Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra 1500 HD/GMC Sierra 1500 HD (2001-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзыва…
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзывания заднего моста: Прочее GMC Sierra 1500 HD

Дифференциалы и приводы 33 иллюстрации ~12 мин чтения

Необходимые инструменты

J 45709 Комплект для капитального ремонта дифференциала с ограниченным проскальзыванием - Dana 248

Схема №536
Схема №537
Схема №538
  1. Используя латунный вынос, снимите палец валика вала-шестерни.
  2. Снимите вал-шестерню.
  3. Установите J 45709-4 в зажим с мягкой челюстью.
  4. Установите картер дифференциала в сборе на J 45709-4.
  5. Установите J 45709-2 (1) и J 45703-3 (2), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Сожмите боковые пакеты сцепления с помощью J 45709-2 (1) относительно J 44509-2 (2) Затяните Затяните Затяните J 45709-2 (1) до 122 Н.м (90 фунтов футов).
  7. Снимите упорные шайбы шестерни.
  8. Для вращения дифференциала используйте J 45709-1 (1).
  9. Ослабьте J 45709-2 (3) до тех пор, пока дифференциал не повернется.
  10. Поверните корпус дифференциала.
  11. Снимите шестерни.
  12. Снимите J 45709-2 (1).
  13. Снимите J 45709-3 (3).
  14. Снимите боковые шестерни. ВАЖНО: Перед снятием пакетов сцепления обратите внимание на их положение и расположение.
  15. Снимите верхний пакет сцепления.
  16. Снимите нижний пакет сцепления.
Схема №539

J 26252 Блокировка Съемник регулятора дифференциала

Схема №540
Схема №541
Схема №542
  1. При необходимости снимите зубчатый венец. См. раздел ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА, 11,5 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА).
  2. Снимите втулку регулятора оборотов с помощью J 26252.
  3. Снимите регулятор в сборе. Чтобы облегчить снятие регулятора в сборе, поверните боковую шестерню так, как это необходимо для установки регулятора в сборе между двумя зубьями боковой шестерни.
  4. Снимите втулку фиксирующего кронштейна с помощью J 26252. Чтобы облегчить снятие фиксирующего кронштейна в сборе, поверните боковое зубчатое колесо так, как необходимо, чтобы расположить фиксирующий кронштейн в сборе между двумя зубьями бокового зубчатого колеса.
  5. Для осей 8,6, 9,5 дюйма снимите болт блокировки вала шестерни.
  6. Для 11,5-дюймовой оси снимите стопорный штифт вала-шестерни.
  7. Снимите вал-шестерню.
  8. Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы. Проверните шестерни и через окно дифференциала выкатите шестерни и упорные шайбы из корпуса. Маркировать шестерни и упорные шайбы соответственно для повторной сборки.
  9. Снимите упорную колодку.
  10. Снимите правую боковую шестерню и диски сцепления в сборе.
  11. Снимите правую прокладку.
  12. Снимите левую боковую шестерню (кулачковый блок) и диск сцепления в сборе.
  13. Снимите упорную шайбу левой боковой шестерни.
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
  1. Снять дифференциал в сборе. См. ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА, 11,5 ДЮЙМА).
  2. Снимите зубчатый венец. См. ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСИ 8,6 ДЮЙМА, 9,5 ДЮЙМА, 11,5 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 9,75 ДЮЙМА) или ЗАМЕНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (ОСЬ 10,5 ДЮЙМА).
  3. Снимите боковые подшипники дифференциала. См. ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ВСЕ, КРОМЕ 9,75 ДЮЙМОВОЙ ОСИ) или ЗАМЕНА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (9,75 ДЮЙМОВАЯ ОСЬ).
  4. Отверните винты корпуса дифференциала.
  5. Разделите половинки корпуса, выполнив следующие действия: 5.1 Разведите половинки корпуса в сторону в месте расположения отверстия вилки. 5.2 Удерживайте кулачок блокирующего дифференциала, боковую шестерню и диск сцепления в сборе в правой боковой половинке корпуса.
  6. Снимите регулятор в сборе.
  7. Снимите фиксирующий кронштейн в сборе.
  8. Снимите упорную колодку.
  9. Снимите с картера дифференциала следующие компоненты: Крестовина блокирующего дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала
  10. Отметьте крестовину дифференциала, сателлиты дифференциала и сателлиты дифференциала, чтобы правильно собрать компоненты в картер дифференциала.
  11. Снимите блокирующую боковую передачу дифференциала.
  12. Снимите левые боковые пластины сцепления и направляющие зажимы.
  13. Снимите упорную шайбу левой боковой шестерни.
  14. Снимите правый боковой блок кулачка и пластину сцепления в сборе.
  15. Снимите правую боковую стопорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
  16. Разобрать левую боковую передачу дифференциала и диск сцепления в сборе. См. " Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - разобрать (ось 8,6 дюйма) " или " Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - разобрать (ось 10,5 дюйма) " или " Блокировка диска сцепления дифференциала в сборе - разобрать (ось 11,5 дюйма) ". (ref-188977-S33888312122005091300000)(ref-188977-S08985555492005091300000)(ref-188977-S21192245902005091300000)
  17. Разобрать правый блок кулачка блокировки боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе. См. " Разобрать блок кулачка блокировки дифференциала (ось 8,6 дюйма) " или " Разобрать блок кулачка блокировки дифференциала (ось 9,5 дюйма) " или " Разобрать блок кулачка блокировки дифференциала (ось 10,5 дюйма) " или " Разобрать блок кулачка блокировки дифференциала (ось 11,5 дюйма) ". (ref-188977-S40706113422005091300000)(ref-188977-S20816284522005091300000)(ref-188977-S05821562792005091300000)(ref-188977-S09055054202005091300000)
  1. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  2. J 45232 дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Installer-левый
Схема №552
  1. Измерьте и запишите общую длину зубчатого узла от передней части шестерни до упорной втулки, включая упорную шайбу боковой шестерни.
  2. Снимите направляющие зажимы.
  3. При необходимости снимите упорную втулку с помощью J 22912-01 (2) и J 45232 (1) и гидравлического пресса.
  4. Разобрать кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе следующим образом: 4.1. снять диски сцепления и шлицевые диски (7-14). 4.2. снять волнистую шайбу (5). 4.3. снять диск предохранителя (4). 4.4. снять угольный диск (3). 4.5. разобрать кулачковый диск (2) с шестерни боковой шестерни кулачка (1).
  1. J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
  2. J 45232 дифференциальный Подшипник Регулятор Игольчатый Подшипник Installer-левый
Схема №553
  1. Измерьте и запишите общую длину кулачка блокирующего дифференциала, боковой шестерни и диска сцепления в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала.
  2. Снимите направляющие зажимы.
  3. При необходимости снимите упорную втулку с помощью J 22912-01 (2) и J 45232 (1) и гидравлического пресса.
  4. Разобрать кулачковый блок боковой передачи блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе следующим образом
Схема №554
  1. 4.1 Снимите диски сцепления и шлицевые диски (6, 8-14).
  2. 4.2.снимите волновую шайбу (5).
  3. 4.3.снимите диск предохранителя (4).
  4. 4.4.снимите угольный диск (3).
  5. 4.5.разборьте кулачковую шайбу (2) с шестерни со стороны кулачка (1).

J 29710 Монтажник боковых подшипников дифференциала

Схема №555
Схема №556
  1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
  2. Установить диск 4-го неприводного зубчатого колеса с правой стороны на диск 2-го неприводного зубчатого колеса и диск сцепления в сборе следующим образом: 2.1. Установить диск 2-го неприводного зубчатого колеса на диск 2-го неприводного зубчатого колеса (1). 2.2. Установить угольный диск 3-2. Установить диск 2-го неприводного зубчатого колеса на диск 2-2. Установить угольный диск 2-2. Установить угольный диск 2-2. Установить угольный диск 2-2. Установить ольный диск 8.
  3. Установите упорную втулку 15 на боковую шестерню кулачка.
  4. Установите упорную втулку на шестерню со стороны кулачка с помощью гидравлического пресса и J 29710, если необходимо, до тех пор, пока упорная втулка не будет полностью посажена на шестерню со стороны кулачка.
  5. Если была заменена шестерня со стороны кулачка или упорная втулка, измерьте общую длину зубчатого колеса в сборе, выполнив следующие действия: 5.1 Установите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала на верхнюю часть упорной втулки. 5.2. Измерьте общую длину зубчатого колеса в сборе от передней части шестерни со стороны кулачка до задней части упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала. 5.3. Сравните это измерение с измерением, полученным при снятии показаний сцепления. 5.4. Если новое показание будет больше чем 0 762 мм (0 003 дюйма) выше или ниже, чем первоначальная шайба блокировки.
  6. Совместите ушки всех дисков сцепления.
  7. Установите направляющие зажимы на диск сцепления в сборе.

Смажьте направляющие зажимы смазкой Gm P / N 12377985 (Canadian P / N 88901242) или эквивалентной для удержания зажимов на месте на ушках диска.

Схема №557
  1. На поверхность каждого диска нанести смазку для осей GM P/N 12378261 (Canadian P/N 10953455) или эквивалентную в соответствии с GM характеристика 9986115.
  2. Соберите узел кулачка с левой стороны или со стороны фланца и диск сцепления в сборе следующим образом
  1. 2.1.установите кулачковую шайбу (2) на шестерню (1) со стороны кулачка.
  2. 2.2.установите углепластиковый диск (3).
  3. 2.3.установите диск предохранителя (4).
  4. 2.4.установите шайбу волновую (5).
  5. 2.5.установите 1-й безуглеродный диск (7).
  6. 2.6.установите 2-й безуглеродный диск (8).
  7. 2.7.установите первый шлицевой диск (9).
  8. 2.8.установите 3-й безуглеродный диск (10).
  9. 2.9.установите второй шлицевой диск (11).
  10. 2.10.установите 4-й безуглеродный диск (12).
  11. 2.11.установите 3-й шлицевой диск (13).
  12. 2.12.установите 5-й безуглеродный диск (14).
  13. 2.13.установите 4-й шлицевой диск 15.
  14. 2.14.установите 6-й безуглеродный диск (16).
  15. 2.15.установите стопорное кольцо (17), сожмите пакет дисков сцепления и совместите зубья на 4-м шлицевом диске с зубьями на кулачковом диске, чтобы установить стопорное кольцо в канавку на шестерне со стороны кулачка.
  16. 2.16.установите направляющие зажимы (6) на пакет дисков сцепления.

Нанесите смазку на направляющие зажимы, чтобы удерживать зажимы на месте на ушках диска.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Размеры шайбы

  1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
  2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
  3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
  4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
  5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
  7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
  8. 1 321 мм (0 052 дюйма)
Схема №558
Схема №559
  1. При необходимости снимите с картера дифференциала: 1.1. болт вала блокировки шестерни 1.2. вал шестерни 1.3. шестерни дифференциала 1.4. упорные шайбы шестерни дифференциала 1.5. Левая сторона, блокирующая кулачковый узел боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
  2. Установите прокладку боковой передачи дифференциала в правую сторону или раструб корпуса дифференциала.
  3. Установите блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону или в раструб картера дифференциала.
  4. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
  5. Надавите на боковую шестерню блокирующего дифференциала и установите вал шестерни. Если боковая шестерня не может быть надавлена достаточно далеко для установки вала шестерни, замените прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Установите стопорный болт вала-шестерни, затяните и плотно затяните палец стопорного болта вала-шестерни.
  7. Поверните шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
  8. Установите латунный шток между блокирующей боковой шестерней дифференциала и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавите латунный шток.
  9. Измерить люфт шестерни-шестерни 20,7для правой шестерни, выполнив следующие действия: 9.1 Установить люфт 0 972 (1) на фланец коронной шестерни. 9.2.неплотно зажать гайку J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). 9.3.установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни-шестерни, ближайшей к стопорному болту вала шестерни. 8.повернуть лимб корпуса J 8001-3 до упора.
  10. Если люфт слишком велик, установите более толстую прокладку боковой передачи дифференциала и проверьте люфт.
  11. Если люфт слишком мал, установите более тонкую прокладку боковой передачи дифференциала и еще раз проверьте люфт.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

  1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
  2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
  3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
  4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
  5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
  6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
  7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

  1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
  2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
  3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
  4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
  5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
  7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
  8. 1 321 мм (0 052 дюйма)
  1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
  2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
  3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
  4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
  5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
  6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
  7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
  9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
  10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
  11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

  1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
  2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
  3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
  4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
  5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
  6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
  7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
  9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
  10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
  11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Схема №560
Схема №561
Схема №562
  1. Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в половинку корпуса дифференциала.
  2. Установите блок кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе в половинку картера дифференциала.
  3. Зажмите узел кулачка боковой шестерни дифференциала и пакет сцепления в сборе на месте, используя набор шайб, гайку и болт, достаточно длинный, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
  4. Установите половину корпуса дифференциала в тиски. Зажим на гайке на дне корпуса.
  5. Установите в половинку картера сателлиты дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала и крестовину блокирующего дифференциала.
  6. Ослабьте болт, чтобы повернуть боковую передачу дифференциала.
  7. Индексируйте шестерню так, чтобы один зуб был направлен вниз, перпендикулярно полукорпусу корпуса.
  8. Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
  9. Установите J 7872 на картер дифференциала.
  10. Ослабьте зажим J 8001-3 на штоке J 7872.
  11. Поместите контактную площадку J 8001-3 на зуб, перпендикулярный боковой шестерне дифференциала.
  12. Предварительно загрузите циферблат J 8001-3 приблизительно на 1 оборот по часовой стрелке.
  13. Затяните контргайку на пальце J 7872.
  14. Поворачивайте циферблат J 8001-3 до тех пор, пока игла и циферблатная поверхность не покажут НОЛЬ.
  15. Измерьте шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню назад и вперед, читая показания циферблатного индикатора. Не отпускайте крестовину блокирующего дифференциала. Это сделает показания люфта неточными. Запишите результаты измерения.
  16. Измерьте величину зазора между ведущей шестерней дифференциала и двумя другими шестернями в соответствии с приведенными выше указаниями. Зазор между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей шестерней дифференциала должен составлять 0 330-0 381 мм (0 013-0 015 дюйма).
  17. Если люфт слишком велик, установите более толстую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
  18. Если люфт слишком мал, используйте более тонкую стопорную шайбу боковой передачи дифференциала блокировки и перепроверьте люфт.
  19. Стопорные упорные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах
  1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
  2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
  3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
  4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
  5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  6. 1 067 мм (0 042 дюйма)
  7. 1 118 мм (0 044 дюйма)
  8. 1 219 мм (0 048 дюйма)
  9. 1 321 мм (0 052 дюйма)

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

  1. 0 559 мм (0 022 дюйма)
  2. 0 686 мм (0 027 дюйма)
  3. 0 813 мм (0 032 дюйма)
  4. 0 914 мм (0 036 дюйма)
  5. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  6. 1 118 мм (0 044 дюйма)
  7. 1 219 мм (0 048 дюйма)
  8. 1 321 мм (0 052 дюйма)
Схема №563
Схема №564
  1. При необходимости снимите с картера дифференциала: 1.1. Болт вала блокировки шестерни 1.2. Вал шестерни 1.3. Шестерни 1.4. Упорные шайбы шестерни 1.5. Узел кулачка левой шестерни и диска сцепления в сборе
  2. Установите правую упорную шайбу шестерни в раструб картера дифференциала.
  3. Установите правую боковую шестерню и диск сцепления в сборе в картер дифференциала.
  4. Установите шестерни с упорными шайбами в картер дифференциала. Совместите отверстия шестерен и упорной шайбы шестерни с отверстием вала шестерни в картере дифференциала.
  5. Надавите на боковую шестерню и установите вал-шестерню. Если боковая шестерня не может быть прижата достаточно далеко, чтобы установить вал шестерни, замените прокладку боковой шестерни более тонкой прокладкой.
  6. Установите сверло диаметром 7,0 мм (0 276 дюйма) в отверстие фиксирующего штифта вала-шестерни для фиксации вала-шестерни.
  7. Поверните шестерню таким образом, чтобы один из зубьев был направлен вниз (перпендикулярно фланцу коронной шестерни).
  8. Установите дрифт из латуни между боковой шестерней и валом шестерни. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавите латунный шток.
  9. Измерить люфт шестерни-шестерни и правой шестерни, выполнив следующие действия: 9.1 Установить люфт 0 972 (1) на фланец коронной шестерни. 9.2. Затянуть свободно гайку J 8001-3 (2) на штоке на J 7872 (1). 9.3.установить контактную площадку J 8001-3 на один из зубьев шестерни-шестерни, ближайший к фиксирующему болту вала шестерни. 8.1. Повернуть циферблат J 8001-3 до упора до упора.
  10. Если люфт слишком велик, установите более толстую боковую прокладку зубчатого колеса и перепроверьте люфт.
  11. Если люфт слишком мал, установите более тонкую боковую прокладку зубчатого колеса и еще раз проверьте люфт.

Правосторонние регулировочные шайбы доступны в следующих размерах

  1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
  2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
  3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
  4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
  5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
  6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
  7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
  8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

J 45709 Комплект для капитального ремонта дифференциала с ограниченным проскальзыванием - Dana 248

ВажноДиски сцепления заменяются только как полные комплекты. Если один пакет дисков сцепления требует замены, оба пакета должны быть заменены. Перед установкой пакетов сцепления смажьте сцепления и диски сцепления осевой жидкостью.
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
  1. Установите нижний пакет сцепления.
  2. Установите верхний пакет сцепления.
  3. Установите боковые шестерни.
  4. Установите J 45709-2 (1).
  5. Установите J 45709-3 (2).
  6. Затяните J 45709-2 (1) до тех пор, пока не появится достаточный зазор для установки шестерен.
  7. Установите J 45709-1 (2). Установив сателлиты на боковые шестерни, вращайте дифференциал до тех пор, пока сателлиты не совместятся с отверстием вала сателлита. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
  8. Затяните J 45709-2 (1). Затяните J 45709-2 (1) на 122 Н.м.
  9. Установите упорные шайбы.
  10. Снимите J 45709-2 (1).
  11. Снимите J 45709-3 (2).
  12. Установите вал-шестерню.
  13. Используя латунный дорн, установите новый валковый штифт.

Другие статьи — Задний ведущий мост - блокировка / ограничение проскальзывания заднего моста