Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на 2 входных данных: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда блок управления трансмиссией определяет, что выполнены условия для смены, блок управления трансмиссией дает команду на смену путем замыкания или размыкания цепи массы для соответствующего соленоида.
Выполните следующие действия:
- Обратитесь к разделу Скорость переключения и выберите показанное положение дроссельной заслонки для охвата нормального диапазона движения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего инструмента: Угол дроссельной заслонки Скорость автомобиля Входная скорость - некоторые модели Скорость двигателя Скорость выходного вала Командная передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с таблицей «Скорость переключения». См. раздел Скорость переключения. Скорости переключения передач могут незначительно изменяться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные средства управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратите внимание на шум или вибрацию.
- При необходимости повторите шаги 1-6, чтобы оценить различные углы дроссельной заслонки.
- Проверка на применение ШТК на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передаче. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об/мин. Если заявка муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружена: Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. раздел Диагностика гидротрансформатора. Обратитесь к таблице переключение скорость за информацией о правильной скорости подачи.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь 2 различных неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключ к диагностике дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. Подъем и подъем транспортного средства.
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика.
- Опустите автомобиль.
- При работе двигателя на холостых оборотах и передаче в режиме PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) наблюдайте за вибрацией. См. Анализ шума и вибрации. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший баланс.
- Установите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
Муфта гидротрансформатора не применяется (проскальзывание 300 об/мин)
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Узел корпуса клапана (60) | Регулятор прикладывает нагрузку к клапану Клапан сцепления застрявшего гидротрансформатора Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) прикладывает клапан застрявшего закрытого (мусор в отверстии) Широтно-импульсно-модулированный соленоид сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) сломан/треснул Уплотнительное кольцо вала турбины опущено Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора PWM |
| Корпус входа и вал турбины в сборе (621) | Отверстие вала турбины не просверлено на полную глубину Царапины в шейках вала турбины Уплотнительное кольцо вала турбины отсутствует/повреждено Фиксатор вала турбины и шариковый узел повреждены или повреждены |
| Электрооборудование | 12 В не подается на трансмиссию Повреждение внешнего электрического соединителя Повреждение внутреннего электрического соединителя Повреждение жгута проводов Повреждение соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Короткое замыкание (защемленный провод) Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не заземлен |
| Муфта гидротрансформатора (1) | Внутренние повреждения (синие или искаженные) |
| Масляный насос в сборе (4) | Муфта блокировки гидротрансформатора пружина взведена Пробка диафрагмы ограничена или повреждена Насос в случае неправильного положения прокладки Преобразователь клапан сцепления стопорное кольцо неправильное положение Клапан сцепления преобразователя застрял или собран назад |
| Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости (69) | Загрязнение Поврежденные уплотнения |
| Экран соленоида (367A/367B) | Заблокированный |
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внутренние повреждения |
| Датчик частоты вращения двигателя | Внутренние повреждения |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Внутренние повреждения |
| Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (часть 69) | Внутренние повреждения |
| Выключатель тормоза | Внутренние повреждения |
| TCM | Внутренние повреждения |
| Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внутренние повреждения |
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не применяется
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Разное | Низкое давление масла Двигатель не настроен должным образом Загрязненное трансмиссионное масло |
| Масляный фильтр (72) | Трещина в корпусе фильтра Разрушение или повреждение уплотнительного кольца горловины фильтра (71) |
| Гидротрансформатор в сборе (1) | Внутреннее повреждение Сломанный сварной шов или отсутствующий вес |
| Масляный насос в сборе (4) | Клапан сцепления преобразователя (224) заклинило Ограниченный проход масла |
| Входной корпус и вал в сборе (621) | Уплотнительное кольцо вала турбины (618) срезано или повреждено Фиксатор вала турбины и шариковый узел (617) ограничены или повреждены |
Шудер сцепления гидротрансформатора
Не выключается муфта гидротрансформатора
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора (часть 66) | Внешнее масса Засорение выпускного отверстия |
| Преобразователь (1) | Внутренние повреждения |
| Узел корпуса клапана (60) | Клапан включения муфты преобразователя застрял в положении включения |
| Масляный насос в сборе (4) | Клапан сцепления преобразователя заклинило |
| Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) | Внешнее масса |
Нет привода муфта блокировки гидротрансформатора
Проскальзывание сцепления гидротрансформатора - проскальзывание 100 об/мин
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Узел корпуса клапана (60) | Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора/PWM Регулятор применяет заедание клапана или муфты преобразователя или боковую нагрузку |
| Масляный насос в сборе (4) | Износ втулок вала статора из-за поцарапанной шейки вала турбины (заменить втулки и входной корпус в сборе) Клапан подачи муфта блокировки гидротрансформатора застревает в открытом состоянии Утечка соленоида муфта блокировки гидротрансформатора |
| Корпус входа и вал турбины в сборе (621) | Поцарапанная шейка вала турбины Срезанное уплотнительное кольцо вала турбины Отверстие вала турбины не просверлено на полную глубину |
Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора (100 об/мин)
Проскальзывание сцепления гидротрансформатора с остановкой/спотыканием
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Муфта блокировки гидротрансформатора Apply клапан (Часть 66) | Застревание в открытом состоянии |
Проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора с остановкой/спотыканием
Муфта гидротрансформатора прерывистая - OK Cold/Slips Hot
| Проверки | Причины |
|---|---|
| Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора (396) | Утечки |
| Клапан подачи регулятора (216) | Клапан заедания |
| Клапан переключения сцепления преобразователя (224) | Клапан заедания |
Прерывистый муфта блокировки гидротрансформатора OK Cold/Slips Hot
Как снять гидротрансформатор в сборе
| Внимание | Гидротрансформатор весит приблизительно 65 фунтов. Если вы неправильно поднимаете гидротрансформатор, это может привести к травмам. |
|---|
Схема №104
Снимите гидротрансформатор.
Схема №105
Поверните трансмиссию так, чтобы корпус преобразователя оказался вверху. Дайте трансмиссионной жидкости стечь из удлинителя корпуса.
Как проверить концевой люфт гидротрансформатора
Необходимые инструменты
- J 8001 Набор индикаторов набора номера. См. Специальные инструменты.
- J 26900-13 База магнитных индикаторов. См. Специальные инструменты.
- J 35138 Converter End Play Checker. См. Специальные инструменты.
- J 39195 Инструмент для проверки концевых люфтов конвертера. См. Специальные инструменты.
- Осмотрите гидротрансформатор и замените при наличии любого из следующих условий: Наличие признаков повреждения насоса в сборе. Металлические частицы обнаруживаются после промывки линий охладителя и охладителя. Внешние протечки в зоне ступицы. Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписан в коленчатый вал. Ступица конвертера забита или повреждена. Внутреннее повреждение статора. Загрязнение от охлаждающей жидкости двигателя. Чрезмерный торцевой люфт.
- Установите J 35138, J 26900-13 и J 8001 или J 39195, которые будут использоваться с 300 мм гидротрансформатором. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Торцевой люфт для 245-мм гидротрансформатора должен составлять 0-0,38 мм (0-0 015 дюйма). Концевой люфт для гидротрансформатора 298 мм должен составлять 0,1-0,48 мм (0 004-0 019 дюйма). Концевой люфт для гидротрансформатора 258 мм и 300 мм должен составлять 0,1-0,5 мм (0 004-0 020 дюйма).
- Снимите инструменты.
Соленоид ШИМ муфты гидротрансформатора и клапан-отсекатель регулятора
Жидкость AFL направляется к электромагнитному клапану ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора, в Park у блок управления силовым агрегатом (PCM) рабочий цикл выключен. Это предотвращает попадание жидкости AFL в сигнальную жидкостную цепь муфты преобразователя. Регулируемое линейное давление подается на регулирующий клапан подачи, который открыт при пустом сигнальном контуре УЛР и блокирует поступление линейного давления в регулируемый контур подачи. Любая жидкость в регулируемом контуре подачи будет выпускаться через регулируемый клапан подачи.
Гидротрансформатор
Сброс давления жидкости выводит из контакта муфта блокировки гидротрансформатора apply checkball (# 9), удерживает прижимную пластину освобожденной от крышки преобразователя и заполняет преобразователь жидкостью. Текучая среда выходит из преобразователя между ступицей преобразователя и валом статора в контуре подачи текучей среды.
Электромагнитный клапан ШИМ сцепления гидротрансформатора
На первой передаче, при скорости приблизительно 6 миль/ч, блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора PWM при приблизительно 90-процентном рабочем цикле. Это открывает жидкостную цепь AFL, чтобы заполнить жидкостную цепь сигнала муфты преобразователя через отверстие # 9, и течет к клапану изолятора. Давление жидкости сигнала CC, действующее на изолирующий клапан, переместит регулируемый клапан подачи в закрытое положение. Регулируемое линейное давление теперь направляется в регулируемую схему применения и течет к закрытому клапану муфты преобразователя и блокируется от входа в схему применения муфты преобразователя. Регулируемая наносящая жидкость направляется через отверстие # 8 к передней части регулируемого наносящего клапана и регулирует линейное давление, поступающее в регулируемую схему нанесения, в ответ на сигнальную жидкость CC, действующую на изолирующий клапан.
Схема №106
Диапазон повышающей передачи, четвертая передача - применено сцепление гидротрансформатора
На более высоких скоростях автомобиля 4L60-E коробка передач Hydra-matic использует передаточное число с повышающей передачей (четвертая передача), чтобы увеличить экономию топлива и максимизировать производительность двигателя. Когда условия эксплуатации автомобиля являются подходящими, блок управления силовым агрегатом (PCM) включает электромагнитный клапан переключения 1-2, чтобы переключить передачу на четвертую передачу.
Выпустить жидкость из-за выхлопа нажимного диска через конец вала турбины. Приложенное давление жидкости направляется между ступицей преобразователя и валом статора, где оно входит в гидротрансформатор. Эта жидкость прикладывает муфту преобразователя к крышке преобразователя и поддерживает преобразователь заполненным жидкостью.
Муфта гидротрансформатора и электромагнитный клапан ШИМ муфты гидротрансформатора
Блок управления силовым агрегатом (PCM) обесточивает электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора и управляет рабочим циклом электромагнитного клапана PWM муфта блокировки гидротрансформатора для выключения муфты преобразователя перед переключением на более низкую передачу (при условии, что муфта преобразователя применяется в диапазоне повышенной передачи - четвертая передача, когда выбрана третья ручная передача). Модуль блок управления силовым агрегатом повторно активирует муфту преобразователя в режиме Manual Third-Third передача при соблюдении надлежащих условий движения.
Муфта блокировки гидротрансформатора
Муфта преобразователя расцепляется перед переводом на ручную вторую-вторую передачу. При нормальных условиях эксплуатации ТСС не будет применяться на второй передаче.
Примечание
- См. также:
- Замена переднего сиденья - ковш