Антиблокировочная тормозная система - гибридная (HP2) - расшифровка кода ошибки C0574 для расшифровка кода ошибки C1126 GMC Sierra 2500 HD

Ссылка на вид конца соединителя

Описание и работа АБС (без JL4) или Описание и работа АБС (с JL4)

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

ВАЖНО:

Если C0574 расшифровка кода ошибки входит в историю после 15-минутного периода охлаждения, сначала диагностируйте все другие неисправности, связанные с системой EBCM. Другие неисправности EBCM могут привести к перегреву платы.

Убедитесь, что C0574 расшифровка кода ошибки не установлен.

Если установлен расшифровка кода ошибки, замените EBCM.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает на датчик общие 5 вольт.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

EBCM обнаруживает отказ внутреннего источника питания 5 В.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что C0870 или C12E4 расшифровка кода ошибки не установлены.

Если установлены расшифровка кода ошибки, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Схема	Короткое замыкание на массу	Открытое/высокое сопротивление	Короткое замыкание на напряжение	Характеристики сигнала
Опорное напряжение 5 В	C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5, C0880 02, C120F	C0277 03, C129A, C129D, C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D	C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5	C0277 5А, C12B1, C12F8, C120C
Сигнальная клемма датчика положения поршня главного тормозного цилиндра 35	C0277 03, C129A, C129D	C0277 03, C129A, C129D, C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D	C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5	C0277 5А, C12B1, C12F8, C120C
Сигнальная клемма 9 датчика положения поршня главного тормозного цилиндра	C0277 03, C129A, C129D	C0277 03, C129A, C129D, C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D	C0277 5 А, C12B1, C12F8, C120C, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5	C0277 5А, C12B1, C12F8, C120C
Нижняя опорная точка	C0294 00, C120C, C12F8, C0161 04, C127D, C0880 00, C12E5, C0455 39	-	-	C0277 5А, C12B1, C12F8, C120C

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) обеспечивает подачу общего опорного напряжения 5 В на датчик положения поршня главного тормозного цилиндра, датчик угла поворота руля и датчик положения поршня главного тормозного цилиндра.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Контроллер EBCM определяет, что напряжение на цепи опорного напряжения 5 В датчика положения поршня главного тормозного цилиндра, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика положения поршня главного тормозного цилиндра меньше 4,8 В или больше 5,2 В.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Как протестировать цепи/систему

Убедитесь, что C0455 расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0455.
Убедитесь, что C0277 расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у электронного датчика положения управления тормозами.
Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, программирования и настройки EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) контролирует два различных блока памяти, чтобы определить его способность контролировать процесс отключения системы.

Зажигание включено.

Регулятор напряжения не должен работать.
Процессор теряет полную мощность (Зажигание и Аккумулятор).

EBCM отключает ABS/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Убедитесь, что шунт батареи не открыт.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на EBCM.
Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 38 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 25 цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 14 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
Если все цепи тестируются нормально, замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM.

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 10 вольт.

Блок EBCM обнаружил короткое замыкание на массу или размыкание цепи зажигания датчика угла рыскания и бокового акселерометра.

EBCM отключает контроль тяги и систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение DIC и/или индикатор предупреждения.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве.

Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике угла рыскания и бокового акселерометра.
Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5,0 Ом между выводом 6 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Включение зажигания, испытание на B + между клеммой 1 цепи зажигания и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените EBCM.
Если цепи тестируются нормально, замените датчик углового и бокового акселерометров.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра поперечных и продольных колебаний транспортного средства
Ссылки на модуль управления для замены, настройки и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Электронный модуль управления тормозами (EBCM) активирует реле клапана для подачи напряжения на соленоиды клапана. Это напряжение называют напряжением системы. EBCM активирует отдельные соленоиды клапана, заземляя цепи управления соленоидами клапана. Эта проверка используется для выполнения гидравлических проверок при нормально открытом базовом тормозном клапане, переднем гидравлическом контуре и блоке.

Зажигание включено, давление аккумулятора менее 9000 кПа (1305 фунт/кв. дюйм).
Напряжение зажигания больше 10 вольт.
EBCM выполняет проверку гидравлической системы каждый третий цикл зажигания.
Была нажата педаль тормоза.

C1120 00

Эта диагностика определяет, заблокирован ли левый передний контур, путем активного приложения давления и мониторинга изменения давления аккумулятора. Изменение давления аккумулятора указывает величину используемой жидкости, которая затем сравнивается с ожидаемой жидкостью, используемой во время торможения. Слишком малое использование жидкости указывает на блокировку цепи.

C1121 00

Эта диагностика обнаруживает утечку в левом переднем контуре путем активного приложения давления и мониторинга изменения давления аккумулятора. Изменение давления аккумулятора указывает объем используемой жидкости, который затем сравнивается с ожидаемой жидкостью, используемой во время торможения. Слишком большое использование жидкости указывало на утечку в контуре.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

ПримечаниеАккумулятор должен быть способен поддерживать заряд во время этой процедуры. Для поддержания надлежащего напряжения батареи во время этой процедуры рекомендуется использовать зарядное устройство/обслуживающий персонал или аналогичное устройство.

Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Исходное положение 5 В сенатора - Между 4.75-5.25-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC - Между 0.4-0.8-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC B - Между 4.2-4.6 В, Если какой-либо из параметров не в указанном диапазоне, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.
Выполните гидравлическую проверку согласно Диагностике гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).
Если гидравлическая система тормозов и вспомогательная система испытывают в нормальном режиме, замените клапан модулятора тормозного давления и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, давление аккумулятора менее 9000 кПа (1305 фунт/кв. дюйм).
Напряжение зажигания больше 10 вольт.
EBCM выполняет проверку гидравлической системы каждый третий цикл зажигания.
Была нажата педаль тормоза.

C1122 00

C1123 00

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы

Справочная информация по электрической части

Справочник по сканирующему инструменту

управление модуль References для получения информации о сканирующем устройстве

Включение зажигания, выключение двигателя, доступ к экрану EBCM модуль Setup с помощью сканирующего устройства и выполнение повторного обучения EBCM. Процедура повторного обучения позволит проверить правильность калибровки клапана и датчика давления.
Коробка передач в ПАРК, двигатель работает, подать и отпустить педаль тормоза.
Зажигание выключено, ключ снят с зажигания, подождите 2 минуты.
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: BMC Prim. поршень поз. Исходное положение 5 В сенатора - Между 4.75-5.25-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC - Между 0.4-0.8-вольтовым Первичным Поршневым Датчиком положениями BMC B - Между 4.2-4.6 В, Если какой-либо из параметров не в указанном диапазоне, обратитесь к расшифровка кода ошибки C0277, C120C, C129A, C129B, C129D, C129E, C12B1 или C12F8.
Тормоза не применяются, убедитесь, что следующие параметры сканирующего инструмента EBCM находятся в указанном диапазоне: Вход датчика давления главного цилиндра - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Датчик давления заднего тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Вход датчика давления тормоза - менее 100 кПа (15 фунт/кв. дюйм) Аккум. Датчик давления - Менее 800 кПа (116 фунт/кв. дюйм) Если какой-либо из параметров выходит за пределы указанного диапазона, замените клапан модулятора тормозного давления.
Выполните гидравлическую проверку согласно Диагностике гидравлической системы тормозов и вспомогательной системы (двухрежимный гибрид).
Если гидравлическая система тормозов и вспомогательная система испытывают в нормальном режиме, замените клапан модулятора тормозного давления и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. При сбросе расшифровка кода ошибки замените EBCM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Замена клапана модулятора тормозного давления
Ссылки на модуль управления для замены, настройки, повторного обучения и программирования EBCM

Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-439484-S09907324172011120800000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено, давление аккумулятора менее 9000 кПа (1305 фунт/кв. дюйм).
Напряжение зажигания больше 10 вольт.
EBCM выполняет проверку гидравлической системы каждый третий цикл зажигания.
Была нажата педаль тормоза.

C1124 00

Эта диагностика определяет, был ли нормально открытый клапан заблокирован, закрыт или застрял в закрытом положении. Эта диагностика выполняется во время опорожнения аккумулятора во время отключения гидравлической системы.

C1125 00

Этот код является только информационным и не требует диагностики.

C1126 00

EBCM обнаруживает, что клапан модулятора тормозного давления заблокирован, закрыт или застрял в закрытом положении.

EBCM отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS), контроль тяги и систему повышения устойчивости автомобиля на время цикла зажигания.
Может отображаться сообщение информационного центра водителя и/или предупреждающий индикатор.

Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
EBCM очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 40 последовательных циклах дисковода.

Ссылка на схему

Ссылка на вид конца соединителя

Устройство и принцип работы