Антиблокировочная тормозная система - гибридная (HP2) - расшифровка кода ошибки C0035 для расшифровка кода ошибки C056E GMC Sierra 2500 HD

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Соблюдайте параметр сканирующего инструмента Wheel датчик скорости (Датчик скорости вращения колеса). Показания должны быть одинаковой скорости на всех датчиках при движении по прямой со скоростью более 20 км/ч (13 миль/ч).

Как протестировать цепи/систему

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 В эталонной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Клемма схемы левого переднего датчика 28 Клемма схемы правого переднего датчика 17 Клемма схемы левого заднего датчика 4 Клемма схемы правого заднего датчика 3 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 12 В на короткое замыкание до напряжения.
Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, указанного ниже, и землей. Левая передняя клемма цепи датчика 29 Правая передняя клемма цепи датчика 6 Левая задняя клемма цепи датчика 5 Правая задняя клемма цепи датчика 2 Если больше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
Зажигание выключено, испытание на бесконечное сопротивление между опорной клеммой 12 В соответствующей цепи датчика, указанной ниже, и землей. Клемма схемы левого переднего датчика 28 Клемма схемы правого переднего датчика 17 Клемма схемы левого заднего датчика 4 Клемма схемы правого заднего датчика 3 Если значение меньше указанного, проверьте опорную цепь 12 В на короткое замыкание на массу.
Проверьте бесконечное сопротивление между следующей клеммой цепи сигнала соответствующей цепи датчика, указанной ниже, и землей. Клемма схемы левого переднего датчика 29 Клемма схемы правого переднего датчика 6 Клемма схемы левого заднего датчика 5 Клемма схемы правого заднего датчика 2 Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика скорости колеса.
Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими клеммами опорной цепи 12 В, перечисленными ниже. Левая передняя клемма 28 цепи датчика на соединителе жгута EBCM, и клемма 2 на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая передняя клемма 17 цепи датчика на разъеме жгута EBCM, и клемма 2 на разъеме жгута датчика скорости колеса Левая задняя клемма цепи датчика 4 на разъеме жгута EBCM, и клемма B на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая задняя клемма цепи датчика 3 на разъеме жгута EBCM, и клемму B на разъеме жгута датчика скорости колеса, если она превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного напряжения 12 В на обрыв или высокое сопротивление.
Проверьте наличие менее 2 Ом между соответствующими выводами сигнальной цепи, перечисленными ниже. Левая передняя клемма 29 цепи датчика на соединителе жгута EBCM, и клемма 1 на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая передняя клемма цепи датчика 6 на разъеме жгута EBCM, и клемма 1 на разъеме жгута датчика скорости колеса Левая задняя клемма цепи датчика 5 на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Правая задняя клемма цепи датчика 2 на разъеме жгута EBCM, и клемма А на разъеме жгута датчика скорости колеса Если превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на обрыв или высокое сопротивление.
Если все цепи тестируются нормально, замените соответствующий датчик частоты вращения колеса и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика частоты вращения переднего колеса
Замена датчика скорости заднего колеса
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик скорости колеса получает напряжение зажигания от электронного модуля управления тормозами (EBCM) и подает обратно в модуль сигнал постоянного тока прямоугольной формы. Когда колесо вращается, EBCM использует частоту сигнала прямоугольной формы для вычисления скорости вращения колеса.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.
Две другие скорости колес больше 0 км/ч.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Одновременное выпадение обоих датчиков скорости колес на одной оси.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и StabiliTrak на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что C005A расшифровка кода ошибки не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу C0035-C0050, C1207-C1210, C1221-C1228 или C1232-C1235 расшифровка кода ошибки

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
B +	C0110 00	C0110 00, C12E0 00, C12E8 00	-	-
Масса	-	C0110 00	-	-

Двигатель насоса является двунаправленным двигателем и является внутренней частью узла клапана модулятора тормозного давления. В электронном модуле управления тормозами (EBCM) есть три твердотельных реле, которые управляют насосом. Двигатель насоса работает каждые несколько остановок тормоза, чтобы наполнить аккумулятор высокого давления тормозной жидкостью каждый раз, когда двигатель работает.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.
Реле включения системы включено.
На двигатель насоса была подана команда ВКЛ., ВЫКЛ. И снова ВКЛ.

EBCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи B +.
EBCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи заземления.
EBCM определяет, что двигатель насоса работает непрерывно.
EBCM обнаруживает, что двигатель насоса зависает или заторможен.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

EBCM отключает ABS/систему контроля тяги/систему повышения устойчивости транспортного средства на время цикла зажигания.
Загорается индикатор АБС.
Загорается красный индикатор Тормоз.
Загорается индикатор контроля стабильности.
Информационный центр водителя отображает сообщения о скором срабатывании рабочего тормоза, обслуживание StabiliTrak и обслуживание Traction управление.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и ответ правила № 13 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций завершается вождением транспортного средства на скорости более 15 км/ч (10 миль/ч) для завершения самотестирования, затем EBCM отключит индикатор ABS.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Выясните у заказчика условия, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация может помочь продублировать неисправность, так как определенное количество педалей тормоза применяется подряд до набора неисправностей.
Проверьте наличие утечек гидравлической жидкости, воздуха в тормозной системе или ненадлежащего стравливания тормозов.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., проведите тест ABS Motor с помощью сканирующего инструмента. Вы должны слышать или чувствовать включение и выключение двигателя насоса ABS. Если двигатель насоса не включается и не выключается, обратитесь к разделу Тестирование цепи/системы.
Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
Зажигание ВКЛ., наблюдайте за сканирующим прибором EBCM, Аккум. Датчик давления. Аккум. Параметр датчика давления должен превышать 18000 кПа (2600 фунт/кв. дюйм) менее чем за 30 секунд. Если давление менее 18 000 кПа (2 600 фунт/кв. дюйм) или для создания давления требуется более 30 секунд, обратитесь к разделу Диагностика гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на K17 EBCM.
Испытание на сопротивление менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей: Клемма 13 Клемма 38 Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа: Клемма 25 Клемма 1 Если контрольная лампа не горит, испытайте цепь B + на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените узел клапана модулятора тормозного давления Q5.
Если все цепи испытывают нормально, замените узел клапана модулятора тормозного давления Q5 и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените K17 EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует входной сигнал от датчика давления главного цилиндра для более точного управления во время события системы повышения устойчивости транспортного средства. Датчик давления главного цилиндра является внутренним по отношению к клапану модулятора тормозного давления.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.
Педаль тормоза не задействована.

C012A 00, C128E или C128B

Обнаружен внутренний отказ датчика.

C012A 11

Неправильное повторное обучение

C012A 01 или C12B3

Короткое замыкание на батарею обнаруживается на сигнальной цепи датчика.

C012A 06 или C12B2

Замыкание на массу или размыкание обнаруживается сигнальной цепью.

C012A OF или C12B4

Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

EBCM отключает ABS и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

С помощью сканирующего устройства выполните команды EBCM, модуль Setup, EBCM Relearn.
Проверьте, что расшифровка кода ошибки C012A, C128B, C128E, C12B2, C12B3 или C12B4 не установлены. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените клапан модулятора тормозного давления в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Аккумулятор высокого давления прикреплен к клапану модулятора тормозного давления и обеспечивает до 2500 фунтов на квадратный дюйм для использования при применении тормозов. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует входной сигнал от датчика аккумулятора высокого давления для более точного управления во время торможения и события системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Датчик аккумулятора высокого давления является внутренним для клапана модулятора тормозного давления (BPMV).

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

C012B 01 или C12B7

Короткое замыкание на батарею обнаруживается на сигнальной цепи датчика.

C012B 06 или C12B6

Замыкание на массу или размыкание обнаруживается на сигнальной цепи.

C012B OF или C12B8

Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

EBCM отключает ABS и систему повышения устойчивости автомобиля (VSES) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

С помощью сканирующего устройства выполните команды EBCM, модуль Setup, EBCM Relearn.
Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C012B, C12B6, C12B7, C12B8 не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, замените клапан модулятора тормозного давления (BPMV) в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует входной сигнал от регенеративного датчика давления на оси для более точного управления во время события, связанного с торможением и системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Регенеративный датчик давления на оси находится внутри узла клапана модулятора тормозного давления.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

C128F, C12F7, C121A, C012C 11 или C128C

Обнаружен внутренний отказ датчика.

C012C 01 или C12BA

Короткое замыкание на батарею обнаруживается на сигнальной цепи датчика.

C012C 06 или C12B9

Замыкание на массу или размыкание обнаруживается сигнальной цепью.

C012C 0F или C12BB

Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

С помощью сканирующего устройства выполните команды EBCM, модуль Setup, EBCM Relearn.
Проверьте, что расшифровка кода ошибки C012C, C121A, C128C, C128F, C12B9, C12BA, C12BB или C12F7 не установлены. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените клапан модулятора тормозного давления в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует входной сигнал от датчика давления наддува для более точного управления во время события тормоза и системы повышения устойчивости транспортного средства (VSES). Датчик давления наддува находится внутри клапана модулятора тормозного давления (БПМВ).

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 В.

C012D 00, C128D, C012D 11 или C128A

Обнаружен внутренний отказ датчика.

C012D 01 или C12BD

Короткое замыкание на батарею обнаруживается на сигнальной цепи датчика.

C012D 06 или C12BC

Замыкание на массу или размыкание обнаруживается сигнальной цепью.

C012D 5A или C120A

Давление наддува, на которое подается команда, не достигается.

C012D OF или C12BE

Сигнал является неустойчивым и изменяется быстрее, чем физически допускается.

EBCM отключает ABS и систему повышения устойчивости автомобиля (VSES) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Выполнить Измерение и проверка хода педали тормоза (негибрид) или Измерение и проверка хода педали тормоза (двухрежимный гибрид)

Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
С помощью средства сканирования выполните EBCM, настройку модуля и повторное обучение EBCM.
Проверьте, что расшифровка кода ошибки C012D, C120A, C128A, C128D, C12BC, C12BD или C12BE не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените клапан модулятора тормозного давления (BPMV) в сборе. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует входной сигнал от датчика давления наддува для более точного управления во время события системы повышения устойчивости тормоза и транспортного средства. Датчик давления наддува находится внутри клапана модулятора тормозного давления. Функция управления наддувом будет продолжать работать при условиях, которые приводят к тому, что давление наддува будет ограничено до уровня ниже заданного. Регулятор наддува продолжает действовать до тех пор, пока имеющееся давление наддува не станет больше давления главного цилиндра, которое прикладывает водитель.

Работа двигателя
Напряжение зажигания больше 10 вольт.
Передача в парке
Была применена педаль тормоза.

Давление наддува превышает давление наддува + 1500 кПа (217 фунт/кв. дюйм) в течение 250 мс.
Давление в главном цилиндре превышает давление наддува -200 кПа (29 фунт/кв. дюйм) в течение 250 мс.
Давление аккумулятора более 16000 кПа (2320 фунт/кв. дюйм) в течение 250 мс.
Не установлены расшифровка кода ошибки C12BC, C12BD, C12BE, C128A, C128D, C127D, C12E4, C1255, C1256, C126E, C123C или C127C.

EBCM отключает ABS, систему контроля тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Чрезмерное нажатие на педаль тормоза (10 или более нажатий через 30 секунд) может привести к установке расшифровка кода ошибки.
Расшифровка кода ошибки может установить, если ключ зажигания находится в положении Аксессуар, нажата педаль тормоза, а затем ключ зажигания включен.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ПримечаниеАккумулятор должен быть способен поддерживать заряд во время этой процедуры. Для поддержания надлежащего напряжения батареи во время этой процедуры рекомендуется использовать зарядное устройство/обслуживающий персонал или аналогичное устройство.

Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки EBCM не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Исходное положение 5 В сенатора - Между 4.75-5.25-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC - Между 0.4-0.8-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC B - Между 4.2-4.6 В, Если какой-либо из параметров не в указанном диапазоне, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.
Выполните гидравлическую проверку согласно Диагностике гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).
Если гидравлическая система тормозов и вспомогательная система испытывают в нормальном режиме, замените клапан модулятора тормозного давления и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

C012F 00, C12A7, C12DC

Ток обратной связи соленоида более 25% от заданного тока.

C012F 0E, C12DD

Ток обратной связи соленоида более 50% от требуемого тока.

EBCM отключает ABS/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что не установлены C012F, C12A7, C12DC или C12DD расшифровка кода ошибки.

Если установлен расшифровка кода ошибки, замените узел клапана модулятора тормозного давления (BPMV). При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Напряжение зажигания педального переключателя тормоза	C0161 04	C0161 04	-	-
Сигнал переключения педали тормоза	-	C0161 04	-	C0161 00, C127D, C0161 0E

Педальный переключатель тормоза подает сигнал в электронный модуль управления тормозами (EBCM) при нажатии на педаль тормоза.

C0161 00, C0161 04 или C127D

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.
Педаль тормоза нажата.

C0161 0E

Зажигание включено.
Скорость транспортного средства превышает 15 км/ч (9 миль/ч).
Напряжение зажигания больше 10 вольт.
Положение педали акселератора больше 20 процентов.

C0161 04

Переключатель педали тормоза воспринимается как не включенный, в то время как датчик давления и датчик хода указывают, что педаль тормоза нажата.

C0161 00, C0161 0E или C127D

Педаль тормоза воспринимается как нажатая, когда скорость транспортного средства превышает 15 км/ч (9 миль/ч).

Система АБС/противобуксовочная система (TCS )/система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) сохраняет свою работоспособность.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, используйте сканирующий инструмент для наблюдения за параметром EBCM тормоз выключатель Status (Состояние тормозного переключателя EBCM) при нажатии и отпускании педали тормоза. Показания должны меняться между Applied и Released.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой В цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи зажигания разомкнут, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу.
Убедитесь, что для параметра EBCM тормоз выключатель Status отображается значение Released. Если значение не указано, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи зажигания. Убедитесь, что сканирующее устройство EBCM тормоз выключатель Status включено. Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель стоп-сигнала.

Как протестировать компоненты

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя стоп-сигнала.
Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной клеммой А и клеммой В зажигания при выключателе в разомкнутом положении. Если значение не соответствует указанному, замените выключатель стоп-сигнала.
Испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между сигнальной клеммой А и клеммой В зажигания при включенном выключателе. При превышении указанного диапазона замените выключатель стоп-сигнала.
Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи зажигания. Убедитесь, что сканирующее устройство EBCM тормоз выключатель Status включено. При превышении указанного диапазона замените выключатель стоп-сигнала.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена выключателя стоп-сигнала (с регулируемыми педалями) или Замена выключателя стоп-сигнала (без регулируемых педалей)
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Боковой акселерометр и датчики угловой скорости рыскания объединены в один датчик, внешний по отношению к электронному модулю управления тормозами (EBCM). Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) использует боковой вход акселерометра при расчете желаемой скорости рыскания. EBCM получает данные датчика углового/бокового акселерометра от выделенных последовательных цепей данных.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

C0186 00, 09, 18, 11 или C0196 00, 09, 11, 18

Датчик углового/бокового акселерометра не проходит внутреннее самотестирование.

C0186 09 или C0196 09

Датчик углового/бокового акселерометра установлен неправильно.

C0186 4Б

Датчик углового/бокового акселерометра не откалиброван.

EBCM отключает VSES на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание включено, убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0186 4B не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, с помощью сканирующего устройства выполните процедуру упора датчика ускорения.

Зажигание включено, убедитесь, что U0125 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Проверьте правильность установки акселерометра рыскания/поперечных колебаний. При неправильной установке обратитесь к разделу Датчик поворота вокруг вертикальной оси транспортного средства с заменой акселерометра поперечной и продольной осей транспортного средства.
Замените датчик углового/бокового акселерометра. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра поперечных и продольных колебаний транспортного средства
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоидное реле, расположенное в электронном модуле управления тормозами (EBCM), подает напряжение аккумулятора на все соленоиды клапана.

C0201 04 или C120D

Напряжение зажигания больше 10 В.
Электромагнитное реле получает команду ВКЛ.

C0201 0E или C120E

Напряжение зажигания больше 10 В.
Соленоидное реле выключается по команде.

C0201 04 или C120D

EBCM обнаруживает обрыв в цепях к реле электромагнитного клапана.
EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана.

C0201 0E или C120D

EBCM обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепях к реле электромагнитного клапана.
EBCM обнаруживает заклинивание закрытого реле электромагнитного клапана.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Проверьте наличие менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 13 Клемма 38 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 25 Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально и предохранитель цепи В + разомкнут, замените клапан модулятора тормозного давления в сборе.
Если все каналы тестируются нормально, замените EBCM и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените клапан модулятора тормозного давления в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) одновременно управляют управлением тягой. EBCM посылает сообщение последовательных данных в блок управления двигателем с запросом уменьшения крутящего момента. Когда установлены определенные расшифровка кода ошибки ЕСМ, ЕСМ не сможет выполнить уменьшение крутящего момента для управления тягой. В EBCM посылается последовательное сообщение данных, указывающее, что управление тягой не разрешено.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Блок управления двигателем диагностирует состояние, препятствующее части управления двигателем функции управления тяговым усилием, и посылает последовательное сообщение данных в EBCM, указывающее, что уменьшение крутящего момента не разрешено.

EBCM отключает управление тягой на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что в блок управления двигателем нет расшифровка кода ошибки, кроме P0856. Если в блок управления двигателем установлены какие-либо расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените блок управления двигателем.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки блок управления двигателем

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

При вращении колеса датчик скорости колеса выдает сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует частоту сигнала переменного тока для расчета скорости вращения колес.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.
Транспортное средство должно двигаться со скоростью менее 14,5 км/ч (9 миль/ч).
Неисправностей датчика скорости колеса не существует.
Тормоз не задействован.
Транспортное средство не движется на повороте.
Вращения колеса не обнаружено.

Разница в скорости колес между одним колесом и другими больше 25 процентов.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Неисправный датчик скорости колеса не установит этот расшифровка кода ошибки.
Транспортное средство, использующее запасную часть для экономии места, не будет устанавливать этот код.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Осмотрите одну шину, которая имеет неправильное давление воздуха или неправильный размер.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) управляет системой повышения устойчивости транспортного средства (VSES) путем мониторинга входных сигналов от датчика скорости рыскания/бокового акселерометра, датчиков скорости вращения колес и датчика угла поворота рулевого колеса. Все датчики должны коррелировать с динамикой транспортного средства во время начального выключения для обеспечения VSES. Обычно это происходит в пределах 100 метров (110 ярдов).

Зажигание включено.
Напряжение зажигания более 10 вольт
Угол поворота был центрирован.
Система VSES не была инициализирована.
Направление (недостаточная или избыточная поворачиваемость) ошибки скорости рыскания не изменилось.
Величина центрированного поперечного ускорения составляет менее 0,5 g.
Погрешность скорости рыскания составляет менее 6 градусов в секунду.
Ошибка бокового проскальзывания больше 1,8 метра в секунду в квадрате.
Транспортное средство движется.

Транспортное средство движется более 8 км (5 миль/ч) без инициализации VSES
Погрешность скорости рыскания составляет более 10 градусов в секунду в течение 5 секунд, и рыскание не изменилось, а боковое ускорение составляет менее 0,5 g.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS )/VSES на время цикла зажигания.
Загораются индикаторы АБС и ВСЭС.
Информационный центр водителя (DIC) отображает сообщение обслуживание Traction управление и Stabilitrak.

Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, или зажигание циклически.
EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

C0252 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если транспортное средство проехало более 8 км (5 миль/ч) по извилистой дороге до инициализации VSES с нажатой педалью тормоза и во время ускорения.
Трогание с места с постоянным входом в рулевое колесо или включением тормозного переключателя.
Неправильно установленный или незакрепленный датчик скорости рыскания/боковой акселерометр.
Заклинило тормозной переключатель.
Неправильное выравнивание рулевого управления или натяжение шин.
Внутренняя скорость рыскания/боковой отказ акселерометра.
Внутренний отказ EBCM.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0186, C0196 или C0455 не установлен. Если какой-либо из расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle
Проверьте правильность установки акселерометра рыскания/поперечных колебаний. При неправильной установке обратитесь к разделу Датчик поворота вокруг вертикальной оси транспортного средства с заменой акселерометра поперечной и продольной осей транспортного средства.
Очистить расшифровка кода ошибки, тест-драйв транспортного средства при нормальных условиях вождения.
Убедитесь, что C0252 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, замените EBCM. Если происходит сброс расшифровка кода ошибки, замените клапан модулятора тормозного давления (BPMV).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра поперечных и продольных колебаний транспортного средства
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электромагнитное реле базового тормоза, расположенное в электронном модуле управления тормозами (EBCM), подает напряжение аккумулятора на все соленоиды клапана.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 В.

C0256 04 или C12E6

EBCM обнаруживает обрыв в цепях к реле электромагнитного клапана.
EBCM обнаруживает застревание открытого реле электромагнитного клапана.

C0256 0E или C12E7

EBCM обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепях к реле электромагнитного клапана.
EBCM обнаруживает заклинивание закрытого реле электромагнитного клапана.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Проверьте наличие менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 13 Клемма 38 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 25 Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените БПМВ.
Если все цепи тестируются нормально, замените BPMV и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 5 В	C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5, C0880 02, C120F	C0277 03, C129A, C129D, C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D	C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5	C0277 5А, C12B1, C12F8, C120C
Сигнальная клемма 3 датчика положения поршня главного тормозного цилиндра	C0277 03, C129A, C129D	C0277 03, C129A, C129D, C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D	C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5	C0277 5А, C12B1, C12F8, C120C
Сигнальная клемма 1 датчика положения поршня главного тормозного цилиндра	C0277 03, C129A, C129D	C0277 03, C129A, C129D, C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D	C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5	C0277 5А, C12B1, C12F8, C120C
Нижняя опорная точка	C0294 00, C120C, C12F8, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5, C0455 39	-	-	C0277 5А, C12B1, C12F8, C120C

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) использует входной сигнал от датчика положения поршня главного тормозного цилиндра и тормозного переключателя для определения момента нажатия на педаль тормоза и величины усилия. Эти входные данные используются для определения тормозного намерения водителя, которое используется для регулирования величины давления, прикладываемого к колесам.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 В.

C0277 03, C129A или C129D

EBCM обнаруживает напряжение ниже порогового значения в сигнальной цепи.

C0277 07, C129B или C129E

EBCM обнаруживает напряжение выше порогового значения в сигнальной цепи.

C0277 5А, C12B1, C12F8 или C120C

Этот EBCM обнаруживает высокое давление в главном цилиндре, когда датчик положения поршня главного тормозного цилиндра показывает низкий ход.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Sen. 5 V Reference положение - Between 4.75-5.25 V BMC Primary Piston датчик положения A - Between 0.4-0.8 V BMC Primary Piston датчик положения B - Between 4.2-4.6 V Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, обратитесь к разделу «Тестирование цепей/систем».
Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.

Выполните гидравлическую проверку согласно Диагностике гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения поршня главного тормозного цилиндра.
Подождите 60 секунд, проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 4 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Убедитесь, что параметр A первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства меньше 1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр A первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Убедитесь, что параметр B первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства меньше 1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи на 5 В. Убедитесь, что параметр B первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения поршня главного тормозного цилиндра.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика положения основного поршня главного тормозного цилиндра
Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Процедура переучивания положения первичного поршня BMC не выполнялась.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки EBCM не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Исходное положение 5 В сенатора - Между 4.75-5.25-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC - Между 0.4-0.8-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC B - Между 4.2-4.6 В, Если какой-либо из параметров не в указанном диапазоне, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.
Выполните гидравлическую проверку согласно Диагностике гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 5 В	C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5, C0880 02, C120F	C0277 03, C129A, C129D, C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D	C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5	C0277 5А, C12B1, C12F8, C120C
Сигнальная клемма 3 датчика положения поршня главного тормозного цилиндра	C0277 03, C129A, C129D	C0277 03, C129A, C129D, C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D	C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5	C0277 5А, C12B1, C12F8, C120C
Сигнальная клемма 1 датчика положения поршня главного тормозного цилиндра	C0277 03, C129A, C129D	C0277 03, C129A, C129D, C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D	C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5	C0277 5А, C12B1, C12F8, C120C
Нижняя опорная точка	C0294 00, C120C, C12F8, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5, C0455 39	-	-	C0277 5А, C12B1, C12F8, C120C

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM обнаруживает обрыв в схеме с низким уровнем опорного сигнала.
EBCM обнаруживает, что две сигнальные цепи не совпадают друг с другом.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром EBCM BMC Primary Piston датчик положения A и B во время нажатия и отпускания педали тормоза. Напряжение должно изменяться в пределах 0-5 В.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения поршня главного тормозного цилиндра.
Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 5 Ом между клеммой 4 низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Убедитесь, что параметр A первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства меньше 1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр A первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Убедитесь, что параметр B первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства меньше 1 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр B первичного датчика положения поршня BMC сканирующего устройства превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Если все цепи испытываются нормально, замените датчик положения поршня главного тормозного цилиндра. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика положения основного поршня главного тормозного цилиндра
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Педаль тормоза воспринимается как приложенная в течение 6 минут.
Скорость транспортного средства превышает 21 км/ч (13 миль/ч).

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что другие расшифровка кода ошибки EBCM не установлены. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Исходное положение 5 В сенатора - Между 4.75-5.25-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC - Между 0.4-0.8-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC B - Между 4.2-4.6 В, Если какой-либо из параметров не в указанном диапазоне, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.
Выполните гидравлическую проверку согласно Диагностике гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
5-Volt ссылка	C0880 00, C12E5, C0880 02, C120F	C0455 39	C0880 00, C12E5	-
Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса	C0455 39	C0455 39	C0455 39	C0455 09, C0455 19
Сигнал фазы А датчика угла поворота	C0455 5А	C0455 5А	C0455 39	C0455 09, C0455 19
Сигнал фазы B датчика угла поворота	C0455 5А	C0455 5А	C0455 39	C0455 09, C0455 19
Индексный сигнал датчика угла поворота рулевого колеса	-	-	C0455 39	C0455 09, C0455 19
Нижняя опорная точка	C0294 00, C120C, C12F8, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5, C0455 39	-	-	-

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует сигнальные цепи фазы А, фазы В, индекса и аналогового сигнала от датчика угла поворота. Аналоговый сигнал используется вместе с индексным импульсом для калибровки датчика угла поворота руля. Затем положение датчика угла поворота определяется сигналами фазы А и фазы В. Входные сигналы 2 фазы А и фазы В сдвинуты по фазе приблизительно на 90 градусов. После калибровки EBCM динамически интерпретирует взаимосвязь между входами фазы A и фазы B и определяет положение рулевого колеса и направление вращения рулевого колеса.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 В.

C0455 09 или C0455 19

EBCM обнаруживает отказ внутреннего датчика.

C0455 39 или C0455 5А

EBCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в одной из цепей датчика угла поворота рулевого колеса.

EBCM отключает систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика угла поворота руля.
Подождите 60 секунд, проверьте наличие менее 5,0 Ом между выводом 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Убедитесь, что параметр «Сигнал датчика рулевого колеса» сканирующего устройства превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Установите перемычку с предохранителем 3А между клеммой 6 сигнальной цепи и клеммой 1 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр SWPS сигнал A сканирующего устройства превышает 4,5 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму сигнальной цепи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Убедитесь, что для параметра «Digital SWPS Phase A» сканирующего устройства установлено значение «высокий». Если указанный параметр не задан, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи. Убедитесь, что для параметра «Digital SWPS Phase A» сканирующего устройства установлено значение «низкий». Если указанный параметр не задан, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Убедитесь, что параметр Digital SWPS Phase B сканирующего устройства имеет высокое значение. Если указанный параметр не задан, проверьте клемму 4 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи. Убедитесь, что для параметра Digital SWPS Phase B сканирующего устройства установлено значение низкий. Если указанный параметр не задан, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Включение зажигания, на жгуте разъема датчика угла поворота рулевого колеса, испытание на напряжение 6,8-11 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Если проверка цепей прошла нормально, замените датчик угла поворота руля.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена датчика положения рулевого колеса
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует количество циклов включения и выключения ключа. Когда он обнаруживает, что цикл отключения ключа был неполным или отсутствует, этот сбой устанавливается. Это означает, что неисправность сообщает о проблеме, возникшей в конце предыдущего цикла зажигания. Если это происходит во время операции обслуживания EBCM, любые калибровки или смещения, полученные во время этой операции обслуживания, могут быть неправильно сохранены в памяти.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.
Инициализация EBCM.

Цикл выключения ключа был прерван до завершения, или питание было отключено от модуля, когда ключ находился в положении ON, транспортное средство двигалось, и был задействован тормоз.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Этот расшифровка кода ошибки можно установить, если напряжение батареи падает ниже 8 вольт при включенном зажигании.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электронном модуле управления тормозами.
Зажигание выключено, испытание проводится при сопротивлении менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 13 Клемма 38 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Включить зажигание, убедиться, что C0552 или C121D расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены расшифровка кода ошибки, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) получает данные от других модулей (блок управления двигателем, BCM, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), TCCM и гибридного модуля управления) и датчика скорости рыскания/датчика бокового акселерометра, которые необходимы для выполнения функций управления тормозами. EBCM должен гарантировать, что все последовательные данные и входы датчиков правильно приняты и изучены.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Расшифровка кода ошибки C0561 4B

Эта диагностика определяет, не был ли выполнен один или несколько шагов обучения модуля или произошел сбой во время замены компонента (новый ЭБУ/перепрограммированный ЭБУ).

Расшифровка кода ошибки C0561 54

Расшифровка кода ошибки C0561 59

Эта диагностика определяет, постоянно ли включен двигатель АБС в течение более 60 секунд в течение одного и того же цикла зажигания из-за; Прокачка педали, плохое стравливание при обслуживании или утечка гидравлической жидкости.

Расшифровка кода ошибки C0561 71, 72, 74 и 75

EBCM принимает недействительное последовательное сообщение/сигнал данных от другого модуля, который заставляет EBCM деактивировать антиблокировочную тормозную систему, контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему, контроль тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
Для очистки этого расшифровка кода ошибки может потребоваться 2 цикла зажигания.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Настройка модуля не была выполнена после события программирования или сбоя повторного обучения EBCM.

Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться во время отключения батареи.

Чрезмерное управление тягой в течение более 45 секунд.

Чрезмерное нажатие на педаль тормоза (10 или более нажатий через 30 секунд) может привести к установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки C0561 71

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен после события программирования и будет сброшен только после запуска двигателя.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Расшифровка кода ошибки C0561 4B и расшифровка кода ошибки C0561 59

Эта диагностика определяет правильность калибровки датчика давления.

Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Исходное положение 5 В сенатора - Между 4.75-5.25-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC - Между 0.4-0.8-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC B - Между 4.2-4.6 В, Если какой-либо из параметров не в указанном диапазоне, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.
Выполните гидравлическую проверку согласно Диагностике гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).

Эта диагностика обнаруживает превышение температуры с 1 12 соленоидов из-за расширенной АБС, контроля тяги и события системы повышения устойчивости транспортного средства, длящегося более 45 секунд. Это не указывает на отказ EBCM. Если установка расшифровка кода ошибки продолжается при нормальных условиях, замените EBCM.

Эта диагностика обнаруживает неверные последовательные данные от другого модуля, который заставляет EBCM деактивировать ABS, контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства.

Используйте экран Enhanced Diagnostics Data (Расширенные диагностические данные) средства сканирования, чтобы определить, какой модуль передает недопустимый сигнал.
Модуль, передающий недопустимые данные, не должен иметь установленных расшифровка кода ошибки. Если модуль имеет набор расшифровка кода ошибки, обратитесь к Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство.
Если модуль не имеет набора расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (с HP2) или U0100-U02FF расшифровка кода ошибки (без HP2).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после выполнения диагностических процедур:

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обнаруживает внутреннюю неисправность.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

EBCM обнаруживает внутреннюю неисправность.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Проверьте наличие менее 1 Ом между нижеперечисленными цепями заземления и землей. Клемма 13 Клемма 38 Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛЮЧЕНО, убедитесь, что между нижеперечисленными цепями B + и землей горит контрольная лампа. Клемма 1 Клемма 25 Если контрольная лампа не горит, испытайте соответствующую цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
Инструкции по диагностическим процедурам содержат обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Новая услуга замены EBCM содержит уникальную производственную калибровку. Этот расшифровка кода ошибки будет актуальным всякий раз, когда новый EBCM устанавливается на транспортное средство до события системы программирования услуг (SPS). расшифровка кода ошибки будет оставаться в силе до тех пор, пока EBCM не пройдет успешную программу. После завершения события программы расшифровка кода ошибки заносится в историю и может быть очищен. После очистки расшифровка кода ошибки он не может вернуться.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги, StabiliTrak отключаются на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы