Дорожное испытание
- Подсоедините тахометр к двигателю. Поместите рычаг селектора в диапазон «привод» и разгоняйте автомобиль с места при минимальном открытии дроссельной заслонки.
- Переключение 1-2 и 2-3 на более высокую передачу должно происходить, когда транспортное средство достигает правильной скорости. При снижении скорости автомобиля следует заметить 3-2 и 2-1 понижающие передачи и эффект торможения двигателем. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ТОЧЕК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Скорость применения (миль в час) Переключение на более высокую передачу Минимум 1-2 15 2-3 30 Фиксация переключения на более низкую передачу Минимум 3-2 68-73 2-1 28-32 Переключение на более высокую передачу Максимум 1-2 44-48 2-3 77-83
- Остановить автомобиль и поместить рычаг селектора в диапазон «2»(Промежуточный). Ускорение с места. Переключение на повышенную передачу 1-2 должно происходить при всех открываниях дроссельной заслонки (точка переключения будет изменяться при открывании дроссельной заслонки). Должно произойти переключение на 2-3 передачи вверх. Остановите автомобиль и поместите рычаг селектора в диапазон «1»(Низкий). Ускорение с места. Переключение на более высокую передачу не должно происходить.
- При рычаге селектора в диапазоне привода и скорости автомобиля 35 миль/ч переведите рычаг селектора в диапазон «2»(промежуточный). Коробка передач должна переключиться на 2-ю передачу. Следует заметить увеличение оборотов двигателя и эффект торможения двигателем.
- При рычаге селектора в диапазоне «2»(средний) и скорости автомобиля 25-35 миль/ч (не более 40 миль/ч) переведите рычаг селектора в диапазон «1»(низкий). Дроссель должен находиться в закрытом положении. Трансмиссия должна понижать передачу до 1-й передачи. Следует заметить увеличение оборотов двигателя и эффект торможения двигателем. Остановите автомобиль и переведите рычаг селектора в положение Реверс. Проверьте работу в обратном направлении.
| Положение рычага | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| Привод «D» | ||
| Сначала | Сцепление переднего хода и сцепление нижнего ролика | |
| Второй | Сцепление переднего хода, промежуточное сцепление и промежуточное сцепление Sprag | |
| Треть | Сцепление переднего хода, прямое сцепление и промежуточное сцепление | |
| «2» Промежуточный | ||
| Сначала | Сцепление переднего хода и сцепление нижнего ролика | |
| Второй | Сцепление переднего хода, передний бандаж, промежуточное сцепление и промежуточное сцепление Sprag | |
| «1» Низкий | ||
| Сначала | Передняя муфта, нижняя роликовая муфта и задняя лента | |
| Второй | Сцепление переднего хода, передний бандаж, промежуточное сцепление и промежуточное сцепление Sprag | |
| Задний ход | Прямое сцепление и задний ремень | |
| Нейтральный или парк | Все сцепления и полосы выпущены или неэффективны | |
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА
Схема №55
Схема №56
- Установить манометр 0-2068 кПа (0-21 кг/см 2) (J-5907) в точке отбора давления с левой стороны коробки передач на задний ручной рычаг. (Схема №55) Поместить измерительный прибор там, где он виден с сиденья водителя. Подсоедините тахометр к двигателю.
- Гидравлические давления можно проверить с помощью трансмиссионной жидкости на правильном уровне и рабочей температуре. Проверка давлений при неподвижном автомобиле и включенных тормозах. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДАВЛЕНИЯ. ВНИМАНИЕ: Для испытаний на контрольное давление общее время работы в диапазонах привода и реверса с включенным тормозом не должно превышать 2 минут. Это может привести к повреждению коробки передач. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДАВЛЕНИЯ Диапазон @ об/мин фунт/кв. дюйм (кг/см 2) Нейтраль (1) @ 1000 55-70 (4-5) Привод @ Холостой ход 60-85 (4,2-6) Привод (1) @ 1000 60-90 (4,2-6,3) Низкий или «2»(1) @ 1000 135-160 (9,5-11,2) Реверс (1) @ 1000 95-150 (6,7-10,5) Привод (1) (2) @ 1000 90-110 (6,3-7,7) (1) Применены тормоза. (2) Включен переключатель пониженной передачи.
- На автомобилях, оборудованных системой рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), дроссель достаточно открыт в диапазоне привода при 1000 об/мин, чтобы вызвать открытие клапана рециркуляция отработавших газов. Это позволяет выхлопному газу поступать во впускной коллектор и вакуум нижнего коллектора. Давление в линии передачи повышается с разрежением нижнего впускного коллектора. Давление в трубопроводе может превысить верхний предел.
- При достижении высокого давления в трубопроводе отсоедините и заглушите вакуумную линию на клапане рециркуляция отработавших газов. Перепроверить давление в линии. Если высокие давления все же обнаружены, проверьте разрежение двигателя. Если обнаружен низкий вакуум на впуске, используйте ручной вакуумный насос и нанесите 20 дюймов. Hg вакуум на модулятор.
- Перепроверить давления согласно таблице. Если давление в линии нормальное, с внешним вакуумом, проверьте вакуум двигателя и вакуумные системы на наличие утечек. При обнаружении высокого давления в трубопроводе возможные причины приведены в разделе РЕЗУЛЬТАТЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ.
- Когда стационарное тестирование завершено, управляйте транспортным средством со скоростью 30 миль в час и позвольте дроссельной заслонке полностью закрыться. Считайте давление по манометру. Это испытание может также проводиться на подъемнике. Запустите двигатель на 3000 об/мин с ведущими колесами от земли, селектор в Приводе, и тормоза отпущены. Закрыть дроссель и считать давление между 2000 и 1200 об/мин. Давление должно составлять 55-483 кПа (3,8-4,9 кг/см2).
Как проверить капитальный ремонт - THM 400: диагностики
- Промойте все детали в растворителе и высушите на воздухе. Продуйте все проходы. Осмотрите втулку на предмет износа или повреждений. Проверить свободную работу в отверстии гильзы. Проверить ведомую шестерню на слабину на гильзе.
- Обеспечить открытие клапана на входе и выходе не менее 0 020 "(0,51 мм). Замеры открытия клапанов производят при поднятой ведомой шестерне и опущенном упорном колпачке. Замер на входе производится с выдвинутыми грузами, а замер выхлопа - с грузами внутрь.
Очистить и осмотреть все детали. При наличии заусенцев на клапанах удалить мелким камнем. Соблюдайте осторожность, чтобы не скруглить плечи клапанов. Убедитесь, что клапаны свободно скользят под собственным весом.
ПримечаниеНЕ снимайте тефлоновое масляное уплотнение с переднего поршня аккумулятора, если уплотнительное кольцо не нуждается в замене. Уплотнительное кольцо рабочего масла - чугунное.
Проверить кольца масляного уплотнения. Осмотрите посадку ленты, вставьте палец в сервопоршень. Осмотрите ленту, нанесите штифт на наличие царапин или трещин. Убедитесь, что штифт для крепления ленты имеет размер, выбранный во время разборки. См. раздел «Проверка выбора выводов для применения диапазона» в разделе РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Осмотрите серводвигатель, поршень и маслосъемное кольцо на предмет износа или повреждения. Проверить посадку серво-пальца в поршне и в расточке гильзы. (Схема №57)
Схема №57
Осмотрите все детали на предмет износа или повреждений. Проверьте зазоры между торцами корпуса насоса и шестерен щупом и прямой кромкой. Зазор должен быть.0008-.0035" (.020-.089 мм). Убедитесь, что 1/8" дыхательное отверстие в крышке насоса открыто.
Проверьте все компоненты на предмет износа или чрезмерного повреждения. Убедитесь, что смазочные каналы в корпусе, ступице и валу турбины свободны. Проверьте поршень на наличие трещин. Проверьте вал турбины и корпус сцепления на предмет износа, задиров или других повреждений. Убедитесь, что контрольный шарик в корпусе свободно перемещается.
Проверьте все детали на предмет чрезмерного износа или повреждений. Убедитесь, что масляные каналы открыты. Обеспечьте свободную работу контрольного шарика в картере сцепления. Проверьте пружины растормаживания на наличие свернутых витков и перекосов.
Схема №58
Проверьте все детали на предмет чрезмерного износа или повреждений. Убедитесь, что все проходы, смазочные канавки и отверстия свободны от препятствий. Убедитесь, что дроссельная шайба постоянного стравливания открыта на 0 020 "(0,51 мм).
- Проверьте все компоненты на чрезмерный износ или повреждение. Убедитесь, что смазочные отверстия открыты. Проверьте зубья и опорные поверхности. Осмотрите шлицы и шестерни.
- Диапазон люфта торца шестерни.009 -.024" (.23-.61 мм). Проверьте роликовую муфту в сборе на наличие повреждений роликов, пружин или обоймы сцепления. Осмотрите солнечную шестерню и вал солнечной шестерни на предмет повреждений или износа шлицев, зубьев и втулок.
Проверьте наличие трещин, пористости или взаимосвязанных проходов. Проверьте отверстия на наличие царапин или задиров. Проверьте фиксаторы ленты на предмет фиксации. Осмотрите проушины ведомого диска промежуточной муфты и канавки стопорного кольца на предмет повреждений. Убедитесь, что заглушка стакана вала парковочной собачки закреплена и уплотнена.