Выбираемый полный привод (S4WD) Передняя ось Описания и работа
Передний мост S4wd состоит из следующих компонентов:
- Корпус держателя дифференциала
- Узел дифференциала
- Выходные валы (левая и правая сторона)
- Корпус внутренней полуоси
- Внутренняя полуось (правая сторона)
- Вилка сцепления
- Втулка вилки сцепления
- Привод электродвигателя
Передний мост на автомобилях модели Selectable Four Wheel привод использует центральную функцию разъединения для включения и выключения переднего моста. Когда водитель включает систему 4WD, модуль управления раздаточной коробкой посылает сигнал на привод электродвигателя, чтобы запитать и выдвинуть плунжер внутри. Удлиненный плунжер перемещает вилку сцепления и втулку вилки сцепления поперек внутреннего вала моста и вала вилки сцепления и блокирует два вала вместе. Блокировка двух валов позволяет мосту работать так же, как и задний мост.
Открытый дифференциал позволяет колесам поворачиваться с разной скоростью, в то время как мост продолжает передавать движущую силу. Это предотвращает задир шин при объезде поворотов и преждевременный износ внутренних деталей моста. Комплект из кольца и шестерни и дифференциал находятся внутри водила. Идентификационный номер моста расположен сверху несущего узла дифференциала или на этикетке внизу правой половины несущего узла дифференциала. Ведущие мосты представляют собой полностью гибкие узлы, состоящие из внутренних и внешних шарниров постоянной скорости Cv, защищенных термопластичными сапогами и соединенных приводным валом.
Полный рабочий дня, полный привод (F4WD), передняя ось Описания и работа
Полный полный полный привод (F4wd) передней оси состоят из следующих компонентов
- Корпус держателя дифференциала
- Узел дифференциала
- Выходной вал (левая сторона)
- Корпус внутренней полуоси
- Внутренняя полуось (правая сторона)
Передняя ось на автомобилях модели Full Time Four Wheel привод не имеет функции центрального разъединения для включения и выключения передней оси. Левая и правая полуоси соединены непосредственно с картером дифференциала в сборе. Это позволяет полуосям и карданному валу непрерывно вращаться.
Раздаточная коробка контролирует величину крутящего момента, прилагаемого к передней оси. Остальные компоненты такие же, как и выбираемая четырехколесная ведущая ось.
