Регулирующий клапан в сборе
Снимите болты крепления регулирующего клапана, пружину ручного фиксатора и ролик. Запишите размер и расположение каждого болта для повторной сборки. Извлеките маслопроводы регулятора из корпуса и поверните в сторону от отверстий. Удалить масляную сетку регулятора из внутреннего отверстия. Демонтировать регулирующий клапан в сборе.
Передний и задний сервоприводы в сборе
Снимите сервопоршень в сборе, фиксатор и пружину. Отверните болты, снимите крышку, прокладку, задний сервопоршень и уплотнитель. В это время выполните проверку выбора выводов для применения ленты, чтобы определить правильный вывод для использования при повторной сборке. Это эквивалентно регулировке полосы.
Схема №61
- Расположите датчик выбора диапазона расположения выводов (J-21370-6) на картере коробки передач над задним отверстием сервопривода. (Схема №61) Шестигранная гайка со стороны колеи обращена в сторону рычажного механизма стояночного тормоза. Конец калибровочного штифта (J-21370-5) меньшего диаметра входит в отверстие серводвигателя.
- Закрепите калибр 2 крепежными винтами. Затяните винты до 18 футов фунтов (24 Н.м). Убедитесь, что ступенчатый калибровочный штифт свободно перемещается как в отверстии инструмента, так и в отверстии сервопривода. Ступенчатая сторона штифта должна быть обращена в сторону передней части корпуса трансмиссии.
- Приложить усилие 25 фут фунтов (34 Н.м) к шестигранной гайке со стороны датчика. Это приведет к тому, что рычаг в верхней части манометра будет нажимать на ступенчатый штифт манометра в отверстие серводвигателя, имитируя фактические условия эксплуатации. Обратите внимание на соотношение ступенек на пальце калибра и обработанной поверхности сверху калибра. Если калибровочный штифт совпадает с вершиной калибровочной поверхности или находится выше верхней ступени штифта, используйте длинный штифт. Если штифт датчика находится между верхней и нижней ступенями, используйте средний штифт. Если поверхность датчика ровная с шагом или ниже шага на штифте датчика, используйте короткий штифт.
- Если требуется новый штифт для наложения ленты, запишите размер штифта для повторной сборки. Снять селекторный датчик с коробки передач.
Вал турбины, передний, промежуточный и прямой узлы сцепления, вала солнечной шестерни и передний бандаж
Снять переднюю муфту и вал турбины в сборе с картера. Снять упорную шайбу сцепления ступицы переднего хода с корпусом сцепления прямого действия. Снимите прямое сцепление и промежуточный ролик в сборе. Снимите вал солнечной шестерни. Снимите переднюю ленту в сборе.
Как разобрать и повторная сборка компонентов
ПримечаниеПри повторной сборке трансмиссии смажьте трансмиссионной жидкостью все втулки, уплотнения, упорные подшипники и сопрягаемые поверхности. Для смазки и удержания упорных шайб используйте вазелин. Для сушки деталей используйте сжатый воздух. НИКОГДА не используйте ветошь для сушки деталей.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
- Регулятор, кроме ведомой шестерни, обслуживается как комплектная сборка. Ведомая шестерня может обслуживаться отдельно и требует разборки регулятора для замены шестерни.
- Грузы регулятора взаимозаменяемы из стороны в сторону. Отрежьте один конец каждого штифта веса регулятора и снимите штифты, упорный колпачок регулятора, грузы регулятора и пружины. Снять клапан регулятора с втулки регулятора. (Схема №62)
Повторная сборка
Установите клапан в расточку стакана, затем на стакан установите грузы, пружины и упорный колпак. Совместите отверстия под штифты в упорном колпачке, весовых узлах и втулке. Установите новые штифты. Обжать оба конца штыря, чтобы предотвратить их выпадение. Проверить узлы весов на свободную работу в гильзе. Убедитесь, что клапан свободно вставлен во втулку.
ПримечаниеПо мере удаления каждого клапана размещайте детали по порядку для повторной сборки. Клапаны и пружины не взаимозаменяемы. Все компоненты должны быть уложены на чистую поверхность в точной последовательности по мере их удаления
Как разобрать капитальный ремонт - THM 400: капитального ремонта
- Расположите регулирующий клапан в сборе с поверхностью прокладки вверх и карманом аккумулятора внизу. Извлеките ручной клапан из верхнего отверстия. Установите компрессор (J-21885) на поршень аккумулятора. Сжать поршень и снять стопорное кольцо «Е». Снимите поршень и пружину.
- Извлеките стопорные штифты (за исключением штифта с канавками в нижнем левом отверстии) из отверстий с помощью пробойника. Приводные штифты с внешней стороны корпуса клапана. При извлечении штифтов удерживайте руку за торец отверстия, если пружина выталкивает компоненты из отверстия. (Схема №67) и (Схема №68). Извлеките рифленый штифт из нижнего левого отверстия длинными носовыми плоскогубцами. Удалить ряды клапанов, начиная с верхнего левого угла.
Схема №67
Схема №68
Установите в корпус клапана переднюю пружину аккумулятора и поршень. Сжать поршень и пружину и установить стопорный зажим «Е». Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните обратную процедуру разборки.
Снимите задний поршень аккумулятора с заднего сервопоршня. Снимите задний сервопоршень с зажимом «E». Снимите уплотнение и задний сервопоршень с пальца. Снимите шайбу, пружину и фиксатор пружины.
Для повторной сборки задних компонентов сервопривода выполните процедуру обратной разборки.
- Поджать втулку подкачивающего клапана регулятора против действия пружины регулятора давления. Осторожно снимите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Пружина регулятора давления очень плотно сжата.
- Снимите втулку бустерного клапана регулятора, клапан и пружину регулятора давления. Снимите клапан регулятора, фиксатор пружины и проставку (и) (при наличии). Снимите 5 болтов крепления крышки насоса, отметив различные длины и положения. Отдельная крышка от корпуса. Пометить ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. см. рис. 7
- Повторная сборка шестерен насоса в том же положении обеспечит наиболее тихую работу. Выньте стопорный штифт и пробку отверстия из конца отверстия регулятора. Снимите с крышки 2 маслосъемных кольца. Снимите упорную шайбу корпуса сцепления насос-вперед.
- При установке упорной шайбы переднего блока убедитесь, что она имеет надлежащую толщину, определенную при разборке. См. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ПЕРЕДНЕГО КОНЦА БЛОКА В РАЗДЕЛЕ РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Для повторной сборки оставшихся компонентов выполните процедуру обратной разборки. Оставьте болты крышки насоса на один оборот свободными.
- Установите выравнивающую ленту (J-21368) для выравнивания крышки и корпуса. Затяните крепежные болты и снимите регулировочную ленту. Установите на насос новое кольцо «О» квадратного сечения. Установите новое масляное уплотнение насоса на передней части насоса с помощью установщика масляного уплотнения (J-21359).
- Если вал турбины был снят, поместите корпус муфты переднего хода в пресс плоской стороной вверх. Совместите укороченный шлицевой конец вала турбины со шлицами в корпусе муфты переднего хода. Осторожно вдавливайте вал в корпус до тех пор, пока вал не опустится на дно. ПРИМЕЧАНИЕ: Начните вал в корпус, затем отожмите пресс, чтобы вал мог выпрямиться. Повторяйте до тех пор, пока вал не пойдет по прямой.
- Перевернуть корпус муфты переднего хода на прессе валом турбины вниз. Смазать и установить внутреннее и внешнее уплотнения на поршень сцепления губками уплотнения, обращенными в сторону от пружинных карманов. Смазать и установить центральное уплотнение в корпус сцепления губками уплотнения вверх.
- Поместите защитное устройство внутреннего уплотнения (J-21362) на ступицу сцепления. Установите поршень сцепления в монтажник (J-21409). Установить узел в корпус, слегка вращая поршень по часовой стрелке до посадки. Установите 16 пружин выключения сцепления в поршневые карманы. см. рис. 19
- Установите фиксатор пружины на пружины и сожмите пружины с помощью компрессора и адаптера (J-4670-01 и J-21664). Соблюдайте осторожность, чтобы не зацепить фиксатор в канавке стопорного кольца. Установите стопорное кольцо. Снимите инструменты и убедитесь, что все пружины растормаживания прямые.
- Установить упорные шайбы ступицы сцепления переднего хода. Убедитесь, что бронзовая шайба установлена на стороне ступицы, обращенной к переднему корпусу сцепления. Поместить ступицу сцепления переднего хода в картер сцепления.
- Смажьте диски сцепления трансмиссионной жидкостью. Установите пластины сцепления, начиная с волнистой стальной пластины, затем чередуя состав и плоские стальные пластины до тех пор, пока все пластины сцепления не будут установлены. (Схема №70)
- Установите ступицу сцепления прямого действия и стопорное стопорное кольцо. Поместите корпус муфты переднего хода на напорный стакан масляного насоса. Проверьте работу муфты переднего хода, подавая воздух через канал муфты переднего хода. (Схема №69)
Схема №69
Схема №70
- Снимите стопорное кольцо фиксатора ролика и фиксатор сцепления. Снимите наружное кольцо ролика и роликовый узел. Переверните блок и снимите стопорное кольцо между опорной пластиной сцепления и корпусом сцепления. Снимите опорный диск прямого сцепления и пакет сцепления.
- Сожмите фиксатор пружины и снимите стопорное кольцо. Используйте пружинный компрессор сцепления (J-4670), пружинный компрессор заднего сцепления (J-6129) или нажмите и адаптер (J-21664) для сжатия фиксатора пружины. Снимите фиксатор и 14 пружин выключения сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите прямые пружины выключения сцепления отдельно от передних пружин выключения сцепления.
- Извлеките поршень прямого сцепления из корпуса сцепления. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения с поршня. Снимите уплотнение центрального поршня с корпуса прямого сцепления.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
- Установите кольцо аппликации на поршень. (Схема №71) Установить волнообразный или вогнутый диск сцепления в корпус сцепления прямого действия. Установите диски сцепления. Чередование стальных и композиционных пластин. (Схема №72) Установите опорную пластину сцепления прямого действия и стопорное кольцо.
- Установить роликовый узел или узел скребка. Установить промежуточную обойму сцепления с движением по часовой стрелке. При правильной установке он не должен вращаться против часовой стрелки. Установите промежуточный фиксатор сцепления и стопорное кольцо.
- Проверьте работу сцепления с воздухом. см. рис. 26 Подайте воздух через левое отверстие для подачи масла. Воздух, подаваемый через правое отверстие для подачи масла (обратный проход), должен выходить через левое отверстие для подачи масла.
Снять 4 уплотнительных кольца масла центральной опоры. Сожмите фиксатор пружины и снимите стопорное кольцо. Снимите пружинный фиксатор и 3 пружины выключения сцепления. Снимите промежуточную направляющую пружины сцепления и поршень сцепления с центральной опоры. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения поршня.
| Внимание | НЕ снимайте 3 винта, удерживающих внутреннюю обойму роликовой муфты к центральной опоре. |
|---|
- Установите волнообразную пластину (если она используется). Устанавливайте стальные пластины и пластины состава поочередно. (Схема №74) Установить промежуточную опорную пластину сцепления и стопорное кольцо. Смажьте и установите внутреннее и внешнее уплотнения на поршень губками уплотнения, обращенными в сторону от пружинных карманов. Поместите протектор уплотнения (J-21363) на ступицу центральной опоры. Установите промежуточный поршень сцепления. Убедитесь, что поршень полностью сидит в центральной опоре.
- Установите пластмассовую направляющую пружины и равномерно разместите 3 отжимные пружины в отверстиях направляющей пружины. Установите фиксатор пружины поверх пружин. Сжать пружины и установить в канавку стопорное кольцо. Установить 4 кольца масляного уплотнения на центральную опору. Для проверки поршня сцепления подайте воздух в центральное отверстие для подачи масла.
Схема №74
- Снимите упорный подшипник, обоймы и носитель реакции. Снимите солнечную шестерню, упорную шайбу и передний внутренний зубчатый венец. Снимите стопорное кольцо, выходной вал и уплотнительное кольцо.
- Снимите упорный подшипник и обоймы с задней шестерни внутреннего зацепления. Снимите заднюю внутреннюю шестерню и главный вал. Снимите стопорное кольцо с главного вала. Снимите обоймы и подшипники.
Повторная сборка (полная сборка зубчатого колеса)
- Установите на рифленый конец вторичного вала кольцо зубчатого зацепления упорного подшипника с солнечной шестерней, упорный подшипник и кольцо зубчатого зацепления упорного подшипника с задней шестерней внутреннего зацепления. Установить главный вал в заднюю шестерню внутреннего зацепления. Установите на главный вал кольцо зубчатого колеса между упорным подшипником и солнечной шестерней, подшипник и упорный подшипник на выходной вал.
- Установить стопорное кольцо на главный вал. Установить главный вал в сборе на выходной вал. Установить стопорное кольцо и уплотнительное кольцо «О». Установить зубчатый венец над выходным водилом. Установите упорную шайбу в выходное водило. Убедитесь, что вкладки находятся в карманах. Смазывают шестерни трансмиссионной жидкостью и устанавливают носитель реакции в выходной носитель.
- Установить солнечную шестерню, предварительно скошенную по внутреннему диаметру, в узел реактивного носителя. Сначала установите вал солнечной шестерни с длинным шлицевым концом. Установить на вал солнечной шестерни обойму упорного подшипника по центру опоры. Убедитесь, что фланец прижат к солнечной шестерне. Установите игольчатый упорный подшипник. Установить обоймы упорного подшипника по центру опоры.
- Установите упорную шайбу в выемку центральной опоры. Установить проставку реакционного барабана и узел роликовой муфты в носитель реакционной смеси. Установить упорную шайбу центральной опоры к реактивному водилу в углубление в центральной опоре. Установите центральную опору в роликовую муфту в реактивном водиле. ПРИМЕЧАНИЕ: При неподвижном носителе реакции центральная опора должна вращаться только против часовой стрелки.
- Установить крепежный инструмент (J-21795-02) так, чтобы лапки вошли в канавку главного вала. Затяните установочный винт для предотвращения перемещения роликовой муфты при монтаже узла зубчатой передачи. Снимите зубчатую передачу с удерживающего инструмента. Расположите блок сбоку и установите металлическую упорную шайбу «выходной вал-корпус»(загнутые язычки в карманах).
Передний ремень и узлы сцепления
Установить муфту прямого сцепления в сборе на промежуточную муфту. Установите переднюю ленту. Установить муфту переднего хода на масляный насос в сборе. Проверьте работу поршня и сцепления, подав воздух на передний проход сцепления в насосе. Установить в трансмиссию сцепление переднего хода с валом турбины.
Схема №75
- Установите прокладку на картер коробки передач. Установить переднюю муфту и масляный насос в сборе в картер трансмиссии. Установить болты крепления масляного насоса к корпусу, кроме болта, в положении на 10 часов, чтобы проверить люфт торца. (Схема №75) Затянуть болты до 18 фут-фунтов (24 Н.м). ВНИМАНИЕ: Если вал турбины не может быть повернут, когда насос втягивается на место, передние или прямые корпуса сцепления были установлены неправильно и не индексируются со всеми дисками сцепления. Это НЕОБХОДИМО исправить до полного подъема насоса на место.
- Повторно проверьте люфт передней части блока. См. КОНТРОЛЬ ЛЮФТА ПЕРЕДНЕГО КОНЦА БЛОКА в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ». Установите оставшийся болт крепления насоса с шайбой. Установите переднее масляное уплотнение.
Узел корпуса регулирующего клапана
- Установить прокладку «регулирующий клапан-проставка». Установить взаимозаменяемые трубы регулятора на регулирующий клапан в сборе. Установить экран регулятора в сборе заостренным концом вверх. Установить маслопроводы регулятора и регулирующий клапан в сборе.
- Соблюдайте осторожность при выравнивании питающей трубы регулятора над экраном. Убедитесь, что прокладка и разделительная пластина не выдвинуты из положения, а ручной клапан правильно индексирован штифтом на фиксирующем рычаге. Убедитесь, что трубы регулятора установлены в отверстия корпуса.
- Используя 2 направляющих штифта, установите регулирующий клапан в сборе и трубы регулятора на коробку передач. Соблюдайте осторожность при выравнивании питающей трубы регулятора над экраном. Убедитесь, что прокладка и разделительная пластина не выдвинуты из положения, а ручной клапан правильно индексирован штифтом на фиксирующем рычаге. Убедитесь, что трубы регулятора правильно установлены в отверстиях корпуса.
- Запустить болты от корпуса до корпуса регулирующего клапана. Снимите направляющие штифты. Установите ролик фиксатора и пружину в сборе. Установите и затяните оставшиеся крепежные болты. Затяните винты крепления соленоида.
Преобразователь в сборе
Установить преобразователь на вал турбины. Убедитесь, что пазы привода ступицы преобразователя полностью зацеплены с зубьями шестерен привода насоса.