Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении отрицательного (-) кабеля аккумулятора инициализируйте следующую систему после повторного подключения терминала. Система См. процедуру Система рулевого управления с переменным передаточным числом См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " Система предотвращения угона Интуитивно понятная система помощи при парковке (ref-386951-S21829001392011022400000)
Схема №24
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Перед осмотром высоковольтной системы примите меры безопасности для предотвращения поражения электрическим током, например наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить повторное подключение его другими техниками во время работы на высоковольтную систему. ПРИМЕЧАНИЕ: Не включайте выключатель питания (ГОТОВ) со снятым захватом служебной свечи, так как это может привести к сбою.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ АКТИВАЦИИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Когда горит предупреждающая лампочка или вспомогательная батарея была отключена и снова подключена, попытка включить выключатель питания (ГОТОВ) в первый раз может не запустить систему. Если это так, выключите выключатель питания и повторите попытку включения выключателя питания (READY).
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, выдаваемых блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECМ устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритетности мониторинга применяется, если несколько датчиков и компонентов участвуют в процессе обнаружения одной неисправности. Каждый датчик и компонент отслеживаются по очереди и не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за каждый ездовой цикл " означает, что ЕSM выполняет проверку наличия этой неисправности только один раз в ходе одного ездового циклов. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем осуществляет проверку наличия данной неисправности всякий раз, когда выполняются разрешающие условия. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типичных условий активации. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого блок управления двигателем определяет наличие сбоев и устанавливает коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленный " означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовой цикл " обозначает, что ЕСМ освещает МИЛ в случае повторного обнаружения той же неисправности во время следующего последовательного ездового цикла. |
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Как проверить на наличие периодические проблемы
HINT
Проверьте блок управления двигателем транспортного средства в режиме проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда блок управления двигателем находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.
- Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-387083-S04846376252011022400000)
- Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". (ref-387083-S01377880472011022400000)
- Выполните имитационное испытание.
- Проверьте и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).
Как проверить состояние монитора
Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, испарительная эмиссия (EVAP) и термостат.
Результат мониторинга позволяет сканирующему устройству бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный тестовый предел и максимальный тестовый предел. Эти данные отображаются после того, как автомобиль был приведен в движение для запуска монитора.
Если тестовое значение не находится между минимальным тестовым пределом и максимальным тестовым пределом, блок управления двигателем (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) интерпретирует это как сбой. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и пределом тестирования очень мала, компонент будет работать неправильно в ближайшем будущем.
Для просмотра состояния монитора выполните следующие действия. Хотя эта инструкция относится к диагностическому тестеру Lexus, ее можно проверить с помощью универсального средства сканирования бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора сканирующего прибора.
- PERFORM контроль привод PATTERN Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) и включите тестер. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустите автомобиль в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в READINESS контроль DRIVEN. См. Не выключайте переключатель двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: результаты теста будут потеряны при выключении переключателя двигателя. (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S04516920072011022400000)
- ACCESS контроль RESULT Выберите следующие пункты меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / Result. Состояние монитора отображается после имени компонента. Pass: компонент функционирует нормально. Fail: компонент работает неправильно. Подтвердите, что компонент либо проходит проверку, либо выходит из строя. Выберите компонент и нажмите ENTER. Значение проверки точности появляется в том случае, если состояние монитора имеет статус " Прошел " или " Отказ ".
- ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравните испытательное значение с минимальным пределом испытания (минимальный предел) и максимальным пределом испытаний (максимальный предел). Если тестовое значение находится в пределах от минимального предела испытания до максимального предела испытания, то компонент функционирует нормально при неправильной работе компонента. Тестовое значение обычно значительно выше или ниже испытательного предела.
- Умножение $ Обьем $ обр. $ обм. $ Доп. $ 3 Обх. $ 4 Обм. (Обн. $ 0 Обл. $ 2 Обр.) Обг. $ 1 Обк. $ 5 Обв. $ 10 Обс. $ 0 001 Обкл. Обкл. HO2 HO2 P2401 P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 P1420 P1421 P1422 P1423 P2451 P2450
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Цель проверки готовности к вождению. Возможно, бортовая диагностическая система (бортовая система диагностики II) предназначена для контроля за состоянием движения и индикацией всех обнаруженных неисправностей с помощью расшифровка кода ошибки (Diagnostic Codes). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система БД II предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости контроль / Status2
- МОНИТОР КАТАЛИЗАТОРА (АКТИВНЫЙ ТИП УПРАВЛЕНИЯ СООТНОШЕНИЕМ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО) Предварительные условия Чч / ч Монитор не будет работать, если: индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 64 выключен. Состояние привода (1) Подключите поток Techstream к DLC3. (2) Включите выключатель питания (IG). (3) Включение потока Tech. (4) Снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если установлен). Обратитесь к разделу 113 " Проверка расшифровка кода ошибки / сброс ". (ref-387083-S04846376252011022400000)
- TAP система контроль (ключ OFF TYPE) Preconditions монитор не будет работать, если: топливный бак менее 90% заполнен. Высота ниже 8000 футов (2450 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 ° C до 35 ° C. (4°C).температура всасываемого воздуха находится между 4,4 ° С и 35 ° С. DLC3
- Контроль соотношения воздух-топливо 75 раз в час. И подогретый кислород (HO2) ДАТЧИК КОНТРОЛИРУЕТ (АКТИВНЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА-ТОПЛИВА 60 ТИП УПРАВЛЕНИЯ) Схема привода для переднего датчика A / F и xtigx1 Подключите поток Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (READY).включите поток techstroam. сброс 16дтек. HO2 (ref-387083-S04846376252011022400000)
- Система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO (A / F) и обогреваемый OXYGEN (xtagx7) датчик PREDITORS MONITORES (ПЕРЕДНЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) REPEAT STATUS CONVERSION (ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И СИСТЕМА НЕ РАБОТАЮТ в течение более 5 минут, если: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Подключите систему управления к Xte2. Включите выключатель питания (IG). HO2 HO2 DLC3 (ref-387083-S04846376252011022400000)
Процедура режима проверки
HINT
Только Techstream
По сравнению с нормальным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые не могут быть обнаружены обычным режимом.
ПримечаниеВсе сохраненные данные коды неисправностей и freeze frame стираются, если: 1) блок управления двигателем переходит из обычного режима в режим проверки или наоборот; или 2) переключатель питания переключается с включенного (IG) на включенное состояние (ACC) или выключается во время режима проверки. Перед изменением режимов всегда проверяйте и отмечайте любые данные коды неисправностей и frease frame.
Схема №37
- Проверить MODE PROCEDURE (Using Techstream) Проверьте и обеспечьте выполнение следующего условия: Положительное напряжение аккумулятора 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Передача в положении P или N. A / C выключена. Отключите выключатель питания. Подключите Tech-поток к DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите электропитание. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / utility проверить data from.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если любой из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.
| DTC | Компонент | Безотказная работа | Условие безотказной деактивации |
|---|---|---|---|
| P0031, P0032, P0051 и P0052 | Нагреватель датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика A / F | Выключатель питания OFF |
| P0037, P0038, P0057 и P0058 | Нагреватель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) | Блок управления двигателем отключает нагреватель датчика HO2 | Выключатель питания OFF |
| P0087, P0088 | Топливный насос (для высокого давления) | Остановка топливного насоса для высокого давления Ограничение частоты вращения двигателя до 2000 об/мин или менее | Обнаружено условие прохождения |
| P0100, хтагх1 и хтегх2 P0102 P0103 | Расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) | Блок управления двигателем рассчитывает угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения двигателя и положением дроссельной заслонки | Обнаружено условие прохождения |
| P0110, хтагх1 и хтегх2 P0112 P0113 | Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | Блок управления двигателем оценивает температура впускного воздуха как 20°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0115, P0117 и P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Блок управления двигателем оценивает ДЭХ как 80°C | Обнаружено условие прохождения |
| P0120, P0121, xtaгx2, хтагx3, P0220, xt G x X5, xto g P0122 P0123 P0222 P0223 P0604 P0606 P0607 P0657 P2102 P2103 P2111 P2112 P2118 P2119 P2135 | Электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) | Блок управления двигателем отключает ток исполнительного механизма дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение 6 ° дросселя с помощью возвратной пружины. Затем ЕСМ регулирует выходную мощность двигателя путем управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и синхронизацией зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы позволить автомобилю продолжать движение на минимальной скорости * 1. | Состояние прохождения обнаружено, а затем выключатель питания выключен |
| P0171, P0172, P0174, P0175 | Топливная коррекция | Управление с обратной связью соотношением компонентов топливно-воздушной смеси прекращается | Состояние прохождения обнаружено, а затем выключатель питания выключен |
| P0190, P0192, P0193 | Датчик давления топлива | Остановка топливного насоса для высокого давления Ограничение частоты вращения двигателя до 2000 об/мин или менее | Состояние прохождения обнаружено, а затем выключатель питания выключен |
| P0200 | Привод инжектора (EDU) | Ток на реле INJ отключается | Обнаружено условие прохождения |
| P0200, P0201, P0202, P0203, P0204, xte Гx5, xa ГГ: 6 P0205 P0206 | Привод инжектора (EDU) | Прекращение впрыска топлива для ненормального цилиндра и связанных с ним других цилиндров Ограничение частоты вращения двигателя до 3000 об/мин или менее | Состояние прохождения обнаружено, а затем выключатель питания выключен |
| P0327, P0328, P0332 и P0333 | Датчик детонации | Блок управления двигателем устанавливает максимальную задержку опережения зажигания. | Выключатель питания OFF |
| От P0351 до P0356 | Катушка зажигания | Блок управления двигателем сокращает потребление топлива | Обнаружено условие прохождения |
| P1235 | Топливный насос (для высокого давления) (клапан контроля разлива) | Остановка топливного насоса для высокого давления Ограничение частоты вращения двигателя до 2000 об/мин или менее | Обнаружено условие прохождения |
| P1276, P1277, xtaгx2, хтагx3, xтагх4, xта Гх5 P1278 P1279 P127A P127B | Топливный инжектор (для впрыска в порт) | Ограничение числа оборотов двигателя до 2000 об / мин или менее | Состояние прохождения обнаружено, а затем выключатель питания выключен |
| P2237, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242, P2252, P2253, P2255, P2256 | Датчик ВП | Управление с обратной связью соотношением компонентов топливно-воздушной смеси прекращается | Состояние прохождения обнаружено, а затем выключатель питания выключен |
HINT
- * 1: Автомобиль может двигаться медленно, когда педаль акселератора нажата твердо и медленно. Если педаль акселератора нажимается быстро, автомобиль может ускоряться и замедляться беспорядочно.
- * 2: Ошибки, связанные с отказоустойчивыми операциями, возникают при сбоях в работе катализатора.