Стратегия мониторинга
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0420: P0430 износа катализатора: износ катализатора |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | TWC |
| Требуемые датчики/компоненты (зам.) | Датчик A / F, датчик нагретого кислорода, датчик температуры всасываемого воздуха, массовый расходомер воздуха, датчик положения коленчатого вала и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл |
| Продолжительность | 30 секунд |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
Типичные условия включения
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | XTAXXXC x X (1, 2) Xxx Xс датчик (3, 2 - опережение) Xшт х 5 (Vvt система, банк 1, 4 - Управление системой) 1, 7 - (EXXXV + 6, 4) ХУКСАВС (2, 2 P0010 P0020 P0011 P0021 P0012 P0022 P0013 P0023 P0014 P0024 P0015 P0025 P0016 P0018 P0017 P0019 P0031 P0032 P0051 P0052 P0037 P0038 P0057 P0058 HO2 P0100 P0102 P0103 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 P0125 P0136 P0137 P0138 P0139 HO2 P0156 P0157 P0158 P0159 HO2 P0171 P0172 P0174 P0175 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 P0606 HO2 P2195 P2196 P2197 P2198 P2237 P2240 P2238 P2241 P2252 P2255 P2239 P2242 P2253 P2256 P2A00 P2A03 |
|---|
| Напряжение батареи | 11 В или более |
| IAT | 10°C или более |
| ECT | 75°C или более |
| Атмосферное давление | 570 мм.рт.ст. или более |
| Неработающий | OFF |
| Обороты двигателя | Менее 3200 об/мин |
| Датчик ВП | Активированный |
| Состояние топливной системы | Замкнутый контур обратной связи |
| Нагрузка на двигатель | От 5 до 80% |
| Выполняются все следующие условия 1, 2 и 3 | |
| 1. массовый расход воздуха | От 3 до 63 г / с |
| 2. Температура катализатора на фронте полимеризации (расчетная) | 530-820 ° C (986-856°C) |
| 3. Температура заднего катализатора (расчетная) | 380-700 ° C (716-736°C) |
| Задний монитор подогреваемый кислородный датчик | Законченный |
Типичные пороги неисправностей
| Кислородная емкость (OSC) катализатора | Менее 0,14 г |
|---|
Результат контроля
См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". (ref-387083-S08738537582011022400000)
Подтверждение схемы вождения
Выполнение этой схемы подтверждения активирует монитор катализатора. Это очень полезно для проверки завершения ремонта.
Схема №115
- (a) Подключите Techstream к DLC3.
- (b) Включите выключатель питания (IG).
- (c) Включите Techstream.
- (d) сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (если установлен). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-387083-S04846376252011022400000)
- (e) Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / монитор / эффективность катализатора / статус2.
- (f) Проверить, что эффективность катализатора является неполной.
- G) Запустите двигатель и прогрейте его.
- (h) Управлять транспортным средством со скоростью от 40 до 70 миль / ч (64 и 113 км / ч) в течение не менее 10 минут.
- (i) Обратите внимание на состояние элементов тестов готовности. Эти элементы будут изменены на Complete по мере работы монитора эффективности Catalyst.
- (j) Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей / Pending и проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей (любые ожидающие коды неисправностей).
Если Catalyst Efficiency не меняется на Complete, и какие-либо отложенные коды неисправностей не могут быть установлены, увеличьте время управления.
| Связанные расшифровка кода ошибки | P043E: 0.02 дюйма засорение диафрагмы (встроенный насосный модуль) P043F: 0.02 дюйма высокоточная диафрагма (встроенный насос-модуль) хтагх2: Застревание вакуумного насоса ВЫКЛ хтгх3: Застой вакуумного помпы ВКЛЧ4: Запорный клапан застрял в открытом положении (вентиляция) P2401 P2402 P2419 |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Модуль контейнерного насоса |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Датчик форсажа, задний подогреваемый кислородный датчик, датчик температура впускного воздуха, измеритель МАФ, датчик положения коленчатого вала, датчик температура охлаждающей жидкости |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл |
| Продолжительность | В течение 2 минут |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Монитор отключения ключа EVAP запускается при выполнении всех следующих условий: | |
| Атмосферное давление | От 70 до 110 кПа (от 525 до 825 мм рт. ст.) |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
| Скорость транспортного средства | Менее 4 миль в час (6,4 км / ч) |
| Выключатель питания | OFF |
| Состояние двигателя | Не работает |
| Длительность выключения ключа | 5 или 7 или 9,5 часов |
| Датчик давления неисправности насосного модуля (P0450, P0452 и xtangx2) P0453 | Не обнаружено |
| Неисправность датчика давления в топливном баке (P1452 и P1453) | Не обнаружено |
| Продувка НА | Не управляется сканирующим устройством |
| Вентиляционный клапан | Не управляется сканирующим устройством |
| Насос для обнаружения утечек | Не управляется сканирующим устройством |
| Перед выключением ключа выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
| 1. Продолжительность движения транспортного средства | 5 минут или более |
| 2. Продувочный поток | Выполненный |
| ECT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
| IAT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
Последовательность контроля выключения 1-15
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение атмосферного давления | Менее 0,3 к Па (2,25 мм.рт.ст.) в течение 1 секунды |
1. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2 и 3 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
2. ПЕРВОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре после включения вентиляционного клапана (закрыто) | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
3. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ЗАКРЫВАЕТ ПРОВЕРКУ ПРИХВАТА
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | |
|---|
| Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
| Давление в канистре | Влажный |
4. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ КАНИСТРЫ.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре в течение 10 секунд после включения продувочного клапана-отсекателя (открыт). | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
5. ПРОВЕРКА ЗАСТРЕВАНИЯ НА ПРОДУВКЕ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Опорная разность давлений между первым и вторым | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
6. ВТОРОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Одна из последовательностей 8 или 9 выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Давление в канистре, когда введение вакуума для канистры было завершено | Второе опорное давление или менее |
7. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНИСТРЫ
| Последовательность 14 выполняется, если выполняются все следующие условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2 к Па (-15 мм.рт.ст.) или менее, или 3 к Па (22,5 мм.рт.ст.) или более |
| 2. Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
8. КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА ЗАКРЫТ (TCV) ЗАЕДАЕТ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЗАКРЫТИЯ
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2-3 к Па (-15-22,5 мм.рт.ст.) |
| 2. Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
9. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при введении вакуума для топливного бака | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
10. КОНТРОЛЬ ПРИХВАТА И ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ КП
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при закрытии клапана управления КП | 0,35 к Па (2,6 мм.рт.ст.) или более |
11. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке через 1,9 секунды после измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Разность эталонных давлений между вторым и третьим | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
12 ТРЕТЬЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Последовательность 15 выполняется при выполнении следующего условия | |
|---|
| Давление в топливном баке после создания вакуума в топливном баке | Менее третьего опорного давления |
13. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | Менее 0,35 к Па (2,6 мм рт. ст.) |
14. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Контроль завершен, если выполняется следующее условие | |
|---|
| Разность атмосферного давления между последовательностями 1 и 8 | Менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) |
15. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующие значения являются значениями при атмосферном давлении 100 кПа (760 мм рт.ст.) | |
|---|
| Выполняется одно из следующих условий | |
| Давление в баллоне через 1,9 секунды после начала измерения эталонного давления | Более -1 кПа (-7,5 мм рт. ст.) |
| Эталонное давление (в зависимости от атмосферного давления) | Менее -4,85 кПа (-36,38 мм рт. ст.) |
| Эталонное давление (в зависимости от атмосферного давления) | 1 057 к Па (-7,93 мм.рт.ст.) или более |
| Эталонное давление (в зависимости от атмосферного давления) | Не насыщен |
| Опорная разность давлений между первым и вторым | 0,7 кПа (5,25 мм рт. ст.) или более |
См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". (ref-387083-S08738537582011022400000)
| Связанный расшифровка кода ошибки | P0441: EVAP Vsv застревает в открытом / закрытом состоянии P0441: сбой потока продувки EVAR |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Модуль насоса продувки НА и канистр |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл |
| Продолжительность | В течение 15 минут |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Монитор отключения ключа EVAP запускается при выполнении всех следующих условий: | |
| Атмосферное давление | От 70 до 110 кПа (от 525 до 825 мм рт. ст.) |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
| Скорость транспортного средства | Менее 4 миль в час (6,4 км / ч) |
| Выключатель питания | OFF |
| Состояние двигателя | Не работает |
| Длительность выключения ключа | 5 или 7 или 9,5 часов |
| Датчик давления неисправности насосного модуля (P0450, P0452 и xtangx2) P0453 | Не обнаружено |
| Неисправность датчика давления в топливном баке (P1452 и P1453) | Не обнаружено |
| Продувка НА | Не управляется сканирующим устройством |
| Вентиляционный клапан | Не управляется сканирующим устройством |
| Насос для обнаружения утечек | Не управляется сканирующим устройством |
| Перед выключением ключа выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
| 1. Продолжительность движения транспортного средства | 5 минут или более |
| 2. Продувочный поток | Выполненный |
| ECT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
| IAT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
Ключ-OFF контроль (КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ВЫКЛ)
Последовательность контроля выключения 1-15
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение атмосферного давления | Менее 0,3 к Па (2,25 мм.рт.ст.) в течение 1 секунды |
1. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2 и 3 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
2. ПЕРВОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре после включения вентиляционного клапана (закрыто) | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
3. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ЗАКРЫВАЕТ ПРОВЕРКУ ПРИХВАТА
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | |
|---|
| Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
| Давление в канистре | Влажный |
4. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ КАНИСТРЫ.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре в течение 10 секунд после включения продувочного клапана-отсекателя (открыт). | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
5. ПРОВЕРКА ЗАСТРЕВАНИЯ НА ПРОДУВКЕ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Опорная разность давлений между первым и вторым | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
6. ВТОРОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Одна из последовательностей 8 или 9 выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Давление в канистре, когда введение вакуума для канистры было завершено | Второе опорное давление или менее |
7. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНИСТРЫ
| Последовательность 14 выполняется, если выполняются все следующие условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2 к Па (-15 мм.рт.ст.) или менее, или 3 к Па (22,5 мм.рт.ст.) или более |
| 2. Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
8. КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА ЗАКРЫТ (TCV) ЗАЕДАЕТ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЗАКРЫТИЯ
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2-3 к Па (-15-22,5 мм.рт.ст.) |
| 2. Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
9. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при введении вакуума для топливного бака | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
10. КОНТРОЛЬ ПРИХВАТА И ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ КП
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при закрытии клапана управления КП | 0,35 к Па (2,6 мм.рт.ст.) или более |
11. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке через 1,9 секунды после измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Разность эталонных давлений между вторым и третьим | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
12 ТРЕТЬЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Последовательность 15 выполняется при выполнении следующего условия | |
|---|
| Давление в топливном баке после создания вакуума в топливном баке | Менее третьего опорного давления |
13. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | Менее 0,35 к Па (2,6 мм рт. ст.) |
14. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Контроль завершен, если выполняется следующее условие | |
|---|
| Разность атмосферного давления между последовательностями 1 и 8 | Менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) |
15. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Двигатель | Управление |
| ECT | 4,4°C или более |
| IAT | 4,4°C или более |
| Датчик давления мультифункционального модуля насоса (P0450, xtegx1, P0453) P0452 | Не обнаружено |
| Продувка НА | Не управляется сканирующим устройством |
| Проверка системы EVP | Не управляется сканирующим устройством |
| Напряжение батареи | 10 В и более |
| Рабочий цикл продувки | 8% или более |
МОНИТОР ПРОДУВОЧНОГО ПОТОКА
| Давление в канистре, когда введение вакуума для канистры было завершено | Выше эталонного давления x 0,2 |
|---|
КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ ПРОДУВКИ ПРИ ЗАСТРЕВАНИИ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
| Изменение давления в канистре в течение 10 секунд после включения НА продувки (открыт) | Менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) |
|---|
КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ ПРОДУВКИ ЗАСТРЯЛ В ОТКРЫТОМ И ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
| Выполняются оба следующих условия | Условия (а) и (b) |
|---|
| (a) Изменение давления в баллоне при начале операции продувки | Менее 0,1 кПа (0,75 мм рт. ст.) |
| (b) Изменение давления в баллоне во время продувки при закрытом выпускном клапане | Менее 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) |
См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". (ref-387083-S08738537582011022400000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0450: Дребезг датчика давления P0451: Шум датчика давления хтагx2: Датчик давления застрял xtaгx3: Низкое напряжение датчика давленияxtangx4: Высокое напряжение сенсора давления P0451 P0452 P0453 |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Модуль контейнерного насоса |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл: постоянное напряжение датчика P0451 Непрерывно: аномальное колебание напряжения датчика P0451, xtag 2, xtag 3 и xta 4 P0450 P0452 P0453 |
| Продолжительность | 0.5 секунд: P0450, P0452, xtigx2 В течение 15 секунд: хтагх3 шумовой монитор В течении 2 минут: хстагх4 застрявший монитор P0453 P0451 P0451 |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно: P0450, xtegx1, P0453 2 ездовых цикла: хтагх3 P0452 P0451 |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Атмосферное давление | От 70 КП а (525 мм.рт.ст.) до 110 к Па (825 мм.-рт.ст) |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
| Температура впускного воздуха | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
| Неисправность датчика давления (P0450, P0452, xtaгx2) P0453 | Не обнаружено |
| Выполняется любое из следующих условий | A или B |
| А. Двигатель | Управление |
| B. Продолжительность перерыва | 5 или 7 или 9,5 часов |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Атмосферное давление | Менее 70 к Па (525 мм.рт.ст.) или 110 к Ра (825 мм.-рт.ст) и более |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
| Температура впускного воздуха | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
| Неисправность датчика давления (P0450, P0452, xtaгx2) P0453 | Не обнаружено |
| Длительность выключения ключа | 5 или 7 или 9,5 часов |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель питания | ВКЛ (IG) |
P0450, P0452 И xtegx2 P0453
| Давление EVAP | Менее 42,11 к Па (315,9 мм.рт.ст.), или более 123 761 к Пa (928,44 мм.ист.) |
|---|
1. P0450: ДРЕБЕЗГ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
| Частота изменения давления в баллоне 0,3 к Па или более | 10 и более раз за 10 секунд |
|---|
2. P0451: ШУМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
| Изменение давления в баллоне в течение 10 секунд во время измерения эталонного давления | Менее 0,65 кПа (4,87 мм рт. ст.) |
|---|
3. P0451: ЗАЕДАНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
| Давление EVAP | Менее 42,11 кПа (315,9 мм рт. ст.) |
|---|
4. P0452: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
| Давление EVAP | Более 123 761 к Па (928,44 мм.рт.ст.) |
|---|
5. P0453: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
Схема №116
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0505: функция регулятор оборотов холостого хода |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | ETCS |
| Требуемые датчики/компоненты (зам.) | Датчик положения коленчатого вала, Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и Датчик скорости автомобиля |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 10 минут (на холостом ходу после прогрева) |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | XTAGXXX x X (31, 27) Xxc Xс датчик, (42) XХСХА х С + Xшт к А Н т К-КС хс с Хс (43), Xу Х Г М Е Д И (ТХК1, 2) 1, 2 - X5 (4) Система (V(1) 1) P0010 P0020 P0011 P0021 P0012 P0022 P0013 P0023 P0014 P0024 P0015 P0025 P0016 P0018 P0017 P0019 P0031 P0032 P0051 P0052 P0100 P0102 P0103 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 P0125 P0171 P0172 P0174 P0175 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 P1452 P1453 P2195 P2196 P2197 P2198 P2237 P2240 P2238 P2241 P2252 P2255 P2239 P2242 P2253 P2256 P2A00 P2A03 |
|---|
| Двигатель | Управление |
| Выполняется любое из следующих условий | Условие 1 или 2 |
|---|
| 1. Частота выполнения следующих условий (а) и (б) | 5 и более раз |
| (a) Выполняется одно из следующих условий: | Условие A или B |
| A. Обороты двигателя - целевые обороты двигателя | Ниже -100 об / мин, или 150 об / мин. и более (выключение кондиционера) |
| Б. Обороты двигателя - целевые обороты двигателя | Ниже -100 об / мин или 200 об / мин. и более (вкл.) |
| (c) Состояние транспортного средства | Остановка после того, как транспортное средство двигалось со скоростью 6,25 миль/ч (10 км/ч) или более |
| 2. Частота выполнения следующих условий (a) и (b) | Однажды |
| (a) Выполняется одно из следующих условий: | Условие A или B |
| A. Обороты двигателя - целевые обороты двигателя | Ниже -100 об / мин, или 150 об / мин. и более (выключение кондиционера) |
| Б. Обороты двигателя - целевые обороты двигателя | Ниже -100 об / мин или 200 об / мин. и более (вкл.) |
| (c) Обучающее значение расхода регулятор оборотов холостого хода | 1,3 л / сек или менее или 10,3 л / сек. или более |
Процедура системы управления двигателя (последовательного впрыска топлива) (диагностического кода (P0420-U0296) и испытания цепей): прочее
- Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P0505) Подключите Xechstream к xtegx1. Включите выключатель питания (IG). Включить Techtream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат дисплей (вывод DCTC) Перейдите к xtag2, кроме Dg3. DLC3 P0505 P0505 P0505 (ref-387083-S15407104242011022400000)
- Проверка шланга вентиляции (соединения шлангов) OK Шланг вентиляции подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ OK: Перейти к следующему шагу
- Проверить система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система Проверьте воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. OK Нет утечек из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу
- Проверить дроссельный узел сборка (ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ) Проверьте наличие загрязнений между дроссельной заслонкой и корпусом. При необходимости очистите корпус дросселя. И убедитесь, что дроссельная заслонка движется плавно. OK Дроссель не загрязнен посторонними предметами и двигается.ng -- > заменить DOTTLE CABEL В ОК -- > ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем
| Связанные расшифровка кода ошибки | P050A: Проблема с регулированием частоты вращения холостого хода на холоде |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Массовый расходомер воздуха |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчик положения дроссельной заслонки, датчик скорости автомобиля |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл |
| Продолжительность | 10 секунд |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | XTAGXXX Xc x X (4, 3) Xхс х Хшу Датчик, (1, 2) Хт к Х Система 5 (Vvt Системная Система Банк 1, 3 -) Хмкся (3, 6, 7 -) Тхх КС С (2, 4) ХХХА С-Х (14, (2) Xс, 2, (4 P0010 P0020 P0011 P0021 P0012 P0022 P0013 P0023 P0014 P0024 P0015 P0025 P0016 P0018 P0017 P0019 P0100 P0102 P0103 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 P0125 P0171 P0172 P0174 P0175 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 P2195 P2196 P2197 P2198 P2237 P2240 P2238 P2241 P2252 P2255 P2239 P2242 P2253 P2256 P2A00 P2A03 |
|---|
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Время после запуска двигателя | 3 секунды или более |
| Стартер | OFF |
| ЭСТ на запуске двигателя | 10°C или более |
| ECT | От 10 до 50 ° C (от 14 до 50°C) |
| Время работы двигателя на холостом ходу | 3 секунды или более |
| Отсечка топлива | OFF |
| Скорость транспортного средства | Менее 1 875 миль/ч (3 км/ч) |
| Атмосферное давление | 76 кПа (570 мм рт. ст.) или более |
| Накопленный массовый расход воздуха | Менее 50 г (зависит от температура охлаждающей жидкости) |
|---|
- Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (в дополнение к расшифровка кода ошибки P050A) Подключите Xtstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите Techstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Отображение результата (вывод DCTC) Переходите к xtax2, кроме Dag3 P050A P050A P050A
- ЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM 2 (топливная коррекция) ПОДСКАЗКА: рассчитайте общие значения топливной балансировки, чтобы проверить характеристическое отклонение массового расходомера воздуха. Подключите Tech stream к DLC3. Переведите двигатель в режим проверки. Запустите двигатель. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powerrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / A / f управление система / короткое замыкание # 1 и long
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Грубо подключите Technstream к DLC3. Переведите двигатель в режим проверки. Запустите двигатель и включите Octream, используя Oct. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Vvt система (ряд 1) или управляйте системой Vv (банк 2) во время работы двигателя.
- Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS OK (проверка соединений шланга в норме) шланг ПК подключен правильно и не поврежден. Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на утечку вакуума. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ". OK Нет утечки из системы впуска. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-387080-S40450673382011022400000)
- ПРОВЕРИТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ПОДУЗЕЛ Визуально проверьте, чтобы фильтрующий элемент воздухоочистителя не был чрезмерно загрязнен грязью или маслом. ОК Фильтрующий элемент воздухоочистителя не чрезмерно загрязнен грязью или маслом. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
- ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Замените массовый расходомер воздуха. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 15 (ref-387086-S18043175332011022400000)
- Проверить и REPAIR Vvt система NEXT -- > См. шаг 15
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ШЛАНГА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) NEXT -- > См. шаг 15
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ВПУСКА ДАЛЕЕ -- > См. шаг 15
- ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ДАЛЕЕ -- > См. шаг 15
- ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проверьте наличие отложений вокруг дроссельной заслонки и состояние дроссельной заслонки. ОК Нет отложений вокруг дроссельной заслонки и плавно перемещается дроссельная заслонка. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
- Заменить блок управления двигателем Заменить модуль управления доступом. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 15 (ref-387086-S06388950852011022400000)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ ДАЛЕЕ -- > См. шаг 15
- ПРОВЕРЬТЕ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (Дтк P050A) ПРИМЕЧАНИЕ: При этой операции двигатель должен быть холодным (тот же уровень, что и температура охлаждающей жидкости двигателя, записанная в данных стоп-кадра). Подключите поток Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите поток. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / Очистка ECHTC ". Переключите блок управления двигателем из режима проверки в нормальный режим. (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S01377880472011022400000)
- ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-387083-S04418315412011022400000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P050B: Проблема установки опережения зажигания на холостом ходу в холодном состоянии |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Массовый расходомер воздуха |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчик положения дроссельной заслонки, датчик скорости автомобиля |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл |
| Продолжительность | 10 секунд |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | XTAGXXX Xc x X (4, 3) Xхс х Хшу Датчик, (1, 2) Хт к Х Система 5 (Vvt Системная Система Банк 1, 3 -) Хмкся (3, 6, 7 -) Тхх КС С (2, 4) ХХХА С-Х (14, (2) Xс, 2, (4 P0010 P0020 P0011 P0021 P0012 P0022 P0013 P0023 P0014 P0024 P0015 P0025 P0016 P0018 P0017 P0019 P0100 P0102 P0103 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 P0125 P0171 P0172 P0174 P0175 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 P0351 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 P0365 P0367 P0368 P0390 P0392 P0393 P2195 P2196 P2197 P2198 P2237 P2240 P2238 P2241 P2252 P2255 P2239 P2242 P2253 P2256 P2A00 P2A03 |
|---|
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Время после запуска двигателя | 3 секунды или более |
| Стартер | OFF |
| ЭСТ на запуске двигателя | 10°C или более |
| ECT | От 10 до 50 ° C (от 14 до 50°C) |
| Время работы двигателя на холостом ходу | 3 секунды или более |
| Отсечка топлива | OFF |
| Скорость транспортного средства | Менее 1 875 миль/ч (3 км/ч) |
| Отсечка запаздывания опережения зажигания по накопленному времени | 5 секунд или более |
|---|
- ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ расшифровка кода ошибки P050B) Подключите поток Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите тестер. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Trouble Code. Прочитайте коды неисправностей. Отображение результатов (Вывод DCTC) Перейдите к xtag 2 A Xtags4 и другим шагам DCS. P050B P050B P050B
- READ VALUE USING TECHSTREAM (топливная коррекция) HINT: вычислите общие значения балансировки топлива, чтобы проверить отклонение характеристики массового расходомера воздуха. Подключите Tech stream к DLC3. Запустите двигатель. Включите тестер. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель / Data List / короткое замыкание Ft # 1 и Long Fт # 2.
- ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Подключить Technstream к xtagx8. Запустить двигатель и включить тестер. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель / активно проверка / управление the Vvt система (ряд 1). Проверить скорость двигателя при работе клапана управления маслом (Ocb) с помощью тестера. DLC3
- Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Осмотрите соединения шланга клапана. OK Шланг клапана подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на утечку вакуума. См. " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ". OK Нет утечки из системы впуска. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-387080-S40450673382011022400000)
- ПРОВЕРИТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ ПОДУЗЕЛ Визуально проверьте, чтобы фильтрующий элемент воздухоочистителя не был чрезмерно загрязнен грязью или маслом. ОК Фильтрующий элемент воздухоочистителя не чрезмерно загрязнен грязью или маслом. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
- ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Замените массовый расходомер воздуха. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 15 (ref-387086-S18043175332011022400000)
- ПРОВЕРКА И РЕМОНТ СИСТЕМЫ ВВТ Проверка и ремонт системы ВВТ. NEXT --> См. шаг 15
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ШЛАНГА ПКВ Отремонтируйте или замените шланг ПКВ. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 15
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ВПУСКА Отремонтируйте или замените систему впуска. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 15
- ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Заменить подузел фильтрующего элемента воздухоочистителя. NEXT --> См. шаг 15
- ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Проверьте наличие отложений вокруг дроссельной заслонки и состояние дроссельной заслонки. ОК Нет отложений вокруг дроссельной заслонки и плавно перемещается дроссельная заслонка. NG --> См. шаг 14 OK: Перейти к следующему шагу
- Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 15 (ref-387086-S06388950852011022400000)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ Отремонтируйте или замените корпус дросселя в сборе. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 15
- ПРОВЕРЬ ЛИ Дтц ВЫХОД ПОВТОРЯЕТСЯ (расшифровка кода ошибки P050B) ПРИМЕЧАНИЕ: При этой операции двигатель должен быть холодным (на том же уровне, что и температура охлаждающей жидкости двигателя, записанная в данных стоп-кадра). Подключите Techstream к хтагх1. Включите выключатель зажигания (IG). Включить тестер. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Переключить блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью тестера. Запустить двигатель на стабильный холостой ход в течение минуты. DLC3
- ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-387083-S04418315412011022400000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0560: напряжение системы блок управления двигателем |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | ECM |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 3 секунды |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается после следующего запуска двигателя) |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Резервная оперативная память | Инициализированный |
| Напряжение батареи | Менее 3,5 В |
|---|
Схема №117
| Связанные расшифровка кода ошибки | P0604: ошибка ОЗУ блок управления двигателем |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | ECM |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 16 секунд |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Проверка зеркала ОЗУ | Терпят неудачу |
|---|
- ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P0604) Подключите Techstream к xtegx1. Включите выключатель питания (IG).включите Tech-поток. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Trouble Code. Прочитайте код коды неисправностей. Отображение результата (Выход Дтц) Перейдите к шагу B > B xtag 2 См. шаг B DLC3 P0604
- ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
- ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-387086-S06388950852011022400000)
| Связанный расшифровка кода ошибки | Ничего |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | ECM |
| Требуемые датчики/компоненты (суб) | Подогреваемый кислородный датчик |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 60 секунд |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется при отсутствии следующих расшифровка кода ошибки | Ничего |
|---|
| Двигатель | Управление |
| Расчетная температура датчика нагретого кислорода | От 450 до 800 ° C (от 842 до 800°C) |
| Разница между положением педали основного акселератора и положением педали вспомогательного акселератора | 0,3 В и более |
|---|
| Разность между положением основного дросселя и положением вспомогательного дросселя | 0,3 В и более |
| Разница между сигналом главного тормозного переключателя и сигналом вспомогательного тормозного выключателя | Отличающийся |
| Круиз-контроль | Терпят неудачу |
| Нагретые транзисторы датчика кислорода | Терпят неудачу |
Схема №118
- ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите выход Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включить тестер. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Результат Перейдите к расшифровка кода ошибки P0606 и xtangx2, P0158, P0138, xxx5, agx T6 шаг P0136 P0137 P0156 P0157 P0606
- Выполните процедуру расшифровка кода ошибки (P01375, xtangx1, P01380) Проверьте сначала выходное напряжение DCTX5, затем выходное значение DXX6, затем входное значение Xtx6 или выходное состояние XTEX4, либо входное напряжение XTAG5. Для получения более подробной информации обратитесь к процедуре PECTX x6, 7, 8, xтaгхx9, 10 или 11. Если: выводится выходное давление Xt 12, то устраните с помощью процедуры проверки. P0136 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0156 P0157 P0138 P0158 P0606 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 (ref-387087-S00842397942011022400000)(ref-387087-S00842397942011022400000)(ref-387087-S00842397942011022400000)
- ПРОВЕРЬТЕ НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Позвольте двигателю работать в режиме холостого хода и работайте на оборотах двигателя. Проверьте наличие утечек отработавших газов вокруг нагретого датчика кислорода. Если какие-либо утечки выхлопных газов присутствуют, отремонтируйте его и переходите к " ВЫПОЛНИТЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ ".
- ВЫПОЛНЕНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ Схема управления расшифровка кода ошибки Очистить X7. См. " Xtc проверить / сброс ". Подсоедините Xechstream к DLC3. Запустите двигатель, включите Techspream. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75 ° (75°C) или более. Выполните схему движения. Ускорьте автомобиль до 50 миль в час (80 км / ч) и остановите транспортное средство. P0606 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0606 (ref-387083-S04846376252011022400000)
- Выполните процедуру расшифровка кода ошибки (P01375, xtangx1, P01380) Проверьте сначала выходное напряжение DCTXD x V, затем выходное значение " Oxt o C ". Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Проверка выходного сигнала DTXX6 или P0157 или P0158 ".пройдите в раздел " Устранение неисправностей ". P0136 P0156 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0156 P0157 P0138 P0158 P0606 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 (ref-387087-S00842397942011022400000)(ref-387087-S00842397942011022400000)(ref-387087-S00842397942011022400000)
- Проверить блок управления двигателем сброс the расшифровка кода ошибки. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Остановите двигатель и подождите 30 минут. Подключите Techstream к DLC3 > Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Включите систему Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте выходной сигнал коды неисправностей. Результат Продолжение Перейти к датчику не является выходом P0606 (ref-387083-S04846376252011022400000)
- ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-387086-S06388950852011022400000)
| Связанный расшифровка кода ошибки | P0607: сбой процессора блок управления двигателем |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты | ECM |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | В течение 1 секунды |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Выполняется любое из следующих условий | Условие A или B |
|---|
| А. Выполняются все следующие условия | Условия (а), (b) и (с) |
| (a) Сброс ЦП | 1 раз или более |
| (b) Изученное положение дроссельной заслонки | 2,6 В или более |
| (c) Привод дроссельной заслонки | OFF |
| B. Сброс ЦП | 2 раза или более |
- ПРОВЕРЬТЕ ПОВТОРЫ ВЫХОДА расшифровка кода ошибки (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫХОДУ Дтц 2 P0607) Подключите поток Techstream к DLC3. Включите переключатель питания на (IG).переключите блок управления. Снимите выключатель питания. Отключите отрицательный вывод батареи и подождите 1 минуту. Подключите отрицательный вывод аккумуляторной батареи. Войдите в следующее меню: Питание Train / Ectrain. P0607
- ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
- ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-387086-S06388950852011022400000)
| Связанный расшифровка кода ошибки | P0657: питание ETCS |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | ECM |
| Требуемые датчики/компоненты (суб) | Привод дроссельной заслонки |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл |
| Продолжительность | 1 секунда |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется при отсутствии этих расшифровка кода ошибки | Ничего |
|---|
| Выключатель питания | От вкл. (IG) до выкл. |
| Питание привода дроссельной заслонки | 7 В или более |
|---|
- ПРОВЕРЬТЕ, повторяется ли вывод расшифровка кода ошибки (в дополнение к выводу DTS 2 P0657) Подключите устройство Techstream к разъему DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите питание. Очистите DCC. Отключите отрицательный контакт батареи и подождите в течение 1 минуты. Подключите отрицательный контакт аккумуляторной батареи. Выключите переключатель питания (LG) на 10 секунд. P0657
- ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
- ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-387086-S06388950852011022400000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P1235: Топливный насос для высокого давления |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Топливный насос |
| Требуемые датчики/компоненты (зам.) | |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 секунда |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Время после запуска двигателя | 5 секунд или более |
| Коэффициент заполнения на выходе | Более чем выходное значение карты изменения коэффициента заполнения и менее 95% |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
| Выключатель питания | ВКЛ (IG) |
| Значение карты изменения скважности на выходе | |
| Частота вращения двигателя 500 об/мин | 5% |
| Частота вращения двигателя 2000 об/мин | 20% |
| Частота вращения двигателя 4000 об/мин | 40% |
| Частота вращения двигателя 6000 об/мин | 60% |
| Частота вращения двигателя 8000 об/мин | 80% |
| Состояние топливного насоса | Нет записи операции |
|---|
Схема №119
| Связанные расшифровка кода ошибки | P1276: Цилиндр 1 инжектора порта открыт P1277: цилиндр 2 инжектора отверстия открыт P1278: цилиндр 3 инжектора окна открыт P1279: цилиндр 4 инжектора окон открыт P127A: цилиндр 5 инжекторов окна открыт P127B: цилиндр 6 инжекторного окна открыт |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Форсуночная форсунка (цилиндр 1-6) |
| Требуемые датчики / компоненты (заменить) | Ничего |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 секунда |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность работы | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Сокращение расхода топлива | OFF |
| Портовый инжектор | Энергичный |
| Выключатель питания | ВКЛ (IG) |
| Нет счетчика записей операций впрыска | 10 и более раз |
|---|
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
- ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): В ДОПОЛНЕНИЕ К выходному сигналу расшифровка кода ошибки P1276, P1277, P1278, P127A ИЛИ xta Agx5). Перейдите в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите поток Techstream к входу следующего меню: Двигатель силовой установки / код неисправности. P1279 P127B DLC3 P1276 P1277 P1278 P1279 P127A P127B P1276 P1277 P1278 P1279 P127A P127B (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S15407104242011022400000)
- ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ИНЖЕКТОРА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоединить топливный инжектор для разъема впрыска порта. Включить электрический жгут (IG).измерить напряжение между клеммой разъема топливного инжектора и землей кузова. Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное условие E79-1 - Земля кузова от 10 до 14 В u1-1 -земля кузова от 10до 14в E80-1- Корпус масса от 10- 14v u2-1 E81 IG2
- Топливный инжектор # 4хк омплект И РАЗЪЕМ 14 (блок управления двигателем - топливный инжектор 2xx 2) или наземный инжектор 10хкх амп-1 (EXKXT + 5 +), топливный Инжектор 2ххт емкостной инжектор 3хм (Exktk + 4 +). E79 E83 E83 E80 E83 E83 E81 E83 E83 E79 E83 E83 E80 E83 E83 E81 E83 E83
- Проверить топливо ИНЖЕКТОР FOR PORT INJECTION (RESISTANCE) Проверить топливный инжектор на сопротивление впрыску в порт. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ Инжектор ДЛЯ ВПРЫСКА В ПОРТ OK: Перейти к следующему шагу (ref-387088-S00490758782011022400000)
- ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОШИБОК расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DTCXAGX11 + eP1277, P1278, P1279, xтагх4 или xtigx5). Прочитайте раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС ". Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите поток Techstream к потоку Xttag6. Включите Echstrain P1276 P127A P127B DLC3 P1276 P1277 P1278 P1279 P127A P127B (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P1420: Малая утечка из канистры P1421: Крупная утечка из канистры |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Модуль насоса продувки НА и канистр |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл |
| Продолжительность | В течение 15 минут (зависит от количества топлива в баке) |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Монитор отключения ключа EVAP запускается при выполнении всех следующих условий: | |
| Атмосферное давление | От 70 до 110 кПа (от 525 до 825 мм рт. ст.) |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
| Скорость транспортного средства | Менее 4 миль в час (6,4 км / ч) |
| Выключатель питания | OFF |
| Состояние двигателя | Не работает |
| Длительность выключения ключа | 5 или 7 или 9,5 часов |
| Датчик давления неисправности насосного модуля (P0450, P0452 и xtangx2) P0453 | Не обнаружено |
| Неисправность датчика давления в топливном баке (P1452 и P1453) | Не обнаружено |
| Продувка НА | Не управляется сканирующим устройством |
| Вентиляционный клапан | Не управляется сканирующим устройством |
| Насос для обнаружения утечек | Не управляется сканирующим устройством |
| Перед выключением ключа выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
| 1. Продолжительность движения транспортного средства | 5 минут или более |
| 2. Продувочный поток | Выполненный |
| ECT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
| IAT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
Последовательность контроля выключения 1-15
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение атмосферного давления | Менее 0,3 к Па (2,25 мм.рт.ст.) в течение 1 секунды |
1. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2 и 3 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
2. ПЕРВОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре после включения вентиляционного клапана (закрыто) | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
3. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ЗАКРЫВАЕТ ПРОВЕРКУ ПРИХВАТА
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | |
|---|
| Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
| Давление в канистре | Влажный |
4. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ КАНИСТРЫ.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре в течение 10 секунд после включения продувочного клапана-отсекателя (открыт). | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
5. ПРОВЕРКА ЗАСТРЕВАНИЯ НА ПРОДУВКЕ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Опорная разность давлений между первым и вторым | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
6. ВТОРОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Одна из последовательностей 8 или 9 выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Давление в канистре, когда введение вакуума для канистры было завершено | Второе опорное давление или менее |
7. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНИСТРЫ
| Последовательность 14 выполняется, если выполняются все следующие условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2 к Па (-15 мм.рт.ст.) или менее, или 3 к Па (22,5 мм.рт.ст.) или более |
| 2. Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
8. КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА ЗАКРЫТ (TCV) ЗАЕДАЕТ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЗАКРЫТИЯ
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2-3 к Па (-15-22,5 мм.рт.ст.) |
| 2. Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
9. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при введении вакуума для топливного бака | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
10. КОНТРОЛЬ ПРИХВАТА И ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ КП
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при закрытии клапана управления КП | 0,35 к Па (2,6 мм.рт.ст.) или более |
11. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке через 1,9 секунды после измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Разность эталонных давлений между вторым и третьим | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
12 ТРЕТЬЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Последовательность 15 выполняется при выполнении следующего условия | |
|---|
| Давление в топливном баке после создания вакуума в топливном баке | Менее третьего опорного давления |
13. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | Менее 0,35 к Па (2,6 мм рт. ст.) |
14. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Контроль завершен, если выполняется следующее условие | |
|---|
| Разность атмосферного давления между последовательностями 1 и 8 | Менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) |
15. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Давление в канистре после завершения вакуумных вводов для канистры | Между условиями 1 и 2 |
|---|
| Условие 1 | Выше второго опорного давления |
| Условие 2 | Ниже эталонного давления x 0,2 |
P1420: EVAP SMALL LEAK (Малая утечка EVAP)
| Давление в канистре, когда введение вакуума для канистры было завершено | Выше эталонного давления x 0,2 |
|---|
P1421: EVAP GROSS LEAK (ПОЛНАЯ УТЕЧКА EVAP)
См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". (ref-387083-S08738537582011022400000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P1422: малая течь топливного бака P1423: полная течь топливного бака |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Модуль топливного бака и канистрового насоса |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл |
| Продолжительность | В течение 15 минут (зависит от количества топлива в баке) |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Монитор отключения ключа EVAP запускается при выполнении всех следующих условий: | |
| Атмосферное давление | От 70 до 110 кПа (от 525 до 825 мм рт. ст.) |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
| Скорость транспортного средства | Менее 4 миль в час (6,4 км / ч) |
| Выключатель питания | OFF |
| Состояние двигателя | Не работает |
| Длительность выключения ключа | 5 или 7 или 9,5 часов |
| Датчик давления неисправности насосного модуля (P0450, P0452 и xtangx2) P0453 | Не обнаружено |
| Неисправность датчика давления в топливном баке (P1452 и P1453) | Не обнаружено |
| Продувка НА | Не управляется сканирующим устройством |
| Вентиляционный клапан | Не управляется сканирующим устройством |
| Насос для обнаружения утечек | Не управляется сканирующим устройством |
| Перед выключением ключа выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
| 1. Продолжительность движения транспортного средства | 5 минут или более |
| 2. Продувочный поток | Выполненный |
| ECT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
| IAT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
Последовательность контроля выключения 1-15
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение атмосферного давления | Менее 0,3 к Па (2,25 мм.рт.ст.) в течение 1 секунды |
1. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2 и 3 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
2. ПЕРВОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре после включения вентиляционного клапана (закрыто) | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
3. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ЗАКРЫВАЕТ ПРОВЕРКУ ПРИХВАТА
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | |
|---|
| Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
| Давление в канистре | Влажный |
4. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ КАНИСТРЫ.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре в течение 10 секунд после включения продувочного клапана-отсекателя (открыт). | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
5. ПРОВЕРКА ЗАСТРЕВАНИЯ НА ПРОДУВКЕ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Опорная разность давлений между первым и вторым | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
6. ВТОРОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Одна из последовательностей 8 или 9 выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Давление в канистре, когда введение вакуума для канистры было завершено | Второе опорное давление или менее |
7. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНИСТРЫ
| Последовательность 14 выполняется, если выполняются все следующие условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2 к Па (-15 мм.рт.ст.) или менее, или 3 к Па (22,5 мм.рт.ст.) или более |
| 2. Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
8. КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА ЗАКРЫТ (TCV) ЗАЕДАЕТ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЗАКРЫТИЯ
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2-3 к Па (-15-22,5 мм.рт.ст.) |
| 2. Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
9. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при введении вакуума для топливного бака | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
10. КОНТРОЛЬ ПРИХВАТА И ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ КП
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при закрытии клапана управления КП | 0,35 к Па (2,6 мм.рт.ст.) или более |
11. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке через 1,9 секунды после измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Разность эталонных давлений между вторым и третьим | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
12 ТРЕТЬЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Последовательность 15 выполняется при выполнении следующего условия | |
|---|
| Давление в топливном баке после создания вакуума в топливном баке | Менее третьего опорного давления |
13. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | Менее 0,35 к Па (2,6 мм рт. ст.) |
14. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Контроль завершен, если выполняется следующее условие | |
|---|
| Разность атмосферного давления между последовательностями 1 и 8 | Менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) |
15. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Давление в топливном баке после создания вакуума в топливном баке | Выше эталонного давления x 0,2 |
|---|
P1423: ПОЛНАЯ УТЕЧКА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Давление в топливном баке после создания вакуума в топливном баке | Между условиями 1 и 2 |
|---|
| Условие 1 | Выше второго опорного давления |
| Условие 2 | Ниже эталонного давления x 0,2 |
P1422: МАЛАЯ ТЕЧЬ ТОПЛИВНОГО БАКА
См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". (ref-387083-S08738537582011022400000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P1451: P1451 шума датчика давления: датчик давления застрял P1452: датчик давления низкого напряжения P1453: датчик давления высокого напряжения |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Модуль контейнерного насоса |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл: постоянное напряжение датчика P1451 |
| Продолжительность | В течение 15 минут: P1451 0,5 секунды: P1452,1453 |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла: P1451 Немедленно: P1452, P1453 |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Давление в топливном баке | От 15 до 20 к Па |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
| Температура впускного воздуха | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
| Датчик давления неисправности насосного модуля (P0450, P0452 и xtangx2) P0453 | Не обнаружено |
| Выполняется любое из следующих условий | A или B |
| А. Двигатель | Управление |
| B. Продолжительность перерыва | 5 или 7 или 9,5 часов |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Монитор отключения ключа EVAP запускается при выполнении всех следующих условий: | |
| Атмосферное давление | От 70 до 110 кПа (от 525 до 825 мм рт. ст.) |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
| Скорость транспортного средства | Менее 4 миль в час (6,4 км / ч) |
| Выключатель питания | OFF |
| Состояние двигателя | Не работает |
| Длительность выключения ключа | 5 или 7 или 9,5 часов |
| Датчик давления неисправности насосного модуля (P0450, P0452 и xtangx2) P0453 | Не обнаружено |
| Неисправность датчика давления в топливном баке (P1452 и P1453) | Не обнаружено |
| Продувка НА | Не управляется сканирующим устройством |
| Вентиляционный клапан | Не управляется сканирующим устройством |
| Насос для обнаружения утечек | Не управляется сканирующим устройством |
| Перед выключением ключа выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
| 1. Продолжительность движения транспортного средства | 5 минут или более |
| 2. Продувочный поток | Выполненный |
| ECT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
| IAT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
P1451 (ЗАЕДАНИЕ ЛАФЕТНОГО СТВОЛА)
Последовательность контроля выключения 1-15
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение атмосферного давления | Менее 0,3 к Па (2,25 мм.рт.ст.) в течение 1 секунды |
1. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2 и 3 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
2. ПЕРВОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре после включения вентиляционного клапана (закрыто) | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
3. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ЗАКРЫВАЕТ ПРОВЕРКУ ПРИХВАТА
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | |
|---|
| Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
| Давление в канистре | Влажный |
4. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ КАНИСТРЫ.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре в течение 10 секунд после включения продувочного клапана-отсекателя (открыт). | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
5. ПРОВЕРКА ЗАСТРЕВАНИЯ НА ПРОДУВКЕ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Опорная разность давлений между первым и вторым | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
6. ВТОРОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Одна из последовательностей 8 или 9 выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Давление в канистре, когда введение вакуума для канистры было завершено | Второе опорное давление или менее |
7. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНИСТРЫ
| Последовательность 14 выполняется, если выполняются все следующие условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2 к Па (-15 мм.рт.ст.) или менее, или 3 к Па (22,5 мм.рт.ст.) или более |
| 2. Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
8. КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА ЗАКРЫТ (TCV) ЗАЕДАЕТ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЗАКРЫТИЯ
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2-3 к Па (-15-22,5 мм.рт.ст.) |
| 2. Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
9. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при введении вакуума для топливного бака | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
10. КОНТРОЛЬ ПРИХВАТА И ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ КП
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при закрытии клапана управления КП | 0,35 к Па (2,6 мм.рт.ст.) или более |
11. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке через 1,9 секунды после измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Разность эталонных давлений между вторым и третьим | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
12 ТРЕТЬЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Последовательность 15 выполняется при выполнении следующего условия | |
|---|
| Давление в топливном баке после создания вакуума в топливном баке | Менее третьего опорного давления |
13. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | Менее 0,35 к Па (2,6 мм рт. ст.) |
14. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Контроль завершен, если выполняется следующее условие | |
|---|
| Разность атмосферного давления между последовательностями 1 и 8 | Менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) |
15. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Частота изменения давления в баллоне составляет 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более | 10 и более раз за 10 секунд |
|---|
1. P1451: ШУМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
| Выполняется любое из следующих условий 1 или 2 | |
|---|
| 1. Следующие условия выполняются, когда давление в топливном баке составляет -2 кПа (-15 мм рт.ст.) или менее или 3 кПа (22,51 мм рт.ст.) или более | A и B |
| A. Изменение давления в топливном баке при открытых клапане управления КП и выпускном клапане | Менее 0,35 кПа (2,62 мм рт. ст.) |
| B. Изменение давления в топливном баке при закрытых TCV и выпускном клапане | Менее 0,35 кПа (2,62 мм рт. ст.) |
| 2. Следующие условия выполняются, когда давление в топливном баке составляет от -2 кПа (-15 мм рт.ст.) до 3 кПа (22,51 мм рт.ст.) | |
| Изменение давления в топливном баке при введении вакуума для топливного бака | Менее 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) |
2. P1451: ЗАСТРЕВАНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
| Давление в топливном баке | Менее -17,1875 кПа (-128,93 мм рт. ст.) |
|---|
3. P1452: Низкое напряжение датчика давления
| Давление в топливном баке | Более 23,9375 к Па (179,58 мм.рт.ст.) |
|---|
5. P1453: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2102: Ток привода дроссельной заслонки (малый ток) P2103: Ток привода дроссельной заслонки (большой ток) |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Привод дроссельной заслонки (корпус дроссельной заслонки) |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Ничего |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | P2102 (Ток исполнительного механизма дроссельной заслонки [низкий ток]): 2 секунды P2103 |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Привод дроссельной заслонки | ON |
|---|
| Коэффициент заполнения для привода открытой дроссельной заслонки | 80% или более |
| Питание привода дроссельной заслонки | 8 В или более |
| Ток исполнительного механизма - ток двигателя при 0 016 сек. | Менее 0,2 А |
| Привод дроссельной заслонки | ON |
|---|
| Выполняется любое из следующих условий 1 или 2 | |
| 1. Питание привода дроссельной заслонки | 8 В или более |
| 2. Мощность привода дроссельной заслонки | ON |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Ток привода дроссельной заслонки | Менее 0,5 А |
|---|
| Выполняется любое из следующих условий | A или B |
|---|
| A. Диагностический сигнал гибридной ИС | Терпят неудачу |
| B. Порт ограничителя тока гибридной ИС | Терпят неудачу |
Предохранительный
Когда любая из этих коды неисправностей, а также другие коды неисправностей, относящиеся к ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой) работает с минимальными сбоями, ecm переходит в отказоустойчивый режим. Во время отказобезопасного режима ecm отключает ток на привод дросселя, и дроссельная заслонка возвращается на угол 6 ° дроссельного клапана возвратной пружиной. Затем ecm регулирует выходную мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистая отсечка топлива).
Безотказный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения, а затем выключатель питания выключается.
Схема №124
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2111: Привод дроссельной заслонки застрял в открытом положении P2112: Привод дроссельной заслонки застрял в закрытом положении |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Привод дроссельной заслонки |
| Требуемые датчики/компоненты (зам.) | |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0,5 секунды |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Выполняются все следующие условия | |
|---|
| Защита системы * | ON |
| Ток привода дроссельной заслонки | 2 А или более |
| Рабочий цикл закрытия дроссельной заслонки | 80% или более |
P2111 (ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЗАКЛИНИЛ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ)
| Выполняются все следующие условия | |
|---|
| Защита системы * | ON |
| Ток привода дроссельной заслонки | 2 А или более |
| Скважность на открытие дросселя | 80% или более |
P2112 (ЗАКЛИНИВАНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ)
| *: Система gurt включена, когда выполняются следующие условия | |
|---|
| Привод дроссельной заслонки | ON |
| Расчет мощности привода дроссельной заслонки | Выполнение |
| Датчик положения дроссельной заслонки | Отказ определен |
| Работа привода дроссельной заслонки при отключении тока | Не выполняется |
| Питание привода дроссельной заслонки | 4 В или более |
| Привод дроссельной заслонки | Отказ определен |
| Изменение напряжения датчика ТП | Без изменений |
|---|
P2111 (ПРИВОД ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЗАКЛИНИЛ В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ)
| Изменение напряжения датчика ТП | Без изменений |
|---|
P2112 (ЗАКЛИНИВАНИЕ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ)
Когда любая из этих коды неисправностей, а также другие коды неисправностей, относящиеся к ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой) работает с минимальными сбоями, ecm переходит в отказоустойчивый режим. Во время отказобезопасного режима ecm отключает ток на привод дросселя, и дроссельная заслонка возвращается на угол 6 ° дроссельного клапана возвратной пружиной. Затем ecm регулирует выходную мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистая отсечка топлива).
Безотказный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения, а затем выключатель питания выключается.
- ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу расшифровка кода ошибки P2111 или P2112) Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите поток Techstream к xtegx2. Включите поток. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей AGTX. Прочитайте результат коды неисправностей дисплей (перейдите к выводу X3) P2112 DLC3 P2111 P2112 P2111 P2111 P2112 (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S15407104242011022400000)
- ОСМОТР КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРИТЬ Дроссельную заслонку) Проверьте наличие загрязнений между дроссельной заслонкой и корпусом. При необходимости очистите корпус дросселя. И убедитесь, что дроссельная заслонка движется плавно. OK Клапан дроссель не загрязнен посторонними предметами и двигается плавно. Ng -- > заменить дроссельный узел сборка OK: Перейти к следующему шагу
- Нажмите кнопку " расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTC P2111 OR P2112), чтобы полностью отключить питание двигателя. Выключите педаль и отключите тормоз. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРЫ ". Подключите систему Techstream к системе xtegx2. Включите автоматическую тормозную систему. ВНИМАНИЕ: обеспечьте особую осторожность и примите меры предосторожности при выполнении процедур " A " и " B " ниже DLC3 P2111 P2112 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2118: Питание привода дроссельной заслонки |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка, предохранитель ETCS |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Ничего |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0,8 секунды |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Мощность электронного привода дроссельной заслонки | ON |
| Напряжение питания привода дроссельной заслонки (+ BM) | Менее 4 В |
|---|
Рабочий диапазона компонентов
| Напряжение питания привода дроссельной заслонки (+ BM) | От 9 до 14 В |
|---|
Когда этот расшифровка кода ошибки, или другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) относящиеся к ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой) медленно нажатой неисправности, установлены, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим. Во время отказоустойчивого режима, ЕСМ отключает ток для привода дросселя, и дроссельная заслонка возвращается на угол 6 ° дроссель с помощью возвратной пружины. Затем блок управления двигателем регулирует мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистая отсечка топлива) и акселератор зажигания в соответствии с педалью транспортного средства.
Безотказный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения, а затем выключатель питания выключается.
Схема №125
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2119: неисправность ETCS |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Привод дроссельной заслонки |
| Требуемые датчики/компоненты (зам.) | |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 1 секунда |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Защита системы * | ON |
| *: Защита системы включена при соблюдении следующих условий | |
|---|
| Привод дроссельной заслонки | ON |
| Расчет мощности привода дроссельной заслонки | Выполнение |
| Датчик ТП | Отказ определен |
| Отключение тока привода дроссельной заслонки | Не выполняется |
| Питание привода дроссельной заслонки | 4 В или более |
| Привод дроссельной заслонки | Отказ определен |
| Выполняется любое из следующих условий: A или B | |
|---|
| A. По команде замкнутая ТП - текущая замкнутая ТП | 0,3 В или более в течение 1 секунды |
| B. Команда обрыв положение дроссельной заслонки - текущая открытая положение дроссельной заслонки | 0,3 В или более в течение 0,6 секунд |
Когда этот расшифровка кода ошибки, а также другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), относящиеся к ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой), работают с минимальными сбоями, блок управления двигателем входит в отказоустойчивый режим. Во время безотказного режима ECМ отключает ток на привод дросселя, и дроссельная заслонка возвращается на угол 6 ° при помощи возвратной пружины. Затем блок управления двигателем регулирует выходную мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистая отсечка топлива).
Безотказный режим продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено условие прохождения, а затем выключатель питания выключается.
- ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К ВЫВОДУ расшифровка кода ошибки P2119) Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите поток Techstream к DLC3. Включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправности. Прочитайте любое отображение результата DTC3 (Вывод DTS) P2119 P2119 P2119 (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S15407104242011022400000)
- Проверьте, действительно ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P2119). Проверьте выходное напряжение двигателя и нажмите кнопку " Sheed to the DTS проверить / сброс ". Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " проверка MODE PROCEDURE " (Проверка режима осмотра). Подключите систему управления двигателем к системе xtang1. Включите систему Techstream. Позвольте двигателю работать на холостом ходу в течение 15 секунд. Предупреждение: выполните крайние действия и примите меры предосторожности при выполнении процедуры a. DLC3 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2195: A / F датчик (ряд 1) сигнал застревает lean P2196: А / Ф сигнал stuck rich P2197: Af сенсор (Банк 2) сигнал застрял lead xtagen x3: Аф датчик (банк 2) signum still rich P2198 |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Датчик ВП |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | HO2 датчик |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 5 секунд: Монитор обнаружения напряжения датчика 3 секунды: Монитор обнаружения тока датчика |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг прогонов на отсутствие этих коды неисправностей | P00191, xtaxx19 (Vxxxxt системный блок 1, 2 - несоосность) xtagxxx14 (выпускная система Vvt система ряд 1, 2- несвоевременность) P00186, x X5, xtax6, xt x7 (A / F нагреватель датчика) xta x8, xx9, xa x10 (измеритель массовый расход воздуха) x11 P0016 P0017 P0031 P0032 P0051 P0052 P0100 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 P0125 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P1452 P1453 P0505 |
|---|
| Время после запуска двигателя | 30 секунд или более |
| Состояние топливной системы | С обратной связью |
МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА.
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | P00191, xtaxx19 (Vxxxxt системный блок 1, 2 - несоосность) xtagxxx14 (выпускная система Vvt система ряд 1, 2- несвоевременность) P00186, x X5, xtax6, xt x7 (A / F нагреватель датчика) xta x8, xx9, xa x10 (измеритель массовый расход воздуха) x11 P0016 P0017 P0031 P0032 P0051 P0052 P0100 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 P0125 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P1452 P1453 P0505 |
|---|
| Напряжение батареи | 11 В или более |
| Атмосферное давление | 75 кПа (570 мм рт. ст.) или более |
| Состояние датчика A/F | Активированный |
| ECT | 75°C или более |
| Непрерывное время прекращения подачи топлива | 4 секунды или более |
МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКА ДАТЧИКА.
| Напряжение на задней подогреваемый кислородный датчик | Повышение напряжения с менее 0,21 В до 0,59 В или более |
|---|
| Напряжение датчика A/F | Более 3,8 В |
МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА (P2195 НЕИСПРАВНОСТИ НА СТОРОНЕ ОБЕДНЕННОЙ ЖИДКОСТИ, P2197)
| Напряжение на задней подогреваемый кислородный датчик | Отказ от 0,59 В или более до менее 0,21 В |
|---|
| Напряжение датчика A/F | Менее 2,8 В |
МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ СЕНСОРА (P2196 НЕИСПРАВНОСТИ НАСЫЩЕННОЙ СТОРОНЫ, P2198)
| Ток датчика A/F | 3,6 мА или более |
|---|
МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКА СЕНСОРА (P2195 НЕИСПРАВНОСТИ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, P2197)
| Ток датчика A/F | Менее 0,78 млн лет |
|---|
МОНИТОР ОБНАРУЖЕНИЯ ТОКА СЕНСОРА (P2196 НЕИСПРАВНОСТИ НА СТОРОНЕ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ, P2198)
См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". (ref-387083-S08738537582011022400000)
Схема №126
Эта схема управления для подтверждения используется в процедуре «PERFORM CONFIRMATION DRIVING PATTERN» следующей диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей.
Схема №127
- Подключите Techstream к DLC3.
- Включите выключатель питания (READY).
- Включите Techstream.
- Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ". (ref-387083-S04846376252011022400000)
- Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или выше.
- Управляйте транспортным средством со скоростью от 38 миль / ч (60 км / ч) до 75 миль / г (120 км / час) в течение 10 минут или более.
- Повторите следующую схему вождения 3 или более раз: Управляйте автомобилем со скоростью 75 миль в час (120 км / ч). Отпустите педаль акселератора и остановите автомобиль.
- Проверьте ожидающий расшифровка кода ошибки.
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2237: датчик G2a / F (банк 1) размыкает цепь между A1a + ряд 2 и датчиком Axa2 (банк 2), замыкает цепь (банк 1а + датчик A2b), разомкивает цепь между A-1f и датчиком A (банком 1). P2238 P2238 P2238 P2239 P2240 P2241 P2241 P2241 P2242 P2252 P2253 P2255 P2256 |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Датчик ВП |
| Требуемые датчики/компоненты (зам.) | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчик положения коленчатого вала |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 10 секунд |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | P00191, xtaxx19 (Vxxxxt системный блок 1, 2 - несоосность) xtagxxx14 (выпускная система Vvt система ряд 1, 2- несвоевременность) P00186, x X5, xtax6, xt x7 (A / F нагреватель датчика) xta x8, xx9, xa x10 (измеритель массовый расход воздуха) x11 P0016 P0017 P0031 P0032 P0051 P0052 P0100 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 P0125 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P1452 P1453 P0505 |
|---|
| Напряжение батареи | 11 В или более |
|---|
| Двигатель | Управление |
| Расчетная температура датчика | От 450 до 550 ° C (от 842 до 550°C) |
СЕНСОР A / F - РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ МЕЖДУ A1a + И А1а- / А2а +, И A2a- P2237 И P2240
| Температура охлаждающей жидкости | 5°C или более (замкнутый контур, обеспечивающий температура охлаждающей жидкости) |
|---|
| Расчетная температура датчика | От 700 до 800 ° C (от 1292 до 800°C) |
| Сокращение расхода топлива | Не выполнено |
A / F датчик - низкий ADMITTANCE P2238 и P2241 (низкочастотный датчик)
| Напряжение батареи | 11 В или более |
|---|
| Выключатель питания | ON |
| Синхронизация после включения выключателя питания (IG) | 5 секунд |
| Допуск датчика ВЧ | Менее 0 002 1/Ом |
|---|
РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА A / F МЕЖДУ A1a + И A1-A- / A2а +, A2-A P2237 И P2240
| Разность между напряжением на клеммах A1a + / A2a- и A1-A2 | 0,1 В или менее |
|---|
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА A / F МЕЖДУ A1a + И A1-A- / A2a *, A2-A P2238 И P2241
| Напряжение на клеммах A1A +/A2A + | 0,5 В или менее |
|---|
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ A / F СЕНСОРА МЕЖДУ A1a + И масса / A2a ПЛЮС-МИНУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ P2238 и P2241
| Допуск датчика Af | Менее 0 015 1 / Ом |
|---|
ДОПУСК ДАТЧИКА A / F низкий P2238 и P2241
| Напряжение на клеммах A1A +/A2A + | Более 4,5 В |
|---|
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА A / F МЕЖДУ A1a + И + B / A2а + и + В P2239 И P2242
| A1A-/A2A- напряжение на клеммах | 0,5 В или менее |
|---|
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА A / F МЕЖДУ A1a И масса / A2a- И GRND P2252 И P2255
| A1A-/A2A- напряжение на клеммах | Более 4,5 В |
|---|
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА A / F МЕЖДУ A1a- И + B / A2A-и + В P2253 И P2256
- ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1 " Ng -- > Заменить датчик состава топливовоздушной смеси OK: Перейти к следующему шагу (ref-387087-S33503654812011022400000)
- ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ № 1 (A / F реле). См. раздел " ПРОЦЕДУРА - шаг 3 " Ng -- > Заменить реле интеграции No.1 OK: Перейти к следующему шагу (ref-387087-S33503654812011022400000)
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (A / F датчик - блок управления двигателем). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 5 " Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу (ref-387087-S33503654812011022400000)
- Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик NEXT: перейти к следующему шагу
- AGX6 Выход RECURS Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Tx5 ". Переведите двигатель в режим осмотра, см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА 4 ". Подключите поток Techstream к DLC3. Включите поток. Позвольте двигателю работать на холостом ходу в течение 5 минут или более. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей / Dtc pending result. P2238 P2241 P2239 P2242 P2252 P2255 P2253 P2256 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)
| Связанный расшифровка кода ошибки | P2420: Вентиляционный клапан застрял в открытом положении (вентиляция) |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Модуль насоса продувки НА и канистр |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл |
| Продолжительность | В течение 2 минут |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Монитор отключения ключа EVAP запускается при выполнении всех следующих условий: | |
| Атмосферное давление | От 70 до 110 кПа (от 525 до 825 мм рт. ст.) |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
| Скорость транспортного средства | Менее 4 миль в час (6,4 км / ч) |
| Выключатель питания | OFF |
| Состояние двигателя | Не работает |
| Длительность выключения ключа | 5 или 7 или 9,5 часов |
| Датчик давления неисправности насосного модуля (P0450, P0452 и xtangx2) P0453 | Не обнаружено |
| Неисправность датчика давления в топливном баке (P1452 и P1453) | Не обнаружено |
| Продувка НА | Не управляется сканирующим устройством |
| Вентиляционный клапан | Не управляется сканирующим устройством |
| Насос для обнаружения утечек | Не управляется сканирующим устройством |
| Перед выключением ключа выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
| 1. Продолжительность движения транспортного средства | 5 минут или более |
| 2. Продувочный поток | Выполненный |
| ECT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
| IAT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
Последовательность контроля выключения 1-15
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение атмосферного давления | Менее 0,3 к Па (2,25 мм.рт.ст.) в течение 1 секунды |
1. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2 и 3 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
2. ПЕРВОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре после включения вентиляционного клапана (закрыто) | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
3. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ЗАКРЫВАЕТ ПРОВЕРКУ ПРИХВАТА
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | |
|---|
| Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
| Давление в канистре | Влажный |
4. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ КАНИСТРЫ.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре в течение 10 секунд после включения продувочного клапана-отсекателя (открыт). | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
5. ПРОВЕРКА ЗАСТРЕВАНИЯ НА ПРОДУВКЕ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Опорная разность давлений между первым и вторым | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
6. ВТОРОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Одна из последовательностей 8 или 9 выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Давление в канистре, когда введение вакуума для канистры было завершено | Второе опорное давление или менее |
7. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНИСТРЫ
| Последовательность 14 выполняется, если выполняются все следующие условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2 к Па (-15 мм.рт.ст.) или менее, или 3 к Па (22,5 мм.рт.ст.) или более |
| 2. Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
8. КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА ЗАКРЫТ (TCV) ЗАЕДАЕТ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЗАКРЫТИЯ
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2-3 к Па (-15-22,5 мм.рт.ст.) |
| 2. Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
9. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при введении вакуума для топливного бака | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
10. КОНТРОЛЬ ПРИХВАТА И ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ КП
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при закрытии клапана управления КП | 0,35 к Па (2,6 мм.рт.ст.) или более |
11. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке через 1,9 секунды после измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Разность эталонных давлений между вторым и третьим | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
12 ТРЕТЬЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Последовательность 15 выполняется при выполнении следующего условия | |
|---|
| Давление в топливном баке после создания вакуума в топливном баке | Менее третьего опорного давления |
13. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | Менее 0,35 к Па (2,6 мм рт. ст.) |
14. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Контроль завершен, если выполняется следующее условие | |
|---|
| Разность атмосферного давления между последовательностями 1 и 8 | Менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) |
15. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Изменение давления в канистре в течение 10 секунд после открытия вентиляционного клапана | Менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) |
|---|
ПРИХВАТ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ (ВЫПУСК)
См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". (ref-387083-S08738537582011022400000)
| Связанный расшифровка кода ошибки | P2450: Клапан удержания паров топлива застрял в открытом положении хтагх1: клапан сдерживания паров топлива заклинил в закрытом состоянии P2451 |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Модуль контейнерного насоса |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл |
| Продолжительность | В течение 15 минут |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Монитор отключения ключа EVAP запускается при выполнении всех следующих условий: | |
| Атмосферное давление | От 70 до 110 кПа (от 525 до 825 мм рт. ст.) |
| Напряжение батареи | 10,5 В или более |
| Скорость транспортного средства | Менее 4 миль в час (6,4 км / ч) |
| Выключатель питания | OFF |
| Состояние двигателя | Не работает |
| Длительность выключения ключа | 5 или 7 или 9,5 часов |
| Датчик давления неисправности насосного модуля (P0450, P0452 и xtangx2) P0453 | Не обнаружено |
| Неисправность датчика давления в топливном баке (P1452 и P1453) | Не обнаружено |
| Продувка НА | Не управляется сканирующим устройством |
| Вентиляционный клапан | Не управляется сканирующим устройством |
| Насос для обнаружения утечек | Не управляется сканирующим устройством |
| Перед выключением ключа выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
| 1. Продолжительность движения транспортного средства | 5 минут или более |
| 2. Продувочный поток | Выполненный |
| ECT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
| IAT | От 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C) |
Последовательность контроля выключения 1-15
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение атмосферного давления | Менее 0,3 к Па (2,25 мм.рт.ст.) в течение 1 секунды |
1. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2 и 3 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
2. ПЕРВОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре после включения вентиляционного клапана (закрыто) | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
3. ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ЗАКРЫВАЕТ ПРОВЕРКУ ПРИХВАТА
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | |
|---|
| Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
| Давление в канистре | Влажный |
4. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ КАНИСТРЫ.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в канистре в течение 10 секунд после включения продувочного клапана-отсекателя (открыт). | 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более |
5. ПРОВЕРКА ЗАСТРЕВАНИЯ НА ПРОДУВКЕ В ЗАКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в баллоне при начале измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Опорная разность давлений между первым и вторым | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
6. ВТОРОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Одна из последовательностей 8 или 9 выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Давление в канистре, когда введение вакуума для канистры было завершено | Второе опорное давление или менее |
7. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КАНИСТРЫ
| Последовательность 14 выполняется, если выполняются все следующие условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2 к Па (-15 мм.рт.ст.) или менее, или 3 к Па (22,5 мм.рт.ст.) или более |
| 2. Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
8. КЛАПАН ТОПЛИВНОГО БАКА ЗАКРЫТ (TCV) ЗАЕДАЕТ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЗАКРЫТИЯ
| Следующая последовательность выполняется, если выполняются оба следующих условия: | Условия 1 и 2 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке при включении монитора EVAP | 2-3 к Па (-15-22,5 мм.рт.ст.) |
| 2. Время введения вакуума | 15 минут или меньше |
9. ВВЕДЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА.
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при введении вакуума для топливного бака | 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.) или более |
10. КОНТРОЛЬ ПРИХВАТА И ЗАКРЫТИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ КП
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при закрытии клапана управления КП | 0,35 к Па (2,6 мм.рт.ст.) или более |
11. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении всех следующих условий: | Условия 1, 2, 3 и 4 |
|---|
| 1. Давление в топливном баке через 1,9 секунды после измерения эталонного давления | 1 к Па (-7,5 мм.рт.ст.) или менее |
| 2. Опорное давление | 4,85 - -1 057 к Па (-36,38 - -7,93 мм.рт.ст.) |
| 3. Опорное давление | Влажный |
| 4. Разность эталонных давлений между вторым и третьим | Менее 0,7 к Па (5,25 мм рт. ст.) |
12 ТРЕТЬЕ ИЗМЕРЕНИЕ ЭТАЛОННОГО ДАВЛЕНИЯ
| Последовательность 15 выполняется при выполнении следующего условия | |
|---|
| Давление в топливном баке после создания вакуума в топливном баке | Менее третьего опорного давления |
13. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Следующая последовательность выполняется при выполнении следующего условия: | |
|---|
| Изменение давления в топливном баке при открытых КПТ и выпускном клапане | Менее 0,35 к Па (2,6 мм рт. ст.) |
14. ПРОВЕРКА ЗАЕДАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА
| Контроль завершен, если выполняется следующее условие | |
|---|
| Разность атмосферного давления между последовательностями 1 и 8 | Менее 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) |
15. ИЗМЕРЕНИЕ АТМОСФЕРНОГО ДАВЛЕНИЯ
- P2450: клапан удержания паров топлива застрял в открытом состоянии Одно из следующих условий выполняется 1 или 2 1. Изменение давления топливного бака при введении вакуума для канистры Более 0,5 к Па (3,75 мм.рт.ст.) 2. Давление в канистре, когда введение вакуума было завершено Выше эталонного давления x 0,2
- P2451: Клапан удержания паров топлива закрыт. Выполняется одно из следующих условий: 1 или 2 1. Выполняются оба следующих условия: (a) или (b) Давление в топливном баке от -2 до 3 к Па (от -15 до 22,5 мм.рт.ст.) (б) Изменение давления топливного бака при введении разрежения для топливного бака Менее 0,5 КП а (3,75 мм.гр.ст) 2. Соблюдаются оба следующие условия: давление в Топливном резервуаре меньше (а), или (в) давление в резервуаре равно 22,5мм рт.ст или 1,5 мм рт.
См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". (ref-387083-S08738537582011022400000)
| Связанный расшифровка кода ошибки | P2610: производительность таймера выключения внутреннего двигателя блок управления двигателем |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты | ECM |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл |
| Продолжительность | 600 секунд |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Выключатель питания | ВКЛ (IG) |
|---|
| Двигатель | Управление |
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Внутренний таймер выключения двигателя (истекло время от остановки двигателя) | 10-30 минут |
|---|
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель питания | ВКЛ (IG) |
| Внутренний таймер выключения двигателя (истекло время от остановки двигателя) | 40 минут |
|---|
| Напряжение батареи | 8 В или более |
| Выключатель питания | ВКЛ (IG) |
| Измерение таймера насыщения при отсчете времени процессора блок управления двигателем 10 минут | Менее 7 минут или более 13 минут |
|---|
| Блок управления двигателем установил запись запуска по внутреннему таймеру выключения двигателя | Да |
|---|
| Блок управления двигателем установил запись запуска по внутреннему таймеру выключения двигателя | Нет |
|---|
- Заменить блок управления двигателем Замените модуль управления ключами (см. раздел " УДАЛЕНИЕ - шаг 7 "). ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-387086-S06499058262011022400000)
- Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Techstream к DLC3. Запустите двигатель и подождите 10 минут или более. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей / pending. Если не было успешно завершено никакое ожидающее выполнение ремонта, то отображается. (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)
Выполнение этой последовательности подтверждения активирует монитор отклика датчика A/F.
Схема №128
- Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-387083-S36792076252011022400000)
- Подключите Techstream к DLC3.
- Включите Techstream.
- Сброс коды неисправностей (если установлен).
- Войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / монитор / датчик O2 / детали.
- Проверьте, что RES RATE B1s1 и B2si имеют статус Fail (Отказ).
- Прогрейте двигатель (процедура " А ").
- Вести транспортное средство со скоростью от 37 до 75 миль / ч (60-120 км / ч) в течение 5 минут. Тем не менее, транспортное средство должно двигаться с постоянной скоростью (процедура " B ").
- Проверьте значения результатов мониторинга на Techstream, войдя в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / контроль / O2 датчик / Details / RES RATE B1s1 (Силовой агрегат / Двигатель и ЭСТ / Монитор / Датчик О2 / Детали / Скорость РЭС Б1с1 и СКОРОСТЬ РЕЗ Б2с1).
- Если значения, указанные на тестере, не изменились, выполните команду READINESS контроль привод PATTERN (РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯ МОНИТОРА ГОТОВНОСТИ) для датчика A / F и нагретого кислородного сенсора. См. раздел " Режим управления монитором готовности ". (ref-387083-S04516920072011022400000)
- Обратите внимание на значение параметра контроль Result (Результат контроля).
- Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/коды неисправностей/Pending.
- Проверьте, установлены ли какие-либо коды неисправностей (любые ожидающие коды неисправностей).
| Связанные расшифровка кода ошибки | P2A00: Датчик A / F (банк 1) медленный отклик P2A03 |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | Датчик ВП |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | Датчик скорости автомобиля, Датчик положения коленчатого вала |
| Частота работы | Один раз за ездовой цикл |
| Продолжительность | От 10 до 15 секунд |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | 2 ездовых цикла |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | P00191, xtaxx19 (Vxxxxt системный блок 1, 2 - несоосность) xtagxxx14 (выпускная система Vvt система ряд 1, 2- несвоевременность) P00186, x X5, xtax6, xt x7 (A / F нагреватель датчика) xta x8, xx9, xa x10 (измеритель массовый расход воздуха) x11 P0016 P0017 P0031 P0032 P0051 P0052 P0100 P0102 P0103 P0110 P0112 P0113 P0115 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 P0125 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P1452 P1453 P0505 |
|---|
| Активное управление A / F | Выполнение |
| Активное управление В-П осуществляется при выполнении следующих условий | |
| Напряжение батареи | 11 В или более |
| ECT | 75°C или более |
| Неработающий | OFF |
| Обороты двигателя | Менее 4000 об/мин |
| Состояние датчика A/F | Активированный |
| Отсечка топлива | OFF |
| Нагрузка на двигатель | От 10 до 70% |
| Монитор катализатора | Еще нет |
| MAF | От 2,5 до 12 г / сек. |
| Степень ухудшения реакции | Менее 0,35 В |
|---|
См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". (ref-387083-S08738537582011022400000)
- Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (в дополнение к Xtb diagnostic Выход to расшифровка кода ошибки P2A00 и / OR P2A03) Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите систему Techstream к системе xtegx2. Включите techstroam. Войдите в следующие меню: Powerstain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте результат системы TCS. DLC3 P2A00 P2A03 P2A00 P2A03 P2A00 P2A03 (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S15407104242011022400000)
- ОСМОТРИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - Шаг 1 " Ng -- > Заменить датчик состава топливовоздушной смеси OK: Перейти к следующему шагу (ref-387087-S33503654812011022400000)
- ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (A / F датчик - блок управления двигателем). Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ - шаг 5 " Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или РАЗЪЕМА OK: Перейдите к следующему шагу (ref-387087-S33503654812011022400000)
- Далее: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (P2A00 И / ИЛИ прерывистый) Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Введите следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей с помощью потока Techstream. Отображение результатов (Выход DTP) Перейдите к выводу XTAG2 и / или XTAG3 Нет проблем A P2A03 P2A00 P2A03 (ref-387083-S36792076252011022400000)
- Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик NEXT: перейти к следующему шагу
- Далее: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (ДТС P2A00 И / ИЛИ P2A03) Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ".введите следующие меню: Силовой агрегат / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей с помощью Techstream. Отображение результатов (Вывод DTS) Перейдите к отсутствию вывода A Xtags2 и замените / XECT3 P2A00 P2A03 (ref-387083-S36792076252011022400000)
| Связанные расшифровка кода ошибки | P3190: Плохая мощность двигателя P3191: Двигатель не запускается P3193: Заканчивается топливо |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты | Основные датчики: Датчик положения коленчатого вала |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 100 оборотов двигателя или 6 секунд |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность работы | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Работа при отсечке топлива | Не эксплуатируется |
| Частота вращения двигателя | 750 об / мин или более (зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя) |
| Время для низкого крутящего момента двигателя | 100 оборотов двигателя или более и 6 секунд или более (зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя) |
|---|
| Уровень топлива | Не пусто |
| Время отсутствия определения запуска двигателя (получение от ЭБУ управления гибридным транспортным средством) | 100 оборотов двигателя или более и 6 секунд или более (зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя) |
|---|
| Уровень топлива | Не пусто |
| Время для низкого крутящего момента двигателя или время без определения запуска двигателя | 100 оборотов двигателя или более и 6 секунд или более (зависит от температуры охлаждающей жидкости двигателя) |
|---|
| Уровень топлива | Пустой |
| Связанные расшифровка кода ошибки | U0001: Проверка связи |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | ECM |
| Требуемые датчики/компоненты (относящиеся) | |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0,76 секунды |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Напряжение батареи | 10,5 В или более (0,5 секунды или более) |
| Выключатель питания | ВКЛ (IG) |
| Связь между блок управления двигателем и ECU управления гибридным транспортным средством | Нет связи |
|---|
- Проверить OTHER расшифровка кода ошибки Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К Дтц U0001) Подключите поток Techstream к хтагх1. Включите выключатель питания (IG).включите поток Techstream-- Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Result дисплей (Вывод по ДТС) Переходперейти к Хтаг2 A Хxхчарт. DLC3 U0001 U0001
| Связанные расшифровка кода ошибки | U0293: Потеря связи с ECU управления гибридным транспортным средством |
|---|
| Требуемые датчики/компоненты (основные) | ECM |
| Частота работы | Непрерывный |
| Продолжительность | 0.576 секунд |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Немедленно |
| Последовательность операций | Ничего |
| Мониторинг выполняется всякий раз, когда эти коды неисправностей отсутствуют | Ничего |
|---|
| Напряжение батареи | 10,5 В или более (0,5 секунды или более) |
| Выключатель питания | ВКЛ (IG) |
| Сигнал связи | Нет сигнала от ЭБУ управления гибридным транспортным средством |
|---|
Родственные коды неисправностей
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент мониторинга |
|---|
| P043E | Контрольная диафрагма низкого расхода (встроенная в модуль насоса канистры) |
| P043F | Эталонная диафрагма с высоким расходом (встроенная в модуль контейнерного насоса) |
| P0441 | Продувка Vsv закрыть застрявший клапан-отсекатель продувки открытие клапана-отсекателя залипший недостаточный расход продувки |
| P1420 | Малая течь из канистры |
| P1421 | Полная утечка из канистры |
| P1422 | Малая течь из топливного бака |
| P1423 | Полная течь из топливного бака |
| P2401 | Застревание насоса для обнаружения утечек (встроен в модуль насосов канистры) |
| P2402 | Застрявший насос для обнаружения утечек (встроенный в модуль насоса канистры) |
| P2419 | Заедание вентиляционного клапана ВКЛ. (закрыт) (встроен в модуль насоса канистры) |
| P2420 | Вентиляционный клапан ВЫКЛ. (вентиляция) заклинило (встроено в модуль насоса канистры) |
| P2450 | Прихват открытого клапана удержания паров топлива |
| P2451 | Клапан удержания паров топлива закрыт и застрял |
См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ МОНИТОРА ". (ref-387083-S08738537582011022400000)
- Ключ-OFF контроль привод PATTERN Подключите Techstream к DLC3. Подтвердите, что выполнены следующие условия: Уровень топлива меньше 90%. Высота менее 8000 футов (2400 м). Транспортное средство остановлено (скорость транспортного средства менее 2 миль / ч). температура охлаждающей жидкости составляет от 4,4 до 35 ° C (от 40 до 35°C). температура впускного воздуха находится в диапазоне 4.4-35 ° С (40-95 ° Ф).выключите двигатель на время работы двигателя или более 6 минут.
- PURGE FLOW контроль привод PATTERN (P0441) Один раз подсоедините Echstream к xtagx7. Подтвердите, что выполнены следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 4,4°C. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более чем 4,4 ° С (40о ф). Выполните схему привода до тех пор, пока не будет достигнуто давление топлива в баке. DLC3
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
- Убедитесь в том, что клапан TTC застрял в сливном клапане Xv и подождите 10 секунд. Включите выключатель питания 12 (IG), выключите выключатель питания и подождите 10секунд. Подключите Techstream к DLC3. Включите переключатель питания (Ig) и включите Tech-stream. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите DCS и неисправность CROSS-reference P043E P043F P2401 P2402 P2419 P2420 P0441 P0441 P1421 P1420 P1422 P1423 P1423 P2450 P2451
- TPERFORM EVAPORATIVE проверка системы (AUTOMATIC MODE) to the current xtc проверка системы is not expected. A Following cap of Vaporative chapter > the Tactivative система Set to a TUTC is completion to a Restoption Cop 0 (TACE X T M B K O C Co S Tк F Eп С).пт Ф Кл А: Нет Д/ Изд Упна ДА Дд И дет авление испарительной Системы: Не + Ддут-чит В д ст. При. = = = Дос. 3 Дс Ц. 4 Из. / Из- Не О., ТО.). 2 Изд. Не Ч. Установите Да. (= = Издо.) Измин. НЕ.сол Система. P1422 P1423 P2450
- ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТ НЕИСПРАВНОСТИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ клапана расшифровка кода ошибки Для определения следующей процедуры в соответствии с выходным сигналом датчика Xtc. результат: датчик давления и температуры, предполагаемая неисправность Переход к датчикам уровня 0, 1, 2, 3, 4, 5 и / или 6-й продувке Vsv Открытие застревания на клапане высокого давления Контрольная утечка из канистры малая течь P0441 P1420 P1421 P1422 P1423 P2450 P2451 P043E P043F P2401 P2402 P2419 P2420
- ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗОН НЕИСПРАВНОСТИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ расшифровка кода ошибки См. таблицу ниже, чтобы определить следующую процедуру в соответствии с выходными данными коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). RESULT: Xtc8 Suspected неисправность Перейти к P0441 Продувка Vsv закрыть застревание A xтагх1 и xтегх2 Полная утечка из канистры Очистка Vs открыть прихвачивание B xtigx3 Малая течь из канисты Xttag4 Небольшая g agc P0441 P1421 P1420 P1422 P1423 P1423 P2450 P2451
- ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ (ПРОДУВОЧНЫЙ VSOK - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР) Отсоедините шланг (к всасывающему коллектору) от продувочного Vs-клапана. Переведите двигатель в режим осмотра. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". Используйте палец и подтвердите, что на клапане VSOV есть всасывание. Результат Перейдите к всасыванию. Заключение: EVAP между шлангом Продувка VSA и впускным коллектором не в норме. (ref-387083-S36792076252011022400000)
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (ПРОДУВКА Ssv). Отсоедините шланг (в канистру) от продувки Vs. Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / активно для Evap управление. Выключите продувку. (ref-387083-S36792076252011022400000)
- Проверить PURGE Vsv снять the продувочный ВСВ. Apply compressed воздух to the purge Vs, confirm that no flows from A to B as shown in the illustration. Подать напряжение аккумуляторной батареи на продувочный ЧЗВ. При подаче сжатого воздуха подтвердить, что воздух проходит от А к В как показано на иллюстрации Результат Заключение о том, что продувка воздухом не идет от а до Б. Вывод: продувка З.
- Проверить жгут и разъём (PURGE Vsv - электронный впрыск топлива № 2 предохранитель) Disconnect the E18 продувочный разъем ВСВ. Turn the Питание выключатель on (IG). Measure the напряжение between клемма 1 of the E18 разъём и the кузов масса. Result Переходим к выводу от 11 до 14 В: нет никаких проблем на проводах источника питания. OK, за исключением указанного выше вывода: Проблема см. в следующем шаге подключения и продувки между разъемом V
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОДУВКА ВСВ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E83 ЕСМ и разъем продувки Vsv хтагх1. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие PRG (хтангх2-81) - хтегх3-2 10 Ом или менее ПРГ -- Корпус 4-81 - Масса 10 кохм-шаг > больше см. Корпус 10 кох-5 шаг E18 E83 E18 E83 E18
- ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем NEXT -- > ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРУЙТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС). Подключите Technstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG).введите следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное тестирование / Активация вакуумного насоса. Включайте насос для обнаружения утечек с помощью TECH STREAM. Коснитесь модуля контейнерного насоса и проверьте, движется ли он. OK Насос работает Ng -- > см. шаг 13
- ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (АКТИВИРУЙТЕ Vsv ДЛЯ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА) Снимите нижнюю крышку канистры. Подключите Technstream к xtagx16 > Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate the VSOK can for Vent клапан. Коснитесь модуля насоса канистра, используйте Tchpoke eed off eet, см. DLC3
- ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (АКТИВИРОВАТЬ ВАКУУМНЫЙ НАСОС) Выключить выключатель питания. Снять нижнюю крышку канистры. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Подключить Tech Stream к DLC3. Включить переключатель питания (IG). Войти в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Активное испытание / Активация вакуумного насоса / Включение вакуумной помпы. Включите насос для обнаружения утечки при включенном разъеме напряжения Tтечех1.
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снимите нижнюю крышку канистры. Отсоедините соединитель модуля насоса канистр. Измерьте сопротивление между клеммой Mgnd модуля насоса и землей кузова. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Нг -- > См. шаг 32 ОК -- > См. Шаг 28
- Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 26) больше Отсоединить разъем eA530 ЕСМ. Разъединить соединитель модуля насоса канистры. См. клемму MPMP разъема ECM1 и клемму MTRB разъема модуля насоса.стандартное сопротивление: W / O активно STABILIZER Tester Соединение Указано условие MPP (ТАХ1-16) -MMP A53 V17 A53 V17 A53 A53
- ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить выключатель питания. Снять нижнюю крышку контейнера. Отсоединить разъем модуля контейнерного насоса. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы Vlvb и Vgnd модуля контейнерных насосов. Прикоснуться к модулю дренажного насоса для подтверждения работы выпускного клапана. Результат Результаты испытаний Подозрительные проблемные зоны Перейти к работе 1. Жгут проводов между вентилирующим клапаном и блок управления двигателем 2. ECB
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА-КАНИСТРЫ 26). Отсоедините разъем A53 блок управления двигателем. Разъедините соединитель модуля насоса-канистры. Проверьте сопротивление между клеммой VPMP соединителя блок управления двигателем- и клеммой Gnd разъема модуля насосаукладчика. Стандартное сопротивление: W / O активно STABILIZER Tester Connection Specified Condition A53 V17 A53 V17 A53 A53
- НАЙДИТЕ ЧАСТЬ УТЕЧКИ EVAP (ПРОДУВКА Vsv - КАНИСТРА) Отсоедините вентиляционный шланг. Подключите тестер к вентиляционному шлангу с помощью адаптера. Создайте давление в системе EVAR от 3,2 до 3,7 КП а (24-28 мм.рт.ст.). Нанесите мыльную воду на трубопроводы и соединительные детали системы EVAT. Проверьте наличие участков, где появляются пузырьки. Это Может указать место утечки. Отремонтируйте или замените место утечки следующим образом топливный бак.
- СЛЕДУЮЩАЯ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНОГО КОМПОНЕНТА -- > ПОВТОРИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)
- ПРОВЕРЬТЕ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ Убедитесь, что топливная крышка затянута до тех пор, пока не раздастся несколько звуков " щелчка ". Если у вас есть тестер EVAP, проверьте топливную крышку с помощью адаптера топливных колпачков > Установите топливный колпачок на переходник топливной крышки и подсоедините шланг от насоса тестера EVАР. Наддув переходника топливной пробки до 24-28 мм.рт.ст. или 45 секунд. Остановите насос и опломбируйте адаптер топливной головки. Подождите 2 минуты. См. 15 см. шаг выше.
- НАЙДИТЕ УТЕЧКУ ИЗ EVAP. Укажите, что утечка произошла на следующей стадии: течь в баке для паров топлива - топливный бак. Отсоедините вентиляционный шланг. Подключите тестер EVPA к вентиляционному шлангу с помощью адаптера. Подсоедините контейнер Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / активируйте клапан удержания паров топлива. Поверните топливную камеру 24.
- СЛЕДУЮЩАЯ ЗАМЕНА НЕИСПРАВНОГО КОМПОНЕНТА -- > ПОВТОРИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)
- Проверить топливо VAPOR-CONTAINMENT клапан сборка (Питание SOURCE цепь) Отсоединить жгут проводов ev1 к разъему жгута проводов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войти в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / Activate the топливо Vample-conditory клапан.включите клапан удержания паров топлива с помощью Tech stream измерьте напряжение, см. шаг напряжения между клеммами 5 и 6.
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН УДЕРЖАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА - электронный впрыск топлива № 2 предохранитель) Отсоедините электрожгут ev1 от разъема жгута проводов. Измерьте напряжение между клеммой ev1-6 и заземлением корпуса. Стандартное напряжение от 10 до 14 В Ng -- > См. шаг 32 OK: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КЛАПАН УДЕРЖАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА В СБОРЕ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем A53 блок управления двигателем.У ключите электрожгут ev1 к разъему жгута проводов. Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие CCV2 (хтагх2-50) - ev1-5 10 Ом или менее xtагх3 (Хтагс4-50 / ev1 -5 - Корпус масса 10 kohng > шаг A53 CCV2 A53
- Заменить блок управления двигателем NEXT -- > ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ EVAP (АВТОМАТИЧЕСКАЯ РАБОТА)
- ЗАМЕНИТЬ Vsv ПРОДУВКИ NEXT -- > ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP ЕЩЕ РАЗ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)
- ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ В СБОРЕ Замените канистру в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте внутреннее пространство модуля насоса канистра и связанные с ним трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверьте на отсутствие разъединений и / или трещин в следующем: 1) трубопровод от отверстия для впуска воздуха к модулю насоса канистерли; 2) фильтр канистр; и 3) шланг от канистеры к топливному баку. ДАЛЕЕ -- > ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ ИТЕЛЬНОЙ ПОВТОРНО (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) (ДАЛЕЕ - > СНОВА ВЫПОЛНИТЬ РАБОТУ) (ref-387090-S36738945712011022400000)
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЖГУТ ПРОВОДОВ БАКА) Снять узел топливного бака. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Отсоединить разъем клапана удержания паров топлива. Измерить сопротивление.стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие ev1-5 - e2-1 (CCV) Ниже 1 Ом ev1-6 - е2-2 (+ B) Менее 1 Омм Восстановить все узлы топливной емкости. См. " УСТАНОВКА ". > Перейти к шагу 32 OK: (ref-387088-S26476603842011022400000)(ref-387088-S07233946762011022400000)
- ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН УДЕРЖАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА СЛЕДУЮЩИЙ -- > СНОВА ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)
- ДАЛЕЕ ЗАМЕНИТЕ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА -- > ПОВТОРИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ РАБОТЫ)
- ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ ДАЛЕЕ -- > СНОВА ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ EVAP (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ РАБОТЫ)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА ДАЛЕЕ -- > ПОВТОРИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ)
- VACULATIVE Измерение давления в резервуаре: (ручной режим). Нажмите кнопку Vc, измерьте давление на клапане-индикаторе 2. Проверьте давление в баке-испарителе. (См. (Рис. 5). Убедитесь в том, что система измерения давления пара находится в положении " вкл / выкл ". (ref-387083-S04846376252011022400000)
- PERFORM EVAP проверка системы (MANUAL OPERATION STEP 1) Выберите шаг 1 и подождите 10 секунд. ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ИСПАРИТЕЛЬНУЮ СИСТЕМУ 28 (РУЧНОЙ РЕЖИМ) (a) Выполнить шаг 2. (b) Проверить давление EVFCLAP через 2 секунды после включения насоса для обнаружения утечки *. *: Насос для обнаружения течи начинает работать в начале шага 2. - (c) Снова проверить давление EVAP, когда оно стабилизируется. Это давление является первым эталонным стандартом давления.результат Результат тест Предполагаемая зона неисправности Перейти к давлению EVIP на шаге (b is 723,6 мм2)
- PER EVARATIVE проверка системы (MANUAL MODE STEP 3) (a) Выполните шаг 3. (b) Проверьте изменение давления EVAP в шаге 3. Результат Тест Предполагаемая зона неисправности Перейдите к изменению давления Evap на шаге (б) составляет 762 мм.рт.ст.-а или более Еще не определено Давление EVAP- на этапе (в) ниже 762 мм рт.ст-а Вентиляционный клапан застрял.
- ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (РУЧНОЙ РЕЖИМ ШАГ 4) (а) Выполните шаг 4. (б) Проверьте изменение давления EVAP на шаге 4. Результат Тест Результат Подозрительная проблемная зона Переход к изменению давления Evap в шаге (Б) составляет 762 мм.рт.ст.-а или более Еще не определено Давление EVAP- на шаге (В) ниже 762 мм рт.ст-а Продувка Vsv закрыть застрявший B > Шаг Для: см. следующий шаг 5
- ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (РУЧНОЙ РЕЖИМ ШАГ 5) Выполните шаг 5 и подождите 60 секунд. Проверьте давление EVAP. Это давление является вторым эталоном давления. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
- ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (РУЧНОЙ РЕЖИМ ШАГ 6) Выполните шаг 6 и подождите 5 секунд. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
- ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (РУЧНОЙ РЕЖИМ ШАГ 7) Выполните шаг 7. Проверьте, что давление в баке и давление EVAP изменились. Снова проверьте давление бака, когда оно стабилизировалось. Это давление является стандартом давления утечки топливного бака. Результат Тест Предполагаемая зона неисправности Переходите к изменению давления в резервуаре более 766,7 мм.рт.ст.-а и давление в EVAR более 752,5 мм.ст.м.гр.-a Еще не определено Изменение давления в топливном баке менее 76,7 мм.7
- ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (РУЧНОЙ РЕЖИМ ШАГ 8) Выполните шаг 8 и подождите 60 секунд. Проверьте давление EVAP. Это давление - третий эталонный стандарт давления. Сравните давление в баке, проверенное на шаге 8, с третьим эталонным давлением. Результат теста Подозрительная зона неисправности Переходите к более низкому, чем третье эталонное давление Еще не определено А Третье опорное давление или выше Утечка из линии между клапаном удержания паров топлива и топливным баком B -- > См. шаг 20 Перейти к следующему шагу a:
- REFER CONFIRMATION MODE ключ-OFF привод температура (КОНТРОЛИРУЙТЕ РЕЖИМ ПОТОКА + 4.4 ° C). Включить подачу топлива в течение более чем 10 минут, если двигатель находится в режиме впрыска, или включить питание двигателя на время менее 90% (2400 м). Транспортное средство остановлено (скорость движения транспортного средства менее 2 миль / ч). температура охлаждающей жидкости составляет от 4,4 до 35 ° С (от 40 до 35°C) DLC3 P0441 DLC3
