Автоматическая коробка передач - 4L60-E - обслуживание, снятия и установка: Диагностика GMC Sierra 1500 HD

Диагностическая начальная точка - автоматическая коробка передач

Начните диагностику системы с " SELF-DIAGNOSTIC система " для 4,3 л или " SELF-DIAGNOSTIC система " для 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л. Проверка системы диагностики предоставляет следующую информацию (ref-158208-S40540592492003091700000)(ref-157345-S11327130252003081100000)

1. Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
2. Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация и состояние сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

Использование " СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ " для 4,3 л или " СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ " для 4,8 л, 5,3 л и 6,0 л идентифицирует правильную процедуру диагностики системы и место проведения процедуры. (ref-158208-S40540592492003091700000)(ref-157345-S11327130252003081100000)

Признаки

Когда через " СИСТЕМУ САМОДИАГНОСТИКИ " для 4,3 Л или " СИСТЕМУ САМОДИАГНОСТИКИ " для 4,8 Л, 5,3 Л и 6,0 Л определено, что " общие симптомы отсутствуют ", начать диагностику симптомов, просмотрев " Описание трансмиссионных компонентов и систем ". Просмотр информации " Описание трансмиссионных компонентов и систем " позволяет понять работу системы. Это помогает определить, является ли состояние, описанное заказчиком, нормальным или если существует неисправность трансмиссии. (ref-158208-S40540592492003091700000)(ref-157345-S11327130252003081100000)(ref-188998-S10307867862005091400000)(ref-188998-S10307867862005091400000)(ref-188998-S15933507212005091400000)(ref-188998-S15933507212005091400000)

Описание цепи

Автоматическая проверка системы диагностики коробки передач - это организованный подход к выявлению проблемы, создаваемой автоматической коробкой передач. Проверка системы диагностики является отправной точкой диагностики для жалобы на автоматическую коробку передач. Проверка системы диагностики направляет вас к следующему логическому шагу для диагностики проблемы передачи. Выполняйте эту проверку только в том случае, если есть жалоба на управляемость или если вы были направлены сюда из другого раздела служебной информации.

Следуйте таблице, чтобы сократить время диагностики и предотвратить ненужную замену хороших деталей.

Средства диагностики

Список данных инструмента сканирования передачи

Используйте список данных сканирующего устройства при следующих условиях

1. Система диагностики проверить-Automatic трансмиссия завершена.
2. Бортовая диагностика функционирует исправно.
3. Расшифровка кода ошибки отсутствуют.

Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Для диагностики в данном руководстве используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.

Значения сканирующего прибора, приведенные ниже, были записаны при следующих условиях:

1. Двигатель на холостом ходу
2. Шланг верхнего радиатора горячий
3. Закрытая дроссельная заслонка
4. Коробка передач в PARK
5. Работа в замкнутом контуре
6. Аксессуары выключены
7. Педаль тормоза не нажата

Схема №695

Войти

Схема №696

Войти

Определения данных сканирующего устройства передачи

1-2 Ошибка смены: Этот параметр представляет собой разницу между желаемым временем смены 1-2 и фактическим временем смены 1-2. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче, чем желаемое время смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше, чем желаемое время смены. Это значение является точным, только если смена была адаптируемой.

1-2 Время переключения: Этот параметр является фактическим временем последней смены 1-2. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданной смены 1-2. Это значение является точным, только если смена была адаптируемой.

1-2 Сол.: Отображает Вкл. Или Выкл. Этот параметр является управляемым состоянием 1-2 соленоидного клапана переключения. Вкл. Представляет управляемое возбужденное состояние, ток течет через соленоид. Выкл. Представляет не управляемое состояние, ток не течет через соленоид.

1-2 Sol. обрыв / короткое замыкание to масса: Отображает " Да " или " Нет ". Этот параметр указывает, существует ли замыкание на массу или замыкание на массу в сигнале обратной связи электромагнитного клапана переключения 1-2 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот параметр действителен только в том случае, если для электромагнитного клапана переключения 1-2 задано значение Off.

1-2 Sol. короткое замыкание to Volts: Отображает Да или Нет. Этот параметр указывает, существует ли короткое замыкание в сигнале обратной связи соленоидного клапана переключения 1-2 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот параметр действителен только тогда, когда соленоид переключения 1-2 включен.

1-2 Ячейка TAP (4-16): Отображает КП а или фунт / кв. дюйм. Этот параметр отображает величину давления, изменяющуюся от калиброванного базового линейного давления для переключений. Каждая ячейка TAP основана на калиброванном значении крутящего момента переключения. Каждое значение ячейки TAP рассчитывается по времени последнего переключения. Это давление ячейки используется в дополнение к калиброванному базовому линейному давлению для регулировки применения сцепления или полосы во время следующего переключения.

2-3 Ошибка смены: этот параметр представляет собой разницу между желаемым временем смены 2-3 и фактическим временем смены 2-3. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче, чем желаемое время смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было дольше, чем желаемое время смены. Это значение является точным, только если смена была адаптируемой.

2-3 Время переключения: Этот параметр является фактическим временем последнего 2-3 переключения. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 2-3 переключения. Это значение является точным, только если переключение было адаптируемым.

2-3 Sol.: Displays On or Off. Этот параметр представляет собой заданное состояние соленоидного клапана переключения 2-3. On представляет заданное состояние под напряжением, ток течет через соленоид. Off представляет не заданное состояние, ток не течет через соленоид.

2-3 Sol. обрыв / короткое замыкание to масса: Отображает " Да " или " Нет ". Этот параметр указывает, существует ли замыкание на массу или замыкание на массу в сигнале обратной связи соленоидного клапана переключения 2-3 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот параметр действителен только в том случае, если соленоид переключения 2-3 выключен.

2-3 Sol. короткое замыкание to Volts: Отображает Да или Нет. Этот параметр указывает, существует ли короткое замыкание в сигнале обратной связи соленоидного клапана переключения 2-3 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот параметр действителен только тогда, когда соленоид переключения 2-3 включен.

2-3 Ячейка TAP (4-16): См. 1-2 Ячейка Tap (4-16)

3-2 Down переключение Sol.: Displays On or Off. Этот параметр указывает, включен или выключен соленоидный клапан 3-2 переключения передач в настоящее время. Состояние соленоида основано на температуре передачи. Соленоид будет менять состояния во время 3-2 переключения на более низкую передачу, чтобы регулировать соответствующее давление. Управляемое состояние соленоида происходит примерно на 30 миль в час с увеличением дроссельной заслонки.

3-2 переключение Sol. обрыв / короткое замыкание to масса: Отображает " Да " или " Нет ". Этот параметр указывает, существует ли замыкание на массу или замыкание на массу в сигнале обратной связи от электромагнитного клапана 3-2 переключения в сборе к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот параметр действителен только в том случае, если соленоид 3-2 переключения выключен.

3-2 переключение Sol. короткое замыкание to Volts: Отображает Да или Нет. Этот параметр указывает, существует ли короткое замыкание в сигнале обратной связи соленоидного клапана 3-2 переключения в сборе на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот параметр действителен только тогда, когда соленоид 3-2 переключения включен.

3-4 Ошибка смены: Этот параметр представляет собой разницу между желаемым временем смены 3-4 и фактическим временем смены 3-4. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче, чем желаемое время смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше, чем желаемое время смены. Это значение является точным только в том случае, если смена была адаптируемой.

3-4 Время переключения: Этот параметр является фактическим временем последнего 3-4 переключения. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 3-4 переключения. Это значение является точным, только если переключение было адаптируемым.

4WD: Отображает Включено или Отключено. Этот параметр указывает, находится ли автомобиль в настоящее время в режиме полного привода.

4WD низкий: Displays Enabled или Disabled. Этот параметр представляет собой состояние сигнала цепи низкого уровня с полным приводом. Enabled указывает на сигнал напряжения 0, 4WD низкий requested. Disabled указывает на сигнал напряжения B +, 4WD низкий not requested.

Сцепление A / C: Отображается On или Off. Этот параметр указывает на состояние управления реле A / C. Сцепление должно быть включено, когда отображается On.

Управляемое зубчатое колесо: Отображает 1, 2, 3 или 4. Этот параметр указывает текущее управляемое зубчатое колесо.

Cruise: Дисплеи включены или отключены. Этот параметр указывает, разрешает ли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работу в крейсерском режиме. блок управления силовым агрегатом имеет возможность отключать круиз-контроль при определенных условиях.

Текущая ячейка TAP: Параметр Current трансмиссия Adaptive давление Cell указывает текущую ячейку TAP, используемую для адаптации давления в линии передачи. Ячейки основаны на крутящем моменте двигателя. Чем выше крутящий момент двигателя, тем выше текущая ячейка TAP. Последняя используемая ячейка будет отображаться до следующего адаптируемого переключения на более высокую передачу.

Температура охлаждающей жидкости: Параметр " Температура охлаждающей жидкости двигателя " является входным сигналом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура охлаждающей жидкости двигателя низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В.

Время работы двигателя: Этот параметр измеряет, как долго работает двигатель. Когда выключатель зажигания выключен, значение сбрасывается в ноль.

Частота вращения двигателя: Этот параметр указывает частоту вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту.

Крутящий момент двигателя: Этот параметр указывает величину крутящего момента, который подается от двигателя.

Расчетное передаточное отношение: Этот параметр указывает расчетную частоту вращения турбины, деленную на выходную частоту вращения трансмиссии. Расчетная частота вращения турбины рассчитывается из частоты вращения двигателя и крутящего момента двигателя.

Напряжение зажигания: Это представляет системное напряжение, измеренное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при его подаче зажигания.

Время последней смены: этот параметр является фактическим временем последней повышенной передачи. Это значение является точным, только если смена была адаптируемой.

PC Sol. Actual Current: The давление управление Solenoid Actual Current parameter is the actual current of the давление управление solenoid цепь at the управление модуль. Zero amp, no current flow, indicates actual высокий line давление. Actual нижний line давление is indicated by 1.1 amps, высокий current flow.

Рабочий цикл соленоида ПК: Этот параметр представляет собой управляемое состояние соленоида управления давлением, выраженное в процентах от времени включения. Нулевой процент указывает на ноль во время включения, без питания или без тока. Приблизительно 60% на холостом ходу указывает на максимальное время включения, под напряжением или высокий ток.

PC Sol. Ref. current: Параметр опорного тока соленоида управления давлением - это управляемый ток цепи соленоида управления давлением. Нулевой ампер, отсутствие тока указывает на управляемое более высокое линейное давление. Управляемое более низкое линейное давление обозначается 1,1 ампера, высокий ток потока.

Питание Take-Off: Отображает Да или Нет Этот параметр указывает, когда включен питание Take-Off (PTO). Режим PTO отключает всю диагностику передачи.

Передаточное отношение: Этот параметр указывает частоту вращения двигателя, деленную на выходную частоту вращения трансмиссии. Это значение используется для оценки передаточного отношения трансмиссии.

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора: Параметр муфта блокировки гидротрансформатора тормоз выключатель отображает разомкнутый или замкнутый. Этот параметр указывает состояние входа цепи тормозного переключателя. Разомкнутый указывает на вход нулевого напряжения, тормозной переключатель разомкнут, применена педаль тормоза. Замкнутый указывает на вход напряжения B +, тормозной переключатель замкнут, педаль тормоза отпущена.

Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора: этот параметр представляет собой заданный процент времени включения соленоида Pwm муфта блокировки гидротрансформатора. Приблизительно 90% представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. Ноль процентов представляет выключенное, не возбужденное, управляемое состояние. Это управляемое состояние применяется при скорости транспортного средства приблизительно между 0-16 км / ч (0-10 миль / ч).

Муфта блокировки гидротрансформатора DUTY Cycle обрыв / короткое замыкание to масса: Отображает Да или Нет Этот параметр указывает, существует ли замыкание на массу или обрыв в сигнале обратной связи электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот параметр действителен только тогда, когда соленоид Pwm муфта блокировки гидротрансформатора имеет команду Off, рабочий цикл равен 0%.

Муфта блокировки гидротрансформатора DUTY Cycle короткое замыкание to Volts: Displays Yes or No Этот параметр указывает, существует ли короткое замыкание в сигнале обратной связи электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот параметр действителен только тогда, когда соленоид Pwm муфта блокировки гидротрансформатора включен, рабочий цикл находится на максимуме.

Муфта блокировки гидротрансформатора Enable: Отображает Да или Нет Этот параметр является командным состоянием соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Да указывает на командное состояние под напряжением, ток течет через соленоид. Нет указывает на командное состояние без напряжения, ток не течет через соленоид. Это командное состояние происходит при различных скоростях транспортного средства между приложениями.

Муфта блокировки гидротрансформатора Enable обрыв / короткое замыкание to масса: Отображает значение Yes (Да) или No (Нет) Этот параметр указывает на наличие замыкание на массу или размыкания в сигнале обратной связи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора, поступающем в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот параметр действителен только в том случае, если для электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора задано значение Off (Выкл.).

Муфта блокировки гидротрансформатора Enable короткое замыкание to Volts: Отображает Да или Нет. Этот параметр указывает, существует ли короткое замыкание в сигнале обратной связи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот параметр действителен только тогда, когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора включен.

Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора: Этот параметр представляет собой разницу между выходной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает, что скорость двигателя меньше выходной скорости, замедление. Положительное значение указывает, что скорость двигателя больше выходной скорости, ускорение. Значение нуля указывает, что скорость двигателя равна выходной скорости, муфта блокировки гидротрансформатора применяется.

TFP Sw.: Параметр трансмиссия Fluid давление выключатель отображает Park / Neutral, Reverse, Drive4, Drive3, Drive2, Drive1 или Invalid. Этот параметр является декодированным состоянием трех входов A / B / C от переключателя положения ручного клапана давления жидкости автоматической коробки передач. Invalid отображается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не распознает допустимую комбинацию входов.

Tfp Sw. A / B / C: Отображает HI / низкий, HI / низкий, HI / низкий. Этот параметр указывает состояние трех входов от ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). низкий представляет сигнал нулевого напряжения. HI представляет сигнал напряжения зажигания.

Датчик TFT: Параметр трансмиссия Fluid датчик температуры отображает напряжение, связанное с температурой трансмиссионной жидкости. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение уменьшается.

Коэффициент полезного действия гидротрансформатора - (отношение): Отображает отношение 0,00: 1 к 2: 1. Отношение рассчитывается путем умножения отношения скоростей на значение, относящееся к " K-фактору " гидротрансформатора. " K-фактор " - это неплотность или герметичность гидротрансформатора для данного крутящего момента. Чем ближе гидротрансформатор к полной муфте, то есть 1: 1, тем ближе будет число эффективности гидротрансформатора к 1.

Режим буксировки / перевозки: Отображается Активный или Неактивный. Этот параметр указывает, когда коробка передач работает в режиме буксировки или транспортировки. В режиме буксировки / перевозки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет другой схемой переключения, которая увеличивает производительность при буксировке или транспортировке. Качество переключения и планирование муфта блокировки гидротрансформатора также влияют на работу в режиме буксировки / перевозки.

Угол Tp: Угол положения дроссельной заслонки вычисляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из напряжения датчика Tp. Угол Tp должен составлять 0% на холостом ходу и 100% при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).

Tp Indicated Angle: Этот параметр указывает величину открытия дроссельной заслонки.

Датчик Tp: Датчик положения дроссельной заслонки используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для определения величины дроссельной заслонки, требуемой водителем. Напряжение ниже 1 вольта на холостом ходу и выше 4 вольт на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).

Tr Sw.: The диапазон трансмиссии выключатель parameter displays Park / Neutral, Reverse, Drive4, Drive3, Drive2, Drive1 or Invalid. This parameter is the decoded status of the four A / B / C / P входы from the диапазон трансмиссии выключатель. Invalid is displayed when when блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) o valid a valid combotation of ints.

Tr Sw. A / B / C / P: Отображает HI / низкий, HI / низкий, HI / низкий, HI / низкий. Этот параметр указывает состояние четырех входов от переключателя диапазона передачи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). HI указывает на вход напряжения зажигания в блок управления силовым агрегатом. низкий указывает на нулевой вход напряжения в блок управления силовым агрегатом.

Контроль тяги: Отображает Активный или Неактивный. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос на снижение крутящего момента от электронного модуля контроля тяги тормозов (EBTCM), отображается Активный.

Транс. Температура жидкости: Этот параметр является входным сигналом датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высока 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, а температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В.

Trans. Slip Counter: Отображает 0, 1 или 2. Этот параметр представляет собой количество раз, когда диагностический тест P0894 выявил состояние проскальзывания. Этот диагностический тест необходим для выявления состояния проскальзывания три раза подряд, чтобы установить код расшифровка кода ошибки P0894 трансмиссия Component Slipping Diagnostic.

Передаточное отношение раздаточной коробки: Этот параметр указывает передаточное отношение раздаточной коробки, рассчитываемое по частоте вращения двигателя, деленной на выходную частоту вращения трансмиссии на основе управляемой трансмиссией передачи.

Горячий режим передачи: Отображается Вкл. Или Выкл. Этот параметр контролирует температуру передачи. Вкл. Указывает, что температура передачи превысила 135°C.

Коробка передач OSS: Параметр трансмиссия выход датчик скорости указывает скорость вращения выходного вала коробки передач, выраженную в оборотах в минуту.

Скорость автомобиля: Этот параметр является входным сигналом от датчика скорости автомобиля в сборе.

Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Определения типов расшифровка кода ошибки содержат характеристики для всех типов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Каждый тип расшифровка кода ошибки может быть или не может быть найден в этом разделе. Тип расшифровка кода ошибки основан на действии, которое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предпринимает при хранении информации расшифровка кода ошибки, и независимо от того, зажигает ли блок управления силовым агрегатом служебную лампу или отображает сообщение в каждом информационном центре водителя (DIC). Описания расшифровка кода ошибки в Списке расшифровка кода ошибки / типа расшифровка кода ошибки перечислены в числовом порядке и указывают на один тип транспортного средства.

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Схема №697

Войти

Поток трансмиссионной жидкости начинается в нижнем поддоне и втягивается через фильтр, узел корпуса регулирующего клапана, картер трансмиссии и в узел масляного насоса. Узел масляного насоса нагнетает жидкость и направляет ее к клапану регулятора давления, где она становится основной подачей жидкости к различным компонентам и гидравлическим контурам в трансмиссии. Горячая жидкость, выходящая из гидротрансформатора, течет через клапан включения сцепления гидротрансформатора и в линии охладителя трансмиссии к маслоохладителю, расположенному в радиаторе автомобиля, и вспомогательному охладителю, если он оборудован. Из кулера жидкость возвращается для охлаждения и смазки передней части трансмиссии. В диапазонах переднего привода жидкость D4 из ручного клапана направляется через заглушку с диафрагмой в задней части коробки передач для подачи в задний контур смазочной жидкости.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) обнаруживает высокую температуру трансмиссионной жидкости (TFT) в течение длительного периода времени, тогда устанавливается P0218 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Датчики TFT не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Выключатель зажигания включен на 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

TFT превышает 130°C в течение 600 секунд (10 минут).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Сообщение TRANS HOT... IDLE двигатель отображается в информационном центре водителя (DIC).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0218 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

1. ИКМ сбрасывает сообщение DIC, когда условие больше не выполняется.
2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Сканирующий инструмент Trans. Fluid Temp должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться.
2. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д. Буксировка прицепа должна происходить в D3.

Обратитесь к разделу " Симптомы-автоматическая коробка передач ". (ref-188998-S15933507212005091400000)

Узел датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) предоставляет информацию о скорости транспортного средства модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Узел датчик скорости автомобиля представляет собой генератор с постоянными магнитами. датчик скорости автомобиля генерирует переменное напряжение, когда зубцы ротора на выходном валу коробки передач, 2WD, или раздаточной коробки, 4WD, проходят через магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости движения автомобиля. блок управления силовым агрегатом преобразует импульсное напряжение в скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом использует сигнал скорости транспортного средства для определения времени переключения и планирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкую скорость транспортного средства, когда имеется высокая скорость двигателя в диапазоне ведущей передачи, тогда устанавливается P0502 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0502 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0107 и не P0108.
2. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 и не P0123.
3. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
4. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
5. Крутящий момент двигателя составляет 54-542 Н.м (40-400 фунтов футов).
6. Угол ТП больше 12 процентов.
7. Частота вращения двигателя больше 3000 об/мин.
8. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.

Выходная скорость трансмиссии менее 150 об/мин в течение 3 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет только второй передачей.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0502 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Узел датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) предоставляет информацию о скорости транспортного средства модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Узел датчик скорости автомобиля представляет собой генератор с постоянными магнитами. датчик скорости автомобиля генерирует переменное напряжение, когда зубцы ротора на выходном валу коробки передач, 2WD, или раздаточной коробки, 4WD, проходят через магнитное поле датчика. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости движения автомобиля. блок управления силовым агрегатом преобразует импульсное напряжение в скорость автомобиля. блок управления силовым агрегатом использует сигнал скорости транспортного средства для определения времени переключения и планирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает нереально большое падение скорости транспортного средства, тогда устанавливается P0503 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0503 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
2. Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.
3. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.
4. Время с момента последнего изменения низкого состояния 4WD превышает 6 секунд.
5. Подъем выходной скорости трансмиссии не превышает 600 об/мин в течение 2 секунд.

Падение выходной скорости трансмиссии превышает 1300 об/мин в течение 3 секунд, когда трансмиссия не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ дает команду на мягкую посадку на вторую передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. ИКМ запрещает четвертую передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0503 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Неисправное состояние АБС может способствовать установке P0503 расшифровка кода ошибки.

Переключатель диапазона передачи (Tr) является частью узла входного переключателя стояночного / нейтрального положения и резервной лампы и установлен снаружи на ручном валу коробки передач. Переключатель передачи Tr представляет собой мультисигнальный переключатель. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение зажигания на переключатель состояния Tr на четырех сигнальных цепях, A, B, C и P. Каждое положение рычага селектора передачи заземляет одну или несколько цепей переключателя. Для того, чтобы определить диапазон передачи, сохраненный водителем, блок управления силовым агрегатом обнаруживает комбинации напряжения в памяти. (ref-188998-S25147262912005091400000)

Входной сигнал коммутатора для блок управления силовым агрегатом (PCM) представлен на сканирующем устройстве как HI и низкий. HI обозначает сигнал напряжения зажигания. Низкий уровень указывает на нулевой сигнал напряжения. Четыре параметра представляют сигнал А, В, С переключения диапазона передачи и четность.

P0706 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает запуск в диапазоне движения или скорость транспортного средства в диапазоне PARK или NEUTRAL. расшифровка кода ошибки P0706 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Передача идет в Д4.
2. Напряжение системы 6-18 вольт.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) использует переключатель TFP для определения диапазона передач.
2. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0706 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда отказ больше не существует и расшифровка кода ошибки проходит.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры - увеличивается. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик в сигнальной цепи датчика TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и РСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора.

Когда ИКМ обнаруживает одно из следующих необычных состояний, устанавливается P0711 расшифровка кода ошибки.

1. Нереально большое изменение температуры коробки передач
2. Температура передачи, которая остается постоянной в течение периода времени, в течение которого ожидается измеримая величина изменения

Расшифровка кода ошибки P0711 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Отсутствие P0894 расшифровка кода ошибки проскальзывания компонента передачи.
3. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
4. Двигатель работает 409 секунд.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, и температура изменилась на 50°C с момента запуска.
6. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) в течение 409 секунд совокупно в течение текущего цикла зажигания.
7. Температура TFT при запуске составляет от -40 до + 21 ° C (от -40 до + 21°C).
8. TFT находится в диапазоне от -38 до + 151 ° C (от -36 до + 151°C).
9. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 409 секунд совокупно в течение текущего цикла зажигания.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0711 при возникновении одного из следующих условий

1. ИКМ не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). ВАЖНО: Действия, перечисленные ниже, в порядке от самого высокого к самому низкому приоритету.
2. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет значение по умолчанию TFT, равное 35 ° C, с использованием одного из следующих параметров: Если значение по умолчанию Itt равно 10 ° C, то значение по умолчанию TFT равно 0 ° C, а значение по умолчанию TFT равно 10 ° C, а значение по умолчанию IFT равно 10 ° C, то значение по умолчанию TFT равно 135°C. P0117 P0118 P0112 P0113 P0112 P0113 P0112 P0113 P0112 P0113
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0711 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры - увеличивается. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик в сигнальной цепи датчика TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и РСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на массу в сигнальной цепи TFT или в датчике TFT, тогда устанавливается P0712 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0712 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Зажигание включено.

Датчик TFT показывает напряжение сигнала менее 0,25 вольт в течение 10 секунд.

1. ИКМ не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). ВАЖНО: Действия, перечисленные ниже, в порядке от самого высокого к самому низкому приоритету.
2. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет значение по умолчанию TFT, равное 35 ° C, с использованием одного из следующих параметров: Если значение по умолчанию Itt равно 10 ° C, то значение по умолчанию TFT равно 0 ° C, а значение по умолчанию TFT равно 10 ° C, а значение по умолчанию IFT равно 10 ° C, то значение по умолчанию TFT равно 135°C. P0117 P0118 P0112 P0113 P0112 P0113 P0112 P0113 P0112 P0113
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0712 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Сканирующий инструмент отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах. После работы трансмиссии температура жидкости должна устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, затем стабилизироваться.
2. Проверка навыков вождения клиента, буксировки прицепа и т.д. Буксировка прицепа должна происходить в D3.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (TFT) является частью ручного переключателя положения клапана давления жидкости автоматической коробки передач (TFP). Датчик TFT представляет собой резистор или термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры. Датчик имеет отрицательный температурный коэффициент. Это означает, что с повышением температуры сопротивление уменьшается, а с понижением температуры - увеличивается. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик в сигнальной цепи датчика TFT и измеряет падение напряжения в цепи. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и РСМ обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости прогревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление становится меньше, а напряжение сигнала уменьшается. блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для контроля качества переключения и применения муфты гидротрансформатора.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает непрерывное обрыв или короткое замыкание для питания в сигнальной цепи TFT или датчике TFT, тогда устанавливается P0713 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0713 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Зажигание включено.

Датчик TFT показывает напряжение сигнала более 4,92 вольт в течение 400 секунд (6,8 минут).

1. ИКМ не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). ВАЖНО: Действия, перечисленные ниже, в порядке от самого высокого к самому низкому приоритету.
2. Затем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет значение по умолчанию TFT, равное 35 ° C, с использованием одного из следующих параметров: Если значение по умолчанию Itt равно 10 ° C, то значение по умолчанию TFT равно 0 ° C, а значение по умолчанию TFT равно 10 ° C, а значение по умолчанию IFT равно 10 ° C, то значение по умолчанию TFT равно 135°C. P0117 P0118 P0112 P0113 P0112 P0113 P0112 P0113 P0112 P0113
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0713 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Тормозной переключатель показывает состояние педали тормоза модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Тормозной переключатель представляет собой нормально замкнутый переключатель, который подает напряжение аккумуляторной батареи на сигнальную цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления силовым агрегатом. Нажатие на педаль тормоза размыкает переключатель, прерывая подачу напряжения на РСМ. При отпускании педали тормоза на РСМ поступает сигнал постоянного напряжения. Если РСМ получает сигнал нулевого напряжения на входе тормозного переключателя, а муфта гидротрансформатора (ТСС) включена, то РСМ обесточивает электромагнитный клапан ТСС. блок управления силовым агрегатом игнорирует вход тормозного переключателя для планирования муфта блокировки гидротрансформатора, если есть неисправность цепи тормозного переключателя.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает разомкнутую цепь тормозного переключателя, 0 вольт, низкий входной сигнал, во время ускорений, тогда устанавливается P0719 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0719 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Зажигание включено.
3. P0719 расшифровка кода ошибки не пройден.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый тормозной переключатель или цепь, 0 вольт, в течение 15 минут без изменения в течение 2 секунд, и следующие события происходят восемь раз

1. Скорость транспортного средства менее 8 км / ч (5 миль / ч)
2. Затем скорость транспортного средства составляет 8-32 км / ч (5-20 миль / ч) в течение 4 секунд
3. Затем скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч) в течение 6 секунд.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) игнорирует вход тормозного переключателя для планирования муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) использует положение дроссельной заслонки и скорость транспортного средства для определения применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. МУП сохраняет P0719 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Осмотрите тормозной переключатель на предмет правильности монтажа и эксплуатации.
2. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Неисправное состояние АБС может способствовать установке P0719 расшифровка кода ошибки.

Тормозной переключатель показывает состояние педали тормоза модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)). Тормозной переключатель представляет собой нормально замкнутый переключатель, который подает напряжение аккумуляторной батареи на сигнальную цепь тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления силовым агрегатом. Нажатие на педаль тормоза размыкает переключатель, прерывая подачу напряжения на РСМ. При отпускании педали тормоза на РСМ поступает сигнал постоянного напряжения. Если РСМ получает сигнал нулевого напряжения на входе тормозного переключателя, а муфта гидротрансформатора (ТСС) включена, то РСМ обесточивает электромагнитный клапан ТСС. блок управления силовым агрегатом игнорирует вход тормозного переключателя для планирования муфта блокировки гидротрансформатора, если есть неисправность цепи тормозного переключателя.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя, 12 вольт, высокий входной сигнал, во время замедления, тогда устанавливается P0724 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0724 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Зажигание включено.
3. P0724 расшифровка кода ошибки не пройден.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя, 12 вольт, без изменения в течение 2 секунд, и следующие события происходят восемь раз

1. Скорость транспортного средства превышает 32 км / ч (20 миль / ч) в течение 6 секунд
2. Затем скорость транспортного средства составляет 8-32 км / ч (5-20 миль / ч) в течение 4 секунд.
3. Тогда скорость транспортного средства составляет менее 8 км/ч (5 миль/ч).

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
3. МУП сохраняет P0724 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Осмотрите тормозной переключатель на предмет правильности монтажа и эксплуатации.
2. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Неисправное состояние АБС может способствовать установке P0724 расшифровка кода ошибки.

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это электрическое устройство, которое используется с электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора крепится к узлу коробки передач, проходящему в крышку насоса. Электромагнитный клапан ШТК получает напряжение зажигания по цепи напряжения Зажигание 0. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, обеспечивая путь массы в цепи управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение датчика положения дроссельной заслонки, скорость транспортного средства и другие входные сигналы, чтобы определить, когда подавать питание на электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в цепи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается P0740 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0740 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не в отсечке топлива.

Установка расшифровка кода ошибки P0740 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0740 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

При включенном муфта блокировки гидротрансформатора скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна составлять от -20 до + 50 об/мин.

Соленоидный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это нормально открытый выпускной клапан, который используется с соленоидом широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) для управления жидкостью, воздействующей на клапан применения муфты гидротрансформатора. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора крепится к узлу коробки передач, проходящему в крышку насоса. При заземлении и подаче питания от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора останавливает привод сигнального масла преобразователя. Это приводит к увеличению давления масла сигнала преобразователя и перемещению клапана подачи муфты преобразователя против усилия пружины в положение подачи. В этом положении выпускаемая текучая среда открыта в выпускное отверстие, и текучая среда, подаваемая в конвертер, заполняет контур нанесения. Текучая среда питания конвертера применяет муфта блокировки гидротрансформатора. Когда блок управления силовым агрегатом больше не обеспечивает путь массы, электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора обесточивается и подает жидкость, освобождая муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает высокую скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора, когда блок управления силовым агрегатом дает команду муфта блокировки гидротрансформатора ON, тогда устанавливается P0741 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0741 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. ШТК расшифровка кода ошибки не P0742.
2. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
5. Нет высоких или низких расшифровка кода ошибки датчик положения дроссельной заслонки.
6. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-150 ° C (68-186°C).
7. Угол ТП составляет 20-99 процентов.
8. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
9. Двигатель не в отсечке топлива.
10. Передаточное отношение составляет 0,89-1,02, передаточное отношение - это число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе.
11. Диапазон передач - D2, D3 или D4.
12. Диапазон передач не меняется в течение 6 секунд.
13. Муфта блокировки гидротрансформатора включается на 5 секунд.
14. Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора составляет 75 процентов или более.

P0741 расшифровка кода ошибки устанавливается, если следующее условие возникает три раза.

Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 130 об/мин или более в течение 20 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. ИКМ ингибирует ТСС.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) запрещает 4-ю передачу в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0741 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Загрязнение может привести к застреванию аппликационного клапана муфта блокировки гидротрансформатора в корпусе клапана.
2. Возможно внутреннее повреждение гидротрансформатора, приводящее к отсутствию применения муфта блокировки гидротрансформатора.

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это нормально открытый выпускной клапан, который используется с электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) для управления жидкостью, воздействующей на клапан применения муфты гидротрансформатора. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора крепится к узлу коробки передач, проходящему в крышку насоса. При заземлении и подаче питания от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора останавливает привод сигнального масла преобразователя. Это приводит к увеличению давления масла сигнала преобразователя и перемещению клапана подачи муфты преобразователя против усилия пружины в положение подачи. В этом положении выпускаемая текучая среда открыта в выпускное отверстие, и текучая среда, подаваемая в конвертер, заполняет контур подачи текучей среды. Текучая среда питания конвертера применяет муфта блокировки гидротрансформатора. Когда блок управления силовым агрегатом больше не обеспечивает путь массы, электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора обесточивается и подает жидкость, освобождая муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает низкую скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF, тогда устанавливается P0742 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0742 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
5. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
6. Угол ТП составляет 17-45 процентов.
7. Частота вращения двигателя больше 450 об/мин в течение 6 секунд.
8. Двигатель не в отсечке топлива.
9. TFT находится между 20-130 ° C (68-166°C)
10. Разрежение двигателя составляет 0-105 к Па (0-15 псл).
11. Крутящий момент двигателя составляет 67-542 Н.м (50-400 фунтов футов).
12. Частота вращения двигателя составляет 1000-3000 об/мин.
13. Соотношение скоростей составляет от 0,64 до 1,35.
14. Скорость автомобиля составляет 24-80 км/ч (15-50 миль/ч).
15. Диапазон передач не меняется в течение 5 секунд.
16. Командная передача не 1-я.
17. Диапазон передач - D4.
18. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF.

Расшифровка кода ошибки P0742 устанавливается, если следующее условие возникает дважды. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до + 20 об / мин в течение 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) запрещает 4-ю передачу в горячем режиме.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0742 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Жидкость муфта блокировки гидротрансформатора гидравлически прикладывает муфта блокировки гидротрансформатора, возможно вызывая остановку двигателя, при следующих условиях

1. ШТК гидравлически прихвачен
2. Стояночный тормоз включен
3. Выбирается любой диапазон передач

Электромагнитный клапан регулирования давления (ПК) представляет собой электронное устройство, которое регулирует давление в линии передачи на основе протекания тока через его катушечную обмотку. Магнитное поле, создаваемое катушкой, перемещает внутренний клапан соленоида, который изменяет давление к клапану регулятора давления. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидным клапаном ПК, подавая на соленоид изменяющуюся величину силы тока. Применяемая сила тока может изменяться от 0,1 до 1,1 А. Низкая сила тока, 0,1 А, указывает на высокое давление в линии. Высокая сила тока (1,1 А) указывает на низкое давление в трубопроводе. Рабочий цикл электромагнитного клапана ПК выражается в процентах от времени включения. Нулевой процент указывает на нулевое время включения, отсутствие питания или отсутствие тока. Приблизительно 60% на холостом ходу соответствует максимальному времени включения, включенному или сильному току. РСМ определяет соответствующее линейное давление для данной нагрузки путем сравнения напряжения датчика положения дроссельной заслонки, частоты вращения двигателя и других входных сигналов.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное открытое или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана ПК, то устанавливается расшифровка кода ошибки Pie. расшифровка кода ошибки Pie - это тип C расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Двигатель работает.

Рабочий цикл электромагнитного клапана PC достигает своего верхнего предела, приблизительно 95 процентов, или нижнего предела, приблизительно 0 процентов.

1. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Электромагнитный клапан ПК выключен.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки Pie в истории блок управления силовым агрегатом.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Расшифровка кода ошибки Pie может устанавливаться в условиях низкого напряжения, вызванного высокими требованиями к электрической системе.

Электромагнитный клапан переключения 1-2 управляет потоком жидкости, действующей на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Клапан 1-2 SS является нормально открытым выпускным клапаном, который используется с клапаном 2-3 SS, чтобы обеспечить четыре различные комбинации переключения.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает шаблон сдвига 2-2-3-3, тогда устанавливается P0751 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ расшифровка кода ошибки P0753.
6. Нет 2-3 клапана SS расшифровка кода ошибки P0758.
7. № 3-2 Клапан из нержавеющей стали в сборе расшифровка кода ошибки P0785.
8. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
9. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
10. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
11. Двигатель не в отсечке топлива.
12. Диапазон передач - D4.
13. Угол ТП больше 10 процентов.
14. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
15. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
16. Крутящий момент двигателя составляет 67-542 Н.м
17. Выходная скорость трансмиссии составляет 150 об/мин или более.
18. Коэффициент раздаточной коробки в 4WD низкий составляет 0,9-1,2.
19. Коэффициент раздаточной коробки в 4WD высокий - 2,6-2,85.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0751, если оба следующих условия возникают дважды

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ ингибирует ТСС.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) запрещает 4-ю передачу в горячем режиме.
4. МУП управляет давлением в линии D2.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. МУП сохраняет P0751 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям в таблице " переключение скорость ". (ref-188998-S25012343102005091400000)
2. Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к возникновению более чем одного сдвига.
3. Обратитесь к разделу " Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188998-S35868542032005091400000)

Электромагнитный клапан переключения 1-2 управляет потоком жидкости, действующей на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Клапан 1-2 SS является нормально открытым выпускным клапаном, который используется с клапаном 2-3 SS, чтобы обеспечить четыре различные комбинации переключения.

Когда ИКМ обнаруживает шаблон сдвига 1-1-4-4, тогда устанавливается P0752 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 и не P0123.
2. Нет сборки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей P0502 или P0503
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ расшифровка кода ошибки P0753.
6. Нет 2-3 клапана SS расшифровка кода ошибки P0758.
7. № 3-2 Клапан из нержавеющей стали в сборе расшифровка кода ошибки P0785.
8. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
9. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
10. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
11. Двигатель не в отсечке топлива.
12. Диапазон передач - D4.
13. Угол ТП больше 10 процентов.
14. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
15. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
16. Выходная скорость трансмиссии составляет 150 об/мин или более.
17. Коэффициент раздаточной коробки в 4WD низкий составляет 0,9-1,2.
18. Коэффициент раздаточной коробки в 4WD высокий - 2,6-2,85.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0752, если оба следующих условия возникают дважды

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) запрещает 4-ю передачу в горячем режиме.
3. МУП управляет давлением в линии D2.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) запрещает 3-2 понижающих переключения, если скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч) или больше.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. МУП сохраняет P0752 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Инструмент сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям в таблице " переключение скорость ". (ref-188998-S25012343102005091400000)
2. Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к возникновению более чем одного сдвига.
3. Обратитесь к таблице " Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188998-S35868542032005091400000)

Электромагнитный клапан переключения 1-2 (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Соленоид представляет собой нормально открытый выпускной клапан. При использовании клапана 2-3 SS клапан 1-2 SS допускает четыре различные комбинации переключения. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Клапан 1-2 СБ получает напряжение зажигания по цепи напряжения Зажигание 0. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управляет соленоидом, обеспечивая путь массы в схеме управления клапанами 1-2 SS.

Когда модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в схеме клапана 1-2 SS, устанавливается P0753 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0753 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не в отсечке топлива.

Установка расшифровка кода ошибки P0753 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет давлением в линии D2.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) запрещает 3-2 понижающих переключения, если скорость транспортного средства превышает 48 км/ч (30 миль/ч).
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) запрещает 4-ю передачу в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0753 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Обратитесь к разделу " Переключение состояния электромагнитного клапана и передаточного числа ". (ref-188998-S35868542032005091400000)

Электромагнитный клапан 2-3 переключения (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны 2-3 переключения. Клапан 2-3 SS представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется с клапаном 1-2 SS для обеспечения четырех различных комбинаций переключения.

Когда ИКМ обнаруживает шаблон сдвига 4-3-3-4, тогда устанавливается P0756 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Нет датчика Tp коды неисправностей P0122 или P0123
2. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ расшифровка кода ошибки P0753.
6. Нет 2-3 клапана SS расшифровка кода ошибки P0758.
7. № 3-2 Клапан из нержавеющей стали в сборе расшифровка кода ошибки P0785.
8. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
9. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
10. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
11. Двигатель не в отсечке топлива.
12. Диапазон передач - D4.
13. Угол ТП больше 10 процентов.
14. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
15. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
16. Крутящий момент двигателя составляет 36-295 Н.м.
17. Выходная скорость трансмиссии составляет 150 об/мин или более.
18. Коэффициент раздаточной коробки в 4WD низкий составляет 0,9-1,2.
19. Коэффициент раздаточной коробки в 4WD высокий - 2,6-2,85.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0756, если выполняются оба следующих условия

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет только третьей передачей.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. МУП сохраняет P0756 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте, соответствует ли коробка передач спецификациям в " переключение скорость ". (ref-188998-S25012343102005091400000)
2. Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к возникновению более чем одного сдвига.
3. Обратитесь к разделу " Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188998-S35868542032005091400000)

Клапан 2-3 SS является нормально открытым выпускным клапаном, который используется с клапаном 1-2 SS для обеспечения четырех различных комбинаций переключения.

Когда ИКМ обнаруживает шаблон сдвига 1-2-2-1, тогда устанавливается P0757 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0757 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 Клапан СБ расшифровка кода ошибки P0753.
6. Нет 2-3 клапана SS расшифровка кода ошибки P0758.
7. № 3-2 Клапан из нержавеющей стали в сборе расшифровка кода ошибки P0785.
8. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
9. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
10. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
11. Двигатель не в отсечке топлива.
12. Диапазон передач - D4.
13. Угол ТП больше 10 процентов.
14. Температура трансмиссионной жидкости составляет 20-130 ° C (68-166°C).
15. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
16. Крутящий момент двигателя составляет 0-542 Н.м.
17. Выходная скорость трансмиссии составляет 150 об/мин или более.
18. Коэффициент раздаточной коробки в 4WD низкий составляет 0,9-1,2
19. Коэффициент раздаточной коробки в 4WD высокий - 2,6-2,85.

Аппараты расшифровка кода ошибки P0757, если выполняются оба следующих условия

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. МУП управляет только третьей передачей.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. МУП сохраняет P0757 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте, соответствует ли коробка передач спецификациям в " переключение скорость ". (ref-188998-S25012343102005091400000)
2. Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к более чем одному переключению. См. " Состояние соленоидного клапана переключения и передаточное число ". (ref-188998-S35868542032005091400000)

Электромагнитный клапан 2-3 переключения (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны 2-3 переключения. Соленоид представляет собой нормально открытый выпускной клапан. При использовании клапана 1-2 SS клапан 2-3 SS допускает четыре различные комбинации переключения. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Клапан 2-3 СБ получает напряжение зажигания по цепи напряжения Зажигание 0. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) управляет соленоидом, обеспечивая путь массы в цепи управления клапанами 2-3 SS.

Когда МУП обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в цепи клапана 2-3 SS, то устанавливается P0758 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0758 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не в отсечке топлива.

Установка расшифровка кода ошибки P0758 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. МУП управляет только третьей передачей.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. МУП сохраняет P0758 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Обратитесь к разделу " Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число ". (ref-188998-S35868542032005091400000)

Клапан 3-2 выключения сцепления (SS) представляет собой нормально закрытое, 3-портовое, двухпозиционное устройство, которое управляет 3-2 переключением на пониженную передачу. Соленоид прикрепляется к корпусу управляющего клапана в трансмиссии. Соленоид получает напряжение зажигания через цепь напряжения зажигания 0. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, обеспечивая дорожку массы на цепи управления клапаном 3-2 переключения на пониженную передачу. Во время 3-2 переключения на пониженную передачу, 2 диапазона PC3-4.

Когда МУП обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в схеме сборки клапана 3-2 SS, то устанавливается P0785 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0785 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не в отсечке топлива.

Установка расшифровка кода ошибки P0785 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ дает команду на мягкую посадку на третью передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0785 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) контролирует разницу между скоростью двигателя и выходной скоростью трансмиссии. В диапазоне привода D3 с включенным муфта блокировки гидротрансформатора частота вращения двигателя должна близко соответствовать выходной частоте вращения трансмиссии. В диапазоне приводов D4 при включенном муфта блокировки гидротрансформатора скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна составлять от -20 до + 50 об/мин.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора должен быть задействован, тогда устанавливается P0894 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0894 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. № 1-2 Клапан СБ расшифровка кода ошибки P0753.
5. Нет 2-3 клапана SS расшифровка кода ошибки P0758.
6. № 3-2 Клапан из нержавеющей стали в сборе расшифровка кода ошибки P0785.
7. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
8. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
9. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
10. Двигатель не в отсечке топлива.
11. Крутящий момент двигателя составляет 67-542 Н.м (50-400 фунтов футов).
12. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
13. Угол ТП составляет 20-99 процентов.
14. Скорость транспортного средства составляет 48-131 км/ч (30-82 миль/ч).
15. Частота вращения двигателя составляет 1500-3000 об/мин.
16. Передаточное отношение составляет 0,69-0,88, передаточное отношение - это частота вращения двигателя, деленная на выходную частоту вращения трансмиссии.
17. Диапазон передач - D4.
18. Управляемая передача - не 1-я передача.
19. TFT составляет 20-150 ° C (68-186°C).
20. Счетчики диагностики работы соленоида переключения передач равны нулю.

P0894 расшифровка кода ошибки устанавливается, если следующие условия возникают для трех циклов муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Муфта блокировки гидротрансформатора включается на 5 секунд.
2. Муфта блокировки гидротрансформатора имеет 40-процентный рабочий цикл в течение 5 секунд.
3. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 130-800 об / мин в течение 7 секунд. ВАЖНО: Следующие действия могут произойти до того, как расшифровка кода ошибки установится.
4. Если муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON в течение 5 секунд, муфта блокировки гидротрансформатора находится в 40-процентном рабочем цикле в течение 5 секунд, угол Tp составляет 20-99 процентов, и счетчик проскальзывания коробки передач увеличивается до 1 или 2, из 3, чтобы увеличить счетчик отказов для текущего цикла зажигания, то следующие условия и действия проскальзывания могут увеличить счетчик отказов для текущего цикла зажигания

Эти условия должны возникать последовательно.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
4. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P0894 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Наличие бронзового материала в поддоне картера коробки передач может указывать на износ втулки вала статора. При подозрении на износ втулки осмотрите вал статора и входной, турбинный, вал на предмет повреждений.
2. Обратитесь к разделу " Симптомы - автоматическая коробка передач " для получения дополнительной информации. (ref-188998-S15933507212005091400000)

Автоматический переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из пяти переключателей давления, двух нормально закрытых и трех нормально открытых, и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенных в один блок. Комбинированный блок устанавливается на корпусе клапана. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько из этих контуров с помощью различных комбинаций реле давления, блок управления силовым агрегатом определяет, какое положение ручного клапана вы выберете. МУП сравнивает действительную комбинацию напряжений переключателей с сохраненной в памяти комбинированной диаграммой положения переключателя ручного клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, поскольку контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON ручной переключатель положения клапана TFP показывает PARK/NEUTRAL. Отсоединение встроенного 20-канального разъема AT устраняет потенциал массы для трех сигналов диапазона на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). В этом случае при выключенном двигателе и включенном выключателе зажигания будет индицироваться D2.

Если МУП обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1810 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1810 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
3. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
4. Двигатель не в отсечке топлива.
5. Крутящий момент двигателя составляет 54-542 Н.м (40-400 фунтов футов).
6. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).

Аппараты расшифровка кода ошибки P1810 при возникновении любого из следующих условий

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет давлением в линии D2.
3. ИКМ управляет шаблоном сдвига D4.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет P1810 расшифровка кода ошибки в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Обратитесь к таблице " трансмиссия Fluid давление (Tfp) Manual клапан положение выключатель Logic " для сигналов нормального диапазона и недопустимых комбинаций. В таблице низкий - O вольт, HI - напряжение зажигания. (ref-188998-S28803685042005091400000)
2. Осадок в корпусе клапана может привести к неправильной работе ручного переключателя положения клапана TFP. При подозрении на проникновение осадка очистите корпус клапана и замените ручной переключатель положения клапана TFP.

Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) управляет жидкостью, воздействующей на клапан сцепления гидротрансформатора. Клапан сцепления преобразователя управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Соленоид получает напряжение зажигания по цепи напряжения Зажигание 0. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет соленоидом, обеспечивая путь массы в цепи управления электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Ток протекает через катушку соленоида в соответствии с коэффициентом заполнения, процентом времени включения и выключения. Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора обеспечивает плавное включение муфта блокировки гидротрансформатора, работая в течение рабочего цикла в процентах от времени включения.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в цепи электромагнитного клапана Pwm муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается расшифровка кода ошибки P1860. расшифровка кода ошибки P1860 - это тип B расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение системы составляет 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
3. Двигатель не в отсечке топлива.
4. МУП дает команду на первую передачу.
5. Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора составляет менее 10 процентов или более 90 процентов.

Установка расшифровка кода ошибки P1860 при возникновении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
6. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P1860 в истории ИКМ во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Для транспортных средств, оснащенных активной раздаточной коробкой, полным приводом, 4WD, низкая цепь состоит из модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)), модуля управления раздаточной коробкой и проводки цепи. Модуль управления раздаточной коробкой контролирует низкий сигнал 4WD в цепи низкого сигнала. Когда оператор выбирает низкий уровень 4WD, модуль управления раздаточной коробкой заземляет сигнальную цепь, и низкое напряжение сигнала 4WD на цепи изменяется с напряжения зажигания до нуля вольт. Затем МУП компенсирует снижение передаточного числа раздаточной коробки в сигнале датчика скорости выходного вала трансмиссии (OSS). блок управления силовым агрегатом использует сигнал датчика OSS трансмиссии для настройки точек переключения, линейного давления и планирования муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

Для транспортных средств, не оборудованных активной раздаточной коробкой, цепь низкого напряжения 4WD состоит из блок управления силовым агрегатом (PCM), переключателя раздаточной коробки и проводки цепи. Переключатель раздаточной коробки контролирует низкий сигнал 4WD на сигнальной цепи. Когда оператор выбирает низкий уровень 4WD, переключатель раздаточной коробки закрывается, и низкое сигнальное напряжение 4WD на сигнальной цепи изменяется с напряжения зажигания до нуля вольт. Затем МУП компенсирует снижение передаточного числа раздаточной коробки в сигнале датчика скорости выходного вала трансмиссии (OSS). блок управления силовым агрегатом использует сигнал датчика OSS передачи для настройки точек переключения, линейного давления и планирования муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает непрерывное размыкание, замыкание на массу или замыкание на питание в цепи с низким уровнем 4WD, тогда устанавливается расшифровка кода ошибки P1875. расшифровка кода ошибки P1875 является типом B расшифровка кода ошибки.

1. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 или не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
3. Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки ШТК не P0740.
4. ШТК не застревает на P0742 расшифровка кода ошибки.
5. № 1-2 расшифровка кода ошибки из нержавеющей стали P0751 или P0753.
6. Без клапанов 2-3 SS расшифровка кода ошибки P0756 или P0758.
7. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
8. Отсутствует электромагнитный клапан ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
9. Частота вращения двигателя превышает 450 об/мин в течение 5 секунд.
10. Двигатель не в отсечке топлива.
11. Скорость транспортного средства превышает 11 км/ч (7 миль/ч).
12. Угол ТП составляет 17-50 процентов.
13. Крутящий момент двигателя составляет 54-542 Н.м (40-400 фунтов футов).
14. Разрежение в двигателе составляет 0-105 кПа (0-15 фунт/кв. дюйм).
15. Диапазон передач - D4.
16. Счетчики производительности соленоида переключения передач равны нулю.
17. TFT составляет 20-130 ° C (68-166°C).

Аппараты расшифровка кода ошибки P1875 при возникновении одного из следующих условий

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет нормальным шаблоном сдвига, а не шаблоном низкого сдвига 4WD.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. ИКМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. ИКМ сохраняет расшифровка кода ошибки P1875 в истории ИКМ во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) является частью узла переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) и резервной лампы, который снаружи установлен на ручном валу коробки передач. Переключатель диапазон трансмиссии содержит четыре внутренних переключателя, которые указывают положение рычага селектора диапазона коробки передач. МУП подает напряжение зажигания на каждую цепь выключателя. По мере перемещения рычага селектора диапазона передач состояние каждого переключателя может изменяться, вызывая обрыв или замыкание цепи. Обрыв цепи или переключателя указывает на сигнал высокого напряжения. Замкнутая цепь или выключатель указывают на сигнал низкого напряжения. РСМ определяет выбранный диапазон передач путем дешифрования комбинации сигналов напряжения. РСМ сравнивает действительную комбинацию напряжений сигналов переключателей с комбинированной диаграммой диапазон трансмиссии-переключателей, хранящейся в памяти.

Допустимые комбинации сигнальных цепей A, B, C и контроля четности см. в таблице " диапазон трансмиссии выключатель Logic ". В таблице HI обозначает сигнал напряжения зажигания, низкий - сигнал нулевого напряжения. (ref-188998-S25147262912005091400000)

Режим буксировки/перевозки позволяет оператору достичь улучшенных характеристик переключения при буксировке или транспортировке груза. Когда выбран режим буксировки/перемещения, входной сигнал переключателя буксировки/перемещения на модуль управления кузовом (BCM) мгновенно переключается на нулевое напряжение. Это сигнализирует модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) увеличить промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и увеличить давление в линии передачи. Повторное включение переключателя буксировки/перемещения отключает режим буксировки/перемещения и возвращает передачу в нормальный режим переключения.

Если испытания электрической цепи в порядке и схема переключения буксировки / перевозки не происходит, может возникнуть механическое / гидравлическое состояние, которое препятствует работе буксировки / перевозки. См. " Симптомы-Автоматическая коробка передач ". (ref-188998-S15933507212005091400000)

Процедура дорожных испытаний

Следующий тест предоставляет метод оценки состояния автоматической коробки передач. Тест построен таким образом, чтобы было достигнуто большинство условий вождения. Тест разделен на следующие части

1. Проверка электрической функции
2. Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
3. Частичный дроссель Detent Пониженная передача
4. Полный дроссель Detent Пониженная передача
5. Ручные понижающие переключения
6. Переход на пониженную передачу при движении накатом
7. Ручной выбор диапазона передач РЕВЕРСИВНЫЙ Ручной ПЕРВЫЙ Ручной ВТОРОЙ Ручной ТРЕТИЙ ВАЖНЫЙ: Завершите тест в указанной последовательности. Неполное тестирование не может гарантировать точную оценку. Перед дорожным испытанием убедитесь в следующем
8. Двигатель работает нормально.
9. Уровень трансмиссионной жидкости правильный. Обратитесь к " Процедуре проверки трансмиссионной жидкости ". (ref-188998-S01197457772005091400000)
10. Давление в шинах правильное. Во время дорожного теста
11. Проводите тест только тогда, когда позволяют условия дорожного движения.
12. Управляйте транспортным средством контролируемым, безопасным образом.
13. Соблюдайте все правила дорожного движения.
14. Просмотрите данные сканирующего устройства при проведении этого теста. Возьмите с собой квалифицированную помощь для безопасной эксплуатации автомобиля.
15. Наблюдайте любые необычные звуки или запахи. После дорожного теста проверьте следующее
16. Уровень трансмиссионной жидкости. См. " Процедура проверки трансмиссионной жидкости ". (ref-188998-S01197457772005091400000)
17. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены во время тестирования. Обратитесь к соответствующему расшифровка кода ошибки.
18. Данные сканирующего инструмента для любых аномальных показаний или данных.

Испытание соленоида переключения передач на герметичность

Необходимые инструменты

1. J 44246 Комплект для испытания электромагнитов
2. J 35616 A Gm Набор для тестирования терминала

Процедура испытаний на герметичность

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

1. Извлеките электромагнитный клапан переключения передач из корпуса управляющего клапана или электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора из коробки передач. См. " Замена электромагнитов управления и переключения передач " или " Соленоид широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора Pwm), соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и жгут проводов ". (ref-188998-S14613937062005091400000)(ref-188998-S18079294952005091400000)
2. Установить соленоидный клапан на конце муфта блокировки гидротрансформатора, 1-2-фазный электромагнитный клапан или 2-3-фазный электромагнитный клапан в отверстие номер 2 J 44246 и установить заводскую фиксирующую скобу для удержания соленоида. ВАЖНО: Поставляемый испытательный жгут соленоида не будет питать соленоид 4L60-E муфта блокировки гидротрансформатора вкл / выкл. Чтобы запитать этот соленоид, применить аккумуляторную батарею, 12 В, положительный и отрицательный (-) жгут для муфта блокировки гидротрансформатора. (ref-188998-S14076165522005091400000)
3. Подсоедините электрожгут, поставляемый с J 44246, к соленоиду. ВНИМАНИЕ: Не используйте давление воздуха, превышающее 827,4 к Па (120 фунт / кв. дюйм). Избыточное давление не позволит соленоидному шаровому обратному клапану правильно сесть. Рекомендуемое давление воздуха составляет 344,75 к Па (50 фунт / кв. дюйм).
4. Подать сжатый воздух на J 44246.
5. Воздух должен проходить через соленоид. Если воздух не проходит через соленоид, замените соленоид. См. " Замена соленоидов управления и переключения передач ". (ref-188998-S14613937062005091400000)
6. Подключите тестовый жгут соленоида к положительным и отрицательным (-) клеммам аккумуляторной батареи напряжением 12 В.
7. Проверьте, работает ли соленоид электрически. Слышен слышимый щелчок при подключении или отключении питания. ВАЖНО: Все соленоиды должны быть под напряжением для герметизации. Небольшая утечка воздуха в норме 21 к Па (3 фунта на квадратный дюйм).
8. Наблюдайте за потоком воздуха через соленоид. Поток полностью или почти полностью прекратится. Замените соленоид, если при подаче питания на соленоид продолжает наблюдаться очевидная утечка воздуха. ВАЖНО: Осмотрите уплотнительные кольца после теста, чтобы убедиться, что они не порезаны и не повреждены.
9. Установите электромагнитный клапан переключения в корпус управляющего клапана или электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора в коробку передач. См. " Замена электромагнитов управления и переключения " или " Соленоид широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора Pwm), соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и жгут проводов ". (ref-188998-S14613937062005091400000)(ref-188998-S18079294952005091400000)

Промывка маслоохладителя автоматической коробки передач и испытание на расход

Исследования GM показывают, что закупоренные или ограниченные охладители трансмиссионного масла и трубы вызывают недостаточную смазку трансмиссии и повышенные рабочие температуры, которые могут привести к преждевременному износу трансмиссии. Многие случаи повторного ремонта можно было бы предотвратить, следуя опубликованным процедурам промывки охладителя трансмиссионного масла и проверки расхода. Эта процедура включает проверку расхода и промывку охладителя масла вспомогательной трансмиссии, если он оборудован.

1. Гидротрансформатор
2. Масляный насос
3. Вал привода масляного насоса
4. Опора ведущей звездочки
5. Капитальный ремонт трансмиссия завершен
6. Замена узла трансмиссия

1. Гидротрансформатор
2. Масляный насос
3. Вал турбины
4. Капитальный ремонт коробки передач завершен
5. Замена трансмиссионного узла

При ремонте коробки передач GM следует использовать только жидкость для автоматической коробки передач GM Goodwrench DEXRONА III.

Запас времени для выполнения процедуры проверки и промывки потока охладителя был включен в соответствующие операции руководства по рабочему времени с 1987 модельного года. Этапы сервисной процедуры для промывки маслоохладителя следующие

Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 4L60-E - обслуживание, снятия и установка: диагностики

Теперь доступны диагностические тестовые зонды, которые позволяют зондировать отдельные провода, не оставляя провод открытым для окружающей среды. Эти зондовые устройства недороги и просты в установке, они постоянно герметизируют провод от коррозии.