Задний ведущий мост: Регулировки GMC Sierra 1500 HD

Как отрегулировать глубину шестерни (9,75 дюймовая ось)

Необходимые инструменты

1. J 22536 Привод шестерни
2. J 24433 Конус шестерни и установщик боковых подшипников
3. J 34925 Датчик установки шестерни и компоненты
4. J 45692 Набор для выбора регулировочных прокладок - оси Dana
5. J 54710 Монтажник масляного уплотнения подшипника шестерни
6. J 8001 Набор индикаторов набора номера
7. J 8614-01 Крепежный инструмент для фланца и шкива

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. Смажьте подшипники шестерни смазкой оси.
2. Соберите J 45692-5 (2) и подшипник внешней шестерни на J 21777-43 (1), как показано на рисунке.
3. Установите J 45692-5, подшипник внешней шестерни и J 21777-43 в корпус оси.
4. Установите внутренний подшипник шестерни в корпус оси.
5. Установите J 21777-35 во внутренний подшипник шестерни, как показано на рисунке.
6. Установите J 45692-1 в корпус оси, как показано на рисунке.
7. Удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, затяните гайку на J 21777-43 до тех пор, пока не будет удален зазор между подшипниками шестерни.
8. Поверните узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
9. Измерьте вращающий момент узла с помощью динамометрического ключа в дюймах-фунтах. Технические характеристики Вращающий момент узла должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
10. Если вращающий момент узла меньше 2,3 Н.м (20 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку J 21777-43 до получения вращающего момента 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюймах).
11. Соберите J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2), как показано на рисунке.
12. Установить J 45692-2 (1) и J 21777-1 (2) в картер моста. Установить шток J 21777-1 на нижнюю ступеньку J 45692-1. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". ВАЖНО: На крышках подшипников и картере моста выштампованы соответствующие буквы. Крышки подшипников должны быть собраны заново в том же положении, что и сняты. (ref-175132-S17785009232005041500000)
13. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть болты крышек подшипников до 75 Н · м.
14. Поверните J 21777-1 внутри J 45692-2. J 21777-1 должен свободно вращаться взад и вперед вместе с дисками. Если J 21777-1 не вращается свободно, разберите компоненты, проверьте правильность посадки и/или неправильную центровку компонентов и повторите сборку.
15. Установите J 8001 на J 21777-1 плотным пальцем следующим образом: 15.1. Ослабьте зажим J 8001 на штоке на J 21777-1. 15.2. Поместите контактную площадку J 8001 на монтажную стойку J 21777-1. 15.3. При касании контактной площадки J 8001 с монтажной стойкой J 21777-1 ослабьте контргайку на J 8001 и надавите на J 8001 до тех пор, пока игла J 8.4 не повернется.
16. Перемещайте плунжер J 21777-1 (1) вперед и назад на нижней ступеньке J 45692-1 (2) до тех пор, пока игла J 8001 не покажет наибольшее отклонение. Прогиб - это точка, где игла меняет направление.
17. В точке наибольшего отклонения переместите корпус индикатора J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
18. Переместите плунжер J 21777-1 вперед и назад для проверки установки нуля. Отрегулируйте корпус J 8001, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
19. Поверните плунжер J 21777-1 (1) в сторону от J 45692-1 (2). Указанное значение представляет собой величину толщины прокладки шестерни, требуемую для номинальной настройки шестерни.
20. Для того, чтобы отрегулировать толщину опорной пластины шестерни для приводного зубчатого колеса, которое должно быть установлено, необходимо 0.019. Сделать следующее: 20.1. прочесть число на конце кнопки шестерни. Если число на конце кнопки шестерни равно " 0 ", то регулировка пакета прокладок предварительной нагрузки шестерни не требуется. 20.2. Если число не равно " 0 ", то число также будет иметь соответствующие " + " или " - " перед ним.
21. Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
22. Снимите подшипники шестерни.
23. Установите регулировочную прокладку положения ведущей шестерни на ведущую шестерню. Измерьте толщину прокладки микрометром, чтобы проверить толщину.
24. Установите подшипник внутренней шестерни на ведущую шестерню с помощью J 24433.
25. Установите исходные регулировочные прокладки предварительной нагрузки на ведущую шестерню. Если исходные регулировочные шайбы отсутствуют, собрать для установки регулировочные шайбы предварительного натяжения шестерни 1,52 мм (0 060 дюйма). Измерьте каждую прокладку отдельно микрометром и сложите толщину, чтобы определить общий размер пакета прокладок.
26. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
27. Установите подшипник внешней шестерни.
28. Установите упорную шайбу.
29. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
30. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
31. Установите гайку вилки шестерни и затяните гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
32. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
33. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует техническим требованиям, то отрегулируйте толщину прокладки предварительной нагрузки ведущей шестерни на величину, равную приблизительно 0 114 мм, используя следующую величину: 33,1. Установите J 8614-01 на вилку ведущей шестерни. 33,2. Снимите гайку ведущей шестерни, удерживая J 8614-01. 33,3. Снимите шайбу. 33,4. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (1) в J 8614-01 (1), как показано. 33.5.
34. Установите новый пакет прокладок предварительной нагрузки шестерни на ведущую шестерню.
35. Установить ведущую шестерню с подшипником внутренней шестерни и регулировочными прокладками предварительного натяга шестерни в корпус оси.
36. Установите подшипник внешней шестерни.
37. Установите упорную шайбу.
38. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
39. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
40. Установите гайку вилки шестерни и затяните гайку вилки шестерни до 252 Н.м.
41. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм).
42. Если вращающий момент ведущей шестерни не соответствует спецификации, отрегулируйте пакет прокладок предварительного натяжения подшипника шестерни в соответствии с приведенными выше инструкциями.
43. Если вращающий момент соответствует техническим требованиям, установите J 8614-01 на вилку шестерни.
44. Отвинтите гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
45. Снимите шайбу.
46. Установите J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
47. Снимите вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
48. Нанесите легкий слой смазки для осей, GM P/N 12378557 или эквивалентной, отвечающей GM спецификации 9986207, на кромку уплотнения шестерни.
49. Установите новое масляное уплотнение шестерни с помощью J 45710.
50. Установите вилку шестерни на вал шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через вилку не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
51. Установите шайбу гайки вилки шестерни.
52. Установите новую гайку магнитопровода шестерни. Затяните гайку магнитопровода шестерни до 370 Н.м (272 фунта фута).
53. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах 2,3-5,1 Н.м (20-45 фунтов в дюйм). Таблица маркировки шестерни

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 10,5 дюймов)

1. При необходимости установите дифференциал. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ". ВАЖНО: Измерьте и запишите толщину прокладки фиксатора подшипника ведущей шестерни перед выполнением любых сервисных процедур на узле фиксатора подшипника ведущей шестерни. (ref-188976-S37137344402005091300000)(ref-188976-S35329587162005091300000)(ref-188976-S42562026092005091300000)
2. Установите исходную прокладку на фиксатор подшипника ведущей шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установите прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни. ВАЖНО: Не наносите герметик на фиксатор подшипника ведущей шестерни в это время.
3. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
4. Установите болты крепления подшипника ведущей шестерни, затяните и затяните болты крепления подшипника ведущей шестерни до 88 Н.м.
5. Отрегулируйте люфт. См. " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ". (ref-188976-S08766914472005091300000)(ref-188976-S32312415732005091300000)
6. Выполните проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Проверка схемы расположения контактов зубьев шестерни ". (ref-188976-S11087138042005101700000)
7. Если зубчатый контакт шестерни указывает на высокую или низкую толщину контакта шестерни с шестерней; отрегулируйте глубину шестерни, выполнив следующие действия: 7.1 Снимите болты фиксатора подшипника шестерни. 7.2. Снимите фиксатор подшипника шестерни. 7.3. Снимите регулировочную прокладку. Если зубчатый контакт шестерни показывает высокий размер контакта с шестерней: Установите регулировочную прокладку на один размер больше. Если зубчатый контакт шестерни показывает низкий размер контакта с шестерней: Установите фиксатор размера меньше. 7.4. Установите новую регулировочную прокладку (ref-188976-S11087138042005101700000)
8. Перепроверьте люфт между шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулируйте. См. раздел " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ". Прокладки шестерни доступны в следующих размерах (ref-188976-S08766914472005091300000)(ref-188976-S32312415732005091300000)

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
19. 0,61 мм (0 024 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (ось 8,6 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 22779 Боковой Подшипник Люфт Gage
2. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников
3. Направляющие штифты J 25025
4. J 8001 Набор индикаторов набора номера

1. При необходимости установите ведущую шестерню. См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 9,75 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма) ". (ref-188976-S06638176692005091300000)(ref-188976-S16381842642005091300000)(ref-188976-S42830992062005091300000)
2. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм-фунт. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников или 1,1-2,8 Н.м (10-25 фунтов в дюймах) для использованных подшипников. Запишите результаты измерения.
3. Определите общую толщину рабочей прокладки для оси без предварительного натяга. 3.79 Измерьте общую толщину рабочей прокладки для оси без предварительного натяга следующим образом: ВАЖНО: Перед установкой корпуса в сборе убедитесь, что боковые опорные поверхности в держателе чистые и без заусенцев. Если оригинальные подшипники должны быть использованы повторно. 3.1. Установите корпус дифференциала с боковыми подшипниками и чашками подшипника. 3.2. Вставьте одну рабочую прокладку толщиной 4 318 мм (0 179 дюйма) с левой стороны или со стороны кольцевого зубчатого колеса корпуса. Установите J 2277.
4. Определите толщину рабочей прокладки для левой стороны оси. 0 128. Установите 0 125. 0 121. Установите рабочую прокладку между картером дифференциала и правой стороной оси. 4.21. Установите рабочую прокладку между картером дифференциала и рабочей прокладкой. 4.3. Установите J 22779 на левую сторону картера дифференциала. 4.4. Снимите рабочую прокладку между картером дифференциала и правой стороной.
5. Снять картер дифференциала с боковыми подшипниками дифференциала и чашками подшипников.
6. Вычесть толщину сервисной прокладки для левой стороны оси, рассчитанную на шаге 4.14, из общей толщины сервисной прокладки, рассчитанной на шаге 3.9. Это значение представляет собой толщину сервисной прокладки для правой стороны оси без предварительной нагрузки.
7. Для первоначальной установки предварительного натяга подшипников картера дифференциала и зазора приблизительно на 0 127-0,2286 мм (0 005-0 009 дюйма) возьмите значение, определенное на шаге 6, и добавьте к этой величине толщину рабочей прокладки 0,2032 мм (0 008 дюйма).
8. Соберите левый и правый пакеты регулировочных прокладок с помощью одной сервисной прокладки 4 318 мм (0 170 дюйма) с каждой стороны и соответствующего количества сервисных прокладок. Измерьте сервисную прокладку и сервисные прокладки отдельно. Сложите измерения, чтобы определить общую толщину пакета регулировочных прокладок.
9. Установить картер дифференциала с боковыми подшипниками дифференциала и чашками подшипников.
10. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
11. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
12. При необходимости установите правую вспомогательную прокладку или прокладки с использованием J 25588. Вспомогательная прокладка или прокладки должны быть установлены между вспомогательной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
13. Установите правую вспомогательную прокладку или прокладки, используя J 25588, если необходимо. Вспомогательная прокладка или прокладки должны быть установлены между вспомогательной проставкой и стаканом подшипника дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
14. Установить крышки и болты подшипников дифференциала Затянуть Затянуть болты крышек подшипников дифференциала до 75 Н.м (55 фунтов футов).
15. Измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Технические характеристики Крутящий момент вращения ведущей шестерни и подшипников картера дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,6 Н.м (25-50 фунтов в дюйм) для используемых подшипников. Запишите результаты измерения.
16. Вычислите предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 15. Умножьте полученное значение на передаточное число. Технические характеристики Предварительная нагрузка на боковой подшипник картера дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
17. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует спецификациям, добавьте или вычтите толщину прокладки из каждого пакета прокладок, чтобы увеличить / уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
18. Измерьте люфт и при необходимости отрегулируйте его. Обратитесь к разделу " Регулировка люфта (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка люфта (9,75-дюймовая ось) ". (ref-188976-S08766914472005091300000)(ref-188976-S32312415732005091300000)
19. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-188976-S11087138042005101700000)

Как отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (ось 9,5 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 22779 Боковой Подшипник Люфт Gage
3. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника
4. Направляющие штифты J 25025

1. Убедитесь, что боковые поверхности подшипника в корпусе оси чистые и без заусенцев. Если оригинальные подшипники должны использоваться повторно, необходимо также использовать оригинальные чашки подшипников.
2. Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни должна быть в пределах спецификаций, прежде чем можно будет выполнить регулировку предварительной нагрузки на подшипник на стороне дифференциала.
3. Боковые подшипники дифференциала должны быть изначально предварительно нагружены для того, чтобы определить люфт набора шестерен. После того, как люфт установлен, устанавливается окончательный предварительный натяг подшипника.

Схема №252

Войти

1. При необходимости снимите дифференциал в сборе.
2. Измерьте вращающий момент подшипника ведущей шестерни с помощью моментного ключа в дюймах-фунтах. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни должен составлять 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников.
3. Если вращающий момент ведущей шестерни составляет менее 1,7 Н· м (15 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н· м (10 фунтов на дюйм) для используемых подшипников, затяните шестерню небольшими приращениями до получения указанного вращающего момента.
4. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н · м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 2,3 Н · м (20 фунтов на дюйм) для бывших в употреблении подшипников, снимите ведущую шестерню, замените разборную проставку и снова установите ведущую шестерню. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 10,5 дюйма) ". (ref-188976-S30732637852005091300000)(ref-188976-S27132126202005091300000)(ref-188976-S04758659222005091300000)
5. При необходимости установите дифференциал в сборе.
6. Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из корпуса моста. ВАЖНО: Не заставляйте кольцевую шестерню соприкасаться с ведущей шестерней.
7. Сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта. Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, поверните гайку регулятора подшипника дифференциала в корпус оси с помощью J 24429 до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с ведущей шестерней для получения НУЛЕВОГО люфта.
8. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, отвинтите гайку регулятора подшипника дифференциала от картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала.
9. Отвинтите регулировочную гайку от корпуса оси еще на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора.
10. Установите замок гайки регулятора и болт замка гайки регулятора.
11. Снимите болты крышки подшипника дифференциала левой стороны.
12. Снимите левую крышку подшипника дифференциала.
13. Установите J 22779 в левый картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала. ВАЖНО: Чрезмерная затяжка может привести к распространению картера моста и неправильному выбору прокладки.
14. Затяните ручку J 22779 до появления умеренного сопротивления при перемещении J 22779.
15. Снимите J 22779.
16. Измерьте J 22779 в 3 местах.
17. Вычислите среднее из 3 измерений. Полученное значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
18. Выберите для установки в корпус оси сервисную прокладку примерно такой же толщины. Проверьте толщину рабочей прокладки с помощью микрометра.
19. Установите сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
20. Установите левую крышку подшипника дифференциала.
21. Установите болты крышки подшипника дифференциала левой стороны. Затяните болты крышки подшипника дифференциала плотно. Не затягивайте болты в это время.
22. Снимите болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала.
23. Снимите замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
24. Плотно затяните гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с рабочей прокладкой.
25. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
26. Ослабьте гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
27. Затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
28. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 на следующие дополнительные суммы: Затяните Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно на 3 паза. Для используемых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно на 2 паза.
29. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
30. Установите стопорный болт гайки регулятора подшипника правого дифференциала. В это время не затягивайте болт. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
31. Затяните болты крышки подшипника. Затяните болты крышки подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
32. Затяните стопорный болт гайки регулятора дифференциального подшипника и затяните стопорный болт гайки регулятора дифференциального подшипника до 26 Н.м.
33. Измерить натяг ведущей шестерни и бокового подшипника корпуса дифференциала с помощью динамометрического ключа в дюймах. Провернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники посажены. Технические характеристики Вращающий момент ведущей шестерни и подшипников корпуса дифференциала должен составлять 3,9-6,2 Н.м (30-55 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 2,8-5,1 Н.м (25-45 фунтов в дюйм) для бывших в употреблении подшипников. Записать измерения.
34. Рассчитать предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 35. Умножить полученное значение на передаточное число. Технические характеристики Предварительная нагрузка на боковой подшипник картера дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
35. Если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует техническим требованиям, увеличьте или уменьшите толщину регулировочной прокладки, чтобы увеличить/уменьшить предварительную нагрузку на боковой подшипник.
36. После того, как предельная нагрузка на боковой подшипник дифференциала составит 6,30 0,25 мм (0,25 мм) 0,25 мм (0,25 мм) 0,25 мм (0,35 мм) 0,25 мм (0,25 мм) 0,25 мм (0,25 мм) 0,25 мм (0,25 мм) 0,45 мм (0,25 мм) 0,65 мм (0,25 мм) (0,25 мм) 0,74 мм (0,74 мм (0,26 мм) (ref-188976-S08766914472005091300000)(ref-188976-S32312415732005091300000)

Как отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (ось 9,75 дюйма)

Необходимые инструменты

1. J 24430 Монтажник боковых подшипников дифференциала
2. J 36597 сторона Подшипник Puller Pilot - 9,25 дюйма
3. J 45711 Дифференциальный съемник боковых подшипников - Dana 248
4. J 45900 Дифференциальный боковой подшипник Installer-Dana Axles
5. Универсальная рукоятка привода J 8092-3/4 дюйма - 10

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. Снять прокладки боковых подшипников дифференциала. См. " Замена подшипников ведущей шестерни (оси 8,6, 9,5, 11,5 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Замена подшипников ведущей шестерни (ось 10,5 дюйма) ". (ref-188976-S30732637852005091300000)(ref-188976-S27132126202005091300000)(ref-188976-S04758659222005091300000)
2. При необходимости определите прокладку положения шестерни и прокладки предварительного натяга шестерни. См. " Регулировка глубины шестерни (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка глубины шестерни (ось 10,5 дюйма) ". (ref-188976-S23169347752005101700000)(ref-188976-S25543091792005101700000)(ref-188976-S38255385962005091300000)
3. Установить боковой подшипник дифференциала без прокладок бокового подшипника, выполнив следующие действия: 3.1. Для защиты корпуса дифференциала установить J 36597 в корпус со стороны, противоположной установке подшипника. 3.2. Установить боковой подшипник дифференциала. 3.3. Установить J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) над боковым подшипником дифференциала. 3.4. Установить боковой подшипник дифференциала в положение с помощью J 24430 или J 45900 и J 8092.
4. Установите дифференциал в сборе в корпус моста.
5. Переместите узел дифференциала влево до тех пор, пока левый боковой подшипник дифференциала не окажется напротив левого бокового отверстия подшипника. ВАЖНО: Установите крышки подшипников в то же положение, из которого каждый был удален.
6. Установите левую крышку подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
7. Установите болты крышки подшипника левой стороны. Затяните Затяните болты крышки подшипника. Не затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями.
8. Удерживая узел дифференциала напротив отверстия подшипника левой стороны, прижмите чашку подшипника правой стороны к подшипнику правой стороны дифференциала. ВАЖНО: Чтобы точно измерить толщину прокладки подшипника стороны дифференциала, чашка подшипника стороны дифференциала должна быть равномерно посажена на подшипник стороны дифференциала.
9. С помощью щупа измерьте расстояние между правой чашкой подшипника и правым отверстием подшипника. Используйте постепенно увеличивающиеся размеры щупа до тех пор, пока не будет ощущаться умеренное сопротивление. Повторите этот шаг несколько раз, вращая корпус дифференциала, чтобы получить согласованные показания. Это измерение, измерение a, представляет собой общую толщину пакета прокладок для дифференциального узла без предварительной нагрузки. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить травмы и / или повреждение компонентов, поддержите корпус дифференциала при извлечении корпуса из картера моста. Если корпус дифференциала не поддерживается, то может упасть или привести к повреждению персонала.
10. Отверните болты крышки левого бокового подшипника.
11. Снимите левую крышку подшипника.
12. Установите правую крышку подшипника.
13. Установите болты правой крышки подшипника. Затяните Затяните болты крышки подшипника. Не затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями в это время.
14. Удерживая кольцевую шестерню узла дифференциала на ведущей шестерне, прижмите чашку подшипника с левой стороны к подшипнику с левой стороны дифференциала. ВАЖНО: Для точного измерения толщины прокладки подшипника со стороны дифференциала чашка подшипника со стороны дифференциала должна быть равномерно посажена на подшипник со стороны дифференциала.
15. Используя щуп, измерьте расстояние между чашкой подшипника с левой стороны и отверстием подшипника с левой стороны. Используйте постепенно увеличивающиеся размеры щупа до тех пор, пока не почувствуется умеренное сопротивление. Повторите этот шаг несколько раз, перемещая корпус дифференциала, чтобы получить согласованное показание. Это измерение, измерение b, представляет собой толщину прокладки с левой стороны для дифференциального узла без предварительной нагрузки.
16. Чтобы определить толщину правой прокладки, вычесть измерение левой стороны, измерение b, из общего измерения прокладки, измерение А. Это измерение представляет собой толщину правой прокладки без предварительной нагрузки или установки начального зазора.
17. Снимите болты крышки правого бокового подшипника.
18. Снимите правую крышку подшипника.
19. Снимите узел дифференциала.
20. Снимите боковые подшипники дифференциала, выполнив следующие действия: Установите J 45711 (2) и J 36597 (1), как показано на рисунке. Снимите боковые подшипники дифференциала с помощью J 45711 и гидравлического пресса.
21. Добавьте 0,25 мм (0 010 дюйма) толщины прокладки к толщине правой стороны, определенной на этапе 16. Эта дополнительная величина установит предварительную нагрузку дифференциального бокового подшипника и начальный люфт. ВАЖНО: Количество прокладок, необходимое для того, чтобы равняться правильной толщине, может состоять из одной или нескольких прокладок.
22. Установите правую прокладку на корпус дифференциала. Измеряйте прокладки по одной. Сложите измерения, чтобы получить общую толщину правого пакета прокладок.
23. Установить правый боковой подшипник дифференциала с толщиной прокладки бокового подшипника, выполнив следующие действия: 23.1. Для того, чтобы защитить корпус дифференциала, можно установить J 80107-3 в корпус на стороне, противоположной установке подшипника. 23.2. Поместить толщину прокладки бокового подшипника дифференциала на верхнюю часть корпуса дифференциала. 23.3. Установить боковой подшипник дифференциала на верхнюю часть корпуса дифференциала. 23.4. Установить J 24430 или J 45900 (2) и J 8092 (1) над требуемым положением подшипника дифференциала 23.5.
24. Установить прокладку левого опорного подшипника и дифференциальный опорный подшипник, выполнив указанные выше действия.
25. Установить дифференциал в сборе в корпус моста. См. " Замена дифференциала (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Замена дифференциала (ось 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ". (ref-188976-S37137344402005091300000)(ref-188976-S35329587162005091300000)(ref-188976-S42562026092005091300000)
26. Отрегулируйте зазор. См. " Регулировка зазора (все, кроме оси 9,75 дюйма) " или " Регулировка зазора (ось 9,75 дюйма) ". Прокладки для боковых подшипников дифференциала доступны в следующих размерах: Размеры прокладок 0,25 мм (0 010 дюйма) 0,28 мм (0 011 дюйма) 0,30 мм (0 012 дюйма) 0,33 мм (0 013 дюйма) 0,36 мм (0 014 дюйма) 0,38 мм (0 015 дюйма) 0 018 мм (0 014 дюйма) 0,41 мм (0 014 дюйма) 0,38 мм (ref-188976-S08766914472005091300000)(ref-188976-S32312415732005091300000)

Как отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника дифференциала (10,5 дюйма, 11,5 дюймовые оси)

Необходимые инструменты

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

1. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни (10,5 на оси) или ведущую шестерню. См. " Корпус ведущей шестерни и / или замена уплотнения ". ВАЖНО: Вращающий момент ведущей шестерни должен быть в пределах спецификаций перед установкой картера дифференциала в сборе. (ref-188976-S28979153532005091300000)
2. Установить ведущую шестерню (11,5 дюйма на ось). См. " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (оси 8,6 дюйма, 9,5 дюйма, 11,5 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 9,75 дюйма) " или " Замена ведущей шестерни и зубчатого венца (ось 10,5 дюйма) ". (ref-188976-S06638176692005091300000)(ref-188976-S16381842642005091300000)(ref-188976-S42830992062005091300000)
3. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75 дюймовой оси) " или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75 дюймовая ось) ". (ref-188976-S26675790902005091300000)(ref-188976-S02131388682005091300000)
4. ВАЖНО: Перед установкой узла корпуса дифференциала убедитесь, что боковые опорные поверхности в держателе чистые и не имеют заусенцев. Если оригинальные подшипники должны быть использованы повторно, необходимо также использовать оригинальные чашки подшипников.
5. Установить картер дифференциала в сборе. Если установить картер дифференциала в сборе не удается, заверните гайки регулировки бокового подшипника дифференциала в картер моста до тех пор, пока не удастся установить картер дифференциала в сборе.
6. Установите крышки подшипников дифференциала.
7. Установите болты крышки подшипника дифференциала. Затяните болт крышки подшипника пальцеобразно. Не затягивайте болты крышки подшипника в это время. ВАЖНО: Не заставляйте кольцевую шестерню соприкасаться с ведущей шестерней.
8. Сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста до тех пор, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней. Это точка нулевого люфта. Если нулевой люфт не может быть получен, поверните правую гайку регулятора подшипника дифференциала по направлению к корпусу оси до тех пор, пока кольцевая шестерня полностью не войдет в контакт с шестерней для получения нулевого люфта.
9. Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, поверните гайку регулятора левого подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
10. Поверните правую гайку регулятора подшипника дифференциала из картера моста с помощью J 24429 до соприкосновения с подшипником дифференциала.
11. Отверните левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза с помощью J 24429, чтобы получить начальную регулировку зазора.
12. Установите замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора. Не затягивайте болт в это время.
13. Надежно затяните правую гайку регулятора дифференциального подшипника с помощью J 24429, чтобы принудительно привести картер дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
14. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
15. Ослабьте правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
16. Затяните правую гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
17. Как только правый регулятор подшипника дифференциала войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала с помощью J 24429 в следующих дополнительных количествах: Затяните Для использованных подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 2 паза. Для новых подшипников затяните гайку регулятора подшипника дифференциала дополнительно 3 паза.
18. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установите стопорный болт гайки регулятора подшипника правого дифференциала. В это время не затягивайте болт. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
20. Затянуть болты крышки подшипника. Затянуть болты крышки подшипника 10.5 на оси до 185 Н.м. Затянуть болты крышки подшипника 11.5 на оси до 207 Н.м.
21. Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала Затянуть стопорные болты гайки регулятора подшипника дифференциала на 27 Н.м.
22. Измерьте зазор между зубчатым венцом и шестерней и при необходимости отрегулируйте его. Обратитесь к разделу " Регулировка зазора (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Регулировка зазора (9,75-дюймовая ось) ". (ref-188976-S08766914472005091300000)(ref-188976-S32312415732005091300000)

Процедура регулировки

Необходимые инструменты

J 2222-C Гайковерт подшипника колеса

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. Поднимите транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ". (ref-188958)
2. Снимите полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-188976-S03370727782005091300000)
3. Снимите стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Удалите ключ блокировки гайки регулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
5. Затяните регулировочную гайку подшипника колеса с помощью J 2222-C. Поверните ступицу в направлении, противоположном вращению регулировочной гайки. Убедитесь, что внутренний подшипник и уплотнение упираются в заплечик шпинделя. Затяните Затяните регулировочную гайку до 70 Н.м (52 фунта фута).
6. Поверните регулировочную гайку против часовой стрелки, пока гайка не ослабнет, используя J 2222-C.
7. Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ВАЖНО: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки для того, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в шпинделе оси. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, поверните регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставьте ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установите стопорное кольцо.
10. Установить полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-188976-S03370727782005091300000)
11. Проверьте уровень смазки и добавьте, если необходимо. См. " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 8,6 дюйма) " или " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 9,5, 10,5 дюйма) " или " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 11,5 дюйма) " или " Проверка уровня смазки - задний ведущий мост (ось 9,75 дюйма) ". (ref-188976-S10034371082005091300000)(ref-188976-S41015566882005091300000)(ref-188976-S00604601952005091300000)(ref-188976-S14968348742005091300000)
12. Опустите автомобиль.

Как отрегулировать зазор (все, кроме 9,75-дюймовой оси)

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. Направляющие штифты J 25025
3. J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников

Схема №262

Войти

1. Установите J 25025-1 и J 8001 на корпус оси, как показано на рисунке.
2. Поместите шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
3. Установите J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
4. Предварительно загрузите циферблат J 8001. Совместите иглу и циферблатную поверхность J 8001 с НУЛЕМ.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг кольцевого зубчатого колеса. Спецификация Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах спецификаций, люфт в минимальной измеренной точке зазора 0.05 должен быть: Спецификация Люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть между 0.08-0.25 мм (0.003-0.010 in) с предпочтительным люфтом 0.13-0.18 мм (0.005-0.007 in). ВАЖНО: Не используйте исходные чугунные производственные прокладки для регулировки люфта. Используйте сервисные прокладки 0.03 и проставки Вместо этого отрегулируйте толщину прокладки шайм.
9. Если зазор слишком мал, то увеличьте зазор с правой стороны пакета для того Чтобы увеличить толщину пакета с правой стороны. 9.1 Удалите болты крышки подшипника и крышки подшипника влево или вправо. 9.2 Удалите сборку корпуса дифференциала с чашками подшипника и прокладками влево или вправо. 9.3. Измерьте толщину пакета с левой стороны. Измерьте регулировочную прокладку или прокладку и разделитель в 3 местах. Измерьте каждую прокладку отдельно. 9.4
10. Если зазор слишком большой, уменьшите зазор в размере 0.05 для пакета обслуживания стороны. Уменьшите толщину пакета обслуживания стороны 0.05 для пакета обслуживания стороны. Уменьшите толщину пакета обслуживания стороны 0. 1. Снимите болты крышки подшипника и крышки подшипника влево или вправо. 10.2. Удалите сборку корпуса дифференциала с чашками подшипника и прокладками влево или вправо. 10.3. Измерьте толщину пакета управления стороны слева. Измерьте прокладку производства или прокладку и разделитель обслуживания в 3 местах. 10.4. Измерьте каждую прокладку отдельно.
11. Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
12. Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
13. Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
14. При необходимости установите левую эксплуатационную прокладку с помощью J 25588. Эксплуатационная прокладка должна быть установлена между эксплуатационной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
15. При необходимости установите правую вспомогательную прокладку с помощью J 25588. Вспомогательная прокладка должна быть установлена между вспомогательной прокладкой и стаканом дифференциального подшипника.
16. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть болты до 75 Н.м.
17. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
18. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-188976-S11087138042005101700000)

Как отрегулировать зазор (ось 9,75 дюйма)

Необходимые инструменты

1. Направляющие штифты J 25025
2. J 8001 Циферблатный индикатор

1. Определить предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала и начальный люфт. См. " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 8,6 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,5 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (ось 9,75 дюйма) " или " Регулировка предварительной нагрузки на боковой подшипник дифференциала (оси 10,5 дюйма, 11,5 дюйма) ". (ref-188976-S08707110442005091300000)(ref-188976-S18770218622005091300000)(ref-188976-S29701216042005091300000)(ref-188976-S25880699052005091300000)
2. Установите J 25025 (1) и J 8001 (2, 3) на корпус оси, как показано на рисунке.
3. Поместите шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба зубчатого колеса.
4. Установите J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба.
5. Удерживая шестерню неподвижной, перемещайте кольцевую шестерню взад и вперед. Измерьте и запишите люфт.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг кольцевого зубчатого колеса. Спецификация Разница между люфтом во всех точках измерения не должна отличаться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте следующие условия: Заусенцы Деформированный фланец корпуса Неравномерное болтовое соединение
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических условий, зазор в точке минимального зазора должен составлять: Технические условия Зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным зазором 0,13-0,20 мм (0 005-0 008 дюйма). ВАЖНО: Отрегулируйте толщину пакета прокладок с каждой стороны дифференциала в равных количествах. Это позволит поддерживать правильную предварительную нагрузку на подшипник со стороны оси.
9. Если люфт не соответствует спецификации, уменьшите люфт в пакете с правой стороны на 0,02 мм, выполнив следующее: 9,1. Удалите боковые подшипники дифференциала толщиной 9,1 мм (все, кроме 9,75 дюймовой оси). Или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75 дюймовой оси) ". 9,2. Если люфт слишком мал, увеличьте люфт, используя следующую процедуру: ВАЖНО: Переместите 0,05 мм (0 002 дюйма) толщины с одной стороны дифференциала на другую. (ref-188976-S26675790902005091300000)(ref-188976-S02131388682005091300000)
10. Установите левую и правую прокладки на корпус дифференциала.
11. Установите боковые подшипники дифференциала. См. " Замена боковых подшипников дифференциала (все, кроме 9,75-дюймовой оси) " или " Замена боковых подшипников дифференциала (9,75-дюймовая ось) ". (ref-188976-S26675790902005091300000)(ref-188976-S02131388682005091300000)
12. Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
13. Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-188976-S11087138042005101700000)

Регулировки, влияющие на контакт зуба

Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев

1. Регулировка люфта
2. Регулировка глубины шестерни

Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.

Как отрегулировать зазор

Зазор может регулироваться либо изменением толщины прокладок боковых подшипников от стороны к стороне, либо перемещением втулки (втулок) регулятора внутрь или наружу, либо и тем, и другим. Регулируя толщину прокладки или перемещая втулку (втулки) регулятора, узел кожуха и кольцевого зубчатого колеса будет перемещаться ближе к шестерне или дальше от нее. В большинстве случаев регулировка люфта исправит аномальный рисунок контактов. Эта регулировка также будет использоваться для установки предварительного натяга бокового подшипника.

1. Если толщина правой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины левой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор увеличивается.
2. Если толщина левой прокладки увеличивается или втулка регулятора вдвигается (если применимо), наряду с равным уменьшением толщины правой прокладки или втулка регулятора выдвигается (если применимо), зазор уменьшается.

Как отрегулировать глубину шестерни

Отрегулируйте положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.

Схема №263

Войти

1. Протрите смазкой корпус дифференциала, коронную шестерню и корпус оси. Тщательно очистите каждый зуб зубчатого венца.
2. Используйте щетку средней жесткости, чтобы умеренно нанести маркировочный состав для зубчатых колес, GM P/N 1052351 (канадский P/N 10953497) или эквивалентный, на все зубья зубчатого венца.
3. Затянуть болты крышек подшипников до технических условий. ВАЖНО: Проведение испытания без нагрузки на зубчатые колеса не даст удовлетворительного рисунка.
4. Включить стояночный тормоз до тех пор, пока не потребуется крутящий момент 14 Н.м (10 фунтов футов) для поворота шестерни. ВАЖНО: Избегайте чрезмерного поворота зубчатого венца.
5. С помощью гаечного ключа поверните фланец/вилку ведущей шестерни так, чтобы зубчатый венец вращался на 3 полных оборота.
6. Поверните фланец/вилку ведущей шестерни в противоположном направлении так, чтобы кольцевая шестерня вращалась на 3 полных оборота в противоположном направлении.
7. Соблюдайте рисунок на зубьях коронной шестерни. Сравните узор со следующими иллюстрациями.

Схема №264

Войти