Диагностика - муфта гидротрансформатора: Технические характеристики GMC Pickup R2500

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора - карбюраторные легковые автомобили (1 и 2 из 3)

Зажигание батареи с предохранителем подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель. блок управления двигателем включит муфта блокировки гидротрансформатора с помощью цепи массы № 422 для подачи питания на соленоид. муфта блокировки гидротрансформатора включится, когда

1. Скорость транспортного средства больше 24 миль/ч.
2. Двигатель работает при температурах выше 70°C.
3. Датчик положения дроссельной заслонки не меняется (указывает на устойчивую скорость движения по дороге).
4. Тормозной переключатель замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Этот тест подтверждает 12-вольтовое питание, а также непрерывность цепи муфта блокировки гидротрансформатора. Когда клемма ALDL «проверка» заземлена при выключенном двигателе, включается функция блок управления двигателем для управления соленоидом. Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление вызовет постоянное открытие «квадро-драйвера» блок управления двигателем. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых ЕСМ соленоидов и реле. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет менее 20 Ом.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора - карбюраторные легковые автомобили (3 из 3)

На 700-4R трансмиссии переключатель 4-й передачи (установленный в трансмиссии) размыкается, когда трансмиссия переключается на 4-ю передачу. Этот переключатель используется блок управления двигателем для изменения блокировки и разблокировки точек муфта блокировки гидротрансформатора при маневре с 4-й на 3-ю понижающую передачу.

1. Если выключатель или цепь № 446 не разомкнуты, тестер «Scan» должен показывать «NO», указывая, что передача не находится на 4-й передаче. Переключатель 4-й передачи должен быть разомкнут только на 4-й передаче.
2. Этот тест определяет, исправны ли блок управления двигателем и проводка. Цепь массы № 446 должна заставлять тестер «Scan» отображать «NO», указывая на то, что передача не на 4-й передаче.
3. Этот тест проверяет работу переключателя 4-й передачи. Когда передача переключается на 4-ю передачу, переключатель должен открыться, а тестер «Scan» должен показать «YES».
4. Отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора имитирует разомкнутый переключатель, чтобы определить, закорочена ли цепь № 446 на массу или проблема в передаче.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 2.0L и 2.5L центральный впрыск топлива - кузова A, J, N&P

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) с автоматической коробкой передач/трансмиссией предназначена для устранения потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это обеспечивает удобство автоматической коробки передач/трансмиссии и экономию топлива механической коробки передач. Зажигание батареи с предохранителем подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель, а коробка передач 3-й передачи применяет переключатель. МУД включает ШТК цепью массы № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора включается, когда скорость транспортного средства превышает 30 миль в час, двигатель находится при нормальной рабочей температуре (более 70°C/70 ° C), выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость дороги), переключатель 3-й передачи коробки передач замкнут, а тормозной переключатель замкнут.

1. Выключение света подтверждает, что переключатель включения 3-й передачи коробки передач открыт.
2. При скорости передачи 30 миль в час/час переключатель 3-й передачи должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель.
3. Вывод диагностики массы при выключенном двигателе должен питать соленоид ШТК цепью массы № 422. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 2.0L (VIN 1) центральный впрыск топлива - кузова J&L

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) с автоматической коробкой передач/трансмиссией предназначена для устранения потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это обеспечивает удобство автоматической коробки передач/трансмиссии и экономию топлива механической коробки передач. Зажигание батареи с предохранителем подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель, а коробка передач 3-й передачи применяет переключатель. МУД включает ШТК цепью массы № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора включается, когда скорость транспортного средства превышает 30 миль в час, двигатель находится при нормальной рабочей температуре (более 70°C/70 ° C), выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость дороги), переключатель 3-й передачи коробки передач замкнут, а тормозной переключатель замкнут.

1. Выключение света подтверждает, что переключатель включения 3-й передачи коробки передач открыт.
2. При скорости передачи 30 миль в час/час переключатель 3-й передачи должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель.
3. Вывод диагностики массы при выключенном двигателе должен питать соленоид ШТК цепью массы № 422. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом.

Таблица C-8, 4.3L сцепления гидротрансформатора и 5.0L (VIN E) центральный впрыск топлива B, F&G кузова (1 из 2)

Целью функции сцепления гидротрансформатора автоматической коробки передач является устранение потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач. Зажигание плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель. МУД включит ШТК цепью массы № 422 для питания соленоида. муфта блокировки гидротрансформатора включается, когда скорость транспортного средства превышает 24 миль в час, двигатель находится при нормальной рабочей температуре, выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (показывая устойчивую скорость дороги), и/или тормозной переключатель замкнут.

1. Подтверждает 12-вольтовое питание, а также непрерывность цепи муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Масса диагностической клеммы при выключенном двигателе должно активировать способность блок управления двигателем управлять соленоидом
3. Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление вызовет ранний отказ «драйвера» ЭСУД. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле перед установкой нового блок управления двигателем. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет менее 20 Ом.

Таблица C-8, 4.3L сцепления гидротрансформатора и 5.0L (VIN E) центральный впрыск топлива B, F&G кузова (2 из 2)

1. Если выключатель или цепь № 446 не разомкнуты, тестер «SCAN» должен показывать «NO», указывая, что передача не находится на 4-й передаче. Переключатель 4-й передачи должен быть разомкнут только на 4-й передаче.
2. Этот тест определяет, исправны ли блок управления двигателем и проводка. Цепь массы № 446 должна вызывать отображение «СКАН» «НЕТ», указывая на то, что передача не на 4-й передаче.
3. Проверка работы переключателя 4-й передачи. Когда трансмиссия переключается на 4-ю передачу, переключатель должен открыться, и «SCAN» должен показать «YES».
4. Отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора имитирует разомкнутый выключатель, чтобы определить, закорочена ли цепь № 446 на массу или проблема в трансмиссии.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 2.0L PFI - корпуса J&N

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) с автоматической коробкой передач/трансмиссией предназначена для устранения потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это обеспечивает удобство автоматической коробки передач/трансмиссии и экономию топлива механической коробки передач. Зажигание батареи с предохранителем подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель, а коробка передач 3-й передачи применяет переключатель. МУД включает ШТК цепью массы № 422 для подачи питания на соленоид.

Муфта блокировки гидротрансформатора включается, когда скорость транспортного средства превышает 30 миль в час, двигатель находится при нормальной рабочей температуре (более 70°C/70 ° C), выход датчика положения дроссельной заслонки не изменяется (что указывает на устойчивую скорость дороги), переключатель 3-й передачи коробки передач замкнут, а тормозной переключатель замкнут.

1. Выключение света подтверждает, что переключатель включения 3-й передачи коробки передач открыт.
2. При скорости передачи 30 миль в час/час переключатель 3-й передачи должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель.
3. Вывод диагностики массы при выключенном двигателе должен питать соленоид ШТК цепью массы № 422. Этот тест проверяет способность блок управления двигателем управлять соленоидом.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 2.3L PFI - N кузов

Цель муфта блокировки гидротрансформатора состоит в том, чтобы предотвратить проскальзывание преобразователя в крейсерских условиях. Как только муфта блокировки гидротрансформатора включен, все проскальзывание устраняется, улучшая экономию топлива. Напряжение батареи подается на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора через тормозной переключатель, и трансмиссия 3-й передачи включает переключатель. блок управления двигателем включит муфта блокировки гидротрансформатора с помощью цепи массы № 422 для питания соленоида. муфта блокировки гидротрансформатора включит при следующих условиях

1. Дорожная скорость транспортного средства превышает калиброванное значение около 34 миль в час (55 км/ч).
2. Сигнал датчик положения дроссельной заслонки не изменяется, что указывает на устойчивую скорость движения.
3. Переключатель 2-й передачи коробки передач закрыт.
4. Тормозной переключатель замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. Если свет не горит, это подтверждает, что переключатель включения 2-й передачи коробки передач открыт. Переключатель включения 2-й передачи коробки передач должен закрываться со скоростью 25 миль в час. Испытательный огонь должен освещать и подтверждать напряжение батареи, а также замыкать тормозной переключатель. Диагностический терминал массы с включенным зажиганием и выключенным двигателем должен подавать питание на соленоид ШТК. При заземлении клеммы одновременно заземляется цепь № 422. Это испытание способности блок управления двигателем подавать масса на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. Контрольная лампа должна гореть при подключении к напряжению батареи и клемме «F» ALDL. Это свечение происходит по мере массы цепи № 422.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 2.8L PFI - корпуса A, J, L&P

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) предназначена для устранения потери мощности ступени преобразователя трансмиссии, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач. Электрическая мощность от цепи зажигания подается на соленоид ТКЦ через тормозной переключатель и переключатель 3-й передачи трансмиссии. МУД включит ШТК цепью массы № 422 для питания соленоида.

1. Если контрольная лампа выключена, это подтверждает, что переключатель 3-й передачи разомкнут.
2. При скорости 25 миль в час переключатель 3-й передачи должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель.
3. Масса диагностической клеммы «тест» с включенным зажиганием и выключенным двигателем должно возбуждать соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, когда блок управления двигателем заземляет цепь № 422. В ходе этого теста проверяется способность модуля блок управления двигателем обеспечивать масса соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Контрольная лампа, подключенная от 12 вольт к клемме «F» ALDL, включится, так как цепь № 422 заземлена.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 2.8L корпусами PFI A&W с 440-T4 (1 из 2)

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) исключает потерю мощности гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском режиме. Это позволяет обеспечить удобство автомата и экономию топлива механической коробки передач. Сердцем системы является соленоид, расположенный внутри трансмиссии, который управляется блок управления двигателем.

При срабатывании соленоидной катушки применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому сквозному механическому сцеплению от двигателя к колесам. Когда соленоид коробки передач отключается, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом (гидравлическая связь между двигателем и коробкой передач).

Муфта блокировки гидротрансформатора задействуется при возникновении следующих условий:

1. Прогревают двигатель.
2. Скорость транспортного средства превышает калиброванное значение.
3. Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость движения по дороге.
4. Тормозной переключатель замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте. В ходе этого теста проверяется целостность цепи муфта блокировки гидротрансформатора от предохранителя до разъема ALDL. Когда педаль тормоза отпущена, свет должен снова загореться, а затем погаснуть, когда диагностическая «тестовая» клемма заземлена. При этом проверяется цепь № 422 и привод муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 2.8L корпусами PFI A&W с 440-T4 (2 из 2)

Переключатель 3-й передачи разомкнут как на 3-й, так и на 4-й передаче. Переключатель 4-й передачи разомкнут только на 4-й передаче, что допускает ТСС при нахождении на 4-й передаче. муфта блокировки гидротрансформатора отключится во время понижающей передачи 4-3.

1. Некоторые тестеры «Сканирования» отображают состояние этих переключателей по-разному. Ознакомьтесь с типом используемого тестера. Поскольку во время этого теста оба переключателя должны быть в замкнутом состоянии, тестер должен прочитать то же самое для переключателя 3-й или 4-й передачи.
2. Определяет, разомкнут ли переключатель или сигнальная цепь. Цепь можно проверить на обрыв, измерив напряжение (вольтметром) на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Чтение должно быть около 12 вольт.
3. Поскольку на этом этапе выключатель должен быть заземлен, отключение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению состояния тестера «Scan».
4. Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 3-ю передачу.

Таблица C-8, 2.8L сцепления гидротрансформатора, 5,0 л и 5.7L PFI - F корпус (1 из 2)

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) предназначена для устранения потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач. Сердцем системы является соленоид, расположенный внутри автоматической коробки передач, которая управляется блок управления двигателем.

При срабатывании соленоидной катушки ТСС прикладывается через механическую связь от двигателя к трансмиссии. Когда соленоид коробки передач обесточен, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом (гидравлическая связь между двигателем и коробкой передач). блок управления двигателем включает муфта блокировки гидротрансформатора, когда температура охлаждающей жидкости превышает 65°C, датчик положения дроссельной заслонки не изменяется, а скорость автомобиля превышает заданное значение.

1. Когда контрольная лампа подключается от клеммы «F» ALDL к земле, контрольная лампа горит, указывая, что напряжение батареи в норме, и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора отключается.
2. Когда вывод диагностического «теста» заземлен, блок управления двигателем должен подать питание на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, и контрольная лампа должна погаснуть.

Таблица C-8, 2.8L сцепления гидротрансформатора, 5,0 л и 5.7L PFI - F корпус (2 из 2)

Переключатель 4-й передачи (вмонтированный в трансмиссию) открывается при переключении трансмиссии на 4-ю передачу. Этот переключатель используется блок управления двигателем для изменения блокировки и разблокировки муфта блокировки гидротрансформатора (при переключении на пониженную передачу 4-3).

1. Если выключатель или цепь № 446 не разомкнуты, тестер «Scan» должен показывать «NO», указывая, что передача не на 4-й передаче. Переключатель 4-й передачи должен быть разомкнут только на 4-й передаче.
2. Этот тест определяет, исправны ли блок управления двигателем и проводка. Цепь массы № 446 должна заставлять тестер «Сканирование» отображать «Нет», указывая на то, что передача не на 4-й передаче.
3. Проверяет работу переключателя 4-й передачи. Когда коробка передач переключается на 4-ю передачу, переключатель должен открыться и тестер «Scan» должен показать «YES».
4. Отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора имитирует разомкнутый выключатель, чтобы определить, закорочена ли цепь № 446 на массу или проблема в трансмиссии.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 5.7L PFI - корпус Y (1 из 2)

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) предназначена для устранения потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач. Сердцем системы является управляемый блок управления двигателем соленоид, расположенный внутри автоматической коробки передач.

При срабатывании соленоидной катушки ТСС прикладывается через механическую связь от двигателя к трансмиссии. Когда соленоид трансмиссии обесточен, муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, позволяя гидротрансформатору работать обычным образом (гидравлическая связь между двигателем и трансмиссией). блок управления двигателем включает муфта блокировки гидротрансформатора, когда температура охлаждающей жидкости превышает 65°C, датчик положения дроссельной заслонки не изменяется, а скорость автомобиля превышает заданное значение.

1. Когда контрольная лампа подключается от клеммы «F» ALDL к земле, контрольная лампа горит, указывая, что напряжение батареи в норме, и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора отключается.
2. Когда вывод диагностического «теста» заземлен, блок управления двигателем должен подать питание на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора, и контрольная лампа должна погаснуть.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 5.7L корпус PFI-Y (2 из 2)

Выключатель овердрайва (вмонтирован в консоль) служит для изменения скоростей зацепления ШТК. муфта блокировки гидротрансформатора будет включаться на теплом двигателе, при заданной дорожной нагрузке, на 2-й, 3-й и 4-й передачах, на скорости около 30 миль в час, если селектор передач находится в состоянии Overdrive. Если выбран 2-й режим или режим привод, переключатель повышенной передачи должен быть замкнут, и блок управления двигателем не будет входить в зацепление с муфта блокировки гидротрансформатора, пока скорость транспортного средства не достигнет примерно 40 миль в час. Этот переключатель поможет устранить муфта блокировки гидротрансформатора от включения и отключения во время городского движения. Переключатель 4-й передачи (вмонтированный в трансмиссию) открывается при переключении трансмиссии на 4-ю передачу. Этот переключатель используется блок управления двигателем для изменения блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и разблокировки точек при маневре с понижением передачи на 4-3.

1. При переключении передач в режиме Overdrive тестер «Scan» должен показывать «YES». В этом положении муфта блокировки гидротрансформатора будет задействован на скорости около 30 миль в час.
2. Цепь № 925 может быть проверена на целостность путем измерения 12-вольтового сигнала от блок управления двигателем с помощью DVOM. Если присутствует 12-вольтовый сигнал, то переключатель неправильно отрегулирован или неисправен.
3. Этот шаг должен привести к закрытию переключателя, а тестер «Scan» должен показать «NO».
4. Если выключатель или цепь № 446 не разомкнуты, тестер «Scan» должен показывать «NO», указывая, что передача не на 4-й передаче. Переключатель 4-й передачи должен быть разомкнут только на 4-й передаче.
5. Этот шаг определяет, в порядке ли блок управления двигателем и проводка. Цепь массы № 446 должна заставлять тестер «Сканирование» отображать «Нет», указывая на то, что передача не на 4-й передаче.
6. На этом этапе проверяется работа переключателя 4-й передачи. При переключении передачи на 4-ю передачу переключатель должен открыться, а тестер отобразит «ДА».
7. Отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора имитирует разомкнутый выключатель. Это определяет, закорочена ли цепь № 446 на массу или проблема в передаче.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 3.0L PFI - N кузов

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) предназначена для устранения потери мощности, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автоматической коробки передач и экономию топлива механической коробки передач.

Зажигание плавкой батареи подается на соленоид ТКЦ через тормоз и переключатель 3-й передачи. МУД включит ШТК цепью массы № 422 для питания соленоида.

Муфта блокировки гидротрансформатора задействуется при возникновении следующих условий:

1. Двигатель прогрелся до температуры выше 70°C.
2. Скорость транспортного средства более 45 миль/ч.
3. Выходной сигнал датчика дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость движения по дороге.
4. Переключатель 3-й передачи замкнут.
5. Тормозной переключатель замкнут.

Термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Когда контрольная лампа выключена, это подтверждает, что переключатель 3-й передачи разомкнут.
2. При скорости 30 миль/ч переключатель 3-й передачи должен закрыться. Контрольная лампа загорится и подтвердит подачу батареи и замкнутый тормозной переключатель.
3. Масса диагностической клеммы при включенном зажигании и выключенном двигателе, должно питать соленоид ШТК цепью массы № 422. В ходе этого теста проверяется способность модуля блок управления двигателем обеспечивать масса соленоида муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Соленоиды и реле включаются или выключаются внутренними электронными переключателями блок управления двигателем, называемыми «драйверами». Каждый драйвер входит в группу из 4-х, называемых «квадро-драйверами». Отказ одного может повредить любой другой драйвер в наборе. Перед заменой ЭСУД обязательно проверьте сопротивление катушек всех соленоидов и реле, управляемых ЭСУД. При проверке соленоида муфта блокировки гидротрансформатора обязательно поднимите ведущие колеса (поддерживающие ведущие оси) и пробежите около 30 миль в час, чтобы закрыть переключатель 3-й передачи.

Диаграмма C8, схема (3.0L N кузов). Схема №92

Войти

Блок-схема C8, муфта гидротрансформатора (3.0L N кузов). Схема №93

Войти

При использовании инструмента " Сканирование " проверьте следующее и при необходимости исправьте

1. Температура охлаждающей жидкости.
2. TPS.
3. ВСС.
4. Коды - Если 24 присутствует, см. таблицу кодов 24 Также выполните механические проверки, такие как связь, уровень масла и т. Д., Перед использованием этой таблицы

Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора 3.0L PFI - N кузов. Схема №94

Войти

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 3.8L PFI - кузова A, C и H (1 из 2)

Функция сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) предназначена для устранения потери мощности гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство работы автомата и экономию топлива в случае использования ручной трансмиссии. Сердцем системы является соленоид, управляемый блок управления двигателем, расположенный внутри трансмиссии.

Когда катушка соленоида возбуждается, применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению от двигателя к колесам. Когда соленоид трансмиссии отключается, муфта гидротрансформатора отключается, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом (гидравлическая муфта между двигателем и трансмиссией). муфта блокировки гидротрансформатора будет входить в зацепление при следующих условиях

1. Двигатель прогрелся.
2. Скорость транспортного средства более 28 миль/ч.
3. Выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки не изменяется, указывая на устойчивую скорость движения по дороге.
4. Тормозной переключатель замкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах. В ходе этого теста проверяется целостность цепи муфта блокировки гидротрансформатора от предохранителя до разъема ALDL. Когда педаль тормоза отпущена и диагностический терминал заземлен, свет должен снова загореться, а затем погаснуть. Это проверяет цепь № 422 и драйвер муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 3.8L PFI - кузова A, C и H (2 из 2)

Переключатель 3-й передачи в этом автомобиле разомкнут на 3-й и 4-й передачах. Переключатель 4-й передачи разомкнут на 4-й передаче, что позволяет осуществлять ТСС при нахождении на 4-й передаче.

1. Некоторые тестеры «Сканирования» отображают состояние этих переключателей по-разному. Ознакомьтесь с типом используемого тестера. Поскольку во время этого теста оба переключателя должны быть в замкнутом состоянии, тестер должен прочитать то же самое для переключателя 3-й или 4-й передачи.
2. Определяет, разомкнут ли переключатель или сигнальная цепь. Цепь можно проверить на обрыв, измерив напряжение (вольтметром) на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Напряжение должно быть около 12 вольт.
3. Поскольку в этом тесте переключатель должен быть заземлен, отключение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению состояния переключателя тестера «Scan».
4. Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 3-ю передачу.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 3.8L PFI (турбо) - кузов G

Цель функции сцепления гидротрансформатора состоит в том, чтобы исключить потерю мощности гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство автомата и экономию топлива механической коробки передач. Сердцем системы является соленоид, управляемый блок управления двигателем, который расположен внутри коробки передач.

При возбуждении катушки соленоида применяется муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому сквозному механическому сцеплению от двигателя к колесам. Когда соленоид коробки передач отключается, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом (гидравлическая связь между двигателем и коробкой передач). ТСС будет сцепляться на теплом двигателе под дорожной нагрузкой, только на 4-й передаче.

1. Индикаторная лампочка показывает, что напряжение батареи и целостность цепи через соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в норме.
2. Вакуумный шланг на пальце вала дроссельной заслонки увеличивает сигнал датчик положения дроссельной заслонки, поэтому муфта блокировки гидротрансформатора будет входить в зацепление без чрезмерной частоты вращения колеса. Без шланга для сцепления с муфта блокировки гидротрансформатора потребовалась бы скорость автомобиля, превышающая 65 миль в час.
3. Проверка сигнала скорости транспортного средства в блок управления двигателем. Напряжение должно изменяться от 2-9 вольт.
4. Проверка сигнала 3-й и 4-й передач в блок управления двигателем. Сигналы не будут препятствовать зацеплению ШТК, но могут вызвать изменение точек скорости зацепления и расцепления.
5. Соленоиды и реле включаются или выключаются внутренними электронными переключателями блок управления двигателем, называемыми «драйверами». Каждый драйвер входит в группу из 4-х, называемых «квадро-драйверами». Отказ одного может повредить любой другой драйвер внутри аппарата.

Диаграмма C8, схема (корпус 3.8L G). Схема №95

Войти

Блок-схема C8, муфта гидротрансформатора (корпус 3.8L G). Схема №96

Войти

Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора 3.8L PFI (турбо) - кузов G (1 из 2). Схема №97

Войти

Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора 3.8L PFI (турбо) - кузов G (2 из 2). Схема №98

Войти

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 3.8L «3800» PFI BONNEVILLE, ELECTRA&ДЕВЯНОСТО восемь (1 из 2)

Назначение муфты гидротрансформатора заключается в устранении потери мощности гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство работы автоматической коробки передач и экономию топлива в случае использования трансмиссии с ручным приводом. Сердцем системы является соленоид, расположенный внутри трансмиссии, который управляется блок управления двигателем. При включении соленоида включается муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению двигателя с ведущими колесами. Когда соленоид трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора) отключается, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом (гидравлическая муфта между двигателем и трансмиссией).

Муфта блокировки гидротрансформатора будет участвовать при следующих условиях

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Скорость транспортного средства превышает калиброванное значение (около 28 миль/ч).
3. Выход датчик положения дроссельной заслонки не изменяется, что указывает на устойчивую дорожную скорость.
4. Тормоз включен. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах. В ходе этого теста проверяется целостность цепи муфта блокировки гидротрансформатора от предохранителя до разъема ALDL. Когда педаль тормоза отпущена, свет должен снова загореться, а затем погаснуть, когда диагностический терминал заземлен. Это тестирует цепь № 422 и драйвер муфта блокировки гидротрансформатора в блок управления двигателем.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 3.8L «3800» PFI BONNEVILLE, ELECTRA&ДЕВЯНОСТО восемь (2 из 2)

Каждый переключатель передач размыкается при включении соответствующей муфты. Все переключатели передач разомкнуты на 4-й передаче.

1. Некоторые тестеры «Сканирования» отображают состояние этих переключателей по-разному. Прочитайте инструкции по использованию тестера «Scan», прежде чем приступить к процедурам тестирования. Поскольку во время этого теста оба переключателя должны находиться в закрытом состоянии, тестер «Scan» должен показывать одинаковые показания для переключателей 2-й, 3-й или 4-й передачи.
2. Определяет, разомкнут ли переключатель или сигнальная цепь. Цепь может быть проверена на обрыв путем измерения напряжения на разъеме муфта блокировки гидротрансформатора. Чтение должно быть о напряжении батареи. Поскольку переключатель или переключатели должны быть заземлены в какой-то момент этой процедуры, отсоединение разъема муфта блокировки гидротрансформатора должно привести к изменению состояния переключателя тестера «Scan». Состояние переключателя должно меняться при переключении автомобиля на 3-ю передачу.

Таблица C-8, муфта гидротрансформатора 3.8L «3800» PFI REATTA, RIVIERA&TORONADO

Назначение муфты гидротрансформатора заключается в устранении потери мощности гидротрансформатора, когда автомобиль находится в крейсерском состоянии. Это позволяет обеспечить удобство работы автоматической коробки передач и экономию топлива в случае использования трансмиссии с ручным приводом. Сердцем системы является соленоид, расположенный внутри трансмиссии, который управляется блок управления двигателем.

При включении соленоида включается муфта гидротрансформатора, что приводит к прямому механическому соединению двигателя с ведущими колесами. Когда соленоид трансмиссии (муфта блокировки гидротрансформатора) отключается, муфта гидротрансформатора расцепляется, что позволяет гидротрансформатору работать обычным образом (гидравлическое соединение между двигателем и трансмиссией).

ШТК будет входить в зацепление при заданной дорожной нагрузке на 3-й и 4-й передачах.

1. Дисплей «LO» подтверждает, что переключатель 4-й передачи замкнут.
2. При скорости 45 миль/ч переключатель 4-й передачи должен открыться, в результате чего IPC отобразит «HI».
3. Ввод выходных данных диагностики блок управления двигателем E001 должен вызывать циклическое включение и выключение соленоида с интервалом в 3 секунды. В ходе этого теста проверяется способность блока управления двигателем управлять схемой возбуждения соленоида.
4. Соленоиды включаются или выключаются внутренними электронными переключателями блок управления двигателем, называемыми «драйверами». Каждый драйвер входит в группу из 4-х, называемых Quad-Drivers. С помощью омметра проверьте сопротивление катушки соленоида ШТК. Сопротивление катушки должно быть больше 20 Ом.

Диаграмма C-8A (Реатта, Ривьера и Торонадо). Схема №99

Войти

Код EO39, муфта гидротрансформатора 3.8L «3800» PFI REATTA, RIVIERA&TORONADO

Блок управления двигателем управляет работой ШТК по цепи массы № 422 через QDM. Код E039 будет установлен при следующих условиях

1. E029 кода отсутствует.
2. Тормозной переключатель замкнут (отключен).
3. Муфта блокировки гидротрансформатора управляется блок управления двигателем.
4. Автомобиль находится на 4-й передаче.
5. Отношение числа оборотов двигателя к числу оборотов автомобиля находится за пределами окна его работы.
6. Все вышеперечисленное в течение времени, превышающего 30 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической карте. Проверяет наличие напряжения батареи на цепи № 420. Проверьте предохранитель, тормозной выключатель и цепь напряжения аккумуляторной батареи на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.

Таблица E039 кодов (Реатта, Ривьера и Торонадо). Схема №100

Войти