Ведущий мост - 7,5», 7 625», 8,5» и 9,5»: Капитальный ремонт GMC Pickup R2500

Как разобрать ведущий мост - 7,5», 7 625», 8,5» и 9,5»: капитального ремонта

1. Снять полуоси, как описано ранее. Выкатить сателлиты дифференциала и упорные шайбы. Отметить шестерни и упорные шайбы (левую и правую) для повторной сборки. Снять боковые шестерни и упорные шайбы. Отметить боковые шестерни и упорные шайбы (левую и правую) для повторной сборки.
2. Маркировать крышки подшипников дифференциала и корпус для повторной сборки. Ослабить болты крышки подшипника и коснитесь поверхностей крышки подшипника, чтобы ослабить крышки. С помощью прутка, вставленного в поводок дифференциала, прижать к корпусу у окна дифференциала для удаления поводка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как несущие подшипники предварительно нагружены. Носитель упадет свободным после того, как он пройдет определенную точку.
3. После снятия каретки установить прокладки с соответствующими чашками подшипников. Перед снятием установить крышки подшипников на корпус в их первоначальное положение. С помощью устройства для снятия боковых подшипников дифференциала (J-22888) и переходника (J-8107-2) для зубчатых венцов 7 1 / 2 " и 7 5 / 8 ", (J-8107-4) для зубчатых венцов 8 1 / 2 " и (J-8107-3) для зубчатых венцов 9 1 / 2 " снять зубчатые венцы боковых подшипников дифференциала с левой резьбой.
4. Отвернуть болты зубчатого венца. Снять кольцевое зубчатое колесо с каретки с помощью мягкого штрека и молотка. С помощью моментного ключа INCH lb. проверить крутящий момент, необходимый для вращения ведущей шестерни. Если показания предварительного натяга не получены, проверить ослабление крепления шестерни в сборе. Ослабление означает, что подшипники шестерни должны быть заменены.
5. Установить вспомогательный держатель фланца (J-8614-01) на фланец с пазами держателя по направлению к фланцу. Отвернуть гайку шестерни и шайбу, снять фланец. Установить гайку шестерни наполовину на шестерню. Установить крышку дифференциала, используя 2 болта. Коснитесь конца шестерни (с помощью мягкого штока и молотка), чтобы снять шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ повреждайте подшипники шестерни при извлечении шестерни из корпуса дифференциала.
6. Снять крышку дифференциала и шестерню в сборе. Снять сальник шестерни и передний подшипник с корпуса. Снять разборную проставку с шестерни. Снять внутренний подшипник и регулировочную прокладку с шестерни. Используя приспособление для удаления подшипников (J-25320 для зубчатого венца 7 1/2» и 7 5/8», J-8612-B для зубчатого венца 8 1/2» и J-22912-01 на зубчатом венце 9 1/2»), отжать подшипник от шестерни.
7. Снять чашки подшипников с корпуса оси с помощью молотка и пробойника, используя для этого пазы. Осмотреть подшипники и стаканы подшипников и при необходимости заменить их. Утилизировать масляное уплотнение, гайку шестерни и разборную проставку.

Как собрать корпус

Используя направляющие штифты (при необходимости), установить кольцевую шестерню прямо на корпус. Затянуть болты кольцевой шестерни равномерно и поочередно в соответствии с техническими условиями. Установить в корпус боковые шестерни, шестерни дифференциала и упорные шайбы. Установить вал шестерни дифференциала и стопорный винт. Затянуть стопорный винт в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46277-S32834042162001011500000)

Схема №5

Войти

1. Толщина прокладки заднего подшипника ведущей шестерни должна определяться при установке нового картера оси, комплекта колец и шестерен или подшипников шестерни. Толщина пакета прокладок определяется с использованием набора датчиков установки шестерни (J-21777).
2. В случае снятия установить чашки подшипника шестерни в корпус. Поместить смазанные подшипники шестерни в чашки. Установить измерительную пластину (J-23597-11 для 7 1/2» и 7 5/8», J-21777-29 для 8 1/2» и J-21777-85 для 9 1/2» кольцевого зубчатого колеса) и направляющий элемент заднего подшипника на предварительно нагруженной шпильке.
3. Установить через подшипник задней шестерни, подшипники передней шестерни и диск подшипника (J-21777-42). Затянуть шестигранную гайку до плотного прилегания. Вращать подшипники для обеспечения правильной посадки. Удерживать шпильку предварительного натяга в неподвижном состоянии с помощью гаечного ключа на лысках. Затянуть шестигранную гайку до тех пор, пока для вращения подшипников не потребуется 20 ДЮЙМОВЫХ фунтов (2,2 Н.м). (Рис. 4) (Рис. 4): Вид в разрезе Настройка шестерни Набор датчика
4. Установить боковые калибровочные диски (J-21777-45) для 7 1/2», 7 5/8» и 8 1/2» или (J-21777-86) для 9 1/2» зубчатого венца на концах оправки. Установить оправку в держатель, убедившись, что диски правильно установлены. Установить крышки и болты боковых подшипников. Затянуть болты, чтобы избежать движения.
5. Циферблатный индикатор положения на монтажной стойке оправки, с контактной кнопкой, опирающейся на верхнюю поверхность плунжера. Установить циферблатный индикатор на нуль. Нажимайте индикатор вниз на вал индикатора до тех пор, пока игла не повернется на 3/4 оборота вправо, затем затянуть в этом положении.
6. Предварительно загрузите циферблатный индикатор на 1/2 оборота, затем затянуть в этом положении. Поместить плунжер на измерительную поверхность измерительной пластины. Медленно перемещайте шток плунжера вперед и назад поперек измерительной области до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет наибольшее отклонение.
7. Установить индикатор на ноль. Повторить действие качания несколько раз, чтобы проверить настройку. Как только будет получено нулевое показание, качайте плунжер до тех пор, пока он не будет удален из области измерения.
8. Циферблатный индикатор теперь будет считывать требуемую толщину прокладки шестерни для «номинальной шестерни». Записать это чтение. Проверить ведущую шестерню на наличие окрашенной или штампованной маркировки на штоках шестерни или на наличие штампованного кодового номера на малом конце шестерни.
9. Если будет обнаружено, что маркировка плюс или минус число (например, + 2 или -5) добавить или вычесть, что много тысячных дюйма от показания индикатора. Затем потребуется толщина заднего подшипника шестерни пакет прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если маркировки не обнаружено на шестерне, использовать циферблатный индикатор чтения в качестве толщины прокладки.
10. Снять крышки подшипников и калибровочный инструмент с корпуса. Поместить выбранный пакет прокладок на шестерню. С помощью пресса установить смазанный подшипник шестерни на вал шестерни.
11. Установить новую складную проставку на вал шестерни. Установить шестерню в сборе в корпус. Удерживая шестерню вперед, осторожно наденьте передний подшипник шестерни на вал шестерни до тех пор, пока не откроется несколько витков резьбы.
12. Установить уплотнение, фланец шестерни, шайбу и гайку. Затянуть гайку до полного устранения люфта. Повернуть шестерню несколько раз для посадки подшипников. Проверить предварительную нагрузку с помощью моментного ключа ДЮЙМ фунт.
13. Продолжайте затягивать гайку и проверять предварительную нагрузку до тех пор, пока не будет получена указанная предварительная нагрузка. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". НЕ отворачивайте гайку для уменьшения предварительной нагрузки. (ref-46277-S05866615142001011500000)
14. При превышении предварительного натяга необходимо установить новую складную проставку и повторно затянуть гайку до получения надлежащего предварительного натяга.

Люфт и окончательная сборка

1. Проверните корпус несколько раз для посадки подшипников. Проверить люфт в 4 местах вокруг наружного края коронной шестерни с помощью циферблатного индикатора, установленного на корпусе оси. Установить индикатор в соответствии с вращением шестерни и перпендикулярно углу зуба. Шестерня должна устойчиво удерживаться при снятии показаний. Изменение не должно превышать 0 002 " (0,05 мм).
2. Если люфт неверен, отрегулировать боковые подшипниковые прокладки в соответствии с необходимостью. После завершения регулировки произвести испытание схемы контакта с зубьями диаметром 10 дюймов и внесите необходимые исправления. Установить полуоси диаметром 1.8 дюйма и крышку корпуса. ВНИМАНИЕ: Общая толщина сальниковых подшипников для подшипников с правой и левой стороны не должна изменяться. Если с одной стороны удалена прокладка, то с другой стороны необходимо добавить прокладку той же толщины. ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА Технические характеристики Применение Технические характеристики Дюйм. (мм) Кольцевая шестерня с задней стороны.005-.009 (.13-.27) Сторона