инструмент бортовая система диагностики II к DLC3. Перейдите к выключателю зажигания и нажмите главный выключатель ручного тестера или OBDS II. При использовании портативного тестера войдите в следующие меню: Диагностика / ENHED OBI / расшифровка кода ошибки INFO / CURRE CODE проверить. P2119 P2119 P2119 (ref-228172-S32786048262006040800000)
2. Проверьте двигатель управления дроссельной заслонкой. ПОДГОТОВКА: Отсоедините электродвигатель управления дросселем T24 и разъем датчика. ПРОВЕРКА: Измерьте сопротивление между клеммами электродвигателя управления дросселированием. OK: RESISTANCE проверить SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition M + (T24-2) - M- (T24-1) от 0,3 до 100 Ом (20°C) Ng: Замените корпус дросселя (см. (ref-228203-S42925200532006040800000)
3. Замените блок управления двигателем и очистите расшифровка кода ошибки (Проверьте, не повторяются ли выходы DCC). ПОДГОТОВКА: Замените блок управления двигателем. Снимите DCS (см. " PRE-проверить "). Запустите и прогрейте двигатель. Запустить двигатель на холостом ходу в течение 15 секунд или более. (ref-228172-S40346660182006040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Ручной тестер

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Подключить ручной тестер, и считать напряжение для данных датчика положения педали акселератора. ПОДГОТОВКА: Подсоединить ручной тестор к DLC3 шаг 1.2. Включить переключатель зажигания и нажать главный выключатель ручного тестера вкл. Войти в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ETCS / ACCEL POK # 1 и ACCEL POS # 2. проверить: Прочитать значение напряжения для проверки состояния педали датчика акселератора поз.
2. Тх М-Кз + 31 ХСР + 27 Хс + 30 Хсд + 34 ХСС + 36 ХСН + 4 ХСТ + 14 Хш + (Xxx + 24 Хs + 3 ХСМ + 15 Хх + 2 Ху + 10 ХСО + 11 ХСА + (Txxc + X+) + 12 Хшт + Х- Хк - (Хxх2х3ххг - Xс +) 1 Х+ + + (х8 Х-х9 Х7 Х6 Х2 + + 3 + + х3 + 1 Ха + 1 (x3 +) Хпшс Хп ОС + + Х - + + 4 + + 1 Х: VCP2 VPA2 EPA2 A13 E10 VPA1 A13 E10 EP1 A13 E10 VCP1 A13 E10 VPA2 A13 VPA2 E10 EP2 A13 EPA2 E10 VCP2 A13 VCP2 E10 VPA1 A13 E10 EP1 A13 E10 VCP1 A13 E10 VPA2 A13 VPA2 E10 EP2 A13 EPA2 E10 VCP2 A13 VCP2 E10
3. Проверьте напряжение между клеммами Vcng и EPA, а также VCP2 и xtigx1 клемм блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Поверните переключатель зажигания ВКЛ. 4.5 A13 на разъем датчика положения педали акселератора. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между указанными клеммами разъема E10 блок управления двигателем.OK: напряжение проверить SPECIFED CONDITION TESTER Соединение указано условие VCCPA (XTAG 4-26) - Agv 5). EPA2 E10 E10 VCP2 E10 EPA2 E10 (ref-228203-S12061441462006040800000)
4. Замените педаль акселератора в сборе (см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА "). (ref-228203-S26923584992006040800000)
5. Проверьте, не повторяется ли выход расшифровка кода ошибки? ПОДГОТОВКА: Подключите ручной тестер к DLC3. Отсоедините клеммы аккумулятора или снимите предохранитель электронный впрыск топлива или ECD № 1 и предохранитель ETCS (сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Запустите двигатель. Привод двигателя на холостом ходу в течение 15 секунд или более. ПРОВЕРКА: Прочитайте выходной сигнал Дтц. ОК: НЕТ: Вывод ДТС. OK: Система управления в порядке. (ref-228203-S12061441462006040800000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

1. Тх М-Кз + 31 ХСР + 27 Хс + 30 Хсд + 34 ХСС + 36 ХСН + 4 ХСТ + 14 Хш + (Xxx + 24 Хs + 3 ХСМ + 15 Хх + 2 Ху + 10 ХСО + 11 ХСА + (Txxc + X+) + 12 Хшт + Х- Хк - (Хxх2х3ххг - Xс +) 1 Х+ + + (х8 Х-х9 Х7 Х6 Х2 + + 3 + + х3 + 1 Ха + 1 (x3 +) Хпшс Хп ОС + + Х - + + 4 + + 1 Х: VCP2 VPA2 EPA2 A13 E10 VPA1 A13 E10 EP1 A13 E10 VCP1 A13 E10 VPA2 A13 VPA2 E10 EP2 A13 EPA2 E10 VCP2 A13 VCP2 E10 VPA1 A13 E10 EP1 A13 E10 VCP1 A13 E10 VPA2 A13 VPA2 E10 EP2 A13 EPA2 E10 VCP2 A13 VCP2 E10
2. Проверить напряжение между клеммами Vcng 9 и EPA, а также VCP2 и xtigx1 клемм блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания 4.5. Отсоединить A13 на разъем датчика положения педали акселератора 5.5. ПРОВЕРКА: измерить напряжение между указанными клеммами разъема xtагх3 блок управления двигателем.ОК: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕСТЕР Указанное условие VACPA (xtax4-26) - шаг ЭПА. EPA2 E10 E10 E10 VCP2 E10 EPA2 E10 (ref-228203-S12061441462006040800000)
3. Замените педаль акселератора в сборе (см. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА "). (ref-228203-S26923584992006040800000)
4. Проверьте, не повторяется ли выход расшифровка кода ошибки? ПОДГОТОВКА: Подключите сканирующий модуль бортовая система диагностики II к DLC3. Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи или снимите предохранитель электронный впрыск топлива или ECД № 1 и предохранитель ETCS (сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Запустите двигатель. Ведите двигатель на холостом ходу в течение 15 секунд или более. ПРОВЕРКА: Прочитайте выходной сигнал Дтц. ОК: НЕТ: Вывод ДТС. OK: Система управления исправна ОК. (ref-228203-S12061441462006040800000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива бедным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Ручной тестер

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

1. Подключение ручного тестера, и считывание напряжения для данных датчика положения педали акселератора. ПОДГОТОВКА: подключите ручной тестер к DLC3.3.4 ".включите выключатель зажигания # 1.2 и нажмите главный переключатель ручного тестора ON. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ETCS / ACCEL POS # 1 и ACCEL POC # 2. проверить: Проверьте напряжение для проверки состояния педали. (ref-228203-S12061441462006040800000)
2. Txx-короткое замыкание in жгут condition (EXXT + Xm + Tx Xs + 4xc) Ohk + Ag + Oh + 4 Xxxp + 1 Ta + 2 Xf + 3 Xcxx + 11 (xxxx + xx10 + Xtc x16 + Txb x +) Xe Xхx-Xd - Tsx X- Xt- (X Xa + xx Xxm x2 + X2x3) A13 E10 VPA1 A13 E10 EP1 A13 E10 VCP1 A13 E10 VPA2 A13 VPA2 E10 EP2 A13 EPA2 E10 VCP2 A13 VCP2 E10 VPA1 A13 E10 EP1 A13 E10 VCP1 A13 E10 VPA2 A13 VPA2 E10 EP2 A13 EPA2 E10 VCP2 A13 VCP2 E10

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Проверьте напряжение между клеммами VPA и EPA, VPA2 и хтагх1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между указанными клеммами разъема E10 блок управления двигателем.К: ОК: Замените ECМ (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ").НГ: Перейти на следующий шаг. EPA2 (ref-228203-S12061441462006040800000)
2. Проверка на обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между датчиком положения педали акселератора и блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. Отсоединить разъем датчика положения педаль акселератора E10 4.5; ПРОВЕРИТЬ: Измерить напряжение между указанными клеммами разъема хтагс1 блок управления двигателем.ОК ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕСТЕР Подключение Заданное условие VCPA (E10-26) - EPA (xagx3-28) -5.5. A13 E10 E10 VCP2 E10 EPA2 (ref-228203-S12061441462006040800000)

При включении выключателя зажигания на клемму IGSW ЭСУД подается положительное напряжение аккумуляторной батареи и схема управления реле ЭФИ или Эцп в ЭСУБ посылает сигнал на клемма MREL включения ЭМП реле ЭПФ или ЭКБ.

Этот сигнал заставляет ток течь к катушке, замыкая контакты реле электронный впрыск топлива или ECD и подавая питание на клемму + B ЭСУД.

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

1. Проверьте напряжение между клеммами + B и E1 разъемов блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между зажимами + В и Е1 соединителей блок управления двигателем.К: Напряжение: от 9 до 14 В ОК: Переходите к следующему осмотру цепи, показанному на таблице симптомов проблемы (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Ng: Перейдите к следующему шагу. (ref-228217-S21505167362006040800000)
2. Проверьте наличие разомкнутого кабеля и разъема между клеммой E1 модуля блок управления двигателем и заземлением корпуса (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтируйте или замените кабель или разъем. OK: перейдите к следующему шагу. (ref-228163-S40284976132006040800000)
3. Проверьте напряжение между клеммой IGSW разъема блок управления двигателем и " землей " кузова. ПОДГОТОВКА: Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между зажимом ИГСВ разъема ЕСМ и " землёй " кузова.ОК: Напряжение от 9 до 14 В OK: Перейдите к шагу 6. Ng: Переходите к следующему шагу.
4. Проверить предохранитель IGN. ПОДГОТОВКА: Снять предохранитель Ign со стороны капота J / B Rh. ПРОВЕРКА: Проверить целостность предохранителя IGB. OK: Continuity Ng: проверить на короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к предохранителю IGA. ОК: Перейти к следующему шагу.
5. Проверить выключатель зажигания (см. " ОСМОТР ").ng: Заменить выключатель ЗАЖИГАНИЯ.OK: Проверить и отремонтировать жгут проводов и разъем между батареей и выключателем зажигания, а также переключателем зажигания и блок управления двигателем (См. " ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ). (ref-228219-S22010403322006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
6. Проверьте напряжение между клеммой MREL разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. ПОДГОТОВКА: Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между зажимом MREL разъема ЕСМ и землей корпуса. OK: Напряжение: от 9 до 14 В Ng: Замените ЕСР (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем) ").ОК: Перейдите к следующему шагу. (ref-228203-S12061441462006040800000)
7. Проверьте предохранитель электронный впрыск топлива или ECD № 1 машинного отделения J / B. ПОДГОТОВКА: Извлеките из моторного отделения J.b. взрыватель Efi- или EDN-1. Проверьте целостность плавкого предохранителя EFA или IDNG.1. OK: Continuity Ng: Проверьте на короткое замыкание во всех жгутах и компонентах, подключенных к взрывателю EFII или Dno _ 1. ОК: Перейти к следующему шагу.
8. Проверить реле электронный впрыск топлива или ECD (см. " Основное реле ЭФИ ").ng: Заменить реле ЭФИ или ЭКД. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S18847552572006040800000)
9. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между клеммой MREL модуля блок управления двигателем и заземлением корпуса (см. " ПРОЦЕДУРА ").ng: Отремонтируйте или замените жгут или разъем. OK: Проверьте и восстановите жгут либо разъем между предохранителем электронный впрыск топлива или ECD № 1 и батареей (см. " Процедура "). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0230 Топливный насос PRIMARY цепь ". (ref-228172-S37345595632006040800000)

Ручной тестер

Схема №298

Войти

1. Проверьте работу топливного насоса (см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ").OK: Перейдите к шагу 8. Ng: Переходите к следующему шагу. (ref-228203-S06344466152006040800000)
2. Подключить ручной тестер, и проверить работу реле топливного насоса. ПОДГОТОВКА: подсоединить ручное тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный выключатель ручного тестера ВКЛ. Войти в следующие меню: ДИАГНОСТИКА / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / Топливный насос / SPD.П роверка работы реле топливной помпы при его включении и выключении ручным тестером. Перейти от шага 4 можно к шагу по работе.
3. Проверить работу реле топливного насоса (См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ").НГ: Заменить реле топливной помпы.ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S25962980012006040800000)
4. Проверить топливный насос (см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ").НГ: Отремонтировать или заменить топливный насос. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S06344466152006040800000)
5. Проверьте реле размыкания цепи (См. " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ").НГ: Заменить реле замыкания цепи. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S17682159782006040800000)
6. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте и разъеме между реле электронный впрыск топлива или ECD и топливным насосом, а также топливного насоса и массы кузова (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228163-S40284976132006040800000)
7. Проверьте напряжение между клеммой управление вентилятором и E1 разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между зажимом управление вентилятором разъема ЕСМ и землей кузова. OK: Напряжение: от 9 до 14 В Ng: Проверьте наличие разомкнутого жгута и разъем между батареей и разъемом управление вентилятором ECМ (см. " ПРОЦЕДУРА "). ОК: Переходите к таблице симптомов проблемы (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ".). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228172-S11649571122006040800000)
8. Проверьте резистор топливного насоса (см. " ПРОВЕРКА ").нг: Замените сопротивление топливного насоса. ОК: Проверьте наличие открытого состояния в жгуте и разъеме между реле размыкания цепи и резистором топливного насоса, а также резистора топливного насоса и топливным насосом (см " ПОРЯДОК РАБОТЫ ".). (ref-228203-S18064441982006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №299

Войти

1. Проверьте работу топливного насоса (см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ").OK: Перейдите к шагу 7. Ng: Переходите к следующему шагу. (ref-228203-S06344466152006040800000)
2. Проверить работу реле топливного насоса (См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ").НГ: Заменить реле топливной помпы.ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S25962980012006040800000)
3. Проверить топливный насос (см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ").НГ: Отремонтировать или заменить топливный насос. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S06344466152006040800000)
4. Проверьте реле размыкания цепи (См. " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ").НГ: Заменить реле замыкания цепи. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228203-S17682159782006040800000)
5. Проверьте, нет ли обрыва в жгуте и разъеме между реле электронный впрыск топлива или ECD и топливным насосом, а также топливного насоса и массы кузова (см. " ПРОЦЕДУРА "). Ng: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228163-S40284976132006040800000)
6. Проверьте напряжение между клеммой управление вентилятором разъема блок управления двигателем и заземлением корпуса. ПОДГОТОВКА: Включите выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между зажимом управление вентилятором разъёма ЕСМ и землей корпуса. OK: Напряжение: от 9 до 14 В Ng: Проверьте наличие разомкнутого жгута и разъем между батареей и клеммой ФК ЕСММ (см. " ПРОЦЕДУРА "). ОК: Переходите к таблице симптомов проблемы (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ".). (ref-228163-S40284976132006040800000)(ref-228172-S11649571122006040800000)
7. Проверьте резистор топливного насоса (см. " ПРОВЕРКА ").НГ: Замените резистора топливного насоса. ОК: Проверьте наличие открытого состояния в жгуте и разъеме между реле размыкания цепи и резистором топливного насоса, резистором топливной помпы и топливным насосом (см " ПРОЦЕДУРА ".). (ref-228203-S18064441982006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)

Стартер управляется ЭСУД, когда ЭСУБ обнаруживает сигнал запуска (STSW) от выключателя зажигания, эта система следит за частотой вращения двигателя (NE) и продолжает работать стартером до тех пор, пока не определит, что двигатель запущен (частота вращения двигателя достигает примерно 500 об / мин). Если двигатель уже работает и выключатель зажигания повернут в положение СТАРТ, то ЭСАБ не будет управлять стартером.

Схема №300

Войти

Ручной тестер

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. Проверить работу прокрутки двигателя. ПРОВЕРКА: При повороте выключателя зажигания в положение ПУСК проверьте, запускается ли стартерный двигатель. ОК: Запускается стартерный мотор. OK: Проверить наличие прерывистых проблем (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА "). Ng: Перейти к следующему шагу. (ref-228172-S40346660182006040800000)
2. Подсоедините ручной тестер и проверьте сигнал STA OK. ПОДГОТОВКА: Подключите портативный тестер к DLC3. Включите выключатель зажигания, а затем нажмите главный выключатель ручного тестера ON. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / стартер SIG. ПРОВЕРКА: Считайте сигнал ST 5 на ручном тестере до тех пор, пока стартер работает.
3. Проверить напряжение между клеммой STAR, модулем STSW и E9 14 разъема блок управления двигателем. ПРОВЕРКА: Измерьте напряжение между контактами разъемов Е6 и Е7 ЕСМ для перехода к шагу А (переключатель зажигания положение START). OK напряжение проверить SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition STAR (E7-9) - E1 (e6-1) от 9 до 14 V STS Swcw (e1 result) см. (ref-228203-S12061441462006040800000)
4. Проверьте выключатель стояночного / нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Снимите разъем выключателя стояночной / нейтральной позиции Р1. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность цепи между каждой клеммой, показанной ниже при переводе рычага переключения передач в каждый диапазон. Переключение диапазон CHART Диапазон переключений № клеммы на непрерывность Р 1-3 6-9 R 2-3 - N 3-5 6-9d 3 -7-2 3-4 - L 3-8 - OK: Имеется прозвонка. Ng: Замените переключатель стояночных / нейтральных положений и выключатель нейтрали ИСПРАВНО - СМ. (ref-228163-S40284976132006040800000)
5. Проверить реле стартера (См. " ОСМОТР ").НГ: Заменить реле пускателя.ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228207-S00448516322006040800000)
6. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между выключателем стояночного / нейтрального положения и реле стартера, реле пускателя и заземлением кузова (см. " ПРОЦЕДУРА ").НГ: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228163-S40284976132006040800000)
7. Проверить Р / Б машинного отделения (Напряжение реле стартера).ПОДГОТОВКА: Вынуть из Д / В машинное отделение реле пускателя.проверка: Измерить напряжение между клеммой Рл моторного отделения и землей кузова. ОК: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Заданное условие Реле стартера (5) - Земля кузова от 9 до 14 В Нг: Проверить и отремонтировать жгут и разъем между реле стартеров и аккумуляторной батареей. OK: Перейти к следующему шагу.
8. Проверьте стартер (см. " ТЕСТ "). Ng: Отремонтируйте или замените стартер. OK: Перейдите к следующему шагу. (ref-228207-S35592871962006040800000)
9. Проверьте выключатель зажигания. ПОДГОТОВКА: Снимите нижнюю финишную панель. Отсоедините разъем выключателя зажигания. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность цепи между клеммами, показанными ниже. OK: Ng: Замените переключатель зажигания. ОК: Убедитесь в том, что он разомкнут в жгуте и разъеме между блок управления двигателем и переключателем зажигания, выключателем зажигания и аккумулятором (См. " ПРОЦЕДУРА "). (ref-228163-S40284976132006040800000)

Сканирующий прибор бортовая система диагностики II (за исключением ручного тестера)

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

1. Проверьте работу прокрутки двигателя. ПРОВЕРКА: При повороте выключателя зажигания в положение ST проверить, не запустился ли двигатель стартера. ОК: Проверить на наличие прерывистых проблем (См. " PRE-проверить ").ng: Перейти к следующему шагу. (ref-228172-S40346660182006040800000)
2. Проверьте напряжение между клеммой STV 9, STAR, STA и E1 разъема блок управления двигателем. Проверьте: Перейдите от клемм E6, E7 и Е8 к разъему Em, одновременно проворачивая двигатель (переключатель зажигания в положении START). OK: напряжение проверить SPECIFIED Tester Connection Specified Condition STА (E8-17) - E2 (e6-1). (ref-228203-S12061441462006040800000)
3. Проверить реле стартера (См. " ОСМОТР ").НГ: Заменить реле пускателя.ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228207-S00448516322006040800000)
4. Проверьте обрыв и короткое замыкание в жгуте и разъеме между выключателем стояночного / нейтрального положения и реле стартера, реле пускателя и заземлением кузова (см. " ПРОЦЕДУРА ").НГ: Отремонтировать или заменить жгут или разъем. ОК: Перейти к следующему шагу. (ref-228163-S40284976132006040800000)
5. Проверить Р / Б машинного отделения (Напряжение реле стартера).ПОДГОТОВКА: Вынуть из Д / В машинное отделение реле пускателя.проверка: Измерить напряжение между клеммой Рл машинного помещения и землей кузова. ОК ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Заданное условие Реле пускателя (5) - Земля кузова от 9 до 14 В Нг: Проверить и отремонтировать жгут и соединитель между реле стартёра и аккумуляторной батареей (См. " ПРОЦЕДУРА ") OK: Перейти к следующему шагу. (ref-228163-S40284976132006040800000)
6. Проверить стартер (см. " ТЕСТ ").НГ: Отремонтировать или заменить стартер. ОК: Проверить и отремонтировать жгут и разъем между реле стартера и стартером, стартером и аккумулятором (См. " ПОРЯДОК работы "). (ref-228207-S35592871962006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
7. Проверьте переключатель стояночного / нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Снимите разъем переключателя стояночной / нейтральной позиции P1. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность цепи между каждой клеммой, показанной ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждый диапазон. OK: Есть непрерывность. Ng: Замените переключатель люфт / нейтральное положение. ОК: Проверить и отремонтировать жгут и соединитель между переключателем стояночных / нейтральных позиций и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА "). (ref-228163-S40284976132006040800000)
8. Проверьте выключатель зажигания. ПОДГОТОВКА: Снимите нижнюю финишную панель. Отсоедините разъем выключателя зажигания. ПРОВЕРКА: Проверьте целостность цепи между клеммами, показанными ниже. OK: Ng: Замените переключатель зажигания. ОК: Проверить и заменить жгут и соединитель между блок управления двигателем и переключателем зажигания, выключателем зажигания и аккумулятором (См. " ПРОЦЕДУРА "). (ref-228163-S40284976132006040800000)

Если ЕСМ обнаруживает неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается. В это время блок управления двигателем записывает расшифровка кода ошибки в память.

Схема №312

Войти

HINT

Устраните каждый симптом неисправности в соответствии с приведенной ниже схемой.

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №313

Войти

1. Очистить расшифровка кода ошибки. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент бортовая система диагностики II к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный переключатель ручного тестера или сканера OBDS II " ВКЛ ".прочитать DTS (см. " PRE-проверить ").очистить выход DTP (см. " Предварительная проверка "). Проверить, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается в соответствии со стандартом: Схема устранения неисправности не включается. (ref-228172-S40346660182006040800000)(ref-228172-S40346660182006040800000)(ref-228172-S32786048262006040800000)
2. Проверьте жгут и разъем (Проверить на короткое замыкание в жгуте проводов). Отсоедините соединитель E10 блок управления двигателем. Включите выключатель зажигания. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается. Стандартно: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- не горит OK: Замените ЕСМ (см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСР) ").ng: Проверьте и отремонтируйте жгут, а также разъем между комбинированным измерительным прибором и ЕСС (см. " ПРОЦЕДУРА "). (ref-228203-S12061441462006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)
3. Проверьте, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит. Убедитесь в том, что он загорается при включении выключателя зажигания. Стандарт: Индикатор МИЛ горит OK: система OK. Ng: Go to Next Step.
4. Проверьте комбинированный измерительный узел (цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). См. поиск и устранение неисправностей комбинированного измерительного узла на " ПРОВЕРКЕ ". Ng: Отремонтировать или заменить лампу или комбинированный расходомер в сборе. OK: Проверить и восстановить жгут и соединитель между комбинированным измерительным узлом и блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА "). (ref-228228-S39107145362006040800000)(ref-228163-S40284976132006040800000)