Поиск неисправностей диагностики - муфты гидротрансформатора: диагностики
ПримечаниеКаждый диагноз проблем с автоматической коробкой передач должен начинаться с проверки трансмиссионной жидкости и сцепления. Большинство из следующих условий могут быть вызваны одним или несколькими из следующих факторов: (1) неправильный уровень жидкости, (2) загрязненная жидкость, (3) неправильно отрегулированная связь или (4) поврежденная или изношенная связь. При диагностике проблем сцепления преобразователя убедитесь, что двигатель и вакуумные системы находятся в идеальном рабочем состоянии.
Средства диагностики
ПримечаниеВ схемах диагностических кодов и кодов неисправностей производитель указывает (и рекомендует) специальные тестеры «Scan» для считывания параметров данных и проверки напряжений в системе.
Диагностику системы муфта блокировки гидротрансформатора можно проводить, следуя соответствующей C-8 диаграмме для данной трансмиссии/двигателя. При использовании этих диаграмм могут потребоваться специальные инструменты: Тахометр, тестовый источник света, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум) и 6 соединительных проводов длиной 6 дюймов (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах; 1 провод со штекерным разъемом на обоих концах; 4 провода со штекерным и гнездовым разъемами на противоположных концах). Тестовый световой индикатор, а не вольтметр, должен использоваться, если это указано на диагностической карте (ах).
Поиск кодов неисправностей
| Внимание | Вставка заглушки в клеммы разъема ALCL заземляет клеммный вывод «проверка». Запрещается заземлять разъем ЛПР до включения зажигания. |
|---|
ПримечаниеДаже при использовании тестера «Scan» рекомендуется заранее получить доступ к диагностическому режиму для проверки способности компьютера к самодиагностике.
Модуль блок управления двигателем сохраняет информацию об отказе компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван позже для диагностики и ремонта. При вызове эти коды могут быть отображены на тестере «Scan», или путем входа в диагностический режим и наблюдения вспышек света «проверить двигатель» или «обслуживание двигатель SOON». Переход в режим диагностики для использования карты (карт) контроля ШТК НЕ требуется; однако для проверки наличия каких-либо кодов необходимо войти в режим диагностики блок управления двигателем.
Вход в режим диагностики блока управления двигателем
ПримечаниеЕсли код 12 не мигает, когда диагностический «тестовый» терминал ALCL заземлен, информация, полученная тестером «Scan» на последовательной линии данных, может быть неточной. Полное тестирование диагностической цепи ЭСУД см. в соответствующей статье в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Схема №102
- Для перехода в режим диагностики включите зажигание, но не запускайте двигатель. Должен светиться свет «проверить двигатель» или «обслуживание двигатель SOON». Найдите разъем линии связи линии сборки (ALCL), прикрепленный к жгуту проводов блок управления двигателем, под панелью приборов (в центральной консоли Fiero). Вставьте перемычку между клеммой «B» режима диагностики «проверка» и клеммой «A» массы. (Схема №102)
- Индикатор «проверить двигатель» или «обслуживание двигатель SOON» должен мигать с кодом 12 («FLASH», пауза, «FLASH», «FLASH») с последующей более длительной паузой. Код неисправности 12 будет повторен еще 3 раза, затем, если какие-либо коды неисправности сохранены в памяти ЕСМ, они будут отображены таким же образом.
- Коды неисправностей будут отображаться от самых низких до самых высоких номеров (3 раза каждый) и повторяться до тех пор, пока «тестовый» вывод разъема ALCL заземлен.
- Для выхода из режима диагностики необходимо снять провод-перемычку с разъема ALCL и выключить зажигание.
Сброс кодов неисправностей
Коды неисправностей устраняются путем снятия напряжения батареи с блоком управления двигателем в течение не менее 10 секунд. Убедитесь, что клемма «проверка» не заземлена. Выключите зажигание и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд, а затем снова вставьте его. Другой способ снятия напряжения батареи - отсоединить положительный кабель батареи (или косичку) от батареи на 10 секунд, а затем снова подключить его. В любом случае перед снятием напряжения аккумулятора убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «ВЫКЛ». В противном случае может произойти скачок напряжения и повредить МУД.
Система ТСС не требует специальных инструментов для диагностики. Тахометр, тестовая лампа, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум) и 6 перемычек длиной 6" (1 провод с гнездовыми разъемами на обоих концах; 1 провод со штекерным разъемом на обоих концах; 4 провода с штекерными и гнездовыми разъемами на противоположных концах) являются единственными инструментами, необходимыми для диагностики. Тестовый световой индикатор, а не вольтметр, должен использоваться, если это указано на диагностической карте (ах). Поскольку цифровой тире на этих системах используется для доступа к параметрам данных, никакого специального оборудования не требуется.
Вход в сервисный (диагностический) режим
ПримечаниеЭксплуатация автомобиля в сервисном режиме в течение длительных периодов времени без работы двигателя приведет к разрядке аккумулятора и, возможно, соотнесет ложную диагностическую информацию. Если транспортное средство должно находиться в сервисном режиме в течение более 1/2 часа, подключите зарядное устройство на подзарядке «струйкой».
Необходимо будет войти в сервисный режим, чтобы использовать тестовые карты Reatta, Riviera и Toronado муфта блокировки гидротрансформатора. Введите соответствующие условия тестирования (например, блок управления двигателем входы, BCM CODE и т.д.), как показано на диаграмме (диаграммах).
- На Реатте и Ривьере включите зажигание. Одновременно коснитесь клавишных площадок «OFF» и «WARM» на странице «климат-контроль» электронно-лучевой трубки (ЭЛТ). Удерживайте до тех пор, пока не раздастся двойной «звуковой сигнал» или на экране не появится страница под названием «СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ». (Схема №103) и (Схема №104).
- На Торонадо включи зажигание. Одновременно нажмите кнопки «OFF» и «WARM» на панели электронного климат-контроля (ECC). Удерживайте нажатой кнопку (около 3 секунд) до тех пор, пока на панели управления (IPC) и панели ECC не отобразится проверка сегментов. (Схема №105)
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Диагностические карты ШТК
Используйте следующие диагностические карты для диагностики электрической системы муфта блокировки гидротрансформатора. Обязательно используйте соответствующие тестовые таблицы. Использование неправильных тестовых таблиц приведет к неправильному диагнозу муфта блокировки гидротрансформатора. Некоторые этапы тестирования могут относиться к соответствующему датчику скорости транспортного средства (код 24) и тестовым таблицам стояночного/нейтрального переключателя.
ПримечаниеСледующие таблицы кодов компонентов и неисправностей предоставлены с разрешения General Motors Corp.
Термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора. При передаче 200-4R, если муфта блокировки гидротрансформатора включается до того, как тестер «Scan» покажет муфта блокировки гидротрансформатора «ON», проводка может быть заземлена между соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и датчиком температуры отстойника или может быть неисправна.
Блок-схема C8, муфта блокировки гидротрансформатора Elect. Схема проверки 5.0/5.7L (1 из 2). Схема №106
Используя инструмент " Сканирование ", проверьте следующее и при необходимости исправьте
- Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 65 ° С.
- Датчик положения дроссельной заслонки - Убедитесь, что сигнал датчик положения дроссельной заслонки не является нестабильным.
- Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - Убедитесь, что «Scan» отображает датчик скорости автомобиля с вращением ведущих колес, если присутствует код 24, см. Таблицу кодов 24.
Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора - карбюраторные легковые автомобили (1 из 2). Схема №107
Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора - карбюраторные легковые автомобили (2 из 3). Схема №108
Если тестер «Scan» показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора включается и выключается беспорядочно, проверьте состояние переключателя 4-й передачи, чтобы убедиться, что он не меняет состояния при устойчивом положении дроссельной заслонки. Если коммутатор меняет свое состояние, тщательно проверьте соединения и прокладку проводов. Также, если переключатель 4-й передачи всегда открыт, муфта блокировки гидротрансформатора может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.
Блок-схема C8, муфта блокировки гидротрансформатора 700-4R Электрическая проверка, 5.0/5.7L (2 из 2). Схема №109
ПримечаниеПроверки, сделанные в этой таблице, не помешают работе муфта блокировки гидротрансформатора, но повлияют на точки зацепления или расцепления.
Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора - карбюраторные легковые автомобили (3 из 3). Схема №110
Термостат, который застрял в открытом положении или открывается при слишком низкой температуре, может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеТерминал ЕСМ B7 на ранней версии L кузов - F6.
Таблица C-8A: Блок-схема сцепления транс-преобразователя. Схема №111
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси.
Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора 2.0L и 2.5L центральный впрыск топлива - кузова A, J, N&P. Схема №112
Диаграмма C-8A: Муфта транс-преобразователя Ckt Diag. Схема №113
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя.
Код 24 Схема: датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (A/J/N кузов) (датчик скорости автомобиля W/P.M. генератор). Схема №114
Блок-схема, кода 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (A/J/N кузов) (датчик скорости автомобиля W/P.M. генератор). Схема №115
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси.
Код 24, датчик скорости автомобиля 2.0L и 2.5L центральный впрыск топлива - кузова A, J&N (с генератором PM). Схема №116
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя.
Блок-схема и схема, кода 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с датчиком скорости In-Dash (корпус A). Схема №117
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси.
Код 24, Датчик скорости автомобиля 2.5L центральный впрыск топлива - Кузов (с датчиком скорости In-Dash). Схема №118
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя.
Блок-схема и схема, кода 24: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (P кузов). Схема №119
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси.
Код 24, датчик скорости автомобиля 2.5L центральный впрыск топлива - P кузов. Схема №120
Термостат, который застрял в открытом положении или открывается при слишком низкой температуре, может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеТерминал ЕСМ B7 на ранней версии L кузов - F6.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси.
Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора 2.0L (VIN 1) центральный впрыск топлива - Кузова J&L. Схема №121
Тестер «Scan» должен указывать скорость транспортного средства, когда ведущие колеса поворачиваются более чем на 3 мили в час. На автомобилях с автоматической коробкой передач неисправный или неправильно отрегулированный переключатель безопасности Park или Neutral может привести к ложному коду 24. Используйте тестер «Scan» для проверки правильности сигнала (той же индикаторной скорости) во время работы привода.
Код 24: Блок-схема датчика скорости транспортного средства (J кузов). Схема №122
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси.
Код 24, датчик скорости автомобиля 2.0L (VIN 1) центральный впрыск топлива - J кузов. Схема №123
Код 24: Датчик скорости автомобиля Ckt Diag. (J кузов). Схема №124
Тестер «Scan» должен указывать скорость транспортного средства, когда ведущие колеса поворачиваются более чем на 3 миль в час. Проблема в цепи № 938 не повлияет на вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или на показания тестера «Scan». Проверьте цепи № 400 и 401 на правильность соединений. Убедитесь, что соединения чистые и плотные, а жгут проложен правильно.
На автомобилях с автоматической коробкой передач неисправный или неправильно отрегулированный переключатель безопасности Park или Neutral может привести к ложному коду 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала, находясь в дисководе. Показания «сканирования» должны соответствовать показаниям спидометра.
Код 24: Блок-схема датчика скорости транспортного средства (кузов L). Схема №125
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси.
Код 24, датчик скорости автомобиля 2.0L (VIN 1) центральный впрыск топлива - L кузов. Схема №126
Код 24: Датчик скорости автомобиля Ckt Diag. (L Корпус). Схема №127
Термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора. Если ШТК включается до того, как сигнал «SCAN» указывает на неисправность соленоида или отстойника, датчик температуры может быть неисправен.
Блок-схема C8A, 200-4R электрическая диагностика ШТК. Схема №128
Используя инструмент " Сканирование ", проверьте следующее и при необходимости исправьте
- Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 65 ° C
- Датчик положения дроссельной заслонки - Убедитесь, что сигнал датчик положения дроссельной заслонки не является нестабильным
- Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - Убедитесь, что «Scan» отображает датчик скорости автомобиля с поворотом ведущих колес
Если код 24 присутствует, см. таблицу кодов 24
Таблица C-8, 4.3L сцепления гидротрансформатора и 5.0L (VIN E) центральный впрыск топлива B, F&G кузова (1 из 2). Схема №129
Для проверки жалобы клиента может потребоваться дорожное испытание. Если тестер «SCAN» показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора поворачивается «ON» и «OFF» беспорядочно, проверьте состояние переключателя 4-й передачи, чтобы убедиться, что он не меняет состояния при устойчивом положении дроссельной заслонки. Если переключатель меняется, тщательно проверьте соединения и прокладку проводов. Также, если переключатель 4-й передачи всегда открыт, муфта блокировки гидротрансформатора может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.
Блок-схема C8A (2 из 2), электрическая диагностика муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №130
ПримечаниеПроверки, сделанные в этой таблице, не помешают работе муфта блокировки гидротрансформатора, но повлияют на точки зацепления или расцепления.
Таблица C-8, 4.3L сцепления гидротрансформатора и 5.0L (VIN E) центральный впрыск топлива B, F&G кузова (2 из 2). Схема №131
Прибор «SCAN» должен указывать скорость транспортного средства во всех случаях, когда транспортное средство не движется. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может привести к ложному коду 24. Используйте тестер «SCAN» и проверьте правильность сигнала, находясь в приводе.
Код 24 Схема: Датчика скорости транспортного средства (кузова «B» и «G»). Схема №132
Блок-схема, кода 24: Датчик скорости транспортного средства (кузова «B» и «G»). Схема №133
Код 24, Датчик скорости транспортного средства 4.3L центральный впрыск топлива - Кузова B&G. Схема №134
Прибор «SCAN» должен указывать скорость транспортного средства во всех случаях, когда транспортное средство не движется. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может привести к ложному коду 24. Используйте тестер «SCAN» и проверьте правильность сигнала, находясь в приводе.
Код 24 Схема: Датчика скорости автомобиля (кузов «F»). Схема №135
Блок-схема, кода 24: Датчик скорости транспортного средства (кузов «F»). Схема №136
Код 24, датчик скорости автомобиля 5.0L (VIN E) центральный впрыск топлива - F кузов. Схема №137
Термостат, который застрял в открытом положении или открывается при слишком низкой температуре, может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеТерминал ЕСМ B7 на ранней версии L кузов - F6.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси.
Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора 2.0L PFI - Кузова J&N. Схема №138
Тестер «Scan» должен указывать скорость транспортного средства, когда ведущие колеса поворачиваются более чем на 3 миль в час. Проблема в цепи № 938 не повлияет на вход датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или на показания тестера «Scan». Проверьте цепи № 400 и 401 на правильность соединений. Убедитесь, что соединения чистые и плотные, а жгут проложен правильно.
На автомобилях с автоматической коробкой передач неисправный или неправильно отрегулированный переключатель безопасности Park или Neutral может привести к ложному коду 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала, находясь в дисководе. Показания «сканирования» должны соответствовать показаниям спидометра.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси.
Код 24, датчик скорости автомобиля 2.0L PFI - J&N Bodies. Схема №139
Тестер «Scan» покажет только, включил ли блок управления двигателем драйвер муфта блокировки гидротрансформатора, и не подтвердит, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Проверьте падение оборотов, так как тестер «Scan» показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен. При падении оборотов ШТК включился.
Схема C8A Схема - Электрическая диагностика муфты блокировки гидротрансформатора (корпус N). Схема №140
Блок-схема C8A - Электрическая диагностика муфты блокировки гидротрансформатора (корпус N). Схема №141
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси.
Используя инструмент " Сканирование ", проверьте следующее и при необходимости исправьте
- Датчик положения дроссельной заслонки - Убедитесь, что сигнал датчик положения дроссельной заслонки не является нестабильным.
- Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - должен указывать датчик скорости автомобиля с поворотом колес.
- Коды - если присутствует 24, см. график кода 24.
Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора 2.3L PFI - N кузов. Схема №142
Скорость транспортного средства должна указываться всякий раз, когда ведущие колеса вращаются со скоростью более 3 миль в час. Убедитесь, что цепи № 400 и 401 имеют соответствующие соединения. Также проверьте правильность прокладки кабельных трасс.
ПримечаниеНа автомобилях с автоматической коробкой передач неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парк/нейтраль» может привести к появлению ложного Кода 24. Используйте сканирующий инструмент и проверьте правильность сигнала, находясь в приводе. См. СХЕМУ C1A для проверки диагностики P/N-переключателя.
Схема кода 24 - Схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (корпус N). Схема №143
Код 24 Блок-схема - Схема системы охранного видеонаблюдения (корпус N). Схема №144
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить это испытание без поддержки нижних рычагов управления, чтобы ведущие оси находились в нормальном горизонтальном положении. Движение автомобиля на передаче с подвешенными колесами на полном ходу может повредить ведущие оси. Не обращайте внимания на код 24, если он установлен, когда ведущие колеса не поворачиваются.
Код 24, датчик скорости автомобиля 2.3L PFI - N кузов. Схема №145
Тестер «Scan» показывает только, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора. Это не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора принял участие. Чтобы определить, правильно ли функционирует ШТК, запишите обороты двигателя. Обороты должны уменьшаться, когда тестер «Scan» показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.
Схема C8A, муфта гидротрансформатора (кузова A/J/L). Схема №146
Схема C8A схема, муфты гидротрансформатора (P-образные кузова). Схема №147
Используя инструмент " Сканирование ", проверьте следующее и при необходимости исправьте
- Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 65 °.
- Датчик положения дроссельной заслонки - Убедитесь, что сигнал датчик положения дроссельной заслонки не является нестабильным.
- Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - должен указывать датчик скорости автомобиля с поворотом колес.
- Коды - если присутствует 24, см. таблицу кодов 24.
Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора 2.8L PFI - кузова A, J, L&P. Схема №148
Тестер «Scan» показывает только, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора. Это не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора принял участие. Чтобы определить, правильно ли функционирует ШТК, наблюдайте за оборотами двигателя. Обороты должны уменьшаться, когда тестер «Scan» показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.
Схема C-8B схема, муфты гидротрансформатора (корпус A). Схема №149
Таблица C-8B, Муфта гидротрансформатора (корпус A). Схема №150
Таблица C-8B, Муфта гидротрансформатора (корпус W) (1 из 2). Схема №151
Если транспортное средство проходит дорожное испытание из-за проблемы, связанной с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояние переключателя не меняется на 4-й передаче, поскольку муфта блокировки гидротрансформатора отключится. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте прокладку проводов и соединения.
Таблица C-8B, Схема сцепления гидротрансформатора. Схема №152
Таблица C-8B, Муфта гидротрансформатора (кузов A&W) (2 из 2). Схема №153
Тестер «Scan» указывает только на то, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора (заземленная цепь № 422). Это не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора принял участие. Чтобы определить, правильно ли функционирует ШТК, наблюдайте за оборотами двигателя. Обороты должны уменьшаться, когда тестер «Scan» показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен. Переключатели не будут препятствовать функционированию муфта блокировки гидротрансформатора, но повлияют на точки блокировки и разблокировки муфта блокировки гидротрансформатора. Если цепь переключателя 4-й передачи всегда разомкнута, муфта блокировки гидротрансформатора может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.
Муфта гидротрансформатора (корпус 5.0L/5.7L F). Схема №154
Таблица C-8, 2.8L сцепления гидротрансформатора, 5.0L и 5.7L PFI - F кузов (1 из 2). Схема №155
Для проверки проблемы может потребоваться дорожное испытание. Если тестер «Scan» показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора включается и выключается беспорядочно, проверьте состояние переключателя 4-й передачи, чтобы убедиться, что он не меняется при устойчивом положении дроссельной заслонки. Если переключатель меняется, тщательно проверьте соединения и прокладку проводов. Если переключатель 4-й передачи всегда открыт, муфта блокировки гидротрансформатора может включиться, как только будет достигнуто достаточное давление масла.
Муфта гидротрансформатора (корпус 5.0L/5.7L F). Схема №156
Используя инструмент " Сканирование ", проверьте следующее и при необходимости исправьте
- Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 65 ° С.
- Датчик положения дроссельной заслонки - Убедитесь, что сигнал датчик положения дроссельной заслонки не является нестабильным.
- Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - Убедитесь, что «Scan» отображает датчик скорости автомобиля с поворотом ведущих колес.
- Коды - если присутствует код 24, см. таблицу кодов 24.
Таблица C-8, 2.8L сцепления гидротрансформатора, 5.0L и 5.7L PFI - F кузов (2 из 2). Схема №157
Тестер «Scan» указывает только на то, что блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора (заземленная цепь № 422). Это не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора принял участие. Чтобы определить, правильно ли функционирует ШТК, наблюдайте за оборотами двигателя. Обороты должны уменьшаться, когда тестер «Scan» показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен. Переключатели не будут препятствовать функционированию муфта блокировки гидротрансформатора, но повлияют на точки блокировки и разблокировки муфта блокировки гидротрансформатора.
Муфта гидротрансформатора (корпус 5.7L Y). Схема №158
Используя инструмент " Сканирование ", проверьте следующее и при необходимости исправьте
- Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 65 ° С.
- Датчик положения дроссельной заслонки - Убедитесь, что сигнал датчик положения дроссельной заслонки не является нестабильным.
- Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - Убедитесь, что «Scan» отображает датчик скорости автомобиля с поворотом ведущих колес.
- Коды - если присутствует код 24, см. таблицу кодов 24.
Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора 5.7L PFI - Корпус Y (1 из 2). Схема №159
Для проверки жалобы клиента может понадобиться дорожное испытание. Если тестер «Scan» показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора включается и выключается беспорядочно, проверьте состояние переключателя 4-й передачи и переключателя повышающей передачи, чтобы убедиться, что они не меняются во время устойчивой дроссельной заслонки. Если состояние переключателей меняется, тщательно проверьте соединения и прокладку проводов.
Муфта гидротрансформатора (корпус 5.7L Y). Схема №160
Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора 5.7L PFI - Корпус Y (2 из 2). Схема №161
Тестер «сканирования» должен указывать скорость транспортного средства всякий раз, когда ведущие колеса поворачиваются более чем на 3 миль в час. Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может привести к ложному коду 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала во время качания переключателя в дисководе.
Код 24 Схема, датчика скорости транспортного средства (кузов). Схема №162
Код 24 Схема, датчика скорости транспортного средства (кузов J). Схема №163
Код 24 Схема, датчика скорости транспортного средства (кузова F&P). Схема №164
Код 24 Схема, датчика скорости транспортного средства (кузова 5.0L и 5.7L F&Y). Схема №165
Код 24, 2.8L датчика скорости транспортного средства, 5.0L и 5.7L PFI A, F, J, P&Y кузова. Схема №166
Если тестер «Scan» отображает скорость автомобиля, проверьте работу переключателя Park/Neutral с помощью соответствующей C-1 CHART. Если переключатель исправен, проверьте наличие прерывистых соединений.
Код 24 Блок-схема - Датчик скорости транспортного средства (кузов L). Схема №167
Код 24 Блок-схема - Датчик скорости транспортного средства (кузов W). Схема №168
ПримечаниеНе обращайте внимания на код 24, если он установлен, когда ведущие колеса не поворачиваются
Код 24, датчик скорости транспортного средства 2.8L PFI - кузова L&W. Схема №169
Тестер «Scan» показывает только, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора. Это не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора принял участие. Для определения исправности ШТК контролируйте обороты двигателя. Обороты двигателя должны уменьшаться, когда тестер «Scan» показывает, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.
Диаграмма C8A, схема (3.8L A, C&H Bodies, 1 из 2). Схема №170
Блок-схема C8A, муфта блокировки гидротрансформатора (3.8L A, C&H Bodies, 1 из 2). Схема №171
Использование инструмента сканирования Проверьте следующее и исправьте по мере необходимости
- Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 65 ° С.
- Датчик положения дроссельной заслонки - Убедитесь, что сигнал датчик положения дроссельной заслонки не является нестабильным.
- Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) - Убедитесь, что «Scan» отображает датчик скорости автомобиля с вращением ведущих колес, если присутствует код 24, см. Таблицу кодов 24.
Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора 3.8L PFI - кузова A, C и H (1 из 2). Схема №172
Если транспортное средство проходит дорожное испытание из-за проблемы, связанной с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояния переключателей не меняются на 4-й передаче, поскольку муфта блокировки гидротрансформатора отключится. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте прокладку проводов и соединения.
Блок-схема C8B, муфта блокировки гидротрансформатора (3.8L A, C&H Bodies, 2 из 2). Схема №173
Таблица C-8, 3.8L сцепления гидротрансформатора PFI - кузова A, C и H (2 из 2). Схема №174
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции проводов или обрывом провода внутри изоляции.
Проверьте клемму разъема кабеля блок управления двигателем «A10» на предмет неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом и поврежденного кабеля.
Если соединения и проверка жгута в порядке, поднимите ведущие колеса (поддержите ведущие оси, чтобы предотвратить повреждение соединений CV). Блокировать другие колеса и холостой двигатель более 3 миль в час, на низкой передаче. Используйте тестер «Scan» для проверки скорости автомобиля при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой вызван, дисплей скорости автомобиля изменится. Это может помочь изолировать место неисправности. Короткое замыкание модуля круиз-контроля или неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может привести к ложному коду 24.
Код 24 Схема (3.0L и 3.8L PFI - корпуса «A», «C», «G» и «H»). Схема №175
Код 24 Блок-схема (3.0L и 3.8L PFI - корпуса «A», «C», «G» и «H»). Схема №176
Код 24, датчик скорости транспортного средства 3.0L и 3.8L PFI - кузова A, C, G&H. Схема №177
Тестер «Scan» только показывает, когда блок управления двигателем включил драйвер муфта блокировки гидротрансформатора, и это не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора включился. Чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора, испытайте дорожное транспортное средство. Обороты двигателя должны снизиться, когда тестер «Scan» покажет, что драйвер муфта блокировки гидротрансформатора включен.
Диаграмма C8A (Бонневилль, Электра и девяносто восемь 1 из 2). Схема №178
Если транспортное средство проходит дорожное испытание из-за проблемы, связанной с муфта блокировки гидротрансформатора, убедитесь, что состояния переключателей не меняются на 4-й передаче, поскольку муфта блокировки гидротрансформатора отключится. При изменении состояния выключателей тщательно проверьте прокладку проводов и соединения.
Диаграмма C8A (Бонневилль, Электра и девяносто восемь 2 из 2). Схема №179
Тестер «сканирования» должен указывать скорость транспортного средства всякий раз, когда ведущие колеса вращаются быстрее 3 миль в час. Проверьте цепи № 400 и 401 на правильность соединений. Убедитесь, что они чистые и плотные, а жгут проложен правильно. См. ПРЕРЫВИСТОСТЬ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
Код 24 Chart (Bonneville, Electra и Ninety-Eight). Схема №180
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, неправильно проложенным жгутом, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте следующее
- Плохое соединение, на контактах блок управления двигателем. Осмотрите разъемы кабельных жгутов на предмет наличия отходящих клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
- Неправильно проложенный электрический жгут. Осмотрите жгут проводов, чтобы убедиться, что он находится не слишком близко к высоковольтным проводам, например к выводам свечи зажигания.
- Поврежденный жгут. Осмотрите жгут на наличие повреждений. Если жгут проводов отображается нормально, выполните «Сканирование» при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Изменение в отображении будет указывать на место периодической неисправности.
Диагностика 2-й, 3-й и 4-й передач (Reatta, Riviera и Toronado). Схема №181
Описание цепи
Целью муфта блокировки гидротрансформатора является устранение потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в «крейсерском» состоянии. Это позволяет использовать автоматическую коробку передач с экономией топлива механической коробки передач.
Питание зажигания плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель ШТК.
МУД включит ШТК цепью массы № 422 для питания соленоида ШТК.
Сцепление муфты гидротрансформатора осуществляется при следующих условиях:
- Скорость транспортного средства выше 24 миль/ч.
- Температура двигателя выше 65°C.
- Устойчивое показание датчик положения дроссельной заслонки (не меняется - устойчивая скорость на дороге).
- Тормозной переключатель замкнут.
- Трансмиссия на 3-й или 4-й передаче.
Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление приведет к преждевременному отказу блок управления двигателем «водитель». Перед заменой блок управления двигателем проверьте с помощью омметра сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Блок-схема диагностики электрооборудования муфты блокировки гидротрансформатора (2.5/2.8L легкие грузовики и фургоны). Схема №182
Таблица C-8, Муфта гидротрансформатора 2.5L и 2.8L легкие грузовики и фургоны. Схема №183
Схема электрической диагностики муфты блокировки гидротрансформатора (2.5L/2.8L легкие грузовики и фургоны). Схема №184
Целью муфта блокировки гидротрансформатора является устранение потери мощности ступени гидротрансформатора, когда автомобиль находится в «крейсерском» состоянии. Это позволяет использовать автоматическую коробку передач с экономией топлива механической коробки передач.
Питание зажигания плавкой батареи подается на соленоид ШТК через тормозной переключатель ШТК.
ECC включит муфта блокировки гидротрансформатора через цепь массы № 422 для подачи питания на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.
Сцепление муфты гидротрансформатора осуществляется при следующих условиях:
- Скорость транспортного средства выше 30 миль/ч.
- Температура двигателя выше 65°C.
- Устойчивое показание датчик положения дроссельной заслонки (не меняется - устойчивая скорость на дороге).
- Тормозной переключатель замкнут.
- Трансмиссия на 3-й или 4-й передаче.
Сопротивление катушки соленоида должно быть более 20 Ом. Меньшее сопротивление приведет к преждевременному выходу из строя ЭСУД «ДРАЙВЕР». Перед заменой блок управления двигателем проверьте с помощью омметра сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Муфта блокировки гидротрансформатора Elect. Блок-схема диагностики (4.3/5.0/5.7L грузовых автомобилей мощностью до 8500 ГВт). Схема №185
Используйте инструмент " Сканирование ", чтобы проверить следующее и исправить, если необходимо
- Температура охлаждающей жидкости
- TPS
- VSS
- Коды - если присутствует 24, см. таблицу кодов 24
Кроме того, выполните механические проверки, такие как связь, уровень масла и т. Д., Перед использованием этой диаграммы
Таблица C-8, 4.3L сцепления гидротрансформатора, 5,0 л, 5.7L легкие грузовые автомобили и фургоны (1 из 2). Схема №186
Таблица C-8, 4.3L сцепления гидротрансформатора, 5,0 л, 5.7L легкие грузовые автомобили и фургоны (2 из 2). Схема №187
Муфта блокировки гидротрансформатора Elect. Схема диагностики (4.3/5.0/5.7L легких грузовиков мощностью до 8500 ГВт). Схема №188
Когда педаль акселератора полностью нажата, вакуум в коллекторе падает, в результате чего напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе увеличивается примерно до 4 вольт. ЭСУД реагирует цепью массы № 422 на включение реле управления понижением передачи. Затем реле управления переключением на более низкую передачу посылает напряжение аккумулятора на соленоид фиксатора, что вызывает принудительное переключение на более низкую передачу.
Если проблема диагностирована как внутренняя проблема передачи, выполните обслуживание передачи.
Сопротивление катушки реле должно измерять более 20 Ом. Меньшее сопротивление приведет к преждевременному выходу из строя ЭСУД «ДРАЙВЕР». Перед заменой блок управления двигателем проверьте с помощью омметра сопротивление катушки соленоида всех управляемых блок управления двигателем соленоидов и реле. Замените любой соленоид или реле, которое измеряет сопротивление менее 20 Ом.
Блок-схема управления переключением на более низкую передачу THM 400 (легкие грузовиков и фургоны). Схема №189
THM 400 Управление понижающей передачей Легкие грузовики и фургоны. Схема №190
Схема управления понижающей передачей THM 400 (легкие грузовиков и фургоны). Схема №191
ЭСУД выдает и контролирует 12-вольтовый сигнал по цепи № 437. Цепь № 437 соединяет датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), который попеременно заземляет цепь № 437, когда ведущие колеса поворачиваются. Это импульсное действие происходит около 2000 раз на милю, и блок управления двигателем вычисляет скорость транспортного средства на основе времени между «импульсами».
Показания тестера «SCAN» должны близко совпадать с показаниями спидометра при повороте ведущих колес.
Показания тестера «SCAN» должны близко совпадать с показаниями спидометра при повороте ведущих колес.
Если транспортное средство оснащено автоматической коробкой передач, см. диаграмму ДИАГНОСТИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВКИ/НЕЙТРАЛИ.
Если переключатель Park/Neutral (Стоянка/Нейтраль) исправен, обратитесь к разделу периодическая коды неисправностей (Периодические коды неисправностей) в соответствующей статье CCC тесты без кодов (Испытания без кодов неисправностей) в разделе управление двигателем (Характеристики двигателя).
Код 24 Блок-схема и схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (легкие грузовиков и фургоны). Схема №192
Код 24, Датчик скорости автомобиля Легкие грузовики и фургоны. Схема №193
Контакты P/N-переключателя замкнуты на массу в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль) и разомкнуты во всех диапазонах привода. ЭСУД подает напряжение зажигания, через токоограничивающий резистор, в цепь № 434. ЭСУД воспринимает замкнутый выключатель, когда напряжение на цепи № 434 падает до менее одного вольта. блок управления двигателем использует сигнал P/N в качестве одного из входов для управления воздухом на холостом ходу, диагностики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и потока рециркуляция отработавших газов.
Если цепь № 434 указывает, что P/N-переключатель заземлен во время работы привода, рециркуляция отработавших газов не будет работать, что приведет к возможной детонации.
Если цепь № 434 всегда индицирует привод (разомкнутый), то при переводе селектора передач в привод может возникнуть падение холостого хода.
