Шпильки коромысла
Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками увеличенного размера. Использовать сменные шпильки расширителя (J-5715) для 0 003 " (0,08 мм) и сменные шпильки расширителя (J-6036) для 0 013 " (0,33 мм).
Как обслужить направляющий клапан
Если шток клапана для направления зазора является чрезмерным, клапаны с большим размером штоков доступны. Сменные клапаны доступны с 0.003 " (.08 мм),.015 " (.38 мм) и.030 " (.76 мм) с большим размером штоков. Всегда использовать расширители в правильной последовательности размеров.
Гидравлические подъемники клапанов
- Разобрать подъемники и тщательно очистить. Осмотреть все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника. Кроме того, не меняйте детали между подъемниками.
- При обнаружении износа седла толкателя или корпуса подъемника, осмотреть на износ сопрягаемые детали двигателя, перед установкой основания подъемников смазать Molykote (или аналог). (Рисунок 10)
Схема №53
Как установить поршни
- Измерить телескопическим манометром и микрометром диаметр расточки цилиндра в точке 2 1 / 2 " от верха расточки. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, на осевой линии поршневого пальца. Разница между двумя измерениями - зазор между поршнем и расточкой цилиндра.
- Используя цилиндрический калибр, измерить конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз в отверстии. Конусность не должна превышать 0 001 " (0,03 мм) Чтобы определить некруглость, провести измерения в разных точках отверстия, вращая калибр горизонтально, по всей окружности отверстия. Некруглость не должна превышать 0 002 " (0,05 мм).
- Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.
Установочные кольца
- Расположить кольцо в отверстии цилиндра в точке примерно на 1 / 4 " выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в отверстии. Измерить щупом концевой зазор кольца.
- Перед установкой проверить боковой зазор компрессионных колец. Также проверить кольцо на связывание в кольцевой канавке. Чтобы проверить на связывание, вставить внешний край кольца в соответствующую канавку и скользящее кольцо по всей окружности поршневой канавки. Если происходит связывание, проверить поршневую канавку на высокие ступени или проверить кольцо на искажение.
Как обслужить коренной подшипник коленчатого вала
Некоторые производственные коленчатые валы отшлифованы на сборочном предприятии до размера 0.009 " (.23 мм). Они идентифицируются следующим образом
- Коленчатый вал противовеса подразмерной шейки, будет проштампован с одной стороны цифрой " 9 ", вместе с большим пятном светло-зеленой краски.
- Крышка главного подшипника будет окрашена в светло-зеленый цвет с каждой стороны.
- Измеряйте зазоры между основными подшипниками по одному, при этом все остальные основные крышки должны быть правильно затянуты. Отметить или идентифицируйте крышку основного подшипника перед снятием. Поддерживать вес коленчатого вала, используя домкрат, размещенный под противовесом рядом с проверяемым подшипником.
- Начать с заднего коренного подшипника (№ 7) и работайте вперед. Кроме того, снять приводные ремни со шкива коленчатого вала, до проверки переднего (№ 1) подшипника.
- Снять крышку основного подшипника и поместить кусок Plastigage по всей ширине подшипника, примерно на 1/4" от центра и вдали от масляных отверстий. Установить колпачок и затянуть в соответствии со спецификациями. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
- Снять колпачок и измерить ширину Plastigage с поставляемой шкалой. Для получения правильного зазора в сочетании могут использоваться стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменять как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника.
- Основные подшипники извлекаются из блока цилиндров с помощью инструмента для извлечения / установки (J-8080 или эквивалентного). Вставить инструмент в масляное отверстие коленчатого вала и вращайте коленчатый вал по часовой стрелке. Если инструмент недоступен, шплинт может быть изогнут, при необходимости, для выполнения работы.
- Смазать пяту и подшипники. Вставить гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зазубренной стороной блока. Вставить инструмент для снятия / установки подшипников в масляное отверстие коленчатого вала и повернуть подшипник на место.
- Установить нижнюю половину подшипника в колпак. Установить и затянуть крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Проверить люфт торца, подняв коленчатый вал вперед, и вставив щуп между противовесом коленчатого вала и передней гранью крышки заднего коренного подшипника.
Как обслужить шатунный подшипник
- Убедиться, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снять колпачок штока и подшипники. Осмотреть подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить.
- Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).
- Проверить зазор между стержневыми подшипниками с помощью метода Plastigage (как описано в разделе " Основные подшипники "). Если зазор превышает спецификации, можно использовать стандартные подшипники с размерами 0 001 " (0,03 мм) или 0 002 " (0,05 мм) в сочетании для обеспечения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
- Очистить шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установить и затянуть колпачок штока.
Нормальное давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно составлять 30-40 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,8 кг/см 2) при скоростях 35-40 миль в час.
Клапан регулятора давления масла
В корпусе насоса, не регулируется.