Главная/Haval/H6S/Haval H6S I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система управления двигателем (последовательный впрыск топл…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (диагностика - введение): Диагностика
Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (диагностика - введение): Прочее

Все разделы

Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (диагностические коды (P0010-P0365)): Диагностика Haval H6S I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 66 иллюстраций ~60 мин чтения

Процедура проверки

HINT

Если отображается расшифровка кода ошибки P0010, проверьте систему Vvt правого блока цилиндров для цепи распределительного вала впуска.
Банк 1 относится к банку, в который входит цилиндр № 1.
Если отображается расшифровка кода ошибки P0020, проверьте систему Vvt левого крена на наличие цепи распределительного вала впуска.
Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в качестве данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

Схема №179

Рис. 179: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №180

Проверить расшифровка кода ошибки (Дтк P0010 ИЛИ хтагх1) Подключите поток Techstream прерывисто к xtigx2. После записи данных стоп-кадра и Dtc.в ыключите выключатель питания. Переведите двигатель в режим осмотра. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". Разрешите двигателю работать на холостом ходу и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что xtag 3 или xtax4 присутствует. OK P0010 > P0020 DLC3 P0010 P0020 P0020 (ref-387083-S36792076252011022400000)
ОСМОТРЕТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (OCV ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Отсоединить разъем E51 или xtigx1 Ocv. Снять OCV.И змерить сопротивление между клеммами OCV. Стандартное сопротивление от 6,9 до 7,9 ом при 20°C OK Ng -- > ЗАМЕНИТЬ AFT РЕГУЛЯТОР МАСЛА на СЛЕДУЮЩИЙ E49
Проверить жгут и разъём (OCV - блок управления двигателем) kohtxtroxx0 или E49 Разъем OCTM2 для установки на массу, масса и установка на массу - 15 шт. - 10 шт. -16 к А / С - 15 к В - 11 к Вт - 14 к Ом - 13 к Гц - 6-2 к Ач - 7 к Ш - 8 к У E51 E83 E51 OC1 E83 E51 OC1- E83 E49 OC2 E83 E49 OC2- E83 E51 OC1 E83 E51 OC1- E83 E49 OC2 E83 E49 OC2- E83
ЗАМЕНИТЕ блок управления двигателем (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-387086-S06388950852011022400000)

HINT

Аномальный банк	Опережающий таймер (синхронизация клапана выходит за пределы указанного диапазона)	Задержка отсчета времени (время срабатывания клапана выходит за пределы указанного диапазона)
Банк 1	P0011	P0012
Банк 2	P0021	P0022

Если отображается расшифровка кода ошибки P0011 или xtegx1, проверьте систему Vvt правого блока для схемы распределительного вала впуска (блок 1). P0012
Банк 1 относится к банку, в который входит цилиндр № 1.
Если отображается расшифровка кода ошибки P0021 или xtegx1, проверьте систему Vvt левого крена для цепи распределительного вала впуска (крен 2). P0022
Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

Схема №181

Рис. 181: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №182

Схема №183

ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 14 (В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P0011, P0012, P0021 ИЛИ P0022) Перейдите в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите поток Techstream к xtage 4. Включите выход Tech Stream. Введите следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей Прочитайте код DCS. P0021 DLC3 P0011 P0012 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-387083-S36792076252011022400000)
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Technstream к блоку DLC3. Включите поток масла. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление системы Vvt (ряд 1) или проверьте систему управления скоростью VOC2 во время работы (ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк ВЫХ0, P0012, P0021 ИЛИ xtegx3) Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите поток техпроцесса к xtaг4. Включите поток технологов. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка двигателя на этапе ". P0011 P0022 DLC3 (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S01377880472011022400000)
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ВЫСКОЧИВШИХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГРМ) Снять крышки головок цилиндров Rh и Ln. Повернуть шкив коленчатого вала, и совместить его канавку с отметкой " 0 " крышки цепи ГРД. Проверить совмещение меток синхронизации шестерен-ных передач распределительного вала с метками синхронизации подшипникового колпачка как показано на иллюстрации. Если нет, то провернуть обороты коленвала 1 (360 °), затем выровнять отметки выше.
ОСМОТРИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (OCV ДЛЯ ВПУСКНОГО РАСПРЕДВАЛА) Снимите OCV.И змерьте сопротивление между клеммами OCVI. стандартное сопротивление от 6,9 до 7,9 Ом при 20°C Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на клемму 1, а отрицательное - на клемму2. Проверьте работу клапана. ОК Клапан быстро перемещается. Переустановите регулировочный клапан
ОСМОТРЕТЬ ФИЛЬТР И ТРУБОПРОВОД КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА Демонтировать масляную трубу № 1 или № 2. Снять фильтр клапана регулирования масла. Проверить, что фильтр и труба не засорены. ОК Не засорен фильтр и труба. Нг -- > ОЧИСТИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ Фильтр и труба OK: Перейти к следующему шагу
ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРЬТЕ, действительно ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS. Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Techstream к DLC3. Включите систему Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Прогрейте двигатель. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в контрольный режим с помощью Tekstreow. Обратитесь к разделу " Процедура проверить MODE не более 10 минут. P0011 P0012 P0021 P0022 (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S01377880472011022400000)

HINT

Если отображается расшифровка кода ошибки P0013, проверьте систему Vvt банка 1 для цепи распределительного вала выпуска.
Банк 1 относится к банку, в который входит цилиндр № 1.
Если отображается расшифровка кода ошибки P0023, проверьте систему Vvt банка 2 для цепи распределительного вала выпуска.
Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

Схема №184

Проверить расшифровка кода ошибки (Дтк P0013 ИЛИ хтагх1) Подключите поток Techstream прерывисто к xtigx2. После записи данных стоп-кадра и Dtc.в ыключите выключатель питания. Переведите двигатель в режим осмотра. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". Разрешите двигателю работать на холостом ходу и проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Убедитесь, что xtag 3 или xtax4 присутствует. OK P0013 > P0023 DLC3 P0013 P0023 P0023 (ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка Отсоедините разъем E52 или xtigx1 OCV. Снимите OCV.И змерьте сопротивление между клеммами OCV. Стандартное сопротивление от 6,9 до 7,9 Ом при 20°C Вновь подключите соединитель OCVI.NG -- > заменить CAMPHAFT IMINITIAL COILREL В СБОРЕ OK: перейти к следующему шагу E61
Проверить жгут и разъём 15 (OCV - блок управления двигателем) Kohtxxx0 или E61 Разъем OCTM2 + масса Корпус Xxtxtm3-1 или AXXX4 + (aхтагс5-6) Aхт ехтамперная обмотка Xxtx10-2 AGTCM-1 E52 E83 E52 OE1 E83 E52 OE1- E83 E61 OE2 E83 E61 OE2- E83 E52 OE1 E83 E52 OE1- E83 E61 OE2 E83 E61 OE2- E83

HINT

Аномальный банк	Опережающий таймер (синхронизация клапана выходит за пределы указанного диапазона)	Задержка отсчета времени (время срабатывания клапана выходит за пределы указанного диапазона)
Банк 1	P0014	P0015
Банк 2	P0024	P0025

Если отображается расшифровка кода ошибки P0014 или xtigx1, проверьте систему Vvt банка 1 для цепи распределительного вала выпуска. P0015
Банк 1 относится к банку, в который входит цилиндр № 1.
Если отображается расшифровка кода ошибки P0024 или P0025, проверьте систему Vvt банка 2 для цепи распределительного вала выпуска.
Банк 2 относится к банку, в который не входит цилиндр № 1.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

Схема №185

Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход: В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P0014, P0015, P0025 2 ИЛИ P0025) Перейти к режиму проверки двигателя. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключить Techstream к xta x4. Включить tech-поток. Войти в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. P0024 DLC3 P0014 P0015 P0024 P0014 P0015 P0024 P0025 P0014 P0015 P0024 P0025 (ref-387083-S36792076252011022400000)
ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (OPERATE OCV) Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Technstream к блоку DLC3. Включите поток масла. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление системы Vvt (ряд 1) или проверьте систему управления скоростью VOC2 во время работы (ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS (Дтк ВЫХ0, P0015, P0024 ИЛИ xtegx3) Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите поток техпроцесса к xtaг4. Включите поток технологов. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка двигателя на этапе ". P0014 P0025 DLC3 (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S01377880472011022400000)
ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ВЫСКОЧИВШИХ ЗУБЬЕВ НА ЦЕПИ ГРМ) Снять крышки головок цилиндров Rh и LCH. Повернуть шкив коленчатого вала, а его канавку совместить с отметкой " 0 " на крышке цепи ГРД. Проверить совмещение меток газораспределения зубчатых колес распределительного вала с метками подшипникового колпачка, как показано на иллюстрации. Если нет, то провернуть обороты коленвала 1 (360 °), затем выровнять отметки выше.
Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка (OCV FOR выпускная система КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ В СБОРЕ) Демонтировать OCV.И змерить сопротивление между клеммами OCVI. стандартное сопротивление от 6,9 до 7,9 Ом при 20°C Подать положительное напряжение аккумулятора на вывод 1, а отрицательное напряжение аккумулятора - на вывод 2. Проверить работу клапана. Клапан синхронизации ОК быстро перемещается. Переустановите блок управления замком.
Проверить масло управление клапан FILTER и PIPE Снимите масляный трубопровод № 1 или № 2. Удалите фильтр масляного регулирующего клапана. Проверьте, не засорены ли фильтр и труба. OK Filter is not sumbed. Ng -- > ОЧИСТИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ФИЛЬТРА И ТРУБЫ ОК: Переходите к следующему шагу
ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫХЛОПА ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки ВЫХОД ПОВТОРЯЕТСЯ Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Techstream к DLC3. Включите поток масла 1. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Прогрейте двигатель. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в контрольный режим с помощью Tech Stream. Прочитайте " Процедура РЕЖИМА контроля ". P0014 P0015 P0024 P0025 (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S01377880472011022400000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

HINT

Хотя названия расшифровка кода ошибки включают датчик кислорода, эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) относятся к датчику отношения воздух-топливо (A / F).
Датчик 1 относится к датчику, установленному перед трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному рядом с узлом двигателя.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

Схема №186

Рис. 186: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоедините разъем датчика OHTX0 или E70 A / F. Измерьте сопротивление разъема датчика А / Ф. Замените стандартное сопротивление (Банк 1, датчик 1) Тестер Состояние соединения Указанное условие HA1A (1) - + B (2) 20°C от 1,8 до 3,4 Ом Atxtag 3 (1 (4) E74 HA1A HA2A HA2A
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ B ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем датчика E74 или E70. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение между клеммами разъема датчика E74 или E70 и заземлением корпуса. Стандартное напряжение (Банк 1 Датчик 1) Подключение к тестеру Указанное состояние + В (х TAGX4-2) - Перейти от источника напряжения питания к блоку массы 9 E74 E70
ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЦИЮ № 1 РЕЛЕ (Реле А / Ф) Снять интеграционное реле (Блок С) с клеммной колодки машинного отделения № 1. Осмотреть предохранитель A / F 4 Заменить предохранитель В / Ч на реле интеграции. Измерить сопротивление плавкого предохранителя Вч. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Установить обратно предохранитель А. Проверить состояние реле В-Ф. Замерить сопротивление указанного реле В1 / П. 1W
Проверить жгут и разъём (A / F датчик No. INTEGRATION реле) Отсоедините разъем E74 или разъем датчика XTAG1 A-F от клеммного блока No.1 машинного отделения. Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Specified Condition + B (E74-2) - приборное отделение No.1. E70 E70 E74 E70
Проверить жгут и разъём (A / F датчик - блок управления двигателем) KOHTXTOH o X + 14 тел.: Ремонтный разъем E700 или соединитель датчика Aхтx1 А / F. Отсоедините соединитель блок управления двигателем.1 Измерьте сопротивление по стандарту (Проверьте на обрыв) Подключение тестера Specified condition xtax3 (xtag4-1-6-86) ниже 1 ом. E74 E83 HA1A E74 HA1A E83 HA2A E70 HA2A E83 HA1A E74 HA1A E83 HA2A E70 HA2A E83
Проверить расшифровка кода ошибки Выход сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Techstream к DLC3, включите Technstrem и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты или более. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и вывод температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей Прочитайте Результат по датчикам. P0031 P0032 P0051 P0052 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)

HINT

Датчик 2 относится к датчику, установленному за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC) и расположенному далеко от узла двигателя.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

Схема №191

Рис. 191: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоедините датчик K57 или xtigx1 нагретый кислород (xtangx2) от разъемов датчика. Измерьте сопротивление разъема датчика хтагх3. Стандартное сопротивление (ряд 1 датчик 2) Тестер Подключение Состояние, заданное Условием HT1B (1) - + B (2) 20°C от 11 до 16 Ом обогреп 5 (1 - E2-10) Кабель K34 HO2 HO2 HT1B HT2B HT2B HO2
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (+ В НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Отсоединить разъемы K57 или K34 нагретого кислородного (хтагх2) датчика. Выключить выключатель питания. Измерить напряжение между клеммами разъема xtigx3 или xtegx4 датчика и землей корпуса. Стандартное напряжение (Банк 1 датчик 2) Подключение к тестеру Указанное состояние + B (х Тагс6-2) - Напряжение на корпусе от земли до уровня 14 HO2 K57 K34 HO2 K57 K34
Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - электронный впрыск топлива № 2 предохранитель) higher кузов - KOHT10 кузов + KOHF x B No.2 condition2 или K34 обогреваемый oxygen (HO2) sample connections. K57 K57 K34 K57 K34
Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - блок управления двигателем) KohK340 или x разъем для подключения нагреваемого кислорода (xtax2). Замените разъем xtx3 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) клемма Подключение маdified Condition хтагх4 (x5-1) -xxxxx7-63 K57 HO2 E83 HT1B K57 HT1B E83 HT2B K34 HT2B E83 HT1B K57 HT1B E83 HT2B K34 HT2B E83
Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Xtc ". Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ > Подключение потока TECHSTREAM к DLC3. Включите поток Technstream. Позвольте двигателю работать на холостом ходу 2 минуты или более. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправности. P0037 P0038 P0057 P0058 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)

HINT

Схема №195

Рис. 195: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Проверить утечку топлива (сторона высокого давления) Проверьте вокруг и под автомобилем на наличие утечек бензина, паров и т. Д. ОК Утечки бензина отсутствуют. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ OK: Перейдите к следующему шагу
Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу расшифровка кода ошибки P0087) Подключите Techstream к DLC3. Включите питание (IG) и включите Tech Stream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Считайте коды неисправностей с помощью Technstreamed. Result дисплей (Выход ДТТС) Перейдите на Xttag2 P0087 P0087 P0087
ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) Проверьте давление топлива. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-387089-S33412487342011022400000)
Выполните процедуру MISFIRE COUNT (цилиндр # 1, # 2, # 4, # 5 и # 6). Нажмите кнопку " MISTURE STREAM to the expect a TECHSTREAM procedure ", чтобы включить подачу топлива. Включите систему подачи топлива. Введите следующие пункты меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the injection way / Direct. DLC3 (ref-387083-S36792076252011022400000)
ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (TARGET топливо COMMANDS). Откорректировать двигатель в режиме контроля. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА КОНТРОЛЯ 12.5 ". Подключить Technstream к a DLC3. Включить Tech Stream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Target топливо давление / топливо Press. Проверить, что давление топлива колеблется при изменении целевого давления топлива на%. (ref-387083-S36792076252011022400000)
ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ТОПЛИВА (ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН) Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Techstream к DLC3. Включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Target топливо давление / Fuet Press. Убедитесь, что давление топлива колеблется при нажатии пальцем на возвратный шланг. (ref-387083-S36792076252011022400000)
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (ДЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
Проверить расшифровка кода ошибки Выход сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Переведите двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Techstream к DLC3. Включите систему управления технологическими потоками. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте вывод коды неисправностей, используя команду Tech Stream Result дисплей (Dgo a next Exa) для перехода на следующий шаг а Xt Xb a P0087 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверить топливо датчик давления (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите датчик Techstream к DLC3. Включите Technstrem. > Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Target топливо давление / Fuer Press. Проверьте, чтобы давление топлива колебалось при изменении целевого давления топлива на 12,5 понизило работу% топлива. (ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверить топливо RELIEF клапан Отсоединить штуцер топливного предохранительного клапана E82. Перевести двигатель в режим осмотра. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Подключить поток TECHSTREAM к клапану DLC3. Включить технологическую линию. Войти в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / управление целевым давлением топлива / давление топлива. Проверить давление топлива перед отсоединением и после подсоединения клапана сброса давления топлива B. (ref-387083-S36792076252011022400000)
ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА Снять реле ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН с блока реле машинного отделения № 1. Замерить сопротивление реле топливного предохранительного клапана Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЗАЩИТНОЕ Реле ТОПЛИВНОЙ АРМАТУРЫ ОК -- > ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем
Проверить Топливный насос OPERATION Проверить работу топливного насоса. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > заменить топливо POMP (низкий давление сторона) OK -- > ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТРУБОПРОВОД С ФИЛЬТРОМ) (ref-387089-S33412487342011022400000)

HINT

Схема №196

Рис. 196: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №197

Схема №198

Проверить OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К выходу расшифровка кода ошибки P0088) Подключите Techstream к DLC3. Включите питание (IG) и включите Tech Stream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Считайте коды неисправностей с помощью Technstreamed. Result дисплей (Выход ДТТС) Перейдите на Xttag2 P0088 P0088 P0088
Выполните активно проверка. Нажмите кнопку " Включить питание ", а затем кнопку " Выключить подачу топлива ". После выключения выключите питание. (Fp REL 30) Включите питание двигателя в течение следующих секунд. Отключите питание и включите питание. DLC3 (ref-387083-S36792076252011022400000)
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (ДЛЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ) СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
Проверить IF расшифровка кода ошибки Выход REOCCURS (SEE ЕСЛИ ВЫВОД P0088 ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ СНОВА) сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПОТОКА Дтц ". Переведите двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите поток Techstream к DLC3. Включите поток T Echstream on. Введите следующие меню: Powerain / двигатель и и ECC считайте коды неисправностей T. P0088 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)
Активно проверка USING TECHSTREAM датчик (TARGET топливо PRESS) Перевести двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ " 12.подключить Tech stream к xtagx.5 > Включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Target давление / топливо Press. Проверить, чтобы давление топлива колебалось при изменении давления целевого топлива заменить% управления. DLC3 (ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверить предохранитель (RELIEF VLV) Вынуть предохранитель ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ из клеммной колодки машинного отделения № 1. Проверить сопротивление предохранителя ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА. Стандартное сопротивление Менее 1 Ом Переустановить ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН. Ng -- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И КОМПОНЕНТАХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА Снять реле ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН с блока реле машинного отделения № 1. Замерить сопротивление реле топливного предохранительного клапана Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3- 5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ предохранительной клапан РЕЛЕ ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить жгут и разъём (RELIEF Xv реле 3 - блок управления двигателем, отпускание VLV RELEDGE 4) Реле массы Xvt более высокого уровня 1 (Реле предохранительного клапана 2) или Реле защиты от замыкание на массу Xtb более низкого уровня 3 (реле предохранительного клапана1). Измерьте сопротивление. A53 E82 A53 E82 FR10 E82 A53 E82
ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
Нажмите кнопку включения питания. После выключения выключите питание на двигателе (ECHSTREAM). Включите питание на работающем двигателе в течение 10 секунд. Установите переключатель " Питание включено " или " питание отключено ". Нажмите еще раз, чтобы включить питание. DLC3 (ref-387083-S36792076252011022400000)

HINT

Схема №199

Рис. 199: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

READ VALUE USING TECHSTREAM (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW RATE) Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ 27b ". Подключите Tech stream к работающему DLC3. Включите функцию Technstream. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / массовый расход воздуха. Прочитайте значения, отображаемые на экране Tetch Stream больше 1,0. (ref-387083-S36792076252011022400000)
ОСМОТРИТЕ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем измерителя массового расхода воздуха E42. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение между клеммой разъема со стороны жгута проводов и заземлением корпуса. Стандартное напряжение Подключение тестера Указанное условие + B (E42-1) - Масса корпуса от 9 до 14 В Снова подключите соединитель измерителя массовый расход воздуха. Ng -- > См. шаг 5: Перейти к следующему шагу.
Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER (Vg напряжение) Проверка выходного напряжения. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы + B и E2g. Подключить положительный (+) щуп тестера к клемме VIG, а отрицательный (-) щупу тестера - к клеммной колодке Е2г. Измерить напряжение. Стандартное подключение тестера Указанное условие VOK (3) - E.2g (2) от 0,2 до 4,9 В Нnг -- заменить измеритель расхода воздуха: >
Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E83 10 массовый расход воздуха-метра. Разъединить соединитель E83 ECМ под сопротивлением. Измерить стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Подключение согласно условию Vg (xtigx2-3-3) - Vq (хтагс3-102) Ниже 1 ом E2AG (проверка сопротивления 4-2) E42 E42 E83 E42 E83 E42
Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - электронный впрыск топлива № 2 предохранитель) Отсоедините разъем питания E42 массовый расход воздуха meter. Удалите предохранитель EFS № 2 из блока реле машинного отделения № 1. Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверьте на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние + B (E42-1) - Короткое замыкание Ef (2) Ниже 1 ом E42
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем измерителя E42 массовый расход воздуха. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие E2g (xtangx1-2) - Корпус масса Ниже 1 Ом OK -- > заменить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER Ng: Перейти к следующему шагу E42
Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E83 10 массовый расход воздуха-метра. Разъединить соединитель E83 ECМ под сопротивлением. Измерить стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Тестер Подключение согласно условию Vg (xtigx2-3-3) - Vq (хтагс3-102) Ниже 1 ом E2AG (проверка сопротивления 4-2) E42 E42 E83 E42 E83 E42

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в качестве данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

HINT

Схема №204

Рис. 204: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №205

Схема №206

Схема №207

READ Выход расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DTC3. Включите выключатель питания (IG) и включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Result дисплей (DTP Выход) Переходите к P0110 A xx2 B xtax3 C -- > См. Шаг 3 B, чтобы перейти к следующему шагу - > P0112 P0113
READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха температура) Перевести двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключить поток Tech к цепи DLC3. Включить технологическую линию. Ввести следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / воздух на впуске. Считать значение, отображаемое на технологической линии. Стандартное аналогично температуре всасываемого воздуха (40 AT). (ref-387083-S36792076252011022400000)
READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем измерителя массового расхода воздуха E42 (массовый расход воздуха). Заменить клеммы THA и E2 бокового разъема измерительного кабеля массовый расход воздуха.ПОДКЛЮЧИТЬ поток Tech к DLC3. Включить выключатель питания (IG).вывинтите поток, показанный на дисплее: Powertrain двигатель / температура охлаждающей жидкости.
Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E42 или массовый расход воздуха reconnect. Разъединить соединитель хтагх1 ЕСМ. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие THA (E42-4) - THA3-55 Ниже 1ohms E2 (xtak4-5) - E3 (xxtax5-97). E83 E83 E42 E83
READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоедините разъем измерительного прибора E42 массовый расход воздуха. Подключите датчик Technstream к датчику DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите измерительный прибор. Войдите в следующие меню: силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / воздух на впуске. Прочитайте значение, отображаемое на измерительном приборе Teechstream standard -40 °.
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем измерительного прибора E42 массовый расход воздуха. Разъедините коннектор E83 ЕСМ. Замерьте сопротивление Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие THA (E42-4) или THА (хтагх3-55) - Корпус Масса 10 кохм или выше Повторно подключите коннектор измерительного датчика массовый расход воздуха- > блок управления двигателем. E83

HINT

Считывайте данные стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде данных стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

HINT

Схема №208

Рис. 208: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №209

Схема №210

Схема №211

READ Выход расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) и включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Result дисплей (DTP Выход) Переходите к P0115 A xx2 B xtax3 C -- > См. Шаг 3 B, чтобы перейти к следующему шагу - > P0117 P0118
READ VALUE USING TECHSTREAM ° ° (температура охлаждающей жидкости) There ' s CHARTED ° - + 40 указывает на то, что двигатель находится в режиме проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ 212 ". Подключите поток к x0. Включите поток TECH. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / температура охлаждающей жидкости. Считайте значение, отображаемое на потоке от 75 до 100 ° C (167 F). DLC3 (ref-387083-S36792076252011022400000)
READ VALUE USING TECHSTREAM датчик 140 (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика E71 температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Заменить клеммы 1 и 2 разъема датчика температура охлаждающей жидкости на стороне кабельного жгута. Подсоединить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включите Technstream. Введите следующие меню: Powtrain / двигатель двигателя / Двигатель / EC/ значение / считайте /
Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика E71 температура охлаждающей жидкости. Разъединить соединитель ECM1 ECМ. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие xtag 2-2 - THW (E83-114) Ниже 1 Ом исправно, а также разъем ECN4-1 - E2 (xtage 5-103) ниже 1 ом Заменить. E83 E71 E71 E83
READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отключить разъем датчика E71 температура охлаждающей жидкости. Подключить датчик Technstream к датчику DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить Tech-stream. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coolor Temp. Прочитать значение, отображаемое на приборе Tехстрим T- 40 температура -40 ° C.
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика E71 температура охлаждающей жидкости. Разъединить коннектор E83 ЕСМ. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие E71-2 или THW (хтагх 3-114) - Корпус заземлен 10 к Ом или выше Повторно подсоедините разъем датчика температура охлаждающей жидкости или отремонтируйте коннектор замены ECNG. E83

HINT

Если одновременно с расшифровка кода ошибки P0116 задана какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117, xta x2 или P0125, датчик температура охлаждающей жидкости может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки в этих коды неисправностей. P0118

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадров записывают состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадр могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха и топлива обедненным или богатым, а также другие данные от времени возникновения неисправности. См. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА

HINT

Схема №212

Рис. 212: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №213

Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки E39. Включите выключатель питания (IG).измерьте напряжение между клеммами разъема корпуса дросселя Стандартное напряжение Подключение тестера Указанное условие Vc- (E39-5) -e2 (E39-3) от 4,5 до 5,5 В Снова подсоедините разъем кузова дроссельной щетки. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ EC OK Для перехода к следующему шагу:
ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 13 (ДРОССЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА - 20) масса Xtms2 или AGTX4 (дроссель-10) Корпус с разъемом для подключения к корпусу с разъемами для подсоединения к клеммной колодке Xt с клеммами для подсоединениях1 (дросселирование11) корпус с клеммой под клеммным колодкой Xx C (дроссельный6-120) Разъем с байонером для подключения с клеммными колодками X. E39 E83 E39 VC2 E83 E39 VTA1 E83 VTA2 E39 VTA2 E83 E39 E83 E39 VC2 E83 E39 VTA1 E83 VTA2 E39 VTA2 E83
ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ XTOK Выход RECURS (THROTDLE датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Exit коды неисправностей., refer to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Перевести двигатель в режим контроля. См. " проверка MODE PROCEDURE ".подключить поток к DLC3. Включить поток Techstream. Разрешить холостой ход двигателя на 15 секунд или более. Войти следующие меню: Powtrain двигатель P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)

HINT

Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, xtigx1, P0117 или P0118 задана одновременно с расшифровка кода ошибки xtangx4, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0116 P0125
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

HINT

Только Techstream

Неисправные зоны могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыскивания для датчика А / Ф может помочь определить, не работают ли датчик соотношения воздух-топливо (Af), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-387083-S36792076252011022400000)
Подключите Techstream к DLC3.
Включите Techstream.
Прогрейте двигатель.
Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
Выполните управление объемом впрыска для работы датчика A / F с двигателем в режиме холостого хода (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
Контролируйте выходные напряжения датчиков A / F и HO2 (напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2 или напряжение AFS В2с1, О2с Б2s2), отображаемые в Techstream.

HINT

Регулятор объема впрыска для работы A / F-датчика уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает его на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением объема впрыска топлива.

Дисплей тестера (датчик)	Объем закачки	Статус	Напряжение
B1S1 напряжения AFS или B2S1 напряжения AFS (A/F)	+25%	Богатый	Менее 3,1 В
B1S1 напряжения AFS или B2S1 напряжения AFS (A/F)	12.5%	Наклон	Более 3,4 В
Кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2 (HO2)	+25%	Богатый	Более 0,55 В
Кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2 (HO2)	12.5%	Наклон	Менее 0,4 В

ПримечаниеДатчик соотношения компонентов топливно-воздушной смеси (A / F) имеет задержку на выходе в несколько секунд, а датчик нагретого кислорода (HO2) имеет максимальную задержку примерно 20 секунд.

Кейс Датчик состава топливовоздушной смеси (сенсор 1) выходное напряжение нагретый кислородный датчик (датчик 2) Выходное напряжение основной подозреваемый проблемная область 1-2 датчик состава топливно-воздушной смеси нагреватель датчика состава топливывоздушной смеси цепь датчика состава топливо-воздушной среды 3 обогреваемый датчик кислорода нагреваемый датчик содержания кислорода цепь датчика нагретого кислорода 4 Давление топлива Утечка газа из выхлопной системы (состав топливовоздушного потока чрезвычайно беден или богат)

Схема №214

Схема №215

Схема №216

После процедуры управления объемом впрыска для A / F-датчика технические специалисты могут проверить и отобразить на графике выходные напряжения обоих датчиков А / Ф и HO2.
Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Управление объемом впрыска для датчика A / F / Напряжение AFS B1s1 или Напряжение AFS B2si и O2s Б1с1 либо О2с В2с2 /; затем нажмите кнопку графика на панели просмотра списка данных.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)
Если провод OX1B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0136.
Если провод OX2B от разъема ЕСМ замкнут накоротко с проводом + B, то будет установлен кабель расшифровка кода ошибки P0156.

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

READ Выход расшифровка кода ошибки Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Xechstream к DLC3. Включите Techspream -- > Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Отображение результатов (вывод DCTC) Перейдите к xtag1 или xtax2 A tag3 или Xag4 см. шаг Tagb P0138 P0158 P0137 P0157 P0136 P0156 P0139 P0159 (ref-387083-S36792076252011022400000)
СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Переведите двигатель в режим проверки 1.0. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Technstream к DLC3 - включите Tech Stream. Перейдите к следующим меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / O2s B1s2 или Ox2 S обогреваемый датчик Leave the двигатель to a step 1. HO2 (ref-387083-S36792076252011022400000)
ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем датчика KOHTAGX0 или K34 HO2. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Банк 1 сенсор 2 > Тестер Подключение Указанное условие + B (2) - E2 (4) 10 к Ом или выше (Б) + В (б) -хтагх 3 (3) 10 k ОМ или выше Стандартное сопротивления (Банка 2 нагреваемого сенсора 2) Тестирующее соединение Указано - Замена - Следующее - условие + 2 + ступень K57 OX1B OX2B
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отключите жгут питания и подождите 5 минут. Отсоедините коннектор E83 или коннектор хтагх 1 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие xтагх2 (хтаджик3-63) - хтажк4 (xтегх5-57) 10 к Ом или выше хтегакс6 (Хтаг7-62) - xтаджах8 (хгм) заменить более высокий. A53 HT1B E83 OX1B A53 HT2B E83 OX2B A53
Btr1, SETR, диапазон изменения скорости: 2. Нажмите кнопку STERN, чтобы включить режим управления двигателем (см. раздел 1диапазон) или выключите питание двигателя (см. Пункт 2DEFFERM, см. Раздел 2ДЕФОРМАЦИЯ, (Рис. 3). Установите переключатель питания (IG). Включите двигатель в соответствии с приведенными ниже режимами работы: прогрейте двигатель до достижения температуры охлаждающей жидкости 75°C. DLC3
READ VALUE USING TECHSTREAM (выходное напряжение) Внезапно переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Technstream к DLC3. Включите систему Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / O2s B1s2 или o2s b2s2. После прогрева двигателя прочитайте шаг 3. HO2 (ref-387083-S36792076252011022400000)
Sпрэд АТЧИК расхода топлива 2 или Sкpи1 больше, чем Датчик расхода топлива 3 (ОБЪЕМ ВПРЫСКА) 2 меньше, чем у ДАТЧИКА РАСХОДА ТОПЛИВА 2. См. " ПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ ".подключите TECHSTREAM к XTAG0. Включите поток: Прогрейте двигатель. Введите следующие меню: Привод / Двигатель / Активный тест / Управление объемом впрыска. Измените объем впрыска с помощью тестера DLC3 HO2 HO2 HO2 HO2 (ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверить выпускная система GAS LEAKAGE Проверка на утечку выхлопных газов из выпускного коллектора и трубы. OK Нет утечки газа. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоедините датчик K57 или xtigx1 нагретый кислород (xtangx2) от разъемов датчика. Измерьте сопротивление разъема датчика хтагх3. Стандартное сопротивление (ряд 1 датчик 2) Тестер Подключение Состояние, заданное Условием HT1B (1) - + B (2) 20°C от 11 до 16 Ом обогреп 5 (1 - E2-10) Кабель K34 HO2 HO2 HT1B HT2B HT2B HO2
ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ № 1 (электронный впрыск топлива MAIN реле) Снять интегрирующее реле (блок А) с блока соединений машинного отделения № 1. Осмотреть предохранитель ЭФИ и вынуть из интегрирующего реле предохранитель ЭФI 1. Измерить сопротивление предохранителя ЭЧИ Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Восстановить предохранитель ЭПИ. Проверить соединение7 Основное реле Измерьте сопротивление основного реле ЭФУ-1шт.
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - блок управления двигателем) См. шаг 4 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ жгут ИЛИ РАЗЪЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
Заменить подогреваемый кислородный датчик Заменить нагретый кислородный датчик. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
XTDTC - это не AGTC, а выходная частота вращения (Xx Td): Xxt 10. прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. Выполните движение транспортного средства со скоростью от 38 до 75 миль / ч (60-120 км / ч) в течение 10 минут. Управляйте транспортным средством со скоростью 38 миль / мин (60 км / час) и замедляйте транспортное средство в течение 5 секунд и более. DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Замените датчик состава топливовоздушной смеси. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
XTDTC (EXTC) - не соответствует норме, x Xt - 10. Прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C или более. Произведите замену транспортного средства на скорости 38-75 миль / ч (60-120 км / ч) в течение 10 минут. Управляйте транспортным средством со скоростью 38 миль / мин (60 км / час) и замедляйте транспортное средство в течение 5 секунд и более. Выполните это 3 раза. Включите систему обогрева и включите следующее меню: DLC3 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158 P0136 P0137 P0138 P0156 P0157 P0158
СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM 19 (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Переведите двигатель в режим проверки 1.0. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Technstream к DLC3 - включите Tech-поток. Перейдите к следующим пунктам меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / O2s B1s2 или Oxygen S, нагреваемый на шаге 1. HO2 (ref-387083-S36792076252011022400000)
ПРОВЕРИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем датчика KOHTAGX0 или K34 HO2. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Банк 1 сенсор 2 > Тестер Подключение Указанное условие + B (2) - E2 (4) 10 к Ом или выше (Б) + В (б) -хтагх 3 (3) 10 k ОМ или выше Стандартное сопротивления (Банка 2 нагреваемого сенсора 2) Тестирующее соединение Указано - Замена - Следующее - условие + 2 + ступень K57 OX1B OX2B
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отключите жгут питания и подождите 5 минут. Отсоедините коннектор E83 или коннектор хтагх 1 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие xтагх2 (хтаджик3-63) - хтажк4 (xтегх5-57) 10 к Ом или выше хтегакс6 (Хтаг7-62) - xтаджах8 (хгм) заменить более высокий. A53 HT1B E83 OX1B A53 HT2B E83 OX2B A53
READ VALUE USING TECHDSTREAM (расшифровка кода ошибки P0139 OR P0159 Выход AGAIN).перейти на выход ECHSTRIM, чтобы включить питание двигателя. Выполните следующие действия: включите питание двигателя до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или более. Управляйте автомобилем со скоростью 38-75 миль / ч (60-120 км / ч) в течение 10 минут. Запустите автомобиль при скорости движения автомобиля со скоростью (60 км / час) или больше и замедления транспортного средства в течение 5 секунд. DLC3 P0139 P0159 P0139 P0159

HINT

Только Техстрим

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции контроля объема впрыска для датчика A / F, предусмотренной в активно проверка. Функция управления объемом впрыскивания для датчика Af может помочь определить, работают ли датчик отношения воздух-топливо (A-F), датчик нагретого кислорода (HO2) и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A / F с помощью Techstream.

Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-387083-S36792076252011022400000)
Подключите Techstream.
Включите Techstream.
Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F.
Выполните управление объемом впрыска для работы датчика A / F с двигателем в режиме холостого хода (нажмите кнопку правый или левый, чтобы изменить объем впрыска).
Следите за выходными напряжениями датчиков A / F и HO2 (AFS напряжение B1s1 и O2s Bis2 или AFS Volt B2s1и O2 B2), отображаемых в Techstream.

HINT

Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска на 12,5% или увеличивает его на 25%.
Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска.

Дисплей тестера (датчик)	Объем закачки	Статус	Напряжение
B1S1 напряжения AFS или B2S1 напряжения AFS (A/F)	+25%	Богатый	Менее 3,1 В
B1S1 напряжения AFS или B2S1 напряжения AFS (A/F)	12.5%	Наклон	Более 3,4 В
Кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2 (HO2)	+25%	Богатый	Более 0,55 В
Кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2 или кислородный датчик (лямбда-зонд) B2S2 (HO2)	12.5%	Наклон	Менее 0,4 В

Следуя процедуре A / F управление, технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений как датчиков А / Ф, так и HO2.
Для отображения графика войдите в следующие меню: Силовая установка / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Управление объемом впрыска для датчика A / F / Напряжение AFS B1s1 или Напряжение AFS B2si и O2s Б1с1 либо О2с В2с2; затем нажмите графическую кнопку на виде списка данных.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)
Низкое напряжение датчика A/F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
Высокое напряжение датчика A / F может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

Схема №222

Рис. 222: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Проверить ANY OTHER коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход: В ДОПОЛНЕНИЕ К расшифровка кода ошибки P0171, P0172, P0175 2 ИЛИ P0175) Перейти к режиму проверки двигателя. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключить Techstream к xta x4. Включить tech-поток. Войти в следующие меню: Силовая установка / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. P0174 DLC3 P0171 P0172 P0174 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 (ref-387083-S36792076252011022400000)
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ (D-4s проверка) Введите двигатель в активный режим - см. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Techstream к DLC3. Включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Way / Port. Прочитайте значение короткое замыкание # 1 и Long Ft # 1 и / Shot # 2. (ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверить VENTILATION HOSE OK Вентиляционный шланг подключен правильно и не поврежден. Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ШЛАНГА ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система Проверьте воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. OK Нет утечек из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу
Bc низкий + Sf Датчик расхода топлива 2TCSTREAM 2 (Управление объемом впрыскиваемого воздуха 2t) Sfr Индикатор давления впуска воздуха 1s (УПРАВЛЕНИЕ объемом ВПРЫСКИВАЕМОГО ВОЗДУХА 2s) Режим впрыскивания воздуха 2c (Контроль объема впрыска воздуха 2f) С индикатором давления впрыскивателя 1c: Подогреть двигатель / Двигатель / Активный Объем DLC3 HO2 HO2 HO2 HO2 (ref-387083-S36792076252011022400000)
READ VALUE USING TECHSTREAM ° (охлаждающая жидкость TEMP) Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ 167 ".подключите Tech stream к DLC3. Включите Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coolent Temp. Дважды считайте температуру охлаждающей жидкости между холодным и прогретым двигателем. (ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Проверить узел массового расходомера воздуха. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА OK: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK Отсутствие утечки газа. Нг -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СИСТЕМЫ ВЫХЛОПА ОК: Переходите к следующему шагу
Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) See step 1 Ng -- > заменить воздух
Проверить INTEGRATION № 1 реле (A / F РЕЛЕ) See step 3 Ng -- > заменить ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ No.1 OK: Go to next step
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (A / F датчик - блок управления двигателем) См. шаг 5 Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ жгут или соединитель OK: Перейдите к следующему шагу
Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик NEXT: перейти к следующему шагу
ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РЕЖИМА ВОЖДЕНИЯ Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) и включите функцию 120 Tech Stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к процедуре " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Переключите блок управления двигателем из нормального режима в контрольный режим с помощью Technstream. См. " Процедура проверки режима ". Запустите двигатель и прогрейте его со всеми выключенными принадлежностями. (процедура " A ") (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S01377880472011022400000)
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки (Дтк P0171, хтагх1, xтагx2 ИЛИ xtigx3) На устройстве Techstream войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и ЭСТ / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Отображение результатов (выход Dtc) Перейдите к No Выход A Xtags4, xtag5, xtaxx6 или Xt B next - Шаг > P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ) Проверьте давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". OK -- > заменить блок управления двигателем Ng: Перейти к следующему шагу (ref-387089-S33412487342011022400000)
Проверить Топливный насос OPERATION (проверка работы топливного насоса) Проверьте работу топливного насоса. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-387089-S33412487342011022400000)
Проверить утечку топлива (сторона низкого давления) OK Нет утечки Ng -- > отремонтировать или заменить топливную систему OK -- > проверить и заменить топливный насос, регулятор давления, линию топливного трубопровода и фильтр
Проверить топливо датчик давления (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) Переведи двигатель в режим осмотра. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Подсоедините Techstream к DLC3. Включите Tech-поток и введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / топливо Press. Во время поворота двигателя проверьте, что давление топлива колеблется. Стандартный холостой ход от 3 до 5 мп 2500 об / мин (см. педаль акселератора) P0087 P0088 (ref-387083-S36792076252011022400000)
PERFORM проверка системы (D-4s проверка) -переключить еще + 20 Ft + режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключить Techstream # к DLC3. Включить testream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Way / Direct. HINT: переключатель A / C и все переключатели должны быть выключены (ref-387083-S36792076252011022400000)
% Fеrе + 25% ВПРЫСКА - 25% + + 10% ФОРСАЖ -ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (25% ФОРСУНОК + + 25) + + + ФОРСИРОВКА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ С ДВИГАТЕЛЕМ C + БОЛЕЕ 40% -ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ТУРБИНА + МЕНЕЕ, ЧЕМ + 50% -ПУЛЬНАЯ ТЯГА + ДО РЕЖИМА ПРОВЕРКИ, см. " Проверка и все переключатели должны быть выключены: DLC3 (ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверить топливо RELIEF клапан Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Techstream к DLC3. Включите TECHSTREAM > Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / топливо Press -- Проверьте, чтобы давление топлива колебалось при нажатии на топливный шланг пальцами Результат проверки Перейдите к нажатию шланга Незначительно давления топлива A B (ref-387083-S36792076252011022400000)
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ НА ВПРЫСК В ПОРТ Проверьте объем впрыска (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). Ng -- > заменить топливная форсунка FOR PORT INFLECTION OK -- > ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем

HINT

Схема №223

Рис. 223: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №224

READ Выход расшифровка кода ошибки Переведите двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Techstream к DLC3. Включите систему Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте DTP. Отображение результатов (вывод DCT) Перейдите к xtag1, x2 A P0190, xgo A - шаг 4. P0190 P0192 P0193 (ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоедините разъем датчика давления топлива E72. Включите выключатель питания (IG).измерьте напряжение между клеммами разъема датчика давления топлива. Стандартное напряжение Подключение тестера Specified Condition Vc- (xtangx1-3) -e2 (E72-1) от 4,5 до 5,5 В Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу E72
Проверить топливо датчик давления (ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) Осмотрите датчик давления топлива. См. раздел " ОСМОТР - Шаг 1 ".ng -- > заменить ТОПЛИВНЫХ ДАТЧИКОВ OK: Переходите к следующему шагу (ref-387088-S37376061072011022400000)
ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 3 - блок управления двигателем) Отсоедините соединитель E83 103 блок управления двигателем.У становить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное состояние Vc (xtax2-125) - Vс (хтагх3-3) Ниже 1 OHMS Ex4-115 E72 E83 E72 E83 E72 E83 E72 E83 E72 E83 E72

HINT

Если значение расшифровка кода ошибки P0200 было сохранено, а ток на реле впрыска был отключен, то значение хтагx1 также будет сохранено даже в том случае, если топливный насос (сторона высокого давления) функционирует нормально. P1235
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Сброс расшифровка кода ошибки Подключите тестер Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) и включите Tech-поток. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DCTC ". ПОДСКАЗКА: Во время отказоустойчивого управления форма сигнала не отображается. Пока DECT1 хранится, ток на реле впрыска отключается. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу P0200 (ref-387083-S04846376252011022400000)
Проверить форсунка водитель (Питание SOURCE OF EDU) Отсоединить разъем цепи инжектора E54 форсунка водитель (ЭДУ).включите выключатель питания (IG).измерьте напряжение между клеммой разъема драйвера инжектора (ЭДУ) и землей кузова. Стандартное напряжение Подключение тестера Указанное условие + B (E54-1) - Корпус Масса от 9 до 14 В + B2 (xtag-2) -пз. E54
Проверить жгут и разъём (EDU - топливная форсунка FOR DIRECT INFLECTION) -2x1 ° + 2x4 ° (Exx1-oht8 + Agf + Ix6 +) Отсоедините разъемы I1 и J1.23. Измерьте сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние IJ1 + (I1- 2) - 20°C от 2.01 до 2.31 ом IJ1- IJ2 IJ2- IJ3 IJ3- IJ4 IJ4- IJ5 IJ5- IJ6 IJ6-
Масса # Xtm38- (EXXX3-Xx) -напряжение Xt + 30 + 10 + (Xks4x4) -объем Xc + 15 + 11 + + Xтd- (Xx2x5) + 1 + + + 2 + + 3 (Xtxc6-7) E83 E53 E83 E53 E83 E53 E83 E53 E83 E53 E83 E53 E83 E53 E83 E53 IJF2 E83 IJF2 E53 IJF3 E83 IJF3 E53 E83 E53 E83 E53 E83 E53 E83 E53 E83 E53 E83 E53 E83 E53 IJF2 E83 IJF2 E53 IJF3 E83 IJF3 E53
ЗАМЕНИТЬ ДРАЙВЕР ИНЖЕКТОРА СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
Проверить расшифровка кода ошибки Выход сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА AGTC7 ". Переведите двигатель в режим осмотра. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Подключите поток технологических данных к DLC3. Включите поток технических данных. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте сообщение agtcs. Отображение результата (Вывод DCT1) P0200 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)
ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ НА ПРЯМОЙ ВПРЫСК Проверьте сопротивление топливной форсунки (для прямого впрыска). См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > Заменить топливную форсунку на прямой впрыск OK -- > Отремонтировать или заменить жгут или разъем (ref-387088-S02757590572011022400000)

HINT

Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)
Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в блок управления двигателем, как данные стоп-кадра.
Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже если условия, сохраненные в блок управления двигателем как данные стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: В баке было недостаточно топлива. Используется ненадлежащее топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
После окончания ремонта проверьте количество пропусков зажигания цилиндров (цилиндр # 1to # 6 Misfire Count).
Убедитесь в том, что не установлено никаких расшифровка кода ошибки цилиндров пропусков зажигания, выполнив схему вождения после завершения ремонта.
Для 6 - и 8-цилиндровых двигателей блок управления двигателем намеренно не устанавливает конкретную схему подтверждения пропусков зажигания в цилиндрах при высоких оборотах двигателя. Если пропуски возникают только в зонах с высокими оборотами двигателя, устанавливается только расшифровка кода ошибки P0300. В случае наличия DTC1 выполните следующие операции: Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Включите выключатель питания (IG) и поверните TDC для очистки потока. P0300 P0300 (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S04846376252011022400000)
Когда одно из короткого преобразования Фурье # 1, длинного преобразования Ft # 2 или длинного преобразование FT2 в данных стоп-кадра находится вне диапазона 20%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть богатым (-20% или менее) или обедненным (+ 20% и более).
Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра меньше 75°C, пропуск зажигания происходит только при прогреве двигателя.
Чрезвычайно несбалансированное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию корпуса, может вызвать обнаружение пропусков зажигания.

Схема №228

Рис. 228: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ДРУГОГО ВЫВОДА TXDCS: xxx16, Xxx15 и MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите другой поток к DLC3. Включите поток Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитайте agt2 Результат отображения (вывод расшифровка кода ошибки) P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 (ref-387083-S36792076252011022400000)
READ VALUE USING TECHSTREAM VALUES (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRE LOADS) Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите систему Technstream к DLC3. Включите систему Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Mosfar Rrotage Raper и Mssoff M. (ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверка шланга вентиляции (соединения шлангов) OK Шланг вентиляции подсоединен правильно и не поврежден. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ШЛАНГА ВЕНТИЛЯЦИИ OK: Перейти к следующему шагу
Выполните процедуру MISFIRE COUNT OF PORT INJECTION (цилиндр # 1, # 2, # 3, # 5 и # 6 MISSIRE COUNTER). Включите Techstream to the xtagx. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). DLC3 (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S04846376252011022400000)
ПРОВЕРЬТЕ MISFIRE COUNT OF DIRECT INJECTION (цилиндр # 2, # 3, # 5 и # 6 MISSIRE COUNTER for the MISTING PROCEDURE have the TECHSTREAM to the eDLC3. Turn the techstream on. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S04846376252011022400000)
ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Снимите катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра пропусков зажигания. Измерьте зазор электрода свечи зажигания. Стандарт между 1,0 мм и 1,4 мм (0 039 дюйма и 0 055 дюйма) Проверьте электрод на наличие нагара. РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ: Изготовление изделия DENSO FK20HBR11 ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор электрода больше стандартного, замените свечу искры. Не регулируйте зазор электрода. Нг -- > ЗАМЕНИТЬ свеча зажигания OK: перейти к следующему шагу
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ И ЗАЖИГАНИЯ Отсоедините разъемы инжектора, чтобы предотвратить запуск двигателя. Установите свечу зажигания на катушку зажигания. Прикрепите узел свечи зажигания к крышке головки цилиндров. Проверните двигатель менее чем на 2 секунды и проверьте наличие искры. OK Искра перескакивает через зазор между электродами. Повторно подключите разъемы форсунки. Ng -- > См. шаг 9 ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить цилиндр COMPRESSION давление (MALFUNCTUAL CYCLUS) Измерьте давление сжатия в цилиндре, работающем с пропуском зажигания. OK -- > заменить блок управления двигателем Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОГО УРОВНЯ СЖАТИЯ
ЗАМЕНА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Замените установленную свечу зажигания на свечу, которая функционирует нормально. Проведите испытание на искрение. ВНИМАНИЕ: всегда отсоединяйте каждый разъем инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. Установите свечу к катушке зажигания и подключите разъем катушки зажигания. Отключите соединитель форсунки. Заземлите свечу. Проверьте наличие искры во время прокручивания двигателя. OK Искра перескакивает через зазор между электродами. Ng -- > заменить COIL В. ЗАТЕМ ПОДТВЕРДИТЕ что НЕТ ЕСТЬ
Проверить система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система Проверьте воздушную индукционную систему на предмет утечки вакуума. OK Нет утечек из воздушной индукционной системы. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ОК: Переходите к следующему шагу
READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) Подключить поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Go 20stream on. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coolor Temp. Прочитать температуру охлаждающей жидкости дважды, когда двигатель как холодный, так и прогретый. Стандартный с холодным двигателем Тот же, что температура окружающего воздуха 75 ° C.
READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) Fully flow accelerator to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG). go a Tech stream on. / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / MAG и Coolor Temp. Разрешить двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C или более.
Проверить клапан TIMING See step 4 Ng -- > отрегулировать ALGORIZATION OK -- > заменить блок управления двигателем
ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) Проверьте давление топлива (сторона низкого давления). См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". OK -- > ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА В ПОРТ Ng: Перейти к следующему шагу (ref-387089-S33412487342011022400000)
Проверить Топливный насос OPERATION Проверьте работу топливного насоса. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - Шаг 1 ". OK -- > ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТРУБОПРОВОД, ФИЛЬТР) Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (ref-387089-S33412487342011022400000)
Проверьте MISFIRE COUNT OF DIRECT INJECTION (цилиндр # 2, # 3, # 5 и # 6 MISSIRE COUNTER) Here the per step " MISTING procedure to the implect for the TECHSTREAM on. That ' s requests ares: There of Tech stream on. сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). DLC3 (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S04846376252011022400000)
Проверить топливо датчик давления (ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА) Переведи двигатель в режим осмотра. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Подсоедините Techstream к DLC3. Включите Tech-поток, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / топливо Press. Во время вращения двигателя проверьте, что давление топлива колеблется от 3 до 5 МП а 2500 об / мин (см. педаль акселератора) P0087 P0088 (ref-387083-S36792076252011022400000)
PERFORM проверить (D-4s проверка) + DFT > Больше топлива, чем на 10% Меньше топлива - 15% или МЕНЬШЕ ТОПЛИВА + МЕНЬШЕ ДВИГАТЕЛЯ + РЕЖИМ КОНТРОЛЯ. См. " КОНТРОЛЬ РЕЖИМА ПРОЦЕДУРЫ ". Подключите Techstream к DLC3. Включите систему управления. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / управление the Injection Way / Direct. HINT: переключатель A / C и все переключатели должны быть в выключенном положении (ref-387083-S36792076252011022400000)
Проверить MISFIRE COUNT Перевести двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОВЕРКА РЕЖИМА ПРОЦЕДУРЫ ". Подключить Techstream к DLC3. Включить tехстрим и очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Missare fire обороты в минуту, Mistar fire load to # 6. (ref-387083-S36792076252011022400000)(ref-387083-S04846376252011022400000)

HINT

Коды неисправностей P0327 и P0328 предназначены для схемы датчика детонации банка 1.
Коды неисправностей P0332 и P0333 предназначены для схемы датчика детонации банка 2.
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

READ Выход расшифровка кода ошибки (проверить датчик детонации цепь) - это снова выход EH1. Используя свинцовые провода, соедините разъемы следующим образом: штекерный разъем - гнездовой разъем 4 - клемма 1 вывод 5 - зажим 2 - зажимной контакт 2 - клемму 5 прогрейте двигатель. Запустите двигатель на 3000 об / мин в течение 10 секунд или более. Подключите тахометр к разъему 1. Включите выключатель питания DLC3 P0327 P0328 P0332 P0333 P0327 P0328 P0332 P0333 EH1
Проверить жгут и разъём (ГНЕЗДОВОЙ РАЗЪЕМ) - более высокий корпус Xxtx 10 Разъем для подключения к розетке 110 Разъем exxagx1 Разъем блок управления двигателем. Замените сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Подключение EH1 Разъем розетки 4 - xtax3 (E83-88) Ниже 1 ohms Разъем XXX5 Разъем розетка 5 - Eknk (xag6-87-87) EH1 E83 KNK1 EH1 E83 EH1 KNK2 E83 EH1 EKN2 E83 EH1 KNK1 E83 EH1 E83 EH1 KNK2 E83 EH1 EKN2 E83 EH1
Проверить блок управления двигателем Отсоединить розеточный разъем EH1. Включить выключатель питания (IG).измерить напряжение между клеммами розеточного разъема хтагх1.стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное Состояние Розеточный разъем хтегх2 4-5 от 4,5 до 5,5 В EH1 гнездовой разъем 1-2 От 4,5 до 5.5 В Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ОК ЕК-- > ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ EH1 EH1
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Отсоединить штекерный разъем EH1. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие хтагх1 штыревой разъем 4-5 120 до 280 к Ом хтегх2 штырьковый разъем 1-2 120 до 280км Повторно подсоедините штепсельный разъем EH1. OK -- > проверить FOR периодическая PROBLEMS Ng: Перейти к следующему шагу EH1 EH1
HTMS жгут и разъём более высокого уровня - разъем для подключения штыревого контакта2, штырькового контакта1, штыревой коннектор для подключения к гнезду Hxt-датчик 2 или разъем для подсоединения к заземляющему контакту1 с контактом Hx Xs-1 со стороны правого берега. Если расшифровка кода ошибки P0332 или P0333 изменился на xtax6 или xtag 7, проверьте цепь датчика детонации на стороне левого берега. P0327 P0328 P0332 P0333 P0327 P0328 EH1 EH1 EH1 EH1 EH1 EH1 EH1 EH1 EH1 EH1

HINT

Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей не обнаружено никаких проблем, устраните неисправности в механических системах двигателя.
Проверьте частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть проверена с помощью датчика KANKSTREAM. Чтобы проверить, выполните следующие действия: Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключите Techstream к DLC3. включите Technstream. Войдите в следующее меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / скорость двигателя. Обороты Могут быть указаны как нулевые, несмотря на то, что двигатель нормально вращающийся ВАЛ. (ref-387083-S36792076252011022400000)
Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. блок управления двигателем записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок, данные о стоп-кадрах могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя. См. " FREEZE FRAME DATA ". (ref-387083-S30119540122011022400000)

Схема №234

Рис. 234: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №235

Схема №236

READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Перевести двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Подключить Tekstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включите техпоток. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / частота вращения двигателя. Прочитать значения, отображенные на TECH Stream во время работы двигателя. (ref-387083-S36792076252011022400000)
ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Отсоедините разъем датчика E47 Ckp 212. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие 1-2 Холодное от 1630 до 2740 Ом 1-2 горячее от 2065 до 3225 Ом ПОДСКАЗКА: термины " холодный " и " горячий " относятся к температуре датчика. Холодный шаг означает примерно от -10 до 50 ° C (приблизительно от 14 до 50°C).
Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - KOHTKX8 reservoir разъём отсоединить разъем датчика E47 Ck P. Отсоединить разъем блок управления двигателем E83. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние xtag 2-1 - NE + (xtig3-69) Ниже 1 ом Xtag4-2 - Ng E47 E83 E47 E83 E47 E83 E47 E83
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте установку датчика Ckp. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЕ КРИВОШИПА ОК: Перейти к следующему шагу
Проверить датчик положения коленвала PLATE (ЗУБЦЫ СЕНСОРНОЙ ПЛАСТИНЫ) Проверьте зубья сенсорной пластины. OK Сенсорная пластина не имеет трещин или деформаций. Ng -- > заменить КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ОК: Переходите к следующему шагу
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS двигателя ". Переведите двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ > ". Подключите Techstream к DLC3. Включите Techstream.введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте вывод результата коды неисправностей (замените выход X1) P0335 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)

HINT

Схема №237

Рис. 237: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №238

Схема №239

Проверить жгут и разъём (датчик Питание SOURCE) Отсоедините разъем датчика E50 или E60 Vvt. Измерьте напряжение между клеммой разъема датчика VVIT и землей кузова. Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное состояние Vc (xtangx2-3) - Корпус заземлен от 4,5 до 5,0 В v E50 E60
Корпус Vxtm2 или более высокий разъем Vx-Tm - 15 (Vkst + 89) Корпус с разъемом для подсоединения к заземлению 11 (1-VGTM3-Av) Клемма для подсоединения к корпусу с разъемами для подключения к клеммной колодке 10 или клеммная колодка Vcs-Oh (13-A) -1шт. E50 E60 E83 E50 VV1 E83 E50 VV1- E83 E60 VV2 E83 E60 VV2- E83 E50 VV1 E83 E50 VV1- E83 E60 VV2 E83 E60 VV2- E83
ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК Vvt ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА) Проверьте установку датчика Ckp. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ) Проверьте зубцы сигнальной пластины. OK Зубья сенсорной пластины не имеют трещин или деформации. Ng -- > заменить распределительный вал TIMING передача сборка OK: Переходите к следующему шагу
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ВВТ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
AGXB Выход RECURS Очистить двигатель. См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Переведите двигатель в режим проверки. См. " проверка MODE PROCEDURE ".подключите Techstream к DLC3. Включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход / Pending. Прочитайте Результат по датчикам P0340 P0342 P0343 P0345 P0347 P0348 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)

HINT

Схема №240

Рис. 240: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №241

Масса 1-й корпус - Заземляющий зажим 4-го корпуса - ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ЗАЖИМ 14-й корпуса - Корпус E55, xtangx1, E63, xt X4 или Разъем для подключения катушки зажигания. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение между контактом разъема катушки зажигания и корпусом на массу. Стандартное напряжение Тестер Подключение к корпусу: Состояние + B (xtax6-1) - корпус 11 до 14 В E56 E57 E65 E67 E55 E56 E57 E63 E65 E67 E55 E56 E57 E63 E65 E67
Xtm2xx3xt ag (Xx) Xa Xc og + Xc13-Xf (Xxs) -напряжение Xe ags- Xk EXX15 (Xхх) 4xb eg Xagg TACTM X AXX 10 X1 (Xtx X X3) -x: E55 E56 E57 E63 E65 E67 E83 IGT1 E55 IGT1 E83 IGT2 E63 IGT2 E83 IGT3 E56 IGT3 E83 IGT4 E65 IGT4 E83 IGT5 E57 IGT5 E83 IGT6 E67 IGT6 E83 IGT1 E55 IGT1 E83 IGT2 E63 IGT2 E83 IGT3 E56 IGT3 E83 IGT4 E65 IGT4 E83 IGT5 E57 IGT5 E83 IGT6 E67 IGT6 E83 IGF1 E55 IGF1 E83 IGF2 E63 IGF2 E83 IGF3 E56 IGF1 E83 IGF4 E65 IGF2 E83 IGF5 E57 IGF1 E83 IGF6 E67 IGF2 E83 IGF1 E55 IGF1 E83 IGF2 E63 IGF2 E83 IGF3 E56 IGF1 E83 IGF4 E65 IGF2 E83 IGF5 E57 IGF1 E83 IGF6 E67 IGF2 E83
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРЕВЫШАЕТ ЛИ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ.ИНДИКАТОР РОЗЖИГА (DCTCX1, P0353, P0354, P0355 ИЛИ XТАГХ5) ВЫХОДНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ. Установите двигатель в режим проверки. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". Подключите поток Techle к датчику управления переключением. P0351 P0352 P0356 DLC3 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)

Схема №242

Рис. 242: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ. Haval H6S I

Схема №243

Схема №244

Проверить жгут и разъём (датчик Питание SOURCE) Отсоедините разъем датчика E58 или E66 Vvt. Измерьте напряжение между клеммой разъема датчика VVIT и заземлением корпуса Стандартное напряжение Тестер Подключение Указанное условие VC2 (E58-3) - Корпус заземлен от 4,5 до 5,0 В Хтагх4 (xtage x5-3- ремонт кабеля от 4.5 до 5.0 В VC2 E66
Разъем EXXTX10 И СОЕДИНИТЕЛЬ 11 (Vxxt) -наш. Xx-Xc lo + Xs x Tx Xg-датчик 2 - масса Корпус 1 - Заземляющее соединение15 (KHXXX + Ch xxx Ga-X) + OHTMAX-AGE-Tm (T1) - Измер- стандартное сопротивление (проверить на обрыв обрыв) + обрыв (проверка обрыва обрыва при обесточивании обесточивививиле обесточивания + обесточен) +) + (обесточивание (обрыв + обкт + обрез обрыв @unk@ обрыв у + обух + обнулен) + изрыв) 2 обрыв, обрыв тест (Об- обрыв или обрыв порыв обесточобрыв при обрыв - обрыва) 2) E58 E66 E83 E58 EV1 E83 E58 EV1- E83 E66 EV2 E83 E66 EV2- E83 E58 EV1 E83 E58 EV1- E83 E66 EV2 E83 E66 EV2- E83
Проверить датчик установка (Vvt SENDATOR FOR выпускная система CAMPSHAFT) Проверьте установку датчика. OK Датчик установлен правильно. Ng -- > НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу
Проверить выпускная система распределительный вал Проверить зубья распределительного вала. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДВАЛ ВЫПУСКА OK: Перейти к следующему шагу
ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ВВТ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД XTC Очистите двигатель. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCT ". Установите режим осмотра двигателя. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ".подключите Techstream к DLC3. Включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте на дисплее результатов по датчикам (Dtc 1) P0365 P0352 P0353 P0354 P0355 P0356 (ref-387083-S04846376252011022400000)(ref-387083-S36792076252011022400000)

Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (диагностические коды (P0010-P0365)): Диагностика Haval H6S I

Процедура проверки

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Другие статьи — Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) (диагностические коды (P0010-P0365))

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!