6.2L V8 дизель - VINS [C, J]: Прочее GMC Vandura I

Фургон

1. Отсоединить аккумуляторные батареи. Снять ободки фар, решетку, бампер и нижний клапан решетки. Снять банку омывателя, верхний кожух вентилятора и стяжную планку, а также крышку двигателя. При наличии кондиционера, системы разрядки отсоединить линии конденсатора и снять конденсатор.
2. Отсоединить низкий провод охлаждающей жидкости. Слить систему охлаждения. Отсоединить линии охладителя двигателя и трансмиссионного масла, а также верхний и нижний шланги радиатора у радиатора. Снять радиатор и вентилятор в сборе. Разметить или покрасить метку на передней крышке и фланце ТНВД и снять ТНВД.
3. Поднять транспортное средство. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Снять смотровую крышку, болты гибкого преобразователя пластина-крутящий момент и крепление двигателя через болты. Отсоединить нагреватель блока на элементе и заземлите провод-блок. Снять болты сцепления / гидротрансформатора корпус-двигатель. Снять стартер.
4. Снижение транспортного средства. При наличии круиз-контроля снять преобразователь. При наличии кондиционера снять заднюю скобу, отсоединить линии у компрессора и снять кронштейны и компрессор. Если он оборудован гидроусилителем руля, снять насос и расположить в сторону. Снять верхний кронштейн трубки заливки масла и реле свечи накала.
5. Отсоединить датчик давления масла и ткацкий станок. Снять резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Снять гайку заливной трубки коробки передач. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера. Снять верхний кронштейн генератора переменного тока и переходник охлаждающей жидкости. Отсоединить топливопроводы у топливного насоса. Установить подъемное устройство. Снять двигатель.

Кроме моделей Van

1. Отсоединить аккумуляторные батареи. Поднять автомобиль. Снять пылезащитную крышку коробки передач. Отсоединить гидротрансформатор и выхлопную трубу. Снять болты стартера, отсоединить провода и снять стартер. Снять болты сцепления / - корпуса гидротрансформатора и болты левого и правого крепления электродвигателя.
2. Отсоединить нагреватели колодок, снять жгут проводов, линии охладителя коробки передач и зажим кабеля передней аккумуляторной батареи на масляном поддоне. Отсоединить линии возврата топлива и охладителя масла на двигателе. Снять болты кожуха нижнего вентилятора. Опустить транспортное средство. Снять капот и систему охлаждения слива.
3. Снять воздухоочиститель с резонатором и первичным фильтром с капота. Отсоединить кабель массы на кронштейне генератора переменного тока, провода и зажимы генератора переменного тока. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки, рециркуляция отработавших газов-EPR и отсечку топлива на ТНВД. Снять жгут с зажимов на крышках коромысел и отсоединить свечи накала.
4. Отсоединить соленоиды рециркуляция отработавших газов-EPR, контроллер запальной свечи, датчик температуры и отведите жгут в сторону. Отсоединить левый заземляющий ремень. Снять вентилятор, верхние шланги радиатора на двигателе и кожух вентилятора. Снять насос и ремень усилителя рулевого управления. Снять резервуар усилителя рулевого управления и положение в сторону.
5. Отсоединить вакуум у серводвигателя и кабель акселератора у ТНВД. Отсоединить шланг отопителя и опустить шланг радиатора у двигателя. Отсоединить линии маслоохладителя, шланга отопителя и перелива у радиатора.
6. Отсоединить линии охладителя автоматической коробки передач. Снять верхнюю крышку радиатора, радиатор и трос фиксатора. Поддержите трансмиссию и снять двигатель.

Расположение клапанов

1. I-E-I-E-I-E-I-E (левый берег, спереди назад)
2. E-I-E-I-E-I-E-I (Правый берег, спереди назад)

Высота установки пружины клапана

Высота установки пружины клапана измеряется от верхней части прокладки в нижней части пружины или от седла пружины до верхней части пружины клапана. Если расстояние превышает указанную высоту, установить прокладку толщиной 1 / 16 " (1,5875 мм). Установленная высота никогда не должна быть более чем на 1 / 16 " (1,5875 мм) меньше указанной высоты.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Масляные уплотнения штока клапана

Масляное уплотнение типа " О " устанавливается на штоке клапана до установки пружины клапана. См. Пружины клапана.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей слишком велик, направляющие могут быть съемными и могут быть заменены, или клапаны с большими штоками доступны. Использовать расширитель (J-7049) для расширения направляющих, чтобы исправить размер для больших штоков клапана.

Как обслужить гидравлический подъёмник клапана

Со снятой крышкой

Заклейте крышку отверткой. Установить новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки и приведите в положение. Опорная крышка в зоне уплотнения перед забивкой уплотнения.

С установленной крышкой

После снятия гармонического балансира вынуть уплотнение из передней крышки, установить уплотнение с открытым концом уплотнения к двигателю и привести его в действие с помощью привода (J-22102) и молотка.

Подъем кулачка

Когда крышка клапана снята, снять коромысло. Установить циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установить шток индикатора на толкатель с переходником (J-8520). Медленно вращайте двигатель, пока подъемник не окажется на пяте распределительного вала, и установить циферблатный индикатор в положение " О ". Медленно вращайте двигатель, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Циферблатный индикатор даст полный подъем кулачка распределительного вала. Подъем должен быть в пределах спецификаций.

Подшипники распределительного вала

Использовать инструмент для установки и удаления подшипников распределительного вала (J-6098) для удаления подшипников. Сначала установить передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока цилиндров. Совместите масляные отверстия в передних 4 подшипниках с масляными отверстиями в отверстии подшипника в блоке. Расположить масляное отверстие заднего подшипника распределительного вала в или около положения часов 6 o '. Установить новую пробку заднего отверстия кулачка заподлицо с блоком, используя уплотнитель

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, снять крышку двигателя, щупы масла двигателя и трансмиссионного масла, отсоединить трубку щупа масла двигателя у левой крышки коромысла.
2. Отсоединить масломерную линейку трансмиссии в сильфонном кожухе и потянуть на себя от трансмиссии, отсоединить кабель T.v. на штанге ТНВД и на трубке измерительной линейки трансмиссии.
3. Снять верхний болт кожуха и вакуумный насос. Поднять автомобиль. Снять приводной вал. Отсоединить кабель спидометра при передаче.
4. Отсоединить разъем муфты гидротрансформатора, переключить рычажную передачу и линии маслоохладителя на коробке передач. Снять инспекционную крышку гибкого листа и болты преобразователя гибкого листа в крутящий момент.
5. Поддержите трансмиссию, отвернуть гайку крепления трансмиссии к траверсе и снять траверсу, отвернуть болты крепления сильфонного корпуса к корпусу цилиндра.
6. Снять трансмиссию и гибкую пластину, вынуть трубку щупа из масляного поддона двигателя, слить картер, отсоединить магистрали маслоохладителя двигателя на корпусе цилиндра, снять стартер.
7. Отсоединить зажимы линии батареи и охладителя. Снять болты масляного поддона. Опустить поддон из блока. Снять масляный насос с основного болта крышки, отсоединить приводной вал и дайте узлу упасть в поддон. Снять масляный поддон.

1. Отсоединить отрицательные кабели аккумулятора. Поднять автомобиль и слить моторное масло. Снять пылезащитную крышку коробки передач.
2. Отвернуть болты масляного поддона, снять левый болт крепления двигателя, поднять двигатель и снять масляный поддон.
3. При установке нанести 1 / 32 " валик уплотнителя на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Уплотнитель должен быть влажным на ощупь при затягивании болтов.

Как установить поршни

1. При снятых поршневых и штоковых узлах отверстия цилиндра протереть и измерить диаметр цилиндра циферблатным индикатором. Если цилиндр изношен или имеет конусность более 0 005 "(0 127 мм), цилиндр должен быть расточен для поршней большего размера.
2. Если отверстие изношено или сужено менее 0 005 "(0 127 мм), цилиндр может быть очищен и отточен. Если цилиндры расточены, доступны различные негабаритные поршни.
3. Для проверки посадки колец в расточке цилиндра вставить кольцо в расточку цилиндра и протолкнуть кольцо в расточку 1/4" головкой поршня и замерить щупом зазор торца кольца.
4. Перед установкой колец на поршни убедиться, что канавки колец очищены от углерода, и осмотреть канавки на наличие забоин или заусенцев. Установить кольца с зазорами в шахматном порядке. (Схема №6)

Как обслужить коренной подшипник коленчатого вала

1. Главные подшипники выборочно подгоняются производителем во время производства. Подшипник стандартного размера может использоваться в сочетании с подшипником размера а.001 " (.0254 мм) для получения правильного зазора. Эта комбинация уменьшит зазор.0005 " (.0127 мм).
2. Основные подшипники могут быть сняты и заменены на коленчатый вал, все еще установленный в двигателе. Отметить или определить крышки основных подшипников к блоку цилиндров перед снятием крышек. Подшипники удаляются из блока цилиндров с помощью инструмента для удаления подшипников. Установить инструмент в масляное отверстие в коленчатом валу и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке.
3. Зазор коленчатого вала, конусность или некруглые условия могут быть проверены с использованием метода Plastigage. Если зазор превышает спецификации, a.001 " (.0254 мм) или.002 " (.0508 мм) подшипник размера может быть установлен для получения правильного зазора. Оба подшипника должны быть заменены на любой шейке, не соответствующей спецификациям.
4. Если правильный зазор не может быть получен, или если шейка имеет коническую форму или некруглая более 0,0002 " (0 005 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подшипников меньшего размера.
5. Чтобы установить подшипники, убедиться, что шейка коленчатого вала и поверхность подшипника в крышке и блоке чисты. Смазать шейку и установить крышку подшипника. Если подшипники были сняты с все еще установленным коленчатым валом, использовать инструмент для снятия и установки подшипников, вставленный в масляное отверстие коленчатого вала, чтобы установить верхний подшипник. Установить основной колпачок, отметив идентификационные метки, и равномерно затянуть болты основного подшипника и в соответствии с техническими условиями.

Как обслужить шатунный подшипник

1. Перед снятием гаек крышки штока отметить или идентифицируйте колпачок штока. При снятых гайках штока снять колпачок штока и подшипник. Болты штока крышки со шлангом для защиты коленчатого вала. Надавить на поршень и шток в сборе и снять подшипник со штока. Осмотреть подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить.
2. Проверить шейку шатунного подшипника коленчатого вала на некруглые или конические условия. Если коленчатый вал некруглый или конический более.001 " (.0254 мм), коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подразмерных подшипников.
3. Проверить зазор коленчатого вала методом Plastigage. Если зазор превышает спецификации, то для получения правильного зазора может быть установлен подшипник размера a.001 " (.0254 мм) или.002 " (.0508 мм). Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал должен быть снят и отшлифован для подшипников размера. Шатунные подшипники имеются в наличии в размере 0.010 " (.254 мм) и.020 " (.508 мм).
4. Для установки подшипников очистить шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипник в шток и крышку. Смазать шейку и тяговый поршень и шток в сборе вниз, совместив подшипник на шейке. Установить крышку штока, отметив идентификационные метки и равномерно затянуть гайки штока и в соответствии с техническими условиями.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Для выполнения ремонта в автомобиле на заднем основном уплотнении General Motors рекомендует упаковать 1 кусок старого основного уплотнения (нижняя половина) в каждую сторону канавки уплотнения блока (с использованием инструментов J-29114-2, J-33154-2 и J-33154-1) вместе со старой верхней половиной уплотнения.

После упаковки дополнительного материала уплотнения в блок избыток обрезается, а затем нижняя половина уплотнения заменяется новым материалом. Однако, если требуется замена полного уплотнения, это можно сделать с помощью набора инструментов (K-D Tools # 492 или S Tools # 31700) и следующей процедуры

Масляный фильтр

Заменять каждые 5 000 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Нормальное давление масла

40 фунт / кв. дюйм при 2000-3000 об / мин. (2,81 кг / см2 при 2000-3000 об / мин.)

Клапан регулятора давления масла

В корпусе масляного насоса, нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Смазка полным давлением через полнопоточный масляный фильтр и маслоохладитель подается масляным насосом шестеренчатого типа. Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к распределительному и коленчатому валам для смазки подшипников. Галерея клапанного подъемника питает клапанные подъемники, которые питают коромысла через полые толкатели.