Классификация симптома
Симптомы передней приводной оси обычно можно разделить на следующие категории
- Утечки
- Шумы
- Колебания
Симптомы, связанные с утечкой и шумом, диагностируются в разделе " Передняя ведущая ось ". Для получения информации о симптомах, связанных с вибрацией, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ НАЧАЛЬНАЯ ТОЧКА - ДИАГНОСТИКА И КОРРЕКЦИЯ ВИБРАЦИИ ". (ref-188959-S23909001832005091100000)
Визуальный/физический осмотр
- Проверить систему на наличие ослабленных или отсутствующих креплений.
- Проверить систему на наличие неплотных или негерметичных компонентов.
- Проверить систему на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом.
- Шумы переднего ведущего моста
- Шум в приводе
- Шумно при движении накатом
- Прерывистый шум
- Постоянный шум
- Шумно на поворотах
- Диагностика утечки смазки передней оси
Как продиагностировать прямой роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипника учитывайте следующие факторы:
- Обратить внимание на общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определить причину.
- Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.
Схема №26
Легкий рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистить все детали, включая корпуса. Проверить уплотнения. Заменить подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения заменить вал.
Схема №27
Тяжелый рисунок на беговых дорожках и роликах может быть вызван мелкодисперсными абразивами. Очистить все детали, включая корпус. Проверить уплотнения. Заменить подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения заменить вал.
Схема №28
Углубления на поверхности в дорожке качения могут быть вызваны качением либо при ударной нагрузке, либо при вибрации, когда подшипник не вращается. Заменить подшипник, если он грубый или шумный. В случае повреждения заменить вал.
Схема №29
Поверхностные углубления на беговой дорожке и роликах могут быть вызваны твердыми частицами инородного материала. Очистить все детали, включая корпус. Проверить уплотнения. Заменить подшипники, если они грубые или шумные. В случае повреждения заменить вал.
Схема №30
Отслаивание металла поверхности происходит в результате усталости, обычно у одного края обоймы и роликов. Заменить подшипник. Очистить все связанные детали. В случае повреждения заменить вал.
Схема №31
Отслаивание металла поверхности является результатом усталости, обычно на обоих краях дорожки качения и роликов. Заменить подшипник. Очистить все связанные детали. В случае повреждения заменить вал.
Схема №32
Внешняя несоосность из-за постороннего предмета. Заменить подшипник. Убедиться, что обоймы правильно посажены. При повреждении рабочей поверхности подшипника заменить вал.
Схема №33
Коррозия, вызванная небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Заменить подшипник. Очистить все соответствующие детали. Проверить уплотнения. Проверить правильность посадки и смазки. В случае повреждения заменить вал.
Схема №34
Размазывание металла из-за проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано плохой посадкой, отсутствием смазки, перегревом, перегрузками или повреждением управляемости. Заменить подшипник. Очистить все связанные детали. Проверить правильность посадки и смазки.
Как продиагностировать конический роликовый подшипник
При диагностике состояния подшипников учитывайте следующие факторы
- Общее состояние всех деталей при разборке и осмотре.
- Классифицировать отказ с помощью иллюстраций.
- Определить причину.
- Все ремонтные работы выполняйте в соответствии с рекомендованными процедурами.
Схема №35
Рисунок на беговых дорожках и роликах, вызванный мелкодисперсными абразивами. Очистить все детали и корпуса. Проверить уплотнения и подшипники. Заменить любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.
Схема №36
Рисунок на торцах валика, вызванный мелкодисперсными абразивами. Очистить все детали и корпуса. Проверить уплотнения и подшипники. Заменить любые негерметичные, грубые или шумные подшипники.
Схема №37
Металлические мазки на торцах роликов из-за перегрева, неисправности смазки или перегрузки смазки. Заменить подшипник. Проверить уплотнения. Проверить правильность смазки.
Схема №38
Опорные поверхности выглядят серыми или серовато-черными по цвету, с соответствующим травлением материала обычно на расстоянии между роликами. Заменить подшипники. Проверить уплотнения. Проверить правильность смазки.
Схема №39
Поврежденная клетка из-за неправильного обращения или неправильного использования инструмента. Заменить подшипник.
Схема №40
Износ вокруг наружного диаметра сепаратора и карманов роликов, вызванный абразивным материалом. Износ, вызванный неэффективной смазкой. Очистить соответствующие детали и корпуса. Проверить уплотнения. Заменить подшипники.
Схема №41
Поверхностные углубления на беговой дорожке и роликах, вызванные твердыми частицами посторонних веществ. Очистить все детали и корпуса. Проверить уплотнения. Заменить грубые или шумные подшипники.
Схема №42
Коррозия, вызванная небольшим относительным перемещением деталей без смазки. Заменить подшипник. Очистить соответствующие детали. Проверить уплотнения. Проверить правильность смазки.
Схема №43
Смазывание металла вследствие проскальзывания. Проскальзывание может быть вызвано следующими факторами
- Плохая посадка
- Смазка
- Перегрев
- Перегрузки
- Повреждение при обращении
Заменить подшипники. Очистить соответствующие детали. Проверить правильность посадки и смазки.
Схема №44
Изменение цвета от светло-коричневого до черного. Это изменение цвета вызвано неправильной смазкой или влагой. Повторно использовать подшипник, если можно удалить пятна легкой полировкой. Использовать подшипник повторно, если нет признаков перегрева. Проверить пломбы и соответствующие детали на наличие повреждений.
Схема №45
Изменение цвета при нагревании колеблется от слабо желтого до темно-синего. Это изменение цвета является результатом перегрузки или неправильной смазки. Чрезмерный нагрев вызывает размягчение дорожек качения или роликов. Для проверки потери темпера на беговых дорожках и роликах провести испытание напильника. Напильник, набранный поверх закаленной детали, будет захватывать и разрезать металл. Напильник, намотанный на твердую деталь, будет легко скользить без резки металла. При наличии признаков повреждения от перегрева заменить подшипники. Закаленная деталь не пройдет тест файла. Проверить уплотнения и другие связанные детали.
Схема №46
Несоосность наружной обоймы из-за постороннего предмета. Очистить соответствующие детали. Заменить подшипник. Убедиться, что обоймы надлежащим образом уплотнены.
Схема №47
Треснувшая обойма из-за неправильной посадки, взведения или плохих посадочных мест подшипников. Заменить подшипник. Правильные посадочные места подшипников.
Схема №48
Чешуйчатый поверхностный металл, который возникает в результате усталости. Заменить подшипник. Очистить все связанные детали.
Схема №49
Поверхностные углубления в дорожке качения, вызванные роликами при ударной нагрузке или вызванные вибрацией, когда подшипник не вращается. Заменить грубый или шумный подшипник.
Как продиагностировать утечку смазки передней оси
Утечки смазки передней оси могут происходить в следующих местах
- Масляные уплотнения полуоси
- Сопрягаемая поверхность дифференциального водила в сборе
- Сливная пробка
- Заливная пробка
- Внутренняя труба моста в сборе с сопрягаемой поверхностью водила дифференциала в сборе
- Масляное уплотнение вилки шестерни
- Вентиляционная трубка
Процедура проверки
Перед разборкой оси выполнить следующее
- Снять заливную пробку с оси.
- Снять сливную пробку с оси.
- Слить смазку оси.
- Осмотреть масло и корпус на наличие металлической стружки. Определить источник металлической стружки, например, сломанную шестерню или обойму подшипника.
- Проверить люфт зубчатого венца (см. раздел " Проверка и регулировка люфта "). (ref-188975-S13985667212005091300000)
Эта информация может быть использована для определения причины неисправности оси. Информация также поможет при настройке и предварительной загрузке корпуса дифференциала.
Определить причину неисправности оси перед разборкой, если это возможно.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
- Снять верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: 1.1. Установить J 36616-2 (1), J 33791-1 (2), упорный подшипник (3), J 21474-18 (4) и нажимной винт, как показано на рис. 1.2. Снять верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая нажимной винт и затягивая J 21474-18.
- Снять втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: 2.1. Установить J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 33791-1 (3), J 36616-2 (4) и нажимной винт, как показано на рис. 2.2. Снять втулку держателя нижнего дифференциала, удерживая нажимной винт и затягивая J 21474-18.
- Снять привод передней оси.
- Снять корпус внутренней полуоси на болты сборки водила дифференциала.
- Аккуратно извлечь корпус внутренней полуоси с внутренней полуосью и компоненты вилки сцепления из узла водила дифференциала.
- Для оси 8,25 дюйма снять следующие компоненты с корпуса внутренней полуоси: 6.1. внутреннюю пружину вилки сцепления (10) 6.2. вилку сцепления в сборе (11) 6.3. регулировочную прокладку вала сцепления (9) 6.4. втулку вала сцепления (8) 6.5. шестерню сцепления переднего ведущего моста (6), выполнив следующие действия: 6.5.1. зажать корпус (4) внутренней полуоси в зажимном приспособлении. Зажать только на монтажном фланце латунную втулку (6.5.2.
- 7.1 Внутренняя пружина вилки сцепления (10) 7.2 Вилка сцепления в сборе (11) 7.3 Прокладка вала сцепления (9) 7.4 Втулка вала сцепления (8) 7.5 Стопорное кольцо (7) 7.6 Упорные шайбы (5, 6)
- Снять внутреннюю полуось (2).
- Установить корпус внутренней полуоси в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси.
- Установить ось J 29369-1 (8,25 дюйма) или ось J 29369-2 (9,25 дюйма) за подшипник внутренней оси.
- Установить J 2619-01 (2) на J 29369-1 или J 29369-2 (1).
- Снять подшипник внутренней полуоси и уплотнение внутренней полуоси с помощью J 2619-01.
- Снять вал сцепления переднего ведущего моста.
- Использовать J 34011 для снятия подшипника вала сцепления.
- Поместить держатель дифференциала в зажимное приспособление. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе.
- Снять внутреннюю полуось с помощью молотка и латунного штрека.
- Установить ось J 29369-1 (8,25 дюйма) или ось J 29369-2 (9,25 дюйма) за подшипник внутренней оси.
- Установить J 2619-01 на J 29369-1 или J 29369-2.
- Снять уплотнение внутренней полуоси и подшипник внутренней полуоси с помощью J 2619-01.
- Снять несущий узел дифференциала с тисков.
- Снять вентиляционный штуцер.
- Снять болты держателя дифференциала в сборе.
- Отделите левую половину несущего корпуса от правой половины несущего корпуса, постукивая по корпусу несущего корпуса молотком и латунным дорном.
- Снять картер дифференциала в сборе. Отсоединить замки гайки регулятора подшипника дифференциала от гайки регулятора подшипника дифференциала, подняв замки, ось 8,25 дюйма с обеих сторон, ось 9,25 дюйма с правой стороны.
- Снять стопорный болт гайки регулятора подшипника дифференциала и замок с гайки регулятора подшипника дифференциала, 9,25 дюйма ось-левая сторона.
- Снять регулятор подшипника дифференциала, выполнив следующие действия: ось 8,25 дюйма - с обеих сторон, ось 9,25 дюйма - с правой стороны: 26.1 Установить J 36599-A на гайку регулятора подшипника дифференциала. 26.2. Повернуть J 36599-A по часовой стрелке, чтобы вытолкнуть чашку подшипника из отверстия.
- Для левой стороны оси 9,25 дюйма снять регулятор дифференциального подшипника, выполнив следующие действия: 27.1 Установить J 36615 на гайку регулятора дифференциального подшипника, как показано на рис. 27.2. Повернуть J 36615 против часовой стрелки, чтобы снять гайку регулятора дифференциального подшипника и уплотнительное кольцо.
- Установить J 8614-01, как показано на рисунке. Снять гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
- Снять шайбу.
- Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
- Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
- Установить J 36598 в тиски.
- Установить левую половину картера дифференциала на J 36598 и J 36598-6, ось 8,25 или J 36598, ось 9,25 дюйма.
- Удерживая нажимной винт J 36598, повернуть ручку J 36598 против часовой стрелки, чтобы снять шестерню со следующими компонентами: Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
- Снять складную проставку с шестерни.
- Удалить внутренний подшипник шестерни, установив J 22912-O1 между подшипником шестерни и шестерней и отжав подшипник от шестерни.
- Снять выбираемую прокладку шестерни.
- Установить J 36598-5 (3) за внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
- Навинтите прижимной винт J 36598 (1) на J 36598-5 (3) до полной посадки.
- Удерживая нажимной винт J 36598 (1), повернуть ручку J 36598 (2) против часовой стрелки и выдавливайте внутренний вкладыш подшипника из несущего корпуса дифференциала.
- Установить J 36598-5 (2) за наружную чашку подшипника шестерни.
- Установить нагнетательный винт J 36598 (1) на J 36598-5 (2).
- Удерживая нажимной винт J 36598, повернуть ручку J 36598 по часовой стрелке, чтобы удалить следующие компоненты: Масляное уплотнение шестерни Внешний подшипник шестерни Внешний стакан подшипника шестерни
Перед разборкой оси выполнить следующее
- Снять сливную пробку с оси.
- Слить смазку оси.
- Осмотреть масло и корпус на наличие металлической стружки. Определить источник металлической стружки, например, сломанную шестерню или обойму подшипника.
- Проверить люфт зубчатого венца (см. раздел " Проверка и регулировка люфта "). (ref-188975-S13985667212005091300000)
Эта информация может быть использована для определения причины неисправности оси. Информация также поможет при настройке и предварительной загрузке корпуса дифференциала.
Определить причину неисправности оси перед разборкой, если это возможно.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Снять верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, выполнив следующие действия: 1.1. Установить J 36616-2 (1), J 33791-1 (2), упорный подшипник (3), J 21474-18 (4) и нажимной винт, как показано на рис. 1.2. Снять верхнюю втулку держателя дифференциала в сборе, удерживая нажимной винт и затягивая J 21474-18.
- Снять втулку держателя нижнего дифференциала, выполнив следующие действия: 2.1. Установить J 21474-18 (1), упорный подшипник (2), J 33791-1 (3), J 36616-2 (4) и нажимной винт, как показано на рис. 2.2. Снять втулку держателя нижнего дифференциала, удерживая нажимной винт и затягивая J 21474-18.
- Отсоединить правую боковую внутреннюю полуось от боковой передачи дифференциала с помощью молотка и латунного дрифта.
- Снять корпус внутренней полуоси на болты сборки водила дифференциала.
- Аккуратно снять внутреннюю полуось и корпус внутренней полуоси.
- Снять внутреннюю полуось с корпуса внутренней полуоси.
- Установить корпус внутренней полуоси в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси.
- Установить J 29369-1 за подшипник внутренней полуоси.
- Установить J 2619-01 на J 29369-1.
- Снять уплотнение внутренней полуоси и подшипник внутренней полуоси с помощью J 2619-01.
- Поместить держатель дифференциала в зажимное приспособление. Зажим только на монтажном фланце корпуса держателя дифференциала в сборе.
- Снять внутреннюю полуось с помощью молотка и латунного штрека.
- Установить J 29369-1 за подшипник внутренней полуоси.
- Установить J 2619-01 на J 29369-1.
- Снять уплотнение внутренней полуоси и подшипник внутренней полуоси с помощью J 2619-01.
- Снять несущий узел дифференциала с тисков.
- Снять вентиляционный штуцер.
- Снять болты держателя дифференциала в сборе.
- Отделите левую половину несущего корпуса от правой половины несущего корпуса, постукивая по корпусу несущего корпуса молотком и латунным дорном.
- Снять картер дифференциала в сборе. Отсоединить замки гайки регулятора подшипника дифференциала от гайки регулятора подшипника дифференциала, подняв замки.
- Снять гайки регулятора дифференциального подшипника и чашки подшипника, выполнив следующие действия: 21.1 Установить J 36599-A на гайку регулятора дифференциального подшипника. 21.2. Повернуть J 36599-A по часовой стрелке, чтобы вытолкнуть гайку регулятора дифференциального подшипника и чашку подшипника из отверстия.
- Установить J 8614-01, как показано на рисунке. Снять гайку шестерни, удерживая J 8614-01.
- Снять шайбу.
- Установить J 8614-2 (2) и J 8614-3 (3) в J 8614-01 (1), как показано на рисунке.
- Снять вилку шестерни, повернув J 8614-3 (3) по часовой стрелке, удерживая при этом J 8614-01 (1).
- Установить J 36598 в тиски.
- Установить левую половину корпуса держателя дифференциала на J 36598 и J 36598-6.
- Удерживая нажимной винт J 36598, повернуть ручку J 36598 против часовой стрелки, чтобы снять шестерню со следующими компонентами: Выбираемая прокладка шестерни Внутренний подшипник шестерни Складная проставка
- Снять складную проставку с шестерни.
- Удалить внутренний подшипник шестерни, установив J 22912-O1 между подшипником шестерни и шестерней и отжав подшипник от шестерни.
- Снять выбираемую прокладку шестерни.
- Установить J 36598-5 (3) за внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни.
- Навинтите прижимной винт J 36598 (1) на J 36598-5 (3).
- Удерживая нажимной винт J 36598 (1), повернуть ручку J 36598 (2) против часовой стрелки и выдавливайте внутренний вкладыш подшипника из несущего корпуса дифференциала.
- Установить J 36598-5 (2) за наружную чашку подшипника шестерни.
- Установить нагнетательный винт J 36598 (1) на J 36598-5 (2).
- Удерживая нажимной винт J 36598, повернуть ручку J 36598 по часовой стрелке, чтобы снять следующие компоненты
- Масляное уплотнение шестерни
- Внешний подшипник шестерни
- Наружное кольцо подшипника шестерни
Схема №79
Как проверить подшипники корпуса дифференциала
| Важно | Важно |
|---|
- При замене изношенных или треснувших подшипников и стаканов подшипники заменять комплектно.
- Подшипники с малым пробегом могут иметь очень небольшие царапины и ямки на роликах и чашках подшипников от начальной предварительной нагрузки.
Не заменять подшипник по этой причине.
- Осмотреть подшипники на предмет плавности вращения после замасливания.
- Осмотреть ролики подшипников на предмет износа.
- Осмотреть чашки подшипника на предмет следующих условий: Износ Трещины Бринеллинг Задиры
Как проверить корпус дифференциала и зубчатых колес
- Осмотреть следующие компоненты на предмет чрезмерного износа и/или посадки: Вал ведущей шестерни Упорные шайбы Корпус дифференциала на предмет износа, трещин и задиров Посадка вала ведущей шестерни в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен дифференциала в корпусе дифференциала Посадка боковых шестерен на полуосях
- Осмотреть зубья шестерен и боковые шестерни дифференциала на предмет следующих условий: Износ Трещины Задиры Растрескивание
- При необходимости заменить изношенные или плохо подогнанные компоненты.
Как осмотреть шестерню и зубчатого венца
- Зубчатые венцы и шестерни являются согласованными комплектами и должны заменяться всякий раз, когда необходима их замена.
- Осмотреть шестерню и зубья зубчатого венца на наличие следующих условий: Растрескивание Скалывание Задиры Чрезмерный износ
- Осмотреть шлицы шестерни на предмет износа.
- Осмотреть шлицы фланца шестерни на предмет износа.
- Проверить посадку фланца шестерни на шестерне.
- Осмотреть уплотнительную поверхность фланца шестерни на наличие забоин, заусенцев или грубых следов инструмента, которые могут повредить внутренний диаметр уплотнения шестерни и привести к утечке масла.
- Осмотреть все детали на предмет износа и при необходимости заменить.
Как проверить упорные шайбы, регулировочных прокладок и втулок
- Осмотреть регулировочные прокладки и упорные шайбы на наличие трещин и сколов. Поврежденные прокладки следует заменить сервисной прокладкой одинакового размера.
- Осмотреть втулки доводчиков на наличие поврежденной резьбы. При необходимости заменить.
Как проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса
Проверка характера контакта не является заменой регулировки глубины шестерни и люфта. Использовать этот метод для проверки правильности рабочего положения зубчатого венца и ведущей шестерни. Зубчатые передачи, которые расположены неправильно, могут быть шумными и/или иметь короткий срок службы. Проверка шаблона обеспечивает наилучший контакт между коронной шестерней и ведущей шестерней для низкого шума и длительного срока службы.