Описание диагностики - муфты гидротрансформатора: обзора
ПримечаниеЭта статья содержит тестовые таблицы, которые являются частью компьютеризированных средств управления двигателем General Motors. Включены только те таблицы, которые необходимы для тестирования системы сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и соответствующих цепей. Другие диагностические коды могут появиться во время выполнения электрической диагностики муфта блокировки гидротрансформатора. Полную информацию о компьютеризированных системах управления двигателем General Motors см. в соответствующей статье в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Узел муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) состоит из 3-элементного гидротрансформатора с добавлением муфты гидротрансформатора. Муфта преобразователя представляет собой внутренний механизм с фрикционным материалом, прикрепленным к передней грани. Он соединен шлицами с турбиной в сборе в преобразователе.
Функция сцепления гидротрансформатора предназначена для устранения потери мощности из-за проскальзывания при движении автомобиля в крейсерском режиме. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач.
Когда цепь массы соленоида муфта блокировки гидротрансформатора завершается электронным модулем управления (блок управления двигателем), применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямой механической связи между двигателем и трансмиссией. При отключении соленоида муфта блокировки гидротрансформатора муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет муфте гидротрансформатора работать обычным образом.
Схема №101
Описание испытаний
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверьте целостность цепи через тормозной переключатель и соленоид ШТК.
- Проверьте способность блока управления двигателем подавать питание на электромагнит ШТК. Масса диагностического разъема должно возбуждать реле и вызывать погасание света.
- Этот тест обходит соленоид муфта блокировки гидротрансформатора и проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи № 422.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Светящийся тестовый индикатор показывает, что напряжение батареи и непрерывность через соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в порядке.
- Проверка наличия сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) в блок управления двигателем с помощью тестера «SCAN».
- Проверка сигнала 4-й передачи в блок управления двигателем. Этот сигнал не будет препятствовать зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора, но может вызвать изменение точек скорости зацепления/расцепления.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
Код 24 будет установлен, если следующие условия существуют в течение не менее 3 секунд
- Напряжение цепи № 437 постоянное.
- Частота вращения двигателя 900-4400 об/мин.
- Менее 2% открытия дроссельной заслонки.
- Состояние низкой нагрузки (низкий воздушный поток).
- Передача не в Park или Neutral.
Вышеуказанные условия выполняются во время замедления дорожной нагрузки.
- При этом контролируется напряжение ЭСУД на цепи № 437. При повороте колес импульсное действие приведет к изменению напряжения. Вариация будет больше на низких скоростях колес в среднем до 4-6 вольт при скорости около 20 миль в час.
- Напряжение менее одного вольта на разъеме ЕСМ указывает на то, что цепь № 437 закорочена на массу. Отключить цепь № 437 на ВСС. Если напряжение теперь выше 10 вольт, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) неисправен. Если напряжение остается меньше 10 вольт, заземляют провод цепи № 437. Если цепь № 437 не заземлена, проверьте неисправный разъем блок управления двигателем или блок управления двигателем.
- Постоянное напряжение 8-12 В на разъеме блок управления двигателем указывает на то, что цепь № 437 разомкнута или неисправна датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
- Это нормальное напряжение, которое указывает на возможное прерывистое состояние.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка замыкания переключателя на массу в положении Park (Стоянка). Различные модели тестеров «SCAN» будут считывать сигнал P/N по-разному. Тип дисплея, используемого для конкретного тестера, см. в руководстве по эксплуатации тестера.
- Проверка разомкнутого переключателя в режиме привод (Привод) или Reverse (Реверс).
- Убедитесь, что тестер «SCAN» показывает привод, даже при качании переключателя, для проверки прерывистого или неправильно отрегулированного переключателя в привод.