Ведущий мост - передний (модели с полным приводом): Обзор GMC Jimmy Typhoon

Передаточное число и идентификация

Для определения передаточного числа ведущего моста см. статью ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ВЕДУЩЕГО МОСТА в разделе «ВЕДУЩИЕ МОСТЫ».

Устройство и принцип работы ведущего моста - переднего (модели с полного приводом): обзора

Передний мост с 7 1/4" кольцевым зубчатым колесом является частью системы полного привода на полный рабочий день. Система полного привода не имеет функции расцепления. Картер дифференциала опирается в корпусе моста на 2 конических роликоподшипника. Шестерня опирается на 2 конических роликовых подшипника. Ведущие мосты представляют собой гибкие узлы, состоящие из внутреннего и внешнего шарниров постоянной скорости (РК), соединенных с полуосью. Внутренний CV-шарнир выполнен в виде трипота. Внешнее соединение для коммерческого транспорта имеет конструкцию Rzeppa.

Схема №12

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Разблокируйте рулевую колонку, чтобы рычажный механизм мог свободно перемещаться. Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Снимите колесо в сборе. Отметьте ведущие оси для повторной сборки.
2. Нижний рычаг подвески. Вставить штрек через отверстие в верхней части тормозного суппорта в лопатки тормозного ротора (это предохранит ведущую ось от проворачивания). Снимите шплинт, фиксатор, гайку оси и шайбу. (Схема №12) Отвернуть гайку и болт нижнего амортизатора. Снять ведущую ось с фланцевых болтов выходного вала.
3. С помощью съемника протолкните ведущую ось через ступицу колеса. Снимите ведущий мост с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть ведущую ось на болты фланца выходного вала и гайку оси согласно спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.