Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Sierra 1500 HD/GMC Sierra 1500 HD (2001-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4L80-E - обслуживание и за…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4L80-E - обслуживание и замена: Диагностика GMC Sierra 1500 HD

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 4 иллюстрации ~76 мин чтения

Диагностическая начальная точка - автоматическая коробка передач

Начните диагностику системы с " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " (" ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ").в окне Diagnostic проверка системы (Проверка диагностической системы) отображается следующая информация: (ref-157345-S23135459092003081100000)

  1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
  2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
  3. Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) Использование " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " определяет правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения. (ref-157345-S23135459092003081100000)

Признаки

Если с помощью " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " было определено, что в системе отсутствуют датчики, начните диагностику симптомов, просмотрев " трансмиссия Component и система описание ". Информация о компоненте трансмиссии и описании системы позволяет вам понять работу системы. Это помогает вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, или существует неисправность. Если определено, что неисправность существует, определите проблему, обратившись непосредственно к " Симптомам-Автоматическая коробка передач ". (ref-157345-S23135459092003081100000)(ref-188999-S16158648282005091400000)(ref-188999-S09986116142005091400000)

Описание цепи

Diagnostic проверка системы-Automatic трансмиссия - это организованный подход к идентификации состояния, созданного автоматической коробкой передач. Diagnostic проверка системы - это начальная точка диагностики для проблемы автоматической коробки передач. Diagnostic проверка системы направляет вас к следующему логическому шагу для диагностики состояния передачи.

Выполняйте эту проверку только в том случае, если есть проблема с управляемостью или если вы были направлены сюда из другого раздела служебной информации.

Следуйте таблице, чтобы сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену хороших деталей.

Средства диагностики

ВажноНе очищайте разъем расшифровка кода ошибки без указания диагностической процедуры. Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) стирает все записи о напряжении стоп-кадра и сбоях, хранящиеся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Плохая работа двигателя иногда может быть диагностирована как условие управляемости передачи. Во избежание неправильной диагностики автоматической коробки передач всегда выполняйте " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем ". Используйте инструмент сканирования, который, как известно, работает правильно. При необходимости, проверьте инструмент сканирования на другом транспортном средстве. Убедитесь, что инструмент сканирования содержит наиболее актуальное сообщение об ошибке.

Список данных инструмента сканирования передачи

Используйте список данных инструмента сканирования при следующих условиях.

  1. Проверка бортовой диагностической системы силового агрегата (БД) завершена.
  2. Встроенная диагностика функционирует нормально.
  3. Коды неисправностей отсутствуют. Значения ниже представляют типичный дисплей, записанный из правильно функционирующей системы. ВАЖНО: Не используйте сканирующий инструмент, который отображает неисправные данные. Сообщите об этом состоянии изготовителю сканирующего инструмента. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей. Только параметры, перечисленные ниже, используются в этом руководстве для диагностики. Если сканирующий инструмент отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике. Значения сканирующего инструмента, записанные ниже, были записаны при следующих условиях.
  1. Двигатель на холостом ходу
  2. Шланг верхнего радиатора горячий
  3. Закрытая дроссельная заслонка
  4. Передача в парке
  5. Работа в замкнутом контуре
  6. Аксессуары выключены
  7. Педаль тормоза не нажата
Схема №1082
Схема №1083

Определения данных сканирующего устройства передачи

1-2 Ошибка смены: Этот параметр представляет собой разницу между желаемым временем смены 1-2 и фактическим временем смены 1-2. Положительное число указывает, что фактическое время смены было больше, чем желаемое время смены.

1-2 Время переключения: этот параметр является фактическим временем последнего переключения 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного переключения 1-2. Это значение является точным, только если адаптивный параметр переключения указывает Да.

1-2 Соленоид: Отображается ON или OFF. Эти параметры представляют собой командное состояние соленоидного клапана переключения 1-2. ON представляет собой командное состояние под напряжением. Ток протекает через соленоид. OFF представляет собой не командное состояние. Ток не протекает через соленоид.

1-2 Solenoid обрыв / короткое замыкание to масса (Электромагнит разомкнут / замкнут на массу): Отображает значение Yes (Да) или No (Нет). Этот параметр указывает на наличие обрыв или замыкание на массу в сигнале обратной связи от электромагнитного клапана переключения 1-2 к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1-2 короткое замыкание to Volts (Короткое замыкание соленоида на напряжение): Отображает значение Yes (Да) или No (Нет). Этот параметр указывает, имеется ли короткое замыкание на B + в сигнале обратной связи от электромагнитного клапана переключения 1-2 к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1-2 Ячейка TAP (4-16): Отображает КП а или фунт / кв. дюйм. Этот параметр отображает величину давления, изменяющуюся от калиброванного базового линейного давления для переключений. Каждая ячейка TAP основана на калиброванном значении крутящего момента переключения. Каждое значение ячейки TAP рассчитывается по времени последнего переключения. Это давление ячейки используется в дополнение к калиброванному базовому линейному давлению для регулировки применения муфты или ленты во время следующего переключения.

2-3 Ошибка смены: Этот параметр представляет собой разницу между желаемым временем смены 2-3 и фактическим временем смены 2-3. Положительное число указывает, что фактическое время смены было больше, чем желаемое время смены.

2-3 Время переключения: Этот параметр является фактическим временем последнего переключения 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного переключения 2-3. Это значение является точным, только если адаптивный параметр переключения указывает Да.

2-3 Соленоид: Отображает ВКЛ. Или ВЫКЛ. Эти параметры являются командным состоянием соленоидного клапана переключения 2-3. ВКЛ. Представляет командное состояние под напряжением. Ток течет через соленоид. ВЫКЛ. Представляет не командное состояние. Ток не течет через соленоид.

2-3 Solenoid обрыв / короткое замыкание to масса (Соленоид разомкнут / замкнут на массу): Отображает значение Yes (Да) или No (Нет). Этот параметр указывает на наличие обрыв или замыкание на массу в сигнале обратной связи от соленоидного клапана переключения 2-3 к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

2-3 Электромагнитное короткое замыкание на напряжение: Отображает Да или Нет Этот параметр указывает, существует ли короткое замыкание на B + в сигнале обратной связи от 2-3-сдвигового электромагнитного клапана к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

2-3 Ячейка TAP (4-16): Отображает КП а или фунт / кв. дюйм. Этот параметр отображает величину давления, изменяющуюся от калиброванного базового линейного давления для переключений. Каждая ячейка TAP основана на калиброванном значении крутящего момента переключения. Каждое значение ячейки TAP рассчитывается по времени последнего переключения. Это давление ячейки используется в дополнение к калиброванному базовому линейному давлению для регулировки применения муфты или ленты во время следующего переключения.

3-4 Ошибка переключения: Этот параметр представляет собой разницу между желаемым временем переключения 3-4 и фактическим временем переключения 3-4. Положительное число указывает, что фактическое время переключения было больше, чем желаемое время переключения.

3-4 Время переключения: Этот параметр является фактическим временем последнего 3-4 переключения. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 3-4 переключения.

4WD: Отображает Включено или Отключено. Этот параметр указывает, находится ли автомобиль в настоящее время в режиме полного привода.

4WD низкий: Displays Enabled или Disabled. Этот параметр представляет собой состояние сигнала цепи с низким полным приводом. Enabled указывает на сигнал напряжения 0, запрашивающий низкий уровень 4WD. Disabled указывает на сигнал напряжения B +, который не запрашивает низкий уровень 4WD.

Сцепление A / C: Отображается ON или OFF. Это представляет собой командное состояние реле управления сцеплением A / C. Сцепление должно быть включено всякий раз, когда отображается ON. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует дополнительную нагрузку двигателя, которая сопровождается включенным сцеплением A / C.

Commanded передача: Отображает 1, 2, 3 или 4. Этот параметр указывает текущее состояние соленоидов переключения передач.

Cruise: Отображает ENABLED или DISABLED. Этот параметр указывает, разрешает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работу в крейсерском режиме. блок управления силовым агрегатом имеет возможность отключать круиз-контроль при определенных условиях.

Current TAP (трансмиссия Adaptive давление) Cell: отображает ячейки 4-16. Этот параметр указывает текущую ячейку TAP, используемую для адаптации давления в линии передачи. Ячейки основаны на крутящем моменте двигателя. Чем выше крутящий момент двигателя, тем выше текущая ячейка TAP. Последняя используемая ячейка будет отображаться до следующего адаптируемого переключения на более высокую передачу.

Температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости): Этот параметр является входным сигналом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая, когда напряжение сигнала низкое, 0 вольт, и температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, когда напряжение сигнала высокое, 5 вольт.

Время работы двигателя: Этот параметр измеряет, как долго работает двигатель. При выключении выключателя зажигания значение сбрасывается в ноль.

Частота вращения двигателя: Этот параметр указывает частоту вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту.

Крутящий момент двигателя: Этот параметр является расчетным значением, основанным на нагрузке двигателя, положении дроссельной заслонки, массовом расходе воздуха и других входных данных двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 15 футов / фунт от фактического измеренного крутящего момента двигателя.

Передаточное число: Этот параметр является фактическим передаточным числом текущей управляемой передачи. В управляемой передаче R, D3, D2 и D1 оно рассчитывается путем деления входной скорости на выходную скорость. В текущей передаче D4 с блокировкой муфта блокировки гидротрансформатора передаточное число рассчитывается путем деления скорости турбины на выходную скорость.

Напряжение зажигания: Этот параметр представляет собой системное напряжение, измеренное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при подаче зажигания.

Время последней смены: Этот параметр представляет собой фактическое время смены последней повышенной передачи.

PC (давление управление) Solenoid Act. (Actual) Current: Этот параметр представляет собой фактический ток цепи соленоида управления давлением в модуле управления. Нулевой ампер (отсутствие тока) указывает на фактическое более высокое линейное давление. Показание 1,1 ампер, высокий ток, указывает на фактическое более низкое линейное давление.

Рабочий цикл соленоида PC (управление давлением): Этот параметр представляет собой заданное состояние соленоида управления давлением, выраженное в процентах от времени включения. Показание 0 процентов указывает на нулевое время включения, отсутствие питания или отсутствие тока. Приблизительно 60 процентов на холостом ходу указывают на максимальное время включения, напряжение или высокий ток.

PC (давление управление) Solenoid Ref. (Reference) Current: Этот параметр является управляемым током цепи соленоида управления давлением в модуле управления. Ноль ампер, отсутствие тока, указывает на управляемое более высокое линейное давление. Показание 1,1 ампер, высокий ток, указывает на управляемое более низкое линейное давление.

Питание Take-Off: Отображается ON или OFF. Этот параметр указывает, когда включен питание Take Off (PTO). Режим PTO отключает всю диагностику передачи.

Передаточное отношение: Этот параметр указывает частоту вращения двигателя, деленную на выходную частоту вращения трансмиссии.

Муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель (Gas применение): Отображает разомкнутый или замкнутый. Этот параметр указывает состояние входа цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Разомкнутый указывает на вход нулевого напряжения. Тормозной переключатель разомкнут и нажата педаль тормоза. Замкнутый указывает на вход напряжения B +. Тормозной переключатель замкнут, а педаль тормоза не нажата.

Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора: Этот параметр представляет собой заданный процент времени включения электромагнита Pwm муфта блокировки гидротрансформатора. 90 процентов представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. 0 процентов представляет выключенное, не возбужденное, управляемое состояние.

Муфта блокировки гидротрансформатора DUTY Cycle обрыв / короткое замыкание to масса: Отображает " Да " или " Нет " Этот параметр указывает, существует ли разрыв или короткое замыкание на массу в сигнале обратной связи от электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Муфта блокировки гидротрансформатора DUTY короткое замыкание to Volts: Отображает Да или Нет Этот параметр указывает, существует ли короткое замыкание на B + в сигнале обратной связи от электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Муфта блокировки гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) Slip скорость: Этот параметр представляет собой разницу между входной частотой вращения трансмиссии и частотой вращения двигателя. Отрицательное значение указывает, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, применяется муфта блокировки гидротрансформатора.

TFP Sw.: Отображает Park / Neutral, Reverse, Drive4, Drive3, Drive2, Drive1 или Invalid. Этот параметр является декодированным состоянием трех входов A / B / C от переключателя положения ручного клапана давления жидкости автоматической коробки передач. Invalid отображается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не распознает действительную комбинацию входов.

Переключатель TFP A / B / C: Отображает HI / низкий, HI / низкий, HI / низкий. Эти параметры представляют собой три входа от ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач. HI представляет собой сигнал напряжения 0. низкий представляет собой сигнал напряжения B +.

Датчик TFT (трансмиссия Fluid температура): Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается примерно до 1,5-2,0 вольт.

Угол Tp (положение дроссельной заслонки): Угол Tp вычисляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из напряжения Tp. Угол Tp должен отображать 0 процентов на холостом ходу и 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).

Tp Indicated Angle (Индикаторный угол Tp): этот параметр указывает желаемый угол дроссельной заслонки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для рабочих условий, существующих в данный момент времени.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp): блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения дроссельной заслонки для определения величины дроссельной заслонки, требуемой водителем. Напряжение ниже 1 вольта на холостом ходу. Напряжение выше 4 вольт при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).

Режим буксировки / транспортировки: Отображает Да или Нет. Этот параметр указывает, когда коробка передач работает в режиме буксировки / транспортировки. В режиме буксировки / транспортировки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет другой схемой переключения, которая увеличивает производительность при буксировке и транспортировке. Качество переключения и планирование муфта блокировки гидротрансформатора также влияют на работу в режиме буксировки / транспортировки.

Управление тягой: Отображает Активный или Неактивный. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос на снижение крутящего момента от электронного модуля управления тормозами, отображается Активный.

Передаточное отношение раздаточной коробки: Этот параметр указывает передаточное отношение раздаточной коробки, рассчитанное по входной скорости, деленной на выходную скорость трансмиссии на основе управляемой трансмиссией передачи.

Trans. Fluid Temp. (TFT): Этот параметр является входным сигналом датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высока, когда напряжение сигнала низкое, 0 вольт, а температура трансмиссионной жидкости низкая, когда напряжение сигнала высокое, 5 вольт.

Trans. Slip Counter: Отображает 0, 1 или 2. Этот параметр представляет собой количество раз, когда диагностический тест P0894 выявил состояние проскальзывания. Этот диагностический тест необходим для выявления состояния проскальзывания три раза подряд, чтобы установить код расшифровка кода ошибки P0894 трансмиссия Component Slipping Diagnostic.

Горячий режим передачи: Отображается ON или OFF. Этот параметр контролирует температуру трансмиссионной жидкости. ДА указывает на то, что температура трансмиссионной жидкости превысила 135°C.

Коробка передач ISS (первичный вал скорость): Этот параметр измеряет скорость вращения входного вала, выраженную в оборотах в минуту.

Коробка передач OSS (скорость выходного вала): Этот параметр указывает скорость вращения выходного вала коробки передач, выраженную в оборотах в минуту. В приложениях с полным приводом измеряется скорость выходного вала раздаточной коробки.

Tr Sw. A / B / C / P: Отображает HI / низкий, HI / низкий, HI / низкий, HI / низкий. Этот параметр указывает состояние четырех входов от переключателя диапазона передачи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). HI указывает на вход напряжения зажигания в блок управления силовым агрегатом. низкий указывает на нулевой вход напряжения в блок управления силовым агрегатом.

Tr Sw.: Отображает Park / Neutral, Reverse, Drive4, Drive3, Drive2, Drive1 или invalid. Этот параметр является декодированным состоянием четырех входов A / B / C / P от переключателя диапазона передачи. Invalid отображается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не распознает допустимую комбинацию входов.

Частота вращения турбины: Этот параметр указывает частоту вращения вала турбины гидротрансформатора, выраженную в оборотах в минуту. В управляемых передачах 1, 2 и 3 частота вращения турбины равна входной частоте вращения. В управляемой передаче 4 частота вращения турбины равна 3 / 4 входной частоты вращения.

Скорость автомобиля: Этот параметр является входным сигналом от датчика OSS.

Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Определения типов расшифровка кода ошибки содержат характеристики для всех типов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Каждый тип расшифровка кода ошибки может быть или не может быть найден в этом разделе. Тип расшифровка кода ошибки основан на действии, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предпринимает при хранении информации расшифровка кода ошибки, и независимо от того, подсвечивает ли блок управления силовым агрегатом служебную лампу или отображает сообщение в каждом центре информации о водителе (DIC). Описания расшифровка кода ошибки в списке расшифровка кода ошибки / типа расшифровка кода ошибки перечислены в порядке нумерации и указаны в следующих приложениях расшифровка кода ошибки.

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

DTCКалифорния <14000 ГВтФедеральный > 8600 GvwЭкспорт
B2722
P0218 CCC
P0502 BCC
P0503 BCC
P0706 CCC
P0711 CCC
P0712 CCC
P0713 CCC
P0716 BCC
P0717 BCC
P0719 CCC
P0724 CCC
P0730 CCC
P0741 BCC
P0742 BCC
P0748 CCC
P0751 BCC
P0752 BCC
P0753 BCC
P0756 ACC
P0757 ACC
P0758 ACC
P0894 BCC
P1810 BCC
P1860 BCC
P1875 BCC

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Схема №1084

Режим буксировки / транспортировки позволяет оператору достичь улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. При выборе буксировки / транспортировки входной сигнал переключателя буксировки / транспортировки в модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на нулевое напряжение. BCM отправляет сообщение последовательных данных в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и контроллер приборной панели (IPC). Схема блок управления силовым агрегатом снова увеличивает продолжительность времени между повышениями, увеличивает давление в линии передачи.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Напряжение батареи должно быть 9-16 вольт.
  2. Выключатель зажигания в положении РАБОТА.
  3. Переключатель буксировки / перемещения должен быть активирован.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

  1. Сигнальная цепь переключателя буксировки / перемещения замыкается на массу приблизительно на 3 минуты.
  2. Переключатель буксировки / перемещения активируется, застревая, приблизительно на 3 минуты.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Режим буксировки / перегона не работает.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние после того, как исправлено условие для установки отказа.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет устранена после 100 последовательных циклов зажигания без наличия неисправности.
  3. Историю и текущие расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
  1. Проведите визуальный осмотр всех соответствующих компонентов на наличие ослабленных или некачественных соединений.
  2. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-189004-S29378794532005091300000)

Поток трансмиссионной жидкости начинается в поддоне трансмиссии. Затем он втягивается через фильтр и картер трансмиссии в узел масляного насоса. Узел масляного насоса создает давление в гидравлической линии, которая становится основной линией подачи жидкости. Эта жидкость направляется в различные компоненты и гидравлические контуры внутри трансмиссии. Клапан регулятора давления принимает эту жидкость и направляет ее к клапану переключения сцепления преобразователя. Клапан переключения сцепления гидротрансформатора направляет горячую жидкость, выходящую из гидротрансформатора или регулируемой питающей жидкости гидротрансформатора, через линию охладителя в охладитель трансмиссионного масла. Охладитель трансмиссионного масла расположен в радиаторе. Автомобиль также может быть оснащен вспомогательным маслоохладителем. Охлажденная жидкость, центральная смазка, возвращается в трансмиссию через линию возвратного охладителя и в центральное отверстие для смазки трансмиссии. Датчик температуры жидкости в автоматической коробке передач (TFT) измеряет температуру жидкости в поддоне коробки передач.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает высокий TFT в течение длительного периода времени, то устанавливается P0218 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Датчики TFT не P0711, не P0712 и не P0713.
  2. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  3. Двигатель работает более 7 секунд.

TFT превышает 130°C в течение более 600 секунд (10 минут).

  1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
  4. МУП сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

  1. Средство сканирования удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM).
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.
  1. Проверка навыков вождения клиента, таких как буксировка прицепа и т.д.
  2. Температура трансмиссионной жидкости сканирующего инструмента (TFT) должна устойчиво повышаться во время циклов прогрева, а затем стабилизироваться.
  3. P0218 расшифровка кода ошибки может устанавливаться приблизительно через 600 секунд (10 минут) после того, как установлена P0711 расшифровка кода ошибки. Следуйте диагностической таблице для P0711 расшифровка кода ошибки перед переходом к диагностической таблице для P0218 расшифровка кода ошибки. Исправление состояния, которое устанавливает P0711 расшифровка кода ошибки, вероятно, устранит P0218 расшифровка кода ошибки.

Датчик частоты вращения выходного вала автоматической трансмиссии (AT OSS), представляющий собой генератор с постоянными магнитами, вырабатывает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора датчиков частоты вращения трансмиссии проходят через магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости движения автомобиля. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) преобразует напряжение в цифровой сигнал для скорости автомобиля. Скорость автомобиля используется для расчетов двигателя и трансмиссии.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкую скорость транспортного средства и имеется высокая скорость двигателя в диапазоне передачи привода, расшифровка кода ошибки P0502 устанавливается. расшифровка кода ошибки P0502 является расшифровка кода ошибки типа C. Для выбросов в Калифорнии и транспортных средств мощностью менее 8600 ГВт P0502 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Датчики массовый расход воздуха не P0101, не P0102 и не P0103.
  2. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0106, не P0107 и не P0108.
  3. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  4. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
  5. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  6. Нет P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
  7. Крутящий момент двигателя должен быть 108-576 Н.м.
  8. Нет изменений в низком уровне 4WD в течение как минимум 2 секунд.
  9. Скорость на входе больше 1400 об/мин.
  10. Диапазон передач не PARK или NEUTRAL.
  11. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  12. Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
  13. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
  14. Двигатель работает более 7 секунд.

ОСС АТ менее 50 об/мин в течение не менее 4 секунд.

  1. Для транспортных средств, оборудованных оборудованием для выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. В случае транспортных средств, оснащенных федеральными системами ограничения выбросов, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещается.
  2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замораживает адаптацию смены.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает по умолчанию расчетное значение выходной скорости с использованием значений AT ISS.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0502 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, Калифорнии, или первой поездки, федеральной, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

По умолчанию P0502 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Датчик частоты вращения выходного вала автоматической трансмиссии (AT OSS), представляющий собой генератор с постоянными магнитами, вырабатывает напряжение переменного тока, когда зубцы ротора датчиков частоты вращения трансмиссии проходят через магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости движения автомобиля. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) преобразует напряжение в цифровой сигнал для скорости автомобиля. Скорость автомобиля используется для расчетов двигателя и трансмиссии.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкую скорость транспортного средства и имеется высокая скорость двигателя в диапазоне передачи привода, расшифровка кода ошибки P0503 устанавливается. расшифровка кода ошибки P0503 является расшифровка кода ошибки типа C. Для выбросов в Калифорнии и транспортных средств мощностью менее 8600 ГВт P0503 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
  2. Двигатель работает более 7 секунд.
  3. Напряжение системы находится в пределах 8-18 вольт.
  4. Ручной переключатель положения клапана TFP не меняется более 6 секунд.
  5. В течение 2 секунд переключение на низкий уровень 4WD не производится.
  6. Нет увеличения AT OSS более 250 об/мин в течение 2 секунд.
  1. Диапазон передач не PARK или NEUTRAL.
  2. Скорость вращения AT OSS упала выше 1000 об / мин в течение по меньшей мере 4 секунд.
  1. Для транспортных средств, оборудованных оборудованием для выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. В случае транспортных средств, оснащенных федеральными системами ограничения выбросов, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещается.
  2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) замораживает адаптацию смены.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает по умолчанию расчетное значение выходной скорости с использованием значений AT ISS.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0503 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, Калифорнии, или первой поездки, федеральной, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

По умолчанию P0503 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Переключатель диапазона коробки передач (Tr) является частью узла переключателя входного положения парковки / нейтрали и резервной лампы и установлен снаружи на ручном валу коробки передач. Переключатель Tr является мультисигнальным переключателем. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение зажигания на переключатель Tr по четырем сигнальным цепям, A, B, C и P. Каждое положение рычага селектора коробки передач заземляет одну или несколько цепей переключателя. См., чтобы определить диапазон, выбранный водителем по напряжению блок управления силовым агрегатом UP. (ref-188999-S01709553002005091400000)

Входной сигнал коммутатора для блок управления силовым агрегатом (PCM) представлен на сканирующем устройстве как HI и низкий. HI обозначает сигнал напряжения зажигания. Низкий уровень указывает на нулевой сигнал напряжения. Четыре параметра представляют сигнал А, В, С переключения диапазона передачи и четность.

P0706 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет скорость транспортного средства в диапазоне PARK или NEUTRAL. расшифровка кода ошибки P0706 является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Расшифровка кода ошибки датчик положения дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  2. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
  3. Нет P0730 расшифровка кода ошибки.
  4. Двигатель работает более 60 секунд.
  5. Напряжение системы составляет 6-18 вольт.
  6. Управляемая передача - 3-я или 4-я.
  7. Режим КОМ не активен.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние PARK или NEUTRAL, и в течение 10 секунд выполняются следующие условия:

  1. Дроссель составляет 5 и более процентов.
  2. Крутящий момент двигателя превышает 68 Нм (50 фунтов на фут).
  3. Скорость транспортного средства составляет 32 км/ч (20 миль/ч) или более.
  1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) использует переключатель TFP для определения диапазона передач.
  2. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
  4. МУП сохраняет P0706 расшифровка кода ошибки в истории МУП.
  1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Датчик температуры жидкости в автоматической коробке передач (TFT) является частью сборки жгута проводов 4L80-E автоматической коробки передач (AT). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры сопротивление увеличивается. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает опорный сигнал 5 вольт на датчик и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и РСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сопротивление датчика TFT не изменяется, или нереалистичное изменение за короткое время, несколько изменений в течение нескольких секунд, то расшифровка кода ошибки P0711 устанавливает. расшифровка кода ошибки P0711 является типом C расшифровка кода ошибки.

  1. Нет P0716 или P0717 AT ISS расшифровка кода ошибки.
  2. Нет P0502 или P0503 OSS расшифровка кода ошибки.
  3. Расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости не P0117 и не P0118.
  4. Отсутствует компонент, проскальзывающий P0894 расшифровка кода ошибки.
  5. Напряжение системы 8-18 вольт.
  6. Двигатель работает более 35 секунд.
  7. TFT составляет от -40 до + 21 ° C (от -40 до + 21°C) при запуске.
  8. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 85°C.
  9. Температура температура охлаждающей жидкости изменилась как минимум на 55°C с момента запуска.
  10. Совокупная скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль в час) в течение по меньшей мере 750 секунд (12,5 минут).
  11. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 60 об/мин в течение по меньшей мере 500 секунд (8,3 минуты) совокупно.

Возникает одно из следующих условий:

  1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. МУП выдает команду на повышение линейного давления.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию, используя следующее: Если время работы двигателя составляет менее 60 секунд, то TFT по умолчанию равен 47°C. Если температура охлаждающей жидкости меньше 20°C, то TFT по умолчанию равен температура впускного воздуха. Если температура охлаждающей жидкости составляет 20-110 ° C (68-146°C), то TFT по умолчанию равен температура охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости превышает 110°C, то TFT по умолчанию устанавливается на 140°C, а схема переключения передач находится в горячем режиме. Если температура охлаждающей жидкости и TFT расшифровка кода ошибки оба установлены, то TFT по умолчанию составляет 140°C.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
  6. МУП сохраняет P0711 расшифровка кода ошибки в истории МУП.
  1. Средство сканирования удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM).
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. P0218 расшифровка кода ошибки может устанавливаться приблизительно через 600 секунд (10 минут) после того, как установлена P0711 расшифровка кода ошибки. Следуйте диагностической таблице для P0711 расшифровка кода ошибки перед переходом к диагностической таблице для P0218 расшифровка кода ошибки.
  2. По умолчанию P0711 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Датчик температуры жидкости в автоматической коробке передач (TFT) является частью сборки жгута проводов 4L80-E автоматической коробки передач (AT). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры сопротивление увеличивается. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает опорный сигнал 5 вольт на датчик и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и РСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в TFT-датчике или сигнальной цепи, то устанавливается P0712 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0712 является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. TFT расшифровка кода ошибки не P0713.
  2. Двигатель работает более 7 секунд.
  3. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.

Датчик TFT показывает напряжение менее 0,14 вольт в течение 17 секунд.

  1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. МУП выдает команду на повышение линейного давления.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию, используя следующее: Если время работы двигателя составляет менее 60 секунд, то TFT по умолчанию равен 47°C. Если температура охлаждающей жидкости меньше 20°C, то TFT по умолчанию равен температура впускного воздуха. Если температура охлаждающей жидкости составляет 20-110 ° C (68-146°C), то TFT по умолчанию равен температура охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости больше 110°C, то TFT по умолчанию устанавливается на 140°C, а шаблон сдвига передачи находится в горячем режиме. Если установлены расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости и TFT, то TFT по умолчанию составляет 140°C.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
  6. МУП сохраняет P0712 расшифровка кода ошибки в истории МУП.
  1. Средство сканирования удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM).
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

По умолчанию P0712 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Датчик температуры жидкости в автоматической коробке передач (TFT) является частью сборки жгута проводов 4L80-E автоматической коробки передач (AT). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры сопротивление увеличивается. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает опорный сигнал 5 вольт на датчик и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и РСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает постоянное напряжение обрыв или замыкания в сигнальной цепи TFT или датчике TFT, то устанавливается P0713 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0713 является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Датчик TFT расшифровка кода ошибки не P0712.
  2. Двигатель работает более 7 секунд.
  3. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.

Датчик TFT показывает напряжение выше 4,94 вольт в течение 407 секунд (6,8 минут).

  1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. МУП выдает команду на повышение линейного давления.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию (TFT), используя следующую матрицу: Если время работы двигателя составляет менее 60 секунд, то TFT по умолчанию равен 47°C. Если температура охлаждающей жидкости меньше 20°C, то TFT по умолчанию равен температура впускного воздуха. Если температура охлаждающей жидкости составляет 20-110 ° C (68-146°C), то TFT по умолчанию равен температура охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости превышает 110°C, то TFT по умолчанию устанавливается на 140°C, а схема переключения передач находится в горячем режиме. Если температура охлаждающей жидкости и TFT расшифровка кода ошибки оба установлены, то TFT по умолчанию составляет 140°C.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
  6. МУП сохраняет P0713 расшифровка кода ошибки в истории МУП.
  1. Средство сканирования удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM).
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

По умолчанию P0713 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Датчик частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) обеспечивает входную частоту вращения трансмиссии для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Датчик АТ МКС представляет собой генератор на постоянных магнитах. Датчик устанавливается в картер коробки передач и поддерживает небольшой воздушный зазор между датчиком и корпусом муфты переднего хода. Генератор ФЭУ вырабатывает напряжение переменного тока, когда зубья ротора переднего корпуса муфты проходят через магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением частоты вращения вала турбины. ИКМ преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. По цифровому сигналу МУП определяет фактическую частоту вращения турбины. блок управления силовым агрегатом использует входную скорость для расчета скорости скольжения гидротрансформатора и передаточных чисел.

Когда РСМ обнаруживает неоправданно большое изменение входной скорости за очень короткий период времени, тогда устанавливается P0716 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа C. Для автомобилей с выбросами в Калифорнии расшифровка кода ошибки P0716 является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  2. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
  3. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
  4. P0717 AT ISS расшифровка кода ошибки выполнен и прошел проверку.
  5. Без 1-2 электромагнитов переключения передач расшифровка кода ошибки P0751, P0752 или P0753.
  6. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  7. Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
  8. Скорость транспортного средства превышает 12 км/ч (7 миль/ч).

Скорость на входе изменяется на 1300 об/мин в течение более 5 секунд.

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки для всех транспортных средств Калифорнии, оборудованных оборудованием для выбросов, в которых выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0716 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, Калифорнии, или первой поездки, федеральной, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

По умолчанию P0716 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Датчик частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) обеспечивает входную частоту вращения трансмиссии для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Датчик AT ISS представляет собой генератор с постоянным магнитом (PM). Датчик устанавливается в картер коробки передач и поддерживает небольшой воздушный зазор между датчиком и корпусом муфты переднего хода. Генератор ФЭУ вырабатывает напряжение переменного тока, когда зубья ротора переднего корпуса муфты проходят через магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока увеличивается с увеличением частоты вращения вала турбины. ИКМ преобразует напряжение переменного тока в цифровой сигнал. По цифровому сигналу МУП определяет фактическую частоту вращения турбины. блок управления силовым агрегатом использует входную скорость для расчета скорости скольжения гидротрансформатора и передаточных чисел.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкую скорость или отсутствие входной скорости во время высоких скоростей транспортного средства и двигателя, тогда устанавливается P0717 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа C. Для автомобилей с выбросами в Калифорнии расшифровка кода ошибки P0717 является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Нет P0502 или P0503 AT датчик скорости автомобиля (VSS) расшифровка кода ошибки.
  2. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
  3. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  4. Ручной переключатель положения клапана TFP не показывает PARK или NEUTRAL.
  5. Скорость транспортного средства превышает 12 км/ч (7 миль/ч).

Скорость на входе менее 100 об/мин в течение не менее 5 секунд.

  1. Для транспортных средств, оборудованных оборудованием для выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. В случае транспортных средств, оснащенных федеральными системами ограничения выбросов, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещается.
  2. По умолчанию блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает для передачи максимальное давление в линии.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0717 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, Калифорнии, или первой поездки, федеральной, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

По умолчанию P0717 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Переключатель муфта блокировки гидротрансформатора/стоп-сигнала показывает состояние педали тормоза. Нормально замкнутый переключатель муфта блокировки гидротрансформатора/стоп-сигнала подает сигнал B + на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Цепь напряжения сигнала размыкается при нажатии на педаль тормоза.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает разомкнутую цепь переключения муфта блокировки гидротрансформатора/стоп-сигнала во время ускорения, то устанавливается P0719 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0719 является расшифровка кода ошибки типа C.

Нет P0502 или P0503 AT датчик скорости автомобиля (VSS) расшифровка кода ошибки.

  1. Все условия выполняются для 8 вхождений.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает разомкнутый переключатель/цепь муфта блокировки гидротрансформатора/стоп-сигнала, 0 вольт, в течение 15 минут.
  3. Происходит следующая последовательность событий: Скорость автомобиля менее 8 км/ч (5 миль/ч). Затем скорость транспортного средства составляет 8-40 км/ч (5-25 миль/ч) в течение 1,7 секунды. Затем скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч) в течение 7 секунд.
  1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Для планирования муфта блокировки гидротрансформатора блок управления силовым агрегатом (PCM) игнорирует состояние тормозного переключателя, если угол дроссельной заслонки превышает 1,5 процента, а скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч).
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
  4. МУП сохраняет P0719 расшифровка кода ошибки в истории МУП.
  1. Средство сканирования удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM).
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Осмотрите тормозной переключатель на предмет правильности монтажа и эксплуатации.

Переключатель муфта блокировки гидротрансформатора/стоп-сигнала показывает состояние педали тормоза. Нормально замкнутый тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора подает сигнал B + на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Цепь напряжения сигнала размыкается при нажатии на педаль тормоза.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает замкнутый переключатель муфта блокировки гидротрансформатора/стоп-сигнала во время замедления, то устанавливается P0724 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0724 является расшифровка кода ошибки типа C.

Нет P0502 или P0503 AT датчик скорости автомобиля (VSS) расшифровка кода ошибки.

  1. Все условия выполняются для 10 вхождений.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает замкнутую цепь муфта блокировки гидротрансформатора/стоп-сигнала, 12 вольт, во время замедления.
  3. Следующая последовательность событий происходит 10 раз подряд
  1. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч) в течение 7 секунд.
  2. Затем скорость транспортного средства составляет 8-40 км / ч (5-25 миль / ч) в течение 2,5 секунд.
  3. Тогда скорость транспортного средства составляет менее 8 км/ч (5 миль/ч).
  1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
  3. МУП сохраняет P0724 расшифровка кода ошибки в истории МУП.
  1. Средство сканирования удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM).
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Осмотрите тормозной переключатель на предмет правильности монтажа и эксплуатации.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает передаточное число на основе данных, поступающих от датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала (AT OSS). блок управления силовым агрегатом сравнивает известное передаточное число коробки передач с рассчитанным передаточным числом для выбранных диапазонов передач. См. раздел " Переключение состояния соленоидного клапана и передаточного числа ". (ref-188999-S32224420602005091400000)

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неизвестное передаточное число трансмиссии, то устанавливается P0730 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0730 является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0106, не P0107 и не P0108.
  2. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  3. Нет AT OSS расшифровка кода ошибки P0502 или P0503.
  4. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  5. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
  6. Нет 4WD низкий расшифровка кода ошибки P1875.
  7. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  8. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч).
  9. Угол дроссельной заслонки больше 15 процентов.
  10. TFT превышает 20°C.
  11. Диапазон передач не изменяется более 6 секунд.
  12. Крутящий момент двигателя должен быть 108-576 Н.м.
  13. Двигатель работает более 7 секунд.
  14. Передаточное отношение составляет 0,95-1,05.

Одно из следующих условий возникает в течение 10 секунд

  1. Передаточное отношение больше 2,51: 1.
  2. Передаточное отношение от 2,12: 1 до 2,43: 1.
  3. Передаточное отношение составляет от 1,51: 1 до 2,05: 1.
  4. Передаточное отношение составляет от 1,03: 1 до 1,44: 1.
  5. Передаточное отношение менее 0,97: 1.
  1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
  5. МУП сохраняет P0730 расшифровка кода ошибки в истории МУП.
  1. Средство сканирования удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM).
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. Ложный или неправильный сигнал AT OSS или AT ISS может установить P0730 расшифровка кода ошибки.
  2. Расшифровка кода ошибки P0894 обнаруживает неправильное передаточное число на четвертой передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора.
  3. Осмотрите все неправильно установленное оборудование для послепродажного обслуживания.
  4. Заедание или загрязнение клапанов переключения передач может привести к периодическим неправильным передаточным числам.
  5. Обратитесь к разделу " Переключение состояния электромагнитного клапана и передаточного числа ". (ref-188999-S32224420602005091400000)
  6. P0730 расшифровка кода ошибки по умолчанию использует повышенное давление в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.
ВажноРасшифровка кода ошибки P0741 определяет скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) только на 2-й и 3-й передачах. муфта блокировки гидротрансформатора включается только на этих передачах во время горячего режима, широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) или если селектор передач указывает на привод 3 или привод 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает питание на электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM), замыкая цепь управления. Это блокирует выхлоп для сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора и позволяет отфильтрованной 2-3 приводной жидкости питать сигнальную цепь муфта блокировки гидротрансформатора. Когда условия эксплуатации транспортного средства соответствуют применению муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора приблизительно до 30 процентов. Это позволяет давлению жидкости сигнала муфта блокировки гидротрансформатора перемещать клапан переключения муфты преобразователя в положение применения и направлять регулируемую наносимую жидкость в гидротрансформатор. Затем блок управления силовым агрегатом увеличивает, наклоняет, рабочий цикл приблизительно до 60 процентов, когда регулируемое давление жидкости применяет муфту преобразователя. Приложение транспортного средства определяет ставку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Как только применяется муфта блокировки гидротрансформатора, рабочий цикл немедленно увеличивается приблизительно до 70 процентов для достижения полного приложенного давления в регулируемом контуре подачи жидкости.

Электромагнитный клапан ШИМ ШТК обесточивается МУП, размыкающим цепь управления. Это действие позволяет сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора выходить через соленоид и блокирует попадание отфильтрованной 2-3 приводной жидкости в сигнальную цепь муфта блокировки гидротрансформатора. Потеря давления жидкости в цепи сигнала ТСС освобождает ТСС.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает высокое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, то устанавливается P0741 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа C. Для транспортных средств расшифровка кода ошибки P0741 с выбросами в Калифорнии является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  2. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
  3. Расшифровка кода ошибки AT ISS не P0716 и не P0717.
  4. Нет муфта блокировки гидротрансформатора коды неисправностей P0742 или P1860.
  5. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
  6. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  7. Передаточное число должно указывать на 2-ю или 3-ю передачу.
  8. Положение дроссельной заслонки составляет 10-100 процентов.
  9. Ручной переключатель положения клапана TFP должен находиться в положении D4, D3 или D2 и не менялся в течение 6 секунд.
  10. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-150 ° C (68-186°C).
  11. Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора превышает 60 процентов и фиксируется более чем на 1 секунде.
  1. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора превышает 125 об/мин в течение 3 секунд.
  2. Все условия должны быть выполнены всего для 4 вхождений.
  1. Для транспортных средств, оборудованных оборудованием для выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. В случае транспортных средств, оснащенных федеральными системами ограничения выбросов, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещается.
  2. ИКМ ингибирует ТСС.
  3. МУП повышает давление в линии.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0741 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, Калифорнии, или первой поездки, федеральной, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. Остатки или загрязнение могут вызвать периодическое прилипание гидравлических клапанов ШТК.
  2. По умолчанию P0741 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает питание на электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM), заземляя цепь управления. Это блокирует выхлоп для сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора и позволяет отфильтрованной 2-3 приводной жидкости питать сигнальную цепь муфта блокировки гидротрансформатора. Когда условия эксплуатации транспортного средства соответствуют применению муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора приблизительно до 30 процентов. Это позволяет давлению жидкости сигнала муфта блокировки гидротрансформатора перемещать клапан переключения муфты преобразователя в положение применения и направлять регулируемую наносимую жидкость в гидротрансформатор. Затем блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл приблизительно до 60 процентов, когда регулируемое давление жидкости применяет муфту преобразователя. Приложение транспортного средства определяет ставку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Как только применяется муфта блокировки гидротрансформатора, рабочий цикл немедленно увеличивается приблизительно до 70 процентов для достижения полного приложенного давления в регулируемом контуре подачи жидкости.

Электромагнитный клапан ШИМ ШТК обесточивается МУП, размыкающим цепь управления. Это действие позволяет сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора выходить через соленоид и блокирует попадание отфильтрованной 2-3 приводной жидкости в сигнальную цепь муфта блокировки гидротрансформатора. Потеря давления жидкости в цепи сигнала ТСС освобождает ТСС.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкое проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF, то устанавливается P0742 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа C. Для транспортных средств расшифровка кода ошибки P0742 с выбросами в Калифорнии является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0106, не P0107 и не P0108.
  2. Отсутствует компонент передачи, проскальзывающий P0894 расшифровка кода ошибки.
  3. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  4. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
  5. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  6. Нет муфта блокировки гидротрансформатора коды неисправностей P0741 или P1860.
  7. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
  8. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  9. Соотношение скоростей - 0,95-2,18.
  10. Крутящий момент двигателя должен быть 169-576 Н.м.
  11. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
  12. Отсутствие изменения положения ручного переключателя клапана TFP в течение 6 секунд.
  13. Ручной переключатель положения клапана TFP показывает D4.
  14. Командная передача не 1-я.
  15. Частота вращения двигателя 800-4400 об/мин.
  16. Положение дроссельной заслонки (ТП) составляет 12-100 процентов.
  17. Скорость автомобиля составляет 11-121 км/ч (7-75 миль/ч).
  1. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна составлять от -15 до + 15 об/мин в течение не менее 3 секунд.
  2. Все условия соблюдены для 4 вхождений.
  1. Для транспортных средств, оборудованных оборудованием для выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. В случае транспортных средств, оснащенных федеральными системами ограничения выбросов, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещается.
  2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0742 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, Калифорнии, или первой поездки, федеральной, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает при включенном стояночном тормозе и любом выбранном диапазоне передач, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора механически наносит муфта блокировки гидротрансформатора. Жидкость муфта блокировки гидротрансформатора, механически наносящая муфта блокировки гидротрансформатора, может вызвать остановку двигателя.
  2. P0742 расшифровка кода ошибки по умолчанию использует повышенное давление в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.
  3. Датчик положения застрявшего дросселя может устанавливать P0742 расшифровка кода ошибки.

Электромагнитный клапан регулирования давления (PC) представляет собой устройство, управляемое модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), которое регулирует давление в линии передачи. блок управления силовым агрегатом сравнивает напряжение датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), обороты двигателя и другие входные данные, чтобы определить соответствующее давление в линии для данной нагрузки. РСМ регулирует линейное давление, применяя изменяющийся рабочий цикл к электромагнитному клапану ПК на основе сопротивления соленоида и силы тока, необходимой для получения оптимального линейного давления. Применяемая сила тока варьируется от 0,1 А для максимального давления в трубопроводе до 1,1 А для минимального давления в трубопроводе.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что коэффициент заполнения PC превышает 95% или меньше 0,5%, то устанавливается P0748 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0748 является расшифровка кода ошибки типа C.

  1. Напряжение системы превышает 11 вольт при -40°C TFT или 12 вольт при 150°C TFT.
  2. Двигатель должен работать не менее 7 секунд.
  3. Соленоид контроля давления включен.
  1. Рабочий цикл ПК превышает 95 процентов или составляет менее 0,5 процента.
  2. Все условия выполняются в течение 700 миллисекунд (0,7 секунды).
  1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) отключает электромагнитный клапан ПК, устанавливая по умолчанию максимальное давление в линии.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
  5. МУП сохраняет P0748 расшифровка кода ошибки в истории МУП.
  1. Средство сканирования удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM).
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. Проверьте электромонтаж соленоида ПК на наличие запасных частей, предназначенных для изменения давления в линии передачи.
  2. По умолчанию P0748 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Электромагнитный клапан переключения 1-2 управляет потоком жидкости на клапанах переключения 1-2 и 3-4. Клапан 1-2 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется с 2-3 SS для обеспечения четырех различных комбинаций переключения.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) определяет передаточное число 2-2-3-3, включается P0751 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа C. Для транспортных средств с выбросами в Калифорнии и транспортных средств мощностью менее 8600 ГВт P0751 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0106, не P0107 и не P0108.
  2. Электромагнит переключения передач не P0753 и не P0758.
  3. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  4. Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0742 расшифровка кода ошибки.
  5. Датчики ISS не P0716 и не P0717.
  6. Не в 4WD низкий.
  7. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
  8. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
  9. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
  10. Нет датчика массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки P0101, P0102 или P0103.
  11. Отсутствие зависания муфта блокировки гидротрансформатора и P0741 расшифровка кода ошибки.
  12. Отсутствует компонент передачи, проскальзывающий P0894 расшифровка кода ошибки.
  13. Разрежение двигателя составляет 0-105 кПа.
  14. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
  15. OSS коробки передач превышает 7 об/мин.
  16. Передача МКС больше 7 об/мин.
  17. Сенсор ТП больше 10 процентов.
  18. Крутящий момент двигателя должен быть 108-576 Н.м.
  19. Отсутствие изменения положения ручного переключателя клапана TFP в течение 6 секунд.
  20. Ручной переключатель положения клапана TFP показывает D4.
  21. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) выше 20°C и ниже 130°C.
  1. Управляемая передача равна 1-й, а передаточное число равно 2-й в течение более 2 секунд.
  2. Управляемая передача равна 4-й при заблокированном муфта блокировки гидротрансформатора, а передаточное число равно 3-й в течение более 3,75 секунды.
  3. Все условия выполняются для 2 вхождений.
  1. Для транспортных средств, оборудованных оборудованием для выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. В случае транспортных средств, оснащенных федеральными системами ограничения выбросов, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещается.
  2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0751 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, Калифорнии, или первой поездки, федеральной, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям в таблице " Скорость переключения ". См. раздел " Скорость переключения ". (ref-188999-S05702250382005091400000)
  2. Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к неправильным передаточным числам. См. " Переключение состояния электромагнитного клапана и передаточного числа ". (ref-188999-S32224420602005091400000)
  3. По умолчанию P0751 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Электромагнитный клапан переключения 1-2 управляет потоком жидкости на клапанах переключения 1-2 и 3-4. Клапан 1-2 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется с 2-3 SS для обеспечения четырех различных комбинаций переключения.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) определяет передаточное число 1-1-4-4, то включается P0752 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа C. Для транспортных средств с выбросами в Калифорнии и транспортных средств мощностью менее 8600 ГВт P0752 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0106, не P0107 и не P0108.
  2. Отсутствует компонент передачи, проскальзывающий P0894 расшифровка кода ошибки.
  3. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  4. Датчики ISS не P0716 и не P0717.
  5. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
  6. Нет P0101, P0102 или P0103 массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки.
  7. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
  8. Отсутствие электромагнита переключения передач, электрического P0753 расшифровка кода ошибки или P0758.
  9. Не в 4WD низкий.
  10. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
  11. Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0742 расшифровка кода ошибки.
  12. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
  13. Передача МКС больше 7 об/мин.
  14. OSS коробки передач превышает 7 об/мин.
  15. Разрежение двигателя составляет 0-105 кПа.
  16. Сенсор ТП больше 10 процентов.
  17. Крутящий момент двигателя должен быть 108-576 Н.м.
  18. Отсутствие изменения положения ручного переключателя клапана TFP в течение 6 секунд.
  19. Ручной переключатель положения клапана TFP показывает D4.
  20. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) выше 20°C.
  1. Управляемая передача равна 2-й, а передаточное число равно 1-й в течение более 2,25 секунд.
  2. Все условия выполняются для 5 вхождений.
  1. Для транспортных средств, оборудованных оборудованием для выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. В случае транспортных средств, оснащенных федеральными системами ограничения выбросов, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещается.
  2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) блокирует 3-2 понижающих переключения выше 40 км/ч (25 миль в час).
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0752 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, Калифорнии, или первой поездки, федеральной, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям в таблице " Скорость переключения ". См. раздел " Скорость переключения ". (ref-188999-S05702250382005091400000)
  2. Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к неправильным передаточным числам. См. " Переключение состояния электромагнитного клапана и передаточного числа ". (ref-188999-S32224420602005091400000)
  3. По умолчанию P0752 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Электромагнитный клапан 1-2 переключения передач (SS) управляет потоком жидкости на клапанах 1-2 и 3-4 переключения. Клапан 1-2 SS является нормально открытым выпускным клапаном, который используется с клапаном 2-3 SS для обеспечения четырех различных комбинаций переключения. Клапан 1-2 SS крепится к корпусу управляющего клапана в трансмиссии. Напряжение зажигания поступает непосредственно на клапан 1-2 SS. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет клапаном 1-2 SS, обеспечивая управление мощностью через цепь 1-2. P0753 P0753 P0753

  1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  2. Двигатель работает более 7 секунд.

Все условия для работы расшифровка кода ошибки выполняются, и любое из следующих условий имеет место в течение 4,3 из 5 секунд.

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) подает команду на включение соленоида, а входное напряжение остается высоким, B +.
  2. МУП выдает команду на отключение соленоида, и входное напряжение остается низким.
  1. Для транспортных средств, оборудованных оборудованием для выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. В случае транспортных средств, оснащенных федеральными системами ограничения выбросов, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещается.
  2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) блокирует 3-2 понижающих переключения выше 40 км/ч (25 миль в час).
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0753 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, Калифорнии, или первой поездки, федеральной, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. Открытая подача зажигания на цепь напряжения выключения / работы / проворота (Ckt 1020) может привести к установке нескольких коды неисправностей. См. " Состояние соленоидного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188999-S32224420602005091400000)
  2. По умолчанию P0753 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Электромагнитный клапан 2-3 переключения (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны 2-3 переключения. Клапан 2-3 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, используемый с клапаном 1-2 SS для обеспечения четырех различных комбинаций переключения.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) определяет передаточное число 4-3-3-4, включается P0756 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа C. Для транспортных средств с выбросами в Калифорнии и транспортных средств мощностью менее 8600 ГВт P0756 ДТК является ДТК типа А.

  1. Датчики массовый расход воздуха не P0101, не P0102 и не P0103.
  2. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0106, не P0107 и не P0108.
  3. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  4. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
  5. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  6. Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0742 расшифровка кода ошибки.
  7. Нет ТСС ШИМ электрическая Дтц хтагх0. P1860
  8. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
  9. Разрежение двигателя составляет 0-105 кПа.
  10. Электромагнит переключения передач не P0753 и не P0758.
  11. Отсутствует компонент передачи, проскальзывающий P0894 расшифровка кода ошибки.
  12. Передача МКС больше 7 об/мин.
  13. OSS коробки передач превышает 7 об/мин.
  14. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
  15. Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
  16. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) выше 20°C и ниже 130°C.
  17. Не в 4WD низкий.
  18. Крутящий момент двигателя должен быть 108-576 Н.м.
  1. Управляемая передача является 1-й, а передаточное число равно 4-му в течение более 2,5 секунд.
  2. Управляемая передача является 2-й, а передаточное число равно 3-му в течение более 2,7 секунд.
  3. Все условия выполняются для 2 вхождений.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для автомобилей с выбросами в Калифорнии.
  2. ПКМ дает команду на мягкую посадку на 2-ю передачу.
  3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  6. МУП сохраняет P0756 расшифровка кода ошибки в истории МУП.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям в таблице " Скорость переключения ". См. раздел " Скорость переключения ". (ref-188999-S05702250382005091400000)
  2. Другие внутренние неисправности трансмиссии могут привести к возникновению неправильных передаточных чисел.
  3. Заказчик может быть обеспокоен состоянием превышения оборотов двигателя или состоянием нейтрали на 4-й передаче. См. " Состояние соленоидного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188999-S32224420602005091400000)
  4. По умолчанию P0756 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Электромагнитный клапан 2-3 переключения (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны 2-3 переключения. Клапан 2-3 SS - это нормально открытый выпускной клапан, используемый с клапаном 1-2 SS для обеспечения четырех различных комбинаций переключения.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) определяет передаточное число, не являющееся третьим, при подаче команды на третью передачу, то включается P0757 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0757 является расшифровка кода ошибки типа C. Для транспортных средств с выбросами в Калифорнии и транспортных средств мощностью менее 8600 ГВт P0757 ДТК является ДТК типа А.

  1. Датчики массовый расход воздуха не P0101, не P0102 и не P0103.
  2. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0106, не P0107 и не P0108.
  3. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  4. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
  5. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  6. Нет 4WD низкий расшифровка кода ошибки P1875.
  7. Электромагнит переключения передач не P0753 и не P0758.
  8. Отсутствует компонент передачи, проскальзывающий P0894 расшифровка кода ошибки.
  9. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
  10. Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0742 расшифровка кода ошибки.
  11. Нет ТСС ШИМ электрическая Дтц хтагх0. P1860
  12. Передача МКС больше 7 об/мин.
  13. Не в 4WD низкий.
  14. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
  15. OSS коробки передач превышает 7 об/мин.
  16. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
  17. Угол дроссельной заслонки больше 10 процентов.
  18. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) выше 20°C и ниже 130°C.
  19. Крутящий момент двигателя должен быть 108-576 Н.м.
  1. Управляемая передача равна 3-й, а передаточное число является 2-м в течение более 2,25 секунд.
  2. Все условия выполняются для 7 вхождений.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для автомобилей с выбросами в Калифорнии.
  2. ПКМ дает команду на мягкую посадку на 2-ю передачу.
  3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  5. ИКМ тормозит 4-ю передачу.
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  7. МУП сохраняет P0757 расшифровка кода ошибки в истории МУП.
  1. Для выбросов в Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям в таблице " Скорость переключения ". См. раздел " Скорость переключения ". (ref-188999-S05702250382005091400000)
  2. Другие неисправности внутренней трансмиссии могут привести к возникновению неправильных передаточных чисел на 3-й передаче.
  3. Заказчик может быть обеспокоен состоянием превышения оборотов двигателя или состоянием нейтрали на 4-й передаче. См. " Состояние соленоидного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188999-S32224420602005091400000)
  4. По умолчанию P0757 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Электромагнитный клапан 2-3 переключения (SS) управляет жидкостью, действующей на клапан 2-3 переключения. Клапан 2-3 SS - это нормально открытый выпускной клапан, используемый с клапаном 1-2 SS для обеспечения четырех различных комбинаций переключения. Клапан 2-3 SS крепится к корпусу регулирующего клапана внутри трансмиссии. Напряжение зажигания идет непосредственно на клапан 2-3 СБ. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управляет клапаном 2-3 SS, обеспечивая путь массы через цепь управления электромагнитным клапаном переключения 2-3.

Если МУП обнаруживает постоянное открытое или короткое замыкание в цепи клапана 2-3 SS или клапана 2-3 SS, то устанавливается P0758 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0758 является расшифровка кода ошибки типа C. Для транспортных средств с выбросами в Калифорнии и транспортных средств мощностью менее 8600 ГВт P0758 ДТК является ДТК типа А.

  1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  2. Двигатель работает более 400 об/мин в течение более 7 секунд.

Вышеуказанные условия выполняются, и любое из следующих условий имеет место в течение 4,3 из 5 секунд.

  1. МУП выдает команду на включение клапана 2-3 СБ, при этом вход напряжения остается высоким, В +.
  2. МУП выдает команду на отключение клапана 2-3 SS, и входное напряжение остается низким, 0 вольт.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) для автомобилей с выбросами в Калифорнии.
  2. ИКМ дает команду на мягкую посадку на вторую передачу.
  3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
  4. ИКМ замораживает обновляемую форму адаптации смены.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  6. МУП сохраняет P0758 расшифровка кода ошибки в истории МУП.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки P0758 по умолчанию использует повышенное давление в линии, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может привести к помпажу на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя. См. " Переключение состояния электромагнитного клапана и передаточного числа ". (ref-188999-S32224420602005091400000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) контролирует частоту вращения двигателя и частоту вращения выходного вала трансмиссии. Модуль блок управления силовым агрегатом рассчитывает частоту вращения вала турбины и скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора), используя входные сигналы от датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS), датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS) и других компонентов коробки передач. Передний корпус сцепления используется в качестве ротора AT ISS. Всякий раз, когда муфта блокировки гидротрансформатора задействован, скорость двигателя и скорость турбины будут близко совпадать, указывая на низкую скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора. В D3 при включенном муфта блокировки гидротрансформатора расчетное проскальзывание компонентов трансмиссии может произойти только в гидротрансформаторе. В D4 OVERDRIVE при включенном муфта блокировки гидротрансформатора проскальзывание компонентов трансмиссии может произойти в муфта блокировки гидротрансформатора или четвертом узле сцепления.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерную скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора в D4 OVERDRIVE, когда муфта блокировки гидротрансформатора должен быть включен, тогда устанавливается P0894 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0894 является расшифровка кода ошибки типа C. Для автомобилей с выбросами в Калифорнии расшифровка кода ошибки P0894 является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Датчики массовый расход воздуха не P0101, не P0102 и не P0103.
  2. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0106, не P0107 и не P0108.
  3. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  4. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS).
  5. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  6. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
  7. Отсутствие зависания муфта блокировки гидротрансформатора и P0741 расшифровка кода ошибки.
  8. Отсутствие муфта блокировки гидротрансформатора на P0742 расшифровка кода ошибки.
  9. Нет 1-2 клапана SS коды неисправностей P0752 или P0753.
  10. Нет 2-3 клапана SS коды неисправностей P0757 или P0758.
  11. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
  12. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  13. Угол дроссельной заслонки составляет 10-100 процентов.
  14. Частота вращения двигателя 1250-5000 об/мин.
  15. TFT составляет 20-130 ° C (68-166°C).
  16. Скорость автомобиля 56-177 км/ч (35-110 миль/ч).
  17. Ручной переключатель положения клапана TFP показывает D4.
  18. Соотношение скоростей 2,25-0,70.
  19. Крутящий момент двигателя должен быть 108-576 Н.м.
  20. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON в течение 0,04 секунды или более.
  21. ШТК блокируется на время более 0,1 секунды.
  22. Управляемая передача - 4-я.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проскальзывание в муфте гидротрансформатора и / или пакете муфт четвертой передачи с муфта блокировки гидротрансформатора в режиме применения или блокировки. расшифровка кода ошибки P0894 устанавливается во время второй последовательной поездки, когда возникает одно из следующих условий:

Действие, выполняемое при установке контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. Для транспортных средств, оборудованных оборудованием для выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. В случае транспортных средств, оснащенных федеральными системами ограничения выбросов, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещается.
  2. ИКМ управляет максимальной пропускной способностью линии.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0894 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, Калифорнии, или первой поездки, федеральной, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. Неисправность ручного переключателя положения клапана TFP может установить P0894 расшифровка кода ошибки.
  2. Механический отказ электромагнитов переключения передач или электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора может привести к P0894 расшифровка кода ошибки.
  3. Внутренние сбои передачи могут привести к P0894 расшифровка кода ошибки.
  4. Прихват или загрязнение клапанов переключения передач могут вызвать периодическое проскальзывание в D4.
  5. По умолчанию P0894 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Ручной переключатель положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP) состоит из пяти нормально открытых переключателей давления. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает напряжение аккумулятора на каждый сигнал диапазона. Посредством массы одной или более этих цепей посредством различных комбинаций переключателей давления РСМ определяет, какое положение ручного клапана было выбрано, и сравнивает действительную комбинацию напряжений переключателей с таблицей комбинаций переключателей положения ручного клапана TFP, хранящейся в памяти.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, поскольку контролируемые давления в корпусе клапана идентичны в обоих случаях. При включенном зажигании и выключенном двигателе индицируется D2. При отсоединении 20-ходового разъема коробки передач потенциал земли для трех сигналов диапазона на МУП снимается, и при включенном зажигании индицируется D2.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1810 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1810 является расшифровка кода ошибки типа C. Для транспортных средств с выбросами в Калифорнии и транспортных средств мощностью менее 8600 ГВт P1810 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Нет P0502 или P0503 расшифровка кода ошибки AT датчик скорости автомобиля (VSS).
  2. Расшифровка кода ошибки AT ISS не P0716 и не P0717.
  3. Расшифровка кода ошибки PSA не P1810.
  4. Абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки не P0106, не P0107 и не P0108.
  5. Датчики массовый расход воздуха не P0101, не P0102 и не P0103.
  6. № 1-2 ЦОД СБ P0751, P0752 или P0753.
  7. № 2-3 ЦОД СБ P0756, P0757 или P0758.
  8. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  9. Напряжение системы составляет 6,5-18 вольт.
  10. Крутящий момент двигателя должен быть 108-576 Н.м.
  11. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).

Наборы расшифровка кода ошибки P1810 для первого вхождения, в котором возникает любое из следующих условий

  1. Для транспортных средств, оборудованных оборудованием для выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. В случае транспортных средств, оснащенных федеральными системами ограничения выбросов, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не освещается.
  2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) предполагает D4 для шаблона сдвига PRNDL.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) «замораживает» адаптацию смены.
  5. МУП принудительно включает ШТК на ЧЕТВЕРТОЙ передаче.
  6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P1810 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, Калифорнии, или первой поездки, федеральной, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. Для получения информации о сигналах нормального диапазона и недопустимости недопустимых комбинаций переключателей обратитесь к разделу " Логическая схема переключателя положения с ручным значением давления рабочей жидкости (TFP) ". (ref-188999-S29346990112005091400000)
  2. P1810 расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за низкого давления насоса, застрявшего регулятора давления или пополнения блока из-за капитального ремонта и снятия поддона.
  3. P1810 расшифровка кода ошибки можно установить с помощью муфты с проскальзыванием вперед, обеспечивающей передаточное отношение 2,08: 1, в обратном направлении, когда положение ручного клапана обозначено как D4.
  4. По умолчанию P1810 расшифровка кода ошибки работает при повышенном давлении в трубопроводе, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может вызвать помпаж на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) управляет жидкостью, воздействующей на клапан сцепления гидротрансформатора, который затем управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора крепится к корпусу управляющего клапана в коробке передач. Напряжение зажигания поступает непосредственно на электромагнитный клапан ШИМ ШТК. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управляет электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора, обеспечивая путь массы в цепи управления. Ток протекает через катушку электромагнитного клапана ШИМ ТСС в соответствии с коэффициентом заполнения, процентом времени включения. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора PWM обеспечивает плавное сцепление муфты гидротрансформатора за счет работы в процентах от времени включения.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает постоянное открытие или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора или электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1860. расшифровка кода ошибки P1860 - это тип C расшифровка кода ошибки. Для автомобилей с выбросами в Калифорнии и автомобилей под 8 600 Gvw, расшифровка кода ошибки P1860 - это тип B расшифровка кода ошибки.

  1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  2. Двигатель работает более 7 секунд.

Все условия для работы расшифровка кода ошибки выполнены, и любое из следующих условий происходит в течение 4,3 из 5 секунд.

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) дает команду электромагнитному клапану PWM муфта блокировки гидротрансформатора на выключение, 0 процентов, и входное напряжение остается низким, ноль вольт.
  2. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) выдает команду на включение электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора на 100%, а входное напряжение остается высоким, B +.
  1. Для транспортных средств, оборудованных оборудованием для выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
  3. МУП выдает команду на повышение линейного давления.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  6. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P1860 в истории ИКМ.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

По умолчанию расшифровка кода ошибки P1860 работает при повышенном давлении в линии, что может привести к частичному применению муфта блокировки гидротрансформатора. Это может привести к помпажу на холостом ходу, который может привести к остановке двигателя.

Автомобили, оснащенные активной раздаточной коробкой, имеют полноприводную (4WD) низкую цепь, состоящую из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), модуля управления активной раздаточной коробкой и проводки цепи. Модуль управления активной раздаточной коробкой управляет схемой сигнала низкого уровня 4WD. Когда оператор выбирает низкий уровень 4WD, модуль управления активной раздаточной коробкой заземляет цепь низкого сигнала, и напряжение низкого сигнала 4WD на цепи изменяется от напряжения зажигания до нуля. Затем МУП компенсирует снижение передаточного числа раздаточной коробки в сигнале частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS). блок управления силовым агрегатом использует сигнал передачи OSS для настройки точек переключения, линейного давления и планирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Транспортные средства, не оборудованные активной раздаточной коробкой, имеют цепь низкого напряжения 4WD, состоящую из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), переключателя раздаточной коробки и проводки цепи. Переключатель раздаточной коробки используется для управления цепью низкого сигнала 4WD. Когда оператор переводит селекторную линию 4WD в состояние 4WD, переключатель раздаточной коробки замыкается, а цепь низкого сигнала 4WD меняется с напряжения B + на нулевое напряжение. Затем блок управления силовым агрегатом компенсирует снижение давления раздаточной коробки в выходном валу датчика скорости автоматической трансмиссии.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи сигнала низкого уровня 4WD, то устанавливается расшифровка кода ошибки P1875. расшифровка кода ошибки P1875 является расшифровка кода ошибки типа C. Для автомобилей с выбросами в Калифорнии расшифровка кода ошибки P1875 является расшифровка кода ошибки типа B.

  1. Массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки не P0101, не P0102 и не P0103.
  2. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0106, не P0107 и не P0108.
  3. Датчики положение дроссельной заслонки не P0121, не P0122 и не P0123.
  4. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
  5. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  6. № 1-2 расшифровка кода ошибки клапанов СБ P0751, P0752 или P0753.
  7. Нет 2-3 клапанов SS расшифровка кода ошибки P0756, P0757 или P0758.
  8. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
  9. Отсутствие зависания муфта блокировки гидротрансформатора и P0741 расшифровка кода ошибки.
  10. Нет электромагнита ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
  11. Угол дроссельной заслонки составляет 5-100 процентов.
  12. Температура TFT составляет 20-132 ° C (68-166°C).
  13. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  14. Ручной переключатель положения клапана TFP - D4.
  15. Крутящий момент двигателя должен быть 95-576 Н.м.
  16. Скорость транспортного средства более 2 км / ч (1 миль / ч).

Все условия для работы расшифровка кода ошибки выполнены, и выполняется одно из следующих условий:

  1. Полноприводная низкая цепь замыкается, заземляется, более чем на 7 секунд с передаточным отношением раздаточной коробки 0,95-1,05: 1, на 1 случай.
  2. Полноприводная низкая цепь разомкнута в течение 2 секунд, с передаточным отношением раздаточной коробки 2,65-2,76: 1 на двух разных управляемых передачах, для 2 случаев.
  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) принимает низкое состояние 4WD, если измеренное передаточное отношение раздаточной коробки составляет 2,65-2,76.
  2. РСМ принимает non-4WD низкое состояние, если измеренное отношение раздаточной коробки составляет 0,95-1,05.
  3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
  4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом хранит эту информацию как Freeze Frame, только Калифорния, и отказ Records, Калифорния и федеральный.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P1875 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, California, или первой поездки, Federal, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. Для выбросов из Калифорнии блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Что касается выбросов в Калифорнии, блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Для федеральных выбросов блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.
  1. Низкое давление насоса и проскальзывание трансмиссии могут привести к установке расшифровка кода ошибки P1875.
  2. Коэффициент раздаточной коробки рассчитывается путем деления МКС на ОСС.

Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) является частью узла переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и резервной лампы, который снаружи установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель диапазон трансмиссии содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага селектора диапазона коробки передач. МУП подает напряжение зажигания на каждую цепь выключателя. По мере перемещения рычага селектора диапазона передач состояние каждого переключателя может изменяться, вызывая обрыв или замыкание цепи. Обрыв цепи или переключателя указывает на сигнал высокого напряжения. Замкнутая цепь или выключатель указывают на сигнал низкого напряжения. РСМ определяет выбранный диапазон передач путем дешифрования комбинации сигналов напряжения. РСМ сравнивает действительную комбинацию напряжений сигналов переключателей с комбинированной диаграммой диапазон трансмиссии-переключателей, хранящейся в памяти.

Допустимые комбинации сигнальных цепей A, B, C и четности см. в разделе " Логика переключения диапазона передачи ". В таблице логики переключения диапазона передачи Hi указывает на сигнал напряжения зажигания, а низкий - на сигнал нулевого напряжения. (ref-188999-S01709553002005091400000)

Режим буксировки/перевозки позволяет оператору достичь улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда выбран режим буксировки/перемещения, входной сигнал переключателя буксировки/перемещения на модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на нулевое напряжение. Это сигнализирует модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) увеличить промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и увеличить давление в линии передачи. Повторное включение переключателя буксировки/перемещения отключает режим буксировки/перемещения и возвращает передачу в нормальный режим переключения.

Если проверки электрических цепей в порядке, а схема переключения буксировки / перевозки не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе буксировки / перевозки. См. " Симптомы-Автоматическая коробка передач ". (ref-188999-S09986116142005091400000)

Процедура дорожных испытаний

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

  1. Проверка электрической функции
  2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
  3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
  4. Полный дроссель Detent Пониженная передача
  5. Ручные понижающие переключения
  6. Переход на пониженную передачу при движении накатом
  7. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРСИВНЫЙ Ручной ПЕРВЫЙ Ручной ВТОРОЙ Ручной ТРЕТИЙ ВАЖНЫЙ: Завершите тест в указанной последовательности. Неполное тестирование не может гарантировать точную оценку. Перед дорожным испытанием убедитесь в следующем
  8. Двигатель работает нормально.
  9. Уровень трансмиссионной жидкости правильный.
  10. Давление в шинах правильное. Во время дорожного теста
  11. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
  12. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
  13. Соблюдайте все правила дорожного движения.
  14. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
  15. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи. После дорожного теста проверьте следующее
  16. Уровень трансмиссионной жидкости. См. " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ". (ref-188999-S00354647062005091400000)
  17. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
  18. Данные сканирующего инструмента для любых аномальных показаний или данных.

Промывка маслоохладителя автоматической коробки передач и испытание на расход

Исследования Gm показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие повторные случаи ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки и проверки потока охладителя трансмиссионного масла. Эта процедура включает проверку потока и промывку охладителя вспомогательного трансмиссионного масла, если он оборудован.

ВажноИспользуйте J 35944-A или его эквивалент для промывки охладителя трансмиссионного масла и труб охладителя масла всякий раз, когда трансмиссия снимается для следующего ремонта
  1. Гидротрансформатор
  2. Масляный насос
  3. Вал привода масляного насоса
  4. Опора ведущей звездочки
  5. Капитальный ремонт трансмиссия завершен
  6. Замена узла трансмиссия ВАЖНО: Используйте J 35944-A или его эквивалент, чтобы промыть охладитель трансмиссионного масла и трубы масляного охладителя всякий раз, когда коробка передач снимается для следующего ремонта
  7. Гидротрансформатор
  8. Масляный насос
  9. Вал турбины
  10. Капитальный ремонт коробки передач завершен
  11. Замена трансмиссионного узла

При ремонте коробки передач GM следует использовать только жидкость для автоматической коробки передач GM Goodwrench DEXRONА III.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы сервисной процедуры для промывки маслоохладителя следующие

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 4L80-E - обслуживания и замена: диагностики

ПримечаниеЕсли вы испытываете провод острым инструментом и после этого не герметизируете провод должным образом, провод корродирует, и в результате получается разомкнутая цепь.

Теперь доступны диагностические тестовые зонды, которые позволяют зондировать отдельные провода, не оставляя провод открытым для окружающей среды. Эти зондовые устройства недороги и просты в установке, они постоянно герметизируют провод от коррозии.

Схема №1085

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 4L80-E - обслуживание и замена