снятие
ВниманиеВсе операции должны проводиться в безвоздушной и сухой среде. Нижняя торцевая плоскость модуля с двойной муфтой является особо важной защитной частью, которая чрезвычайно легко может быть повреждена. При размещении модуля с двойной муфтой нижняя торцевая плоскость запрещена для контакта с другими объектами.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие агрегата АКПП
- Снять уплотнительное кольцо крышки сцепления
- Снять крышку уплотнения сцепления
- Снять плоскую прокладку
- Снять упорный подшипник крышки сцепления
- Снятие модуля с двойным сцеплением
установка
ВниманиеПеред установкой проверьте, установлено ли на место кольцо платы диска привода модуля двойного сцепления. Проверьте, установлено ли уплотнительное кольцо масляного тракта на месте, сломано ли оно, правильно ли вставлено в соединение уплотнительного кольца масляного тракта, есть ли царапины на поверхности уплотнительного кольца, плавно ли вращается уплотнительное кольцо и нет ли застрявшего места. Перед монтажом обеспечивается горизонтальное расположение трансмиссии и отверстие в корпусе сцепления в сторону монтажного места.
- Установите модуль двойного сцепления (Внимание: При установке модуля сдвоенного сцепления необходимо удерживать направляющую ступицу одной рукой, при этом другая рука поддерживает корпус модуля сдвоенного сцепления и медленно помещается в монтажное положение, чтобы избежать столкновения модуля сдвоенного сцепления с корпусом сцепления. При предварительной установке на место модуля двойного сцепления, Проверить, что поверхность приводного диска немного ниже, чем в кольцевой канавки для крепления крышки сцепления, Если она не ниже, чем в крышке крышки сцепления, на которой установлена канавка с кольцом, Затем продолжите поддержку модуля двойного сцепления в соответствии с методикой предыдущего шага, и немного выдернуть наружу, затем слегка повернуть модуль с двойным сцеплением и переустановить, До тех пор, пока поверхность приводного диска не окажется немного ниже, чем в кольцевой канавки для крепления крышки сцепления, Убедитесь, что внутренняя и внешняя муфта на месте.)
- При установке модуля сдвоенного сцепления необходимо удерживать направляющую ступицу одной рукой, при этом другая рука поддерживает корпус модуля сдвоенного сцепления и медленно помещается в монтажное положение, чтобы избежать столкновения модуля сдвоенного сцепления с корпусом сцепления.
- При предварительной установке на место модуля двойного сцепления, Проверить, что поверхность приводного диска немного ниже, чем в кольцевой канавке для крепления крышки сцепления, Если она не ниже, чем в крышке крышки сцепления, на которой установлена канавка с кольцом, Затем продолжите поддержку модуля двойного сцепления в соответствии с методикой предыдущего шага, и немного выдернуть наружу, затем слегка повернуть модуль с двойным сцеплением и переустановить, До тех пор, пока поверхность приводного диска не окажется немного ниже, чем в кольцевой канавке для крепления крышки сцепления, Убедитесь в наличии внутренней и внешней муфт.
- Установите упорный подшипник крышки сцепления (Внимание: направления упорного подшипника крышки сцепления, отверстия наружного кольца наружу).
- Направление упорного подшипника крышки сцепления с наружным кольцевым отверстием наружу.
- Выберите и установите плоские шайбы (Внимание: В зависимости от текущего пробега транспортного средств выбирается толщина плоской прокладки, при этом транспортное средство проезжает ≤50000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 131, а транспортное средство -> 50 000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 138.)
- В зависимости от текущего пробега транспортного средства выбирается толщина плоской прокладки, при этом транспортное средство проезжает ≤50000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 131, а транспортное средство -> 50 000 км, чтобы выбрать плоскую прокладку с обозначением 138.
- Установите уплотнительный кожух сцепления (Внимание: если установлено уплотнительного кожуха сцепления смазать масло КПП DCT11 или смазочное масло Р-80 в положении клея наружного кольца (в приоритетном порядке)).
- При сборке уплотнительного чехла сцепления в положение клея наружного кольца наносится масло КПП DCT11 или смазка Р-80 (используется в приоритетном порядке).
- Установите уплотнительное кольцо муфты (Внимание), если на вид уплотнительное кольцо муфты имеет повреждения, деформации, ржавчины, примеси, требующие замены. Проверьте, правильно ли установлено крепежное кольцо крышки сцепления, и размер внутреннего диаметра должен быть больше или равен 230 мм. само учение на АКПП потребуется после завершения установки всего автомобиля. После завершения сборки всех компонентов трансмиссии масла АКП должно быть нанесено на направляющие втулки модуля с двойным сцеплением и на шлицы направляющих втулок.)
- В случае наличия повреждений, деформаций, ржавчины и примесей на внешнем виде уплотнительного кольца сцепления требуется замена.
- Проверьте, правильно ли установлено крепежное кольцо крышки сцепления, и размер внутреннего диаметра должен быть больше или равен 230 мм.
- Самоучение на АКПП необходимо после завершения установки всего автомобиля.
- После завершения сборки всех компонентов трансмиссии масло АКП должно быть нанесено на направляющие втулки модуля с двойным сцеплением и на направляющие втулки.
- Установка агрегата АКПП