Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Болт крепления крышки аккумулятора к корпусу | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Удлинение корпуса к болту корпуса | 42,0 -48,0 Н.м | 31--35 фунт-фут |
| Удлинение корпуса к болту корпуса (отгрузка 4WD) | 11,2-22,6 Н.м | 8,3--16,7 фунт-фут |
| Болт крышки преобразователя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Корпус преобразователя на винт корпуса | 65,0-75,0 Н.м | 48--55 фунт-фут |
| Штуцер трубы охладителя | 35,0 -41,0 Н.м | 26-30 фут |
| Фиксирующая пружина к болту корпуса клапана | 20,0-27,0 Н.м | 15--20 фунт-фут |
| Болт управления сдвигом пола | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Болт между маховиком и гидротрансформатором | 63 Н.м | 46 фунтов футов |
| Направить крышку аккумулятора на болт корпуса клапана | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Тепловой экран к болту коробки передач | 17 Н.м | 13 фунтов фут |
| Заглушка давления в трубопроводе | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Гайка рычага фиксатора вала с ручным управлением внутрь | 27,0-34,0 Н.м | 20--25 фунтов фут |
| Отрицательный болт кабеля аккумулятора | 15 Н.м | 11 фунтов футов |
| Болт индикатора уровня масла | 47 Н.м | 35 фунтов на фут |
| Масляный поддон к болту картера коробки передач | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Крышка маслопровода к болту корпуса | 8--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Кронштейн стояночного тормоза к болту корпуса | 27,0-34,0 Н.м | 20--25 фунтов фут |
| Винт переключателя стояночного/нейтрального положения | 3 Н.м | 27 фунтов в дюймах |
| Болт между пластиной и корпусом (отгрузка) | 27,0-34,0 Н.м | 20--25 фунтов фут |
| Болт между пластиной и преобразователем (отгрузка) | 27,0-34,0 Н.м | 20--25 фунтов фут |
| Пробка в сборе, масляный поддон автоматической коробки передач (C/K) | 30--40 Н.м | 22,1--29,5 фунт-фут |
| Пробка в сборе, масляный поддон автоматической коробки передач (Y) | 28--32 Н.м | 20,7--23,6 фунт-фут |
| Кронштейн электромагнита контроля давления к болту корпуса клапана | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Болт крепления насоса в сборе к корпусу | 26,0-32,0 Н.м | 19--24 фунта фут |
| Болт крепления крышки насоса к корпусу насоса | 20,0-27,0 Н.м | 15--20 фунт-фут |
| Винт втулки кабеля переключения передач | 1,7 Н.м | 15 фунтов в дюймах |
| Крепление троса управления переключением передач | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Болт фиксатора датчика скорости | 10,5--13,5 Н.м | 7,7--10 фунт-фут |
| Шпилька, удлинитель корпуса автоматической коробки передач (Y-car) | 18,0-22,0 Н.м | 13--16 фунт-фут |
| Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в сборе с болтом корпуса | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Переключатель положения ручного клапана давления трансмиссионной жидкости на болт корпуса клапана | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
| Крепление коробки передач к болту коробки передач | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Крепежная гайка крепления коробки передач | 40 Н.м | 30 фунтов фут |
| Трубная арматура охладителя трансмиссионного масла | 35,0 -41,0 Н.м | 26--30 фунтов фут |
| Масляный поддон коробки передач на болт картера | 9,5--13,8 Н.м | 7--10 фунт-фут |
| Передача на болт двигателя | 47 Н.м | 35 фунтов на фут |
| Болт соединения корпуса клапана с корпусом | 8,0--14,0 Н.м | 6--10 фунт-фут |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики коробок передач
| Имя | Гидра-матическая 4L60-E |
|---|---|
| Коды комплектаций (RPO) | M30 |
| Место производства | Толедо, Огайо Ромулус, Мичиган |
| Использование платформы транспортного средства (двигатель/трансмиссия) | C/K 800 |
| Привод коробки передач | Продольно установленный задний привод |
| Передаточное число 1-й передачи | 3.059:1 |
| Передаточное число 2-й передачи | 1.625:1 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.000:1 |
| Передаточное число 4-й передачи | 0.696:1 |
| Задний ход | 2.294:1 |
| Размер гидротрансформатора (диаметр турбины гидротрансформатора) | 300 мм |
| Отводы давления | Давление в трубопроводе |
| Тип трансмиссионной жидкости | DEXRON® III |
| Пропускная способность трансмиссионной жидкости (приблизительная) | 300 мм конвертер сухой. 11.501 (12.1 qt) |
Общие технические характеристики коробки передач (1 из 2)
| Имя | Hydra-matic 4L60--e |
|---|---|
| Тип коробки передач: 4 | Четыре передачи переднего хода |
| Тип передачи: L | Продольное крепление |
| Тип коробки передач: 60 | Серия продуктов |
| Тип передачи: E | Электронные средства управления |
| Квадрант положения | P, R, N,, D, 2, 1 P, R, N,, 3, 2, 1 |
| Материал корпуса | Литой алюминий |
| Вес коробки передач сухой (приблизительный) | 300 мм конвертер 86,17 кг (190,5 фунта) |
| Вес коробки передач в мокром состоянии (приблизительный) | 300 мм конвертер 98,4 кг (218,0 фунтов) |
| Максимальная буксировочная способность прицепа | 6 130 кг (13 500 фунтов) |
| Максимальная полная масса транспортного средства (GVW) | 3 900 кг (8600 фунтов) |
Общие технические характеристики коробки передач (2 из 2)
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда МУП определяет, что выполнены условия для сдвига, МУП дает команду на сдвиг путем замыкания или размыкания цепи массы для соответствующего соленоида.
Выполните следующие действия:
- Обратитесь к таблице " Скорость переключения " в этом разделе и выберите положение дроссельной заслонки 12 процентов, 25 процентов или 50 процентов. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть проверены, чтобы охватить нормальный диапазон вождения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Скорость выходного вала Командная передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с таблицей скоростей переключения. См. " Скорость переключения ". Скорости переключения могут немного отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные элементы управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или задержанные переключения или проскальзывание. Обратите внимание на любой шум или вибрацию.
- Повторите шаги 1-6, чтобы завершить все углы дроссельной заслонки. ВАЖНО: Эта коробка передач должна быть оснащена электронно управляемой муфтой сцепления (ECCC). Нажимной диск не полностью фиксируется на крышке гидротрансформатора. Вместо этого нажимной диск поддерживает небольшую величину проскальзывания, около 20 об / мин, на ВТОРОЙ, ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, в зависимости от применения транспортного средства. ECCC был разработан для снижения возможности шума, вибрации или угара, вызванного муфта блокировки гидротрансформатора, применяются стандартные скорости 49-52 км / ч.
- Проверка применения муфта блокировки гидротрансформатора на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об / мин. Если применение муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено: Проверьте на коды неисправностей. Обратитесь к " Процедуре диагностики гидротрансформатора ". Обратитесь к таблице " Скорость переключения " для правильных скоростей применения. Слегка постучите и отпустите педаль тормоза при применении муфта блокировки гидротрансформатора.
Процедура диагностики гидротрансформатора
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном ШИМ. Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключом к диагностике дрожания сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
Схема №581
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ И ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (/gmc/sierra-1500-hd/2001-2006/remont/podiom-i-domkratnye-tochki-obshchaia-informatsiia/#domkraty-i-podemnye-ustroistva__podem-i-polzovanie-domkratom-na-avtomobile)
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика.
- Опустите автомобиль.
- Если двигатель работает на холостых оборотах, а коробка передач находится в положении PARK (СТОЯНКА) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), следите за вибрацией. См. раздел " АНАЛИЗ ШУМА И ВИБРАЦИИ ". Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не будет достигнут наилучший возможный баланс.
- Установите болты крышки преобразователя трансмиссии и крышку.
Утечка на конце гидротрансформатора
- Течь преобразователя в зоне сварного шва
- Вырез кромки уплотнения преобразователя. Проверить ступицу преобразователя на наличие повреждений
- Уплотнительная втулка преобразователя перемещена вперед и повреждена
- Пружина подвеса уплотнения преобразователя отсутствует в уплотнении
- Пористая отливка картера коробки передач или масляного насоса
Соленоид муфты гидротрансформатора с широтно-импульсной модуляцией (муфта блокировки гидротрансформатора PWM), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора и жгут проводов
Необходимые инструменты
J 28458 Установщик фиксатора протектора уплотнения
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
- Снимите фильтр коробки передач. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ".
- Отсоедините 20-ходовой разъем (1) жгута передачи от проходного разъема внутреннего жгута передачи, отожмите оба язычка на разъеме и потяните его прямо вверх, не отрывая разъем. ВАЖНО: Демонтаж корпуса клапана не требуется для выполнения следующей процедуры.
- Снимите аккумулятор 1-2, не снимая разделительную пластину (см. " Сборка аккумулятора, разделительная пластина и прокладки ").
- Отсоедините электрические разъемы жгута внутренней проводки от следующих компонентов: Реле давления трансмиссионной жидкости (1) 1-2 соленоид управления переключением передач (2) 2-3 соленоид управления переключением передач (3) соленоид управления давлением (4) соленоид широтно-импульсной модуляции сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) (5) 3-2 управляющий соленоид (6)
- Снимите фиксатор электромагнита ШИМ ШТК.
- Снимите электромагнит ШИМ ШТК, чтобы получить доступ к одному из болтов электромагнита ШТК.
- Снимите фиксатор электромагнита регулировки давления.
- Снимите электромагнит регулировки давления.
- Снимите болты электромагнита ШТК и болты корпуса клапана, которые удерживают внутренний жгут проводов.
- С помощью J 28458 освободите проходной электрический разъем из коробки передач. 10.1 Используйте маленький конец J 28458 над верхней частью разъема. 10.2. Закрутите, чтобы освободить четыре язычка, удерживающих разъем. 10.3. Потяните разъем жгута вниз через коробку передач.
- Снимите электромагнит ШТК (с уплотнительным кольцом) и жгут проводов.
- Проверьте соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и жгут проводов на наличие следующих дефектов: Повреждение Треснувшие разъемы Открытые провода Свободные контакты
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
- Установите жгут проводов и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора с новым уплотнительным кольцом на коробку передач.
- Установите проходной электрический соединитель на картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ ".
- Установить болты корпуса клапана, которые удерживают внутренний жгут проводов, и установить болты электромагнита ШТК. Затянуть Затянуть болты корпуса регулирующего клапана до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм). Затянуть болты электромагнита ШТК до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
- Установите электромагнит регулировки давления. Убедитесь, что электрические лепестки обращены наружу.
- Установите фиксатор электромагнита контроля давления и болт. Затяните болт до 11 Н.м (97 фунтов на дюйм).
- Установить электромагнит ШИМ ШТК на корпус регулирующего клапана.
- Установите фиксатор электромагнита ШИМ ШТК.
- Подсоедините электрические соединители жгута внутренней проводки к следующим компонентам: Реле давления трансмиссионной жидкости (1) 1-2 соленоид переключения передач (2) 2-3 соленоид переключения передач (3) Соленоид управления давлением (4) Соленоид ШИМ ШТК (5) 3-2 соленоид управления (6)
- Установите аккумулятор 1-2. См. " Аккумулятор в сборе, разделительная пластина и прокладки ".
- Подсоедините 20-сторонний соединитель (1) жгута передачи к проходному соединителю передачи. Совместите стрелки на каждой половине разъема и вставьте прямо вниз.
- Установите фильтр коробки передач. См. " Замена жидкости / фильтра автоматической коробки передач ".
Примечание