4,1l 6-ЦИЛ-VIN [D]: Прочее GMC Vandura I

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E-E-I-I-E (спереди назад)

1. Снять крышку распределителя. Маркировать корпус распределителя на позициях стрельбы ротором № 1 и № 6.
2. При расположении ротора распределителя в положениях, указанных в таблице регулировки клапанов, отрегулировать клапаны следующим образом: Ослабить регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет ощущаться люфт (люфт) штока толкателя. Затянуть регулировочную гайку до тех пор, пока не будут удалены все люфты. После удаления люфта затянуть регулировочную гайку на 1 полный оборот для завершения процедуры.

Регулировка зазоров клапанов

Двигатель

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и дренажную систему охлаждения. Снять крышку двигателя и воздухоочиститель. Если он оборудован, разрядите систему кондиционирования и снять компрессор.
2. Отсоединить от карбюратора рычажную передачу акселератора и снять карбюратор, снять решетку и поперечную скобу, снять банку омывателя лобового стекла и, если она оборудована, вакуумный резервуар кондиционера.
3. Отсоединить шланги радиатора, линии маслоохладителя (если есть), кронштейн конденсатора кондиционера (если есть) и опорные кронштейны радиатора. Повернуть конденсатор кондиционера в сторону (если есть) и снять радиатор.
4. Снять с двигателя все шланги, электропроводку, рычажный механизм и магистрали. Поднять автомобиль и снять топливную магистраль с топливного насоса. Слить картер и снять приводной вал. Снять выхлопную трубу на коллекторе и рычажный механизм с трансмиссии.
5. Снять болты крепления троса спидометра и коробки передач. При наличии механической коробки передач отсоединить рычажную передачу сцепления и снять поперечный вал сцепления. Снять болты крепления двигателя.
6. Опустить автомобиль и закрепить подъемное устройство. Слегка приподнимите двигатель, чтобы снять правую моторную опору. Снять двигатель с трансмиссией.

Выпускной коллектор

Как обслужить шпильки коромысла

Шпильки коромысла, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены шпильками большего размера. Использовать сменные шпильки расширителя (J-5715) для 003 " (.08 мм) и сменные шпильки расширителя (J-6036) для.013 " (.33 мм).

Высота установки пружины клапана

Измерить высоту установленной пружины клапана от седла пружины (или верхней части прокладки) до верхней части пружины (или щитка клапана). Установленная высота должна быть 1,63-1,69 " (41,4-43,0 мм). Если высота превышает спецификации, установить прокладку толщиной 1 / 16 " (1,58 мм) под пружину.

Как обслужить масляный уплотнение штока клапана

Применяются кольцевые уплотнения " О ", которые слегка обмазывают моторным маслом и устанавливают в нижнюю канавку штока клапана, следя за тем, чтобы уплотнение не закручивалось в канавке.

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. При износе направляющей ее необходимо доработать для установки клапанов с негабаритными штоками. Клапаны выпускаются с крупногабаритными штоками.003" (.08 мм),.015" (.38 мм) и.030" (.76 мм). При развертке направляющих клапанов последовательно использовать развертки.

Гидравлические подъемники клапанов

Разобрать подъемники и тщательно очистить. Осмотреть все компоненты на предмет износа и повреждений. Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, необходимо заменить весь узел подъемника. Если обнаружен износ седла толкателя или корпуса подъемника, осмотреть соответствующие компоненты двигателя на предмет износа. (Рисунок 4)

Вид в разрезе узла подъемника клапана. Схема №17

Войти

Концевая тяга распределительного вала

Проверить щупом люфт торца распределительного вала, который должен быть 0 001-0 005 " (0,03-0,13 мм). (Рисунок 7)

Проверка люфта конца распределительного вала. Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. При снятой крышке клапана снять узлы коромысла, установить на шпильку коромысла циферблатный индикатор, расположить на толкателе циферблатный индикатор и переходник шаровой розетки. (Рисунок 8) (Рисунок 8): Проверка подъема кулачка распределительного вала
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Нулевой циферблатный индикатор. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. В случае несоответствия заменить распределительный вал и подъемники.

Масляный поддон

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора и снять крышку двигателя. Снять воздухоочиститель и шпильки. Снять ограждение вентилятора. Снять верхние опоры радиатора. Поднять автомобиль.
2. На моделях Man. Trans. Отсоединить поперечный вал сцепления от левого переднего кронштейна крепления. Снять верхний болт коробки передач с корпусом. Снять болты задней опоры коробки передач и установить два болта 7 / 16 " x 3 ". Поднять коробку передач с помощью домкрата и установить блок 2 " между креплением и поперечиной.
3. На всех моделях снять стартер и слить моторное масло. Снять болты крепления двигателя. Поднять двигатель достаточно, чтобы вставить деревянные колодки между креплениями двигателя и кронштейнами поперечины.
4. Снять щиток разбрызгивания маховика или крышку гидротрансформатора, если применимо. Снять болты крепления масляного поддона и снять масляный поддон.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического манометра и микрометра измерить диаметр отверстия цилиндра в точке на расстоянии 2 1 / 2 " (64 мм) от верха отверстия. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня на центральной линии поршневого пальца. Разница между двумя измерениями - это зазор между поршнем и отверстием цилиндра.
2. Измерить по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз в отверстии. Измерить некруглость отверстия цилиндра. Провести измерения в разных точках отверстия, вращая калибр горизонтально, по всей окружности отверстия. Некруглость не должна превышать 0 002 " (0,05 мм). Конусность не должна превышать 0 005 " 0,13 мм).
3. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Установочные кольца

1. Поместить кольцо в отверстие цилиндра в точке примерно на 1 / 4 " выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в отверстии. Измерить щупом концевой зазор кольца.
2. Перед установкой компрессионных колец на поршни необходимо проверить боковой зазор, вставив наружную кромку кольца в соответствующую канавку, и скользящее кольцо по всей окружности канавки, которое должно свободно скользить в канавке.
3. Проверить боковой зазор компрессионных колец, при этом щуп вставляется между кольцом и канавкой кольца. Установить кольца с правильно расположенными зазорами. При этом в масляное отверстие (или щель) поршня вставляют противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. (Схема №20)

Желаемое расположение зазоров кольца. Схема №20

Войти

Как обслужить коренной подшипник коленчатого вала

Некоторые производственные коленчатые валы отшлифованы на сборочном предприятии до размера 0.009 " (.23 мм). Они идентифицируются следующим образом

1. Коленчатый вал противовеса негабаритной цапфы, будет проштампован с одной стороны цифрой " 9 ", вместе с большим пятном светло-зеленой краски.
2. Подшипник основного подшипника будет окрашен в светло-зеленый цвет на каждой стороне. Установить подшипник переднего вала. Установить или определить крышку основного подшипника перед снятием. Установить вес коленчатого вала, используя шкив, установленный под противовесом рядом с проверяемым подшипником. Снять приводные ремни со шкива коленчатого вала, прежде чем проверять подшипник № 1. Снять крышку основного подшипника и поместить часть Plastigage по всей ширине подшипника, около 1 / 4 " от центра и от масляных отверстий. Снять крышку и затянуть в соответствии со спецификациями. J-8080

Как обслужить шатунный подшипник

1. Убедиться, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снять колпачок штока и подшипники. Осмотреть подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости заменить.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Максимальная некруглость или конусность коленчатого вала не должна превышать 0 001 "(0,03 мм).
3. Проверить зазор между стержневыми подшипниками с помощью метода Plastigage (как описано в разделе " Основные подшипники "). Если зазор превышает спецификации, можно использовать стандартные подшипники с размерами 0 001 " (0,03 мм) или 0 002 " (0,05 мм) в сочетании для обеспечения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
4. Очистить шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установить и затянуть колпачок штока.

Масляный фильтр

Заменять при каждой другой замене масла, или чаще в тяжелых условиях.

Нормальное давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть 30-40 фунтов на квадратный дюйм (2,1-2,8 кг / см 2) при 2000 об / мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан в корпусе насоса не регулируется.