Антиблокировочная тормозная система - негибридная, масса больше/равна 3900 кг (8600 LB) GVW - расшифровка кода ошибки C0035 TO C0710 GMC Sierra 2500 HD

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи/системы

Датчик скорости колеса получает напряжение зажигания от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает обратно в модуль сигнал постоянного тока прямоугольной формы. Когда колесо вращается, EBCM использует частоту сигнала прямоугольной формы для вычисления скорости вращения колеса.

C0035 02 и 05-C0050 02 и 05

Зажигание включено.

C0035 18-C0050 18

1. Зажигание включено.
2. Другие схемы скорости вращения колес расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Две или три другие скорости колес больше 0 км/ч.

C0035 0F-C0050 0F

1. Зажигание включено.
2. Педаль тормоза не нажата.
3. Расшифровка кода ошибки не устанавливается для другой схемы скорости колеса на той же оси.

C0035 02-C0050 02

Короткое замыкание на массу обнаруживается на частоте вращения колеса 12-вольтовой опорной или сигнальной цепи.

C0035 05-C0050 05

Короткое замыкание на напряжение или обрыв обнаруживается на 12-вольтовой опорной или сигнальной цепи.

1. Ошибочный выходной сигнал датчика скорости колеса обнаруживается 3 раза за 200 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает изменение скорости колеса, которое превышает 20 км/ч (12 миль/ч) между двумя образцами скорости колеса 10 миллисекунд. Это должно быть обнаружено 3 раза за 200 миллисекунд.
3. Отсутствие сигнала датчика скорости колеса

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и StabiliTrak на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Индикатор выключения управления тягой включается.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов зажигания, если не сообщается о каких-либо неисправностях.

Средства диагностики

1. Осмотрите заднюю часть подшипника колеса на поверхности энкодера на наличие металлических обломков, которые могут привести к ошибочным показаниям датчика. Не используйте магнит для очистки мусора, иначе может произойти повреждение кольца энкодера.
2. Если 2 или более датчика скорости колеса не работают, диагностируйте каждый датчик скорости колеса отдельно.
3. После проведения ремонта и очистки ДКН может потребоваться принятие мер в соответствии с требованиями ECE 13, при этом для завершения самотестирования транспортное средство эксплуатируется на скорости более 15 км/ч (10 миль в час), а ДКН выключает индикатор АБС.

Если клиент отмечает, что индикатор ABS горит только во время влажных условий окружающей среды, таких как дождь, снег или мойка автомобиля; затем осмотрите проводку датчика скорости колеса на наличие признаков проникновения воды. Если расшифровка кода ошибки не является текущим, очистите все расшифровка кода ошибки и смоделируйте эффекты проникновения воды, используя следующую процедуру:

1. Опрыскать подозрительную область 5-процентным раствором соленой воды. Чтобы создать 5-процентный раствор соленой воды, добавьте 2 чайные ложки соли к 8 мкл унции воды (10 г соли к 200 мл воды).
2. Испытайте транспортное средство на различных дорожных поверхностях, таких как неровности и повороты, на скорости выше 40 км/ч (25 миль/ч) в течение не менее 30 секунд.
3. После завершения тщательно промойте участок.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Соблюдайте параметр сканирующего инструмента Wheel датчик скорости (Датчик скорости вращения колеса). Показания должны быть одинаковой скорости на всех датчиках при движении по прямой со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч).

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 12 В эталонной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей: Левая передняя клемма цепи датчика 28 Правая передняя клемма цепи датчика 17 Левая задняя клемма цепи датчика 4 Правая задняя клемма цепи датчика 3 Если больше указанного значения, испытайте опорную цепь 12 В на короткое замыкание до напряжения.
3. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей: Клемма 29 цепи левого переднего датчика Клемма 6 цепи правого переднего датчика Клемма 5 цепи левого заднего датчика Клемма 2 цепи правого заднего датчика Если больше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между контрольным выводом 12 В соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей: Клемма схемы левого переднего датчика 28 Клемма схемы правого переднего датчика 17 Клемма схемы левого заднего датчика 4 Клемма схемы правого заднего датчика 3 Если значение меньше указанного, проверьте опорную цепь 12 В на короткое замыкание на массу.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между следующей клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленной ниже, и землей: Левая передняя клемма цепи датчика 29 Правая передняя клемма цепи датчика 6 Левая задняя клемма цепи датчика 5 Правая задняя клемма цепи датчика 2 Если меньше указанного значения, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
7. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими клеммами 12 В опорной цепи, перечисленными ниже: Клеммы 28 левой передней цепи датчика на соединителе жгута EBCM, и клемма 2 на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая передняя клемма цепи датчика 17 на разъеме жгута EBCM, и клемма 2 на разъеме жгута датчика скорости колеса Левая задняя клемма цепи датчика 4 на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая задняя клемма цепи датчика 3 на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Если больше указанного значения, проверьте цепь опорного напряжения 12 В на обрыв или высокое сопротивление.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже: Клеммы 29 левой передней цепи датчика на соединителе жгута EBCM, и клемма 1 на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая передняя клемма цепи датчика 6 на разъеме жгута EBCM, и клемма 1 на разъеме жгута датчика скорости колеса Левая задняя клемма цепи датчика 5 на разъеме жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая задняя клемма цепи датчика 2 на разъеме жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Если больше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на обрыв или высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик частоты вращения колеса. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика частоты вращения переднего колеса
2. Замена датчика скорости заднего колеса
3. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик скорости колеса получает напряжение зажигания от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает обратно в модуль сигнал постоянного тока прямоугольной формы. Когда колесо вращается, EBCM использует частоту сигнала прямоугольной формы для вычисления скорости вращения колеса.

C0035 02 и 05-C0040 02 и 05

Зажигание включено.

C0035 18-C0040 18

1. Зажигание включено.
2. Другие схемы скорости вращения колес расшифровка кода ошибки не установлены.
3. Педаль тормоза не нажата.
4. Две или три другие скорости колес больше 0 км/ч.

C0035 0F-C0040 0F

1. Зажигание включено.
2. Педаль тормоза не нажата.
3. Расшифровка кода ошибки не устанавливается для другой схемы скорости колеса на той же оси.

C0035 02-C0040 02

Короткое замыкание на массу обнаруживается на частоте вращения колеса 12-вольтовой опорной или сигнальной цепи.

C0035 05-C0040 05

Короткое замыкание на напряжение или обрыв обнаруживается на 12-вольтовой опорной или сигнальной цепи.

1. Ошибочный выходной сигнал датчика скорости колеса обнаруживается 3 раза за 200 миллисекунд.
2. EBCM обнаруживает изменение скорости колеса, которое превышает 20 км/ч (12 миль/ч) между двумя образцами скорости колеса 10 миллисекунд. Это должно быть обнаружено 3 раза за 200 миллисекунд.
3. Отсутствие сигнала датчика скорости колеса

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и StabiliTrak на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Индикатор выключения управления тягой включается.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 100 последовательных циклов зажигания, если не сообщается о каких-либо неисправностях.

1. Осмотрите заднюю часть подшипника колеса на поверхности энкодера на наличие металлических обломков, которые могут привести к ошибочным показаниям датчика. Не используйте магнит для очистки мусора, иначе может произойти повреждение кольца энкодера.
2. После проведения ремонта и очистки ДКН может потребоваться принятие мер в соответствии с требованиями ECE 13, при этом для завершения самотестирования транспортное средство эксплуатируется на скорости более 15 км/ч (10 миль в час), а ДКН выключает индикатор АБС.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Датчик скорости вращения колеса. Показания должны быть одинаковой скорости на всех датчиках при движении по прямой со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч).

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 В эталонной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Клемма 15 левой фронтальной цепи датчика Клемма 26 правой фронтальной цепи датчика Если она превышает указанный диапазон, испытайте опорную цепь 12 В на короткое замыкание до напряжения.
3. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Клемма 16 схемы левого переднего датчика Клемма 27 схемы правого переднего датчика Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
4. Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 12 В эталонной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже, и землей. Клемма 15 левой фронтальной цепи датчика Клемма 26 правой фронтальной цепи датчика Если меньше указанного значения, испытайте опорную цепь 12 В на короткое замыкание на массу.
5. Проверьте бесконечное сопротивление между следующей клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленной ниже, и землей. Клемма схемы левого переднего датчика 16 Клемма схемы правого переднего датчика 27 Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
7. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 2 Ом между соответствующими клеммами 12 В эталонной цепи, перечисленными ниже. Клемма 15 левой передней цепи датчика на соединителе жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая передняя клемма 26 цепи датчика на разъеме жгута EBCM, и клемму B на разъеме жгута датчика скорости колеса, если она превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения 12 В на обрыв или высокое сопротивление.
8. Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже. Клемма 16 схемы левого переднего датчика на разъеме жгута EBCM и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Клемма 27 схемы правого переднего датчика на разъеме жгута EBCM и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое или высокое сопротивление.
9. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик частоты вращения колеса. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика частоты вращения переднего колеса
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик скорости автомобиля, также называемый датчиком скорости выходного вала, создает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора проходят через магнитное поле датчика. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) преобразует переменное напряжение в сигнал скорости транспортного средства, который используется для определения момента переключения и планирования муфты гидротрансформатора. блок управления трансмиссией также предоставляет дублированный выходной сигнал скорости передачи в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

МУД преобразует данные из выходного сигнала скорости в сигнал скорости двигателя 128 килоимпульсов на милю. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует сигнал от блок управления двигателем для вычисления скорости заднего колеса.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. EBCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика скорости заднего колеса.
2. Воспроизведенный выходной сигнал скорости является неустойчивым или имеет электрический шум на сигнале, вызывающий потерю импульсов 128K импульсов на милю сигнала скорости двигателя.
3. Неисправный датчик скорости транспортного средства или датчик выходной скорости могут привести к неточному считыванию скорости, создавая ошибочный дублированный выходной сигнал скорости.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Визуально проверьте датчик скорости автомобиля или выходной датчик скорости на наличие трещин или повреждений.
2. Убедитесь в том, что датчик скорости транспортного средства или датчик выходной скорости надлежащим образом затянуты.
3. Осмотрите внутреннее тональное кольцо или зубья шестерни на предмет повреждений.
4. Проверьте наличие отсутствующих импульсов или электрических шумов в воспроизведенном сигнале скорости передачи.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Убедитесь, что в блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не установлены расшифровка кода ошибки. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Соблюдайте параметр «Скорость заднего колеса» сканирующего инструмента. Показания скорости заднего колеса должны находиться в пределах 2 миль/ч от датчиков скорости переднего колеса при движении по прямой линии со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч). Если значения выходят за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже.
3. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Включение зажигания, испытание на напряжение более 10 В между клеммой 20 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на блок управления двигателем: X1 (LY6) X2 (LGH или LML)
4. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Клемма 57 X1 (LY6) Клемма 27 X2 (LGH или LML) Если контрольная лампа горит, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
5. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM или блок управления двигателем

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель насоса является неотъемлемой частью клапана модулятора тормозного давления, в то время как реле двигателя насоса является неотъемлемой частью электронного модуля управления тормозами (EBCM). Реле двигателя насоса не включено во время нормальной работы системы. Когда требуется антиблокировочная тормозная система (ABS) или работа системы контроля тяги, EBCM активирует реле двигателя насоса и включает двигатель насоса.

C0110 04

1. Напряжение системы и зажигания выше 10,5 вольт.
2. Реле включения системы включено.
3. Двигатель насоса был выключен в течение 2,5 секунд.

C0110 03 или C0110 61

1. Зажигание включено.
2. Реле включения системы включено.
3. На двигатель насоса была подана команда ВКЛ., ВЫКЛ. И снова ВКЛ.

C0110 04

EBCM обнаруживает обрыв в цепи двигателя насоса, когда напряжение обратной связи остается выше 0,75 В в течение более 50 миллисекунд.

C0110 03 или C0110 61

Двигатель насоса после включения продолжает кратковременно вращаться, создавая напряжение обратной связи. EBCM устанавливает код, если измеренное напряжение обратной связи указывает на связывание или заторможенный двигатель насоса.

1. EBCM отключает ABS, систему контроля тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Контроль тяги.
4. Информационный центр водителя выводит сообщение «Система стабильности обслуживания».

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 15 км/ч (10 миль в час) для завершения самотестирования, и EBCM выключает индикатор ABS.
3. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммами цепи заземления, перечисленными ниже, и землей. Клемма 25 Клемма 1 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 13 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи В + разомкнут, замените клапан модулятора тормозного давления.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените клапан модулятора тормозного давления и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4) или Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель насоса является неотъемлемой частью клапана модулятора тормозного давления, в то время как реле двигателя насоса является неотъемлемой частью электронного модуля управления тормозами (EBCM). Реле двигателя насоса не включено во время нормальной работы системы. Когда требуется антиблокировочная тормозная система (ABS) или работа системы контроля тяги, EBCM активирует реле двигателя насоса и включает двигатель насоса.

C0110 04

1. Напряжение системы и зажигания выше 10,5 вольт.
2. Реле включения системы включено.
3. Двигатель насоса был выключен в течение 2,5 секунд.

C0110 03 или C0110 61

1. Зажигание включено.
2. Реле включения системы включено.
3. На двигатель насоса была подана команда ВКЛ., ВЫКЛ. И снова ВКЛ.

EBCM обнаруживает обрыв в цепи двигателя насоса, когда напряжение обратной связи остается выше 0,75 В в течение более 50 миллисекунд.

Двигатель насоса после включения продолжает кратковременно вращаться, создавая напряжение обратной связи. EBCM устанавливает код, если измеренное напряжение обратной связи указывает на связывание или заторможенный двигатель насоса.

1. EBCM отключает ABS, систему контроля тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Контроль тяги.
4. Информационный центр водителя выводит сообщение «Система стабильности обслуживания».

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. Транспортное средство эксплуатируется на скорости более 15 км/ч (10 миль в час) для завершения самотестирования, и EBCM выключает индикатор ABS.
3. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммами цепи заземления, перечисленными ниже, и землей. Клемма 11 Клемма 28 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание включено, убедитесь, что между клеммой 18 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи В + разомкнут, замените клапан модулятора тормозного давления.
4. Если все цепи испытывают нормально, замените клапан модулятора тормозного давления и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4) или Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления кузовом (БКМ) посылает последовательное сообщение данных при нажатии на педаль тормоза. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) сравнивает значения датчика тормозного давления, чтобы убедиться, что они соответствуют сигналу нажатия на педаль тормоза.

Зажигание включено.

1. Сигнал торможения не коррелирует с сигналом давления.
2. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

1. Загорится индикатор Контроль тяги.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).

EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включить и отпустить педаль тормоза. Проверьте правильность работы тормозных ламп. Если тормозные лампы работают неправильно, обратитесь к разделу Симптомы - Освещение.
2. Замените клапан модулятора тормозного давления (BPMV) в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4) или Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует датчик тормозного давления. Информация, которую EBCM получает от датчика тормозного давления, передается по последовательным цепям данных в модуль управления тормозами прицепа (TBCM). TBCM использует эту информацию для выполнения функций тормоза прицепа. Датчик тормозного давления установлен на главном цилиндре.

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

1. Сигнал давления не коррелирует с расчетным давлением во времени.
2. Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может подсвечиваться сообщение DIC и/или предупреждающий индикатор.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика тормозного давления.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой В опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик тормозного давления. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика давления главного тормозного цилиндра
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает входные сигналы от датчика тормозного давления, скорость транспортного средства и последовательное сообщение данных от модуля управления кузовом (BCM) о том, что педаль тормоза нажата. Когда автомобиль останавливается, EBCM контролирует нажатие педали тормоза, при этом давление тормоза увеличивается, и автомобиль замедляется, или когда автомобиль ускоряется, педаль тормоза не нажимается, и давление тормоза не увеличивается.

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).

1. EBCM определяет скорость транспортного средства более 21 км/ч (13 миль/ч), педаль тормоза применяется в течение 1 минуты, и давление в тормозах не увеличивается.
2. EBCM обнаруживает, что педаль тормоза отпущена, и скорость автомобиля уменьшается, в то время как давление в тормозах увеличивается.

1. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS) и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Загорится индикатор Контроль тяги.
3. В информационном центре водителя (DIC) отображается сообщение обслуживание стабилизация система (Система обеспечения стабильности обслуживания).
4. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Расшифровка кода ошибки C0161 00 может быть установлен, если педаль тормоза нажата во время ускорения.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, наблюдайте за параметром EBCM BPP сканирующего инструмента при нажатии и отпускании педали тормоза. Показания должны меняться между Applied и Released. Если параметр не изменяется между примененным и освобожденным, замените EBCM.
2. Замените BPMV.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления (без JL4) или Замена клапана модулятора тормозного давления (с JL4)
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует включение системы контроля тяги (TCS), чтобы рассчитать оценку температур электромагнитного клапана EBCM. В большинстве случаев высокие температуры электромагнитного клапана вызваны длительным включением TCS. Если EBCM вычисляет, что температуры электромагнитных клапанов слишком высоки, EBCM временно приостанавливает функцию TCS до тех пор, пока электромагнитные клапаны не остынут.

Зажигание включено.

Расчетная температура катушки соленоида достигает 220°C.

1. EBCM отключает TCS на время цикла зажигания.
2. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание TRACTION.
3. DIC отображает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) с запретом.

EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Большинство случаев этого расшифровка кода ошибки вызвано чрезмерным включением TCS или торможением.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
2. Испытание проводится на транспортном средстве при нормальных условиях торможения и без приведения в действие СВП или АБС. Проверьте сброс C0179 расшифровка кода ошибки. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Боковой акселерометр и датчики угловой скорости рыскания объединены в один датчик, внешний по отношению к электронному модулю управления тормозами (EBCM). Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) использует боковой вход акселерометра при расчете желаемой скорости рыскания. EBCM получает данные датчика углового/бокового акселерометра от выделенных последовательных цепей данных.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

1. Датчик углового/бокового акселерометра не проходит внутреннее самотестирование.
2. Погрешность корреляции между датчиком угла рыскания/бокового акселерометра и датчиком угла поворота рулевого колеса.

1. Контроллер EBCM отключает StabiliTrak на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Неправильно установленный датчик может стать причиной этих неисправностей.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Включение зажигания, убедитесь, что U2142 или C0292 расшифровка кода ошибки не установлены. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
3. Испытайте автомобиль, наблюдая за скоростью рыскания сканирующего прибора и параметром датчика бокового акселерометра. Параметры должны изменяться по мере того, как автомобиль меняет направление движения. Если параметры заблокированы или неустойчивы, замените датчик углового/бокового акселерометра.
4. Замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора транспортного средства
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоидное реле, расположенное в электронном модуле управления тормозами (EBCM), подает напряжение аккумулятора на все соленоиды клапана.

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

Существует одно или несколько следующих условий:

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля тяги и динамическую заднюю пропорцию на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Контроль тяги.
4. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.
5. В информационном центре водителя выводится сообщение СИСТЕМА РАБОЧЕГО ТОРМОЗА/СИСТЕМА ТЯГИ.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EBCM аккумулятор напряжение сигнал. Показание должно быть напряжением аккумулятора.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 1 Клемма 25 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 13 Клемма 38 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоидное реле, расположенное в электронном модуле управления тормозами (EBCM), подает напряжение аккумулятора на все соленоиды клапана.

1. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
2. Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

Существует одно или несколько следующих условий:

1. EBCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения батареи на реле электромагнитного клапана.
2. EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана или разомкнутую цепь между реле электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему контроля тяги и динамическую заднюю пропорцию на время цикла зажигания.
2. Индикатор ABS включается.
3. Загорится индикатор Контроль тяги.
4. Загорится красный индикатор предупреждения о торможении.
5. В информационном центре водителя выводится сообщение СИСТЕМА РАБОЧЕГО ТОРМОЗА/СИСТЕМА ТЯГИ.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего прибора EBCM аккумулятор напряжение сигнал. Показание должно быть напряжением аккумулятора.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
2. Проверьте наличие менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 11 Клемма 28 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепи заземления на разомкнутое/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 18 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик частоты вращения колес получает 12-вольтовое напряжение питания от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает выходной сигнал на EBCM. Когда колесо вращается, датчик скорости колеса посылает EBCM прямоугольный сигнал постоянного тока. EBCM использует частоту сигнала прямоугольной формы для вычисления скорости вращения колеса.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.
3. Неисправностей датчика скорости колеса не существует.
4. Тормоз не задействован.
5. Транспортное средство не движется на повороте.
6. Вращения колеса не обнаружено.

Разница в скорости колес между одним колесом и другими больше 25 процентов.

1. Антиблокировочная тормозная система (ABS), система контроля тяги (TCS) и система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) отключаются на оставшуюся часть цикла зажигания.
2. Загорится индикатор ABS и Stabilitrak.
3. Сервис Traction управление и Stabilitrak отображается на DIC.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 100 циклов без сбоев.
3. EBCM получает команду очистки кода от средства сканирования.

1. Неисправный датчик скорости колеса не установит этот расшифровка кода ошибки.
2. Транспортное средство, использующее запасную часть для экономии места, не будет устанавливать этот код.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Осмотрите одну шину, которая имеет неправильное давление воздуха или неправильный размер.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) управляет системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES) путем мониторинга входных сигналов от датчика скорости рыскания/бокового акселерометра, датчиков скорости вращения колес и датчика угла поворота рулевого колеса. Все датчики должны коррелировать с динамикой транспортного средства во время начального выключения для обеспечения VSES. Обычно это происходит в течение первых 15 минут езды.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 10 вольт
3. Угол поворота был центрирован.
4. Система VSES не была инициализирована.
5. Направление (недостаточная или избыточная поворачиваемость) ошибки скорости рыскания не изменилось.
6. Величина центрированного поперечного ускорения составляет менее 0,5 g.
7. Погрешность скорости рыскания составляет менее 6 градусов в секунду.
8. Ошибка бокового проскальзывания больше 1,8 метра в секунду в квадрате.
9. Транспортное средство движется.

1. Транспортное средство движется более 8 км (5 миль/ч) без инициализации VSES
2. Погрешность скорости рыскания составляет более 10 градусов в секунду в течение 5 секунд, и рыскание не изменилось, а боковое ускорение составляет менее 0,5 g.

1. EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS )/VSES на время цикла зажигания.
2. Загораются индикаторы АБС и ВСЭС.
3. Информационный центр водителя отображает сообщение обслуживание Traction управление и Stabilitrak.

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, или зажигание циклически.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. C0252 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если транспортное средство проехало более 8 км (5 миль/ч) по неровной или извилистой дороге до инициализации VSES с нажатой педалью тормоза и во время ускорения.
2. Подтвердите, что все шины надлежащего размера и что все соответствуют маркам. Проверьте и отрегулируйте все шины на указанное давление холодного воздуха, указанное на табличке с изображением шины. Если присутствует шина неправильного размера или несоответствующая марка, сообщите клиенту, что для нормального функционирования системы повышенной устойчивости автомобиля шины должны быть одинакового размера и диаметра качения.
3. Трогание с места с постоянным входом в рулевое колесо или включением тормозного переключателя.
4. Неправильно установленный или незакрепленный датчик скорости рыскания/боковой акселерометр.
5. Заклинило тормозной переключатель.
6. Неправильное выравнивание колес или натяжение шин.
7. Внутренняя скорость рыскания/боковой отказ датчика акселерометра.
8. Внутренний отказ EBCM.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0035, C0040, C0045 или C0050 не установлен. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0186, C0196 или C0710 не установлен. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
3. Зажигание выключено, убедитесь, что датчик углового/бокового акселерометра установлен правильно. В случае неправильной установки обратитесь к разделу Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра транспортного средства.
4. Зажигание ВКЛ., прозрачный расшифровка кода ошибки, тест-драйв транспортного средства при нормальных условиях вождения.
5. Убедитесь, что C0252 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора транспортного средства
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчики скорости рыскания, бокового ускорения и продольного ускорения объединены в один датчик рыскания/бокового акселерометра, внешний по отношению к электронному модулю управления тормозами (EBCM). EBCM подает опорное напряжение 12 В на датчик углового/бокового акселерометра. Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) использует продольный вход акселерометра при расчете желаемой скорости рыскания. Пригодный к использованию выходной сигнал посылается схемами CAN последовательных данных в EBCM. EBCM активирует функцию контроля устойчивости в зависимости от входного сигнала датчика угла рыскания/бокового акселерометра, сигнала датчика угла поворота рулевого колеса и скорости автомобиля.

1. Зажигание включено
2. Напряжение зажигания больше 10 вольт.

C0287 0F

Датчик углового/бокового акселерометра установлен неправильно.

C0287 3Б

Датчик продольной комбинации не проходит внутреннее испытание.

C0287 55

Сигнал датчика продольного ускорения не изменяется.

C0287 5А

Сигнал датчика продольного ускорения неправдоподобен с сигналом датчика скорости рыскания, сигналом датчика угла поворота рулевого колеса и скоростью транспортного средства.

1. EBCM отключает контроль устойчивости на время цикла зажигания.
2. Включается индикатор контроля тяги/контроля устойчивости-активный.

1. Текущий расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Возможные причины этого расшифровка кода ошибки следующие:

1. Неправильно установлен или ослаблен датчик углового/бокового акселерометра
2. Внутренний отказ датчика углового/бокового акселерометра

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки U2142, C0186, C0196 или C0292 не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
2. Проверьте правильность установки датчика углового/бокового акселерометра. Если обнаружена неплотная или неправильная установка, исправьте установку компонента, см. раздел Датчик поворота вокруг вертикальной оси транспортного средства с заменой акселерометра поперечной оси транспортного средства.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике углового/бокового акселерометра.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
5. Зажигание включено, испытайте напряжение более 10 В между клеммой 12 1 В эталонной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте опорную цепь 12 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик акселерометра рыскания/поперечных колебаний и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора транспортного средства
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает опорное напряжение 12 В на датчик угловой скорости рыскания/датчик бокового акселерометра. Напряжение питания датчика контролируется через внутреннюю цепь обратной связи к микропроцессору EBCM.

Зажигание включено.

C0292 02

EBCM обнаруживает, что напряжение питания датчика меньше 11,75 вольт в течение 30 миллисекунд.

C0292 07

EBCM обнаруживает, что напряжение питания датчика превышает 12,25 В в течение 30 миллисекунд.

1. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем датчика угла рыскания/бокового акселерометра.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените EBCM.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение более 10 В между клеммой 12 1 В эталонной цепи и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения 12 В на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 12 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик углового/бокового акселерометра.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра бокового обзора транспортного средства
2. Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) принимает сообщения от других модулей по GMLAN, которые необходимы для выполнения функций антиблокировочной системы (ABS), системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES) или системы контроля тяги (TCS).

1. Выключатель зажигания находится во включенном положении.
2. Напряжение зажигания больше 9,5 вольт.

EBCM принимает недопустимое сообщение от другого модуля по GMLAN, которое заставляет EBCM деактивизировать ABS, VSES, TCS и т.д.

Может произойти одно или несколько из следующих действий:

1. EBCM отключает ABS/TCS/VSES на время цикла зажигания.
2. Динамическое заднее дозирование (DRP) может быть отключено, а индикатор предупреждения о торможении может включиться.
3. Загорится индикатор стабилизация внимание.
4. Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание STAB SYS.
5. DIC отображает сообщение TRACTION FAILED.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для информации о сканирующем приборе

1. С помощью инструмента сканирования просмотрите данные недействительного сигнала EBCM в расширенных данных расшифровка кода ошибки.
2. Обратитесь к соответствующему модулю для диагностики недействительных данных сигнала.
3. Не заменяйте EBCM из-за этой неисправности расшифровка кода ошибки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает опорное напряжение 5 В и обеспечивает низкую опорную частоту датчика угла поворота рулевого колеса. EBCM контролирует сигнальную цепь и трехфазные цепи для определения положения рулевого колеса. EBCM принимает три сигнальных входа от датчика угла поворота руля. Сигнал Phase C оглавление Pulse имеет высокий уровень только тогда, когда рулевое колесо центрировано или находится в пределах нескольких градусов от положения прямо. Входные сигналы 2 фазы А и фазы В сдвинуты по фазе приблизительно на 90 градусов. После калибровки EBCM динамически интерпретирует взаимосвязь между входами фазы A и фазы B и определяет положение рулевого колеса и направление вращения рулевого колеса.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 9 В.

1. Размыкается, замыкание на массу или замыкание на напряжение.
2. Рассчитанный угол поворота рулевого колеса по датчику угла поворота не коррелирует с углом поворота, рассчитанным по скорости рыскания.

1. EBCM отключает систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
2. Информационный центр водителя выводит сообщение «Система стабильности обслуживания».
3. Антиблокировочная тормозная система (АБС) сохраняет работоспособность.
4. Загорится индикатор Стабильность.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

1. Во время диагностики припарковать автомобиль на ровной поверхности.
2. Транспортное средство не должно тянуть в любом направлении при движении прямо по ровной поверхности.
3. Выясните у заказчика условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация поможет продублировать сбой.
4. Функция моментального снимка на сканирующем инструменте может помочь найти прерывистый расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание ВКЛ., соблюдайте параметр сканирующего инструмента Положение рулевого колеса. Показания должны соответствовать фактическому положению рулевого колеса при повороте рулевого колеса через весь диапазон его движения. Если параметр падает или не соответствует фактическому положению рулевого колеса, обратитесь к разделу «Тестирование цепи/системы» ниже.
2. Наблюдайте за параметром Digital HWPS оглавление Pulse сканирующего устройства. Параметр должен циклически переключаться между низким и высоким уровнем, поскольку рулевое колесо центрируется, а затем поворачивается через весь диапазон движения. Если параметр не циклически переключается между указанными значениями, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы ниже.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика угла поворота руля.
2. Проверьте наличие менее 20 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и клеммой 6 сигнальной цепи. При отклонении от указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 9 сигнальной цепи и землей. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
7. Подсоедините разъем кабеля к EBCM.
8. Включение зажигания, на жгуте разъема датчика угла поворота рулевого колеса, испытание на напряжение 6,8-11 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей. Фаза A клемма 3 Фаза B клемма 4 Фаза C клемма 5 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
9. Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик угла поворота руля.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена датчика положения рулевого колеса
2. Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM