Ведущий мост - передний (модели с полным приводом): Капитальный ремонт GMC Jimmy Typhoon

Как выполнить капитальный ремонт ведущий мост - переднего (модели с полного приводом): капитального ремонта

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. С помощью гидромолота и адаптера (J-21579) снимите левый выходной вал и дефлектор. (Схема №14) Снимите болты крепления левой крышки к несущему элементу. Коснитесь крышки, чтобы ослабить и снять.
2. Снимите 10 болтов, удерживающих половины держателя дифференциала вместе. Вставьте отвертку в предусмотренные пазы (один рядом с заливной пробкой и один на 180 градусов от заливной пробки) и разведите половинки держателя дифференциала.
3. Снимите дифференциал с водила дифференциала. Снимите болты бокового подшипника и стопорные лапки с обеих половин водила дифференциала. Снимите обойму для обоих боковых подшипников дифференциала, поворачивая регулировочную втулку бокового подшипника с помощью ключа регулировки бокового подшипника (J-33792) до тех пор, пока обойма не будет вытолкнута из держателя.
4. С помощью комплекта для удаления фланца шестерни (J-8614-01) снимите гайку фланца шестерни и шайбу. Установите фиксирующее приспособление (J-33837-1) на левую половину корпуса держателя. Ввернуть болт (J-33837-3) в зажимное приспособление (J-33837-1). Вращая болт J-33837-3, снимите фланец шестерни и дефлектор.
5. Снимите вал-шестерню с проставкой, подшипники-шестерни и регулировочную прокладку с левой половины водила. Снимите наружный подшипник и проставку с вала-шестерни. С помощью пресса снимите внутренний подшипник и регулировочную прокладку с вала шестерни.
6. Установите фиксирующее приспособление (J-33837-1) на левую половину держателя. Ввернуть болт (J-33837-3) в зажимное приспособление (J-33837-1). Установите драйвер (J-33837-6) перед кольцом подшипника в левой половине каретки. (Схема №15) Поверните болт (J-33837-3), чтобы отжать кольцо подшипника наружного вала шестерни от половины водила.
7. Выверните болт вала шестерни. (Схема №14) Снять вал шестерни. Снимите шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Отметить шестерни и боковые шестерни для повторной сборки.
8. Отверните болты зубчатого венца. Снимите коронную шестерню, используя при необходимости латунный дорн и молоток. Используя устройство удаления боковых подшипников (J-22912-01), снимите боковые подшипники. С помощью съемника втулок (J-33791) снимите втулки боковых подшипников.

Повторная сборка

1. Смажьте кольца подшипников вала шестерни. Установите кольца подшипников с помощью крепежного приспособления (J-33837-1) и установщика колец подшипников (J-33837-4) до тех пор, пока кольца не войдут в левую половину держателя дифференциала. Смазать внутренний и внешний подшипники вала шестерни.
2. Установить внутренний подшипник шестерни на вал с помощью установщика подшипника шестерни (J-33785). Установите НОВУЮ разборную проставку на вал-шестерню и расположите узел в водиле. Смазать подшипник внешней шестерни и установить в водило.
3. Смазать уплотнение подшипника ведущей шестерни смазкой оси. С помощью установщика уплотнений шестерни (J-33782) установите уплотнение. Установите фланец шестерни, шайбу и гайку.
4. Установите держатель фланца (J-8614-01) на фланец шестерни и удерживайте фланец, затягивая гайку фланца шестерни. Затяните гайку до полного отсутствия люфта. Не затягивайте дальше при приближении к спецификациям предварительной нагрузки. Правильная процедура предварительной нагрузки описана в разделе ГЛУБИНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ раздела «РЕГУЛИРОВКИ».
5. Поверните шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники установлены. Установить конечную предварительную нагрузку на 15-25 ДЮЙМ фунтов (1,7-2,8 Н.м).
6. Собрать подшипники выходного вала и регулировочные втулки во вкладыши в водиле, и затянуть пальцами. Установите обойму подшипника дифференциала в корпус с помощью установщика обоймы подшипника дифференциала (J-23423-A).
7. Используя новые подшипники выходного вала, вкладыши регулировочных втулок и монтажник подшипников выходного вала (J-33788), запрессуйте подшипники выходного вала в регулировочные втулки с внутренней стороны втулок.
8. Установите во вкладыш регулировочную втулку и подшипник и затяните пальцем. С помощью программы установки колец боковых подшипников дифференциала (J-23423-A) запрессуйте узел в корпус моста.
9. Смазать смазкой оси все детали дифференциала. Наденьте на ступицы боковых шестерен упорные шайбы боковых шестерен. Установите в корпус боковые шестерни. Убедитесь, что все повторно используемые детали установлены в исходные положения.
10. Расположите шестерню (с шайбой) между боковыми шестернями и вращайте шестерни до тех пор, пока шестерня не окажется прямо напротив отверстия в корпусе. Поместите другую шестерню между боковыми шестернями так, чтобы отверстия вала шестерни совпали. Вращайте шестерни, чтобы отверстия в шестернях совпали с отверстиями в корпусе.
11. Поверните шестерни назад к отверстию, чтобы обеспечить скольжение в упорной шайбе шестерни. Установить вал-шестерню и стопорный винт. Установите 2 новых болта в противоположные стороны коронной шестерни, и установите коронную шестерню на корпус. Затянуть болты зубчатого венца в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Установите дифференциал в корпус и установите регулировку зазора зубчатого венца в соответствии с техническими условиями. См. ЛЮФТ КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА в разделе «РЕГУЛИРОВКИ».
13. Установить левое уплотнение корпуса дифференциала. Поддерживающий корпус для предотвращения перекоса или изгиба корпуса. Нанести уплотнитель прокладки на поверхность корпуса и установить крышку корпуса.

Схема №16

Войти

1. Смазать внутренние и внешние подшипники шестерни смазкой оси. Удерживайте подшипники ведущей шестерни на месте и установите регулировочный калибр регулировочной прокладки ведущей шестерни (J-33838). После установки манометра предварительно нагрузите внутренний и внешний подшипник шестерни на 15-25 ДЮЙМОВ фунтов (1,7-2,8 Н.м), затянув монтажный болт, удерживая конец вала манометра ключом.
2. С помощью циферблатного индикатора (J-29763) установите показание на ноль, затем поместите циферблатный индикатор на регулировочную прокладку ведущей шестерни. Нажимайте циферблатный индикатор вниз, пока игла не повернется примерно на 3 оборота по часовой стрелке. Затяните циферблатный индикатор в этом положении. (Схема №16)
3. Установите кнопку установочного калибра прокладки шестерни на отверстие подшипника дифференциала. Медленно поворачивайте датчик вперед и назад до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет нижнюю точку отверстия. Установите циферблатный индикатор на ноль. Повторите качание датчика для проверки установки нуля.
4. После получения и проверки установки нуля переместите калибрующую кнопку из отверстия дифференциального бокового подшипника. Записать показания циферблатного индикатора. Используйте прокладку, размер которой точно совпадает с размером индикатора.
5. Снимите циферблатный индикатор и калибр с каретки. Установите правильную прокладку на ведущую шестерню. Установите ведущую шестерню.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. С помощью ключа регулировки бокового подшипника (J-33792) поверните левую регулировочную втулку по направлению к корпусу дифференциала до тех пор, пока между зубчатым колесом и ведущей шестерней не появится люфт.
2. Убедитесь в чистоте сопрягаемых поверхностей держателя. Собрать несущие половинки без уплотнителя. Если половинки корпуса не соприкасаются полностью, отожмите правостороннюю регулировочную втулку.
3. Установите 4 болта корпуса оси и затяните до 37 футов фунтов (50 Н.м). Используя гаечный ключ регулировки бокового подшипника, затяните правую регулировочную втулку приблизительно на 100 футов фунтов (136 Н.м) до тех пор, пока не появится люфт. (Схема №17)
4. Разметьте расположение регулировочных втулок относительно половин поводка так, чтобы при повороте можно было считать насечки в регулировочных втулках. Выверните правую регулировочную втулку на 2 паза с помощью регулировочного ключа бокового подшипника. Поверните левую регулировочную втулку в одну выемку. (Схема №18)
5. Несколько раз повернуть корпус оси для посадки подшипников, затем смонтировать циферблатный индикатор. Используйте маленькую кнопку на штоке индикатора, чтобы можно было установить контакт около пятки зуба для точного считывания люфта. Установите люфт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ.
6. Если люфт не соответствует спецификации, при необходимости отрегулируйте регулировочные муфты. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать замки регулировочных втулок в это время.
7. Отметьте правую регулировочную втулку, чтобы ее можно было переставить в том же месте, и ослабьте втулку, чтобы освободить правый контакт подшипника с корпусом дифференциала. Отвернуть 4 болта корпуса оси и половину корпуса оси. Нанести Loctite (514) на одну поверхность корпуса оси.
8. Переустановите половины корпуса моста. Установить 10 крепежных болтов и затянуть в соответствии со спецификацией. Переставьте правую регулировочную втулку в прежнее отмеченное положение и установите оба замка регулировочной втулки.
9. Проверьте характер контакта зубьев шестерен. Обратитесь к статье СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в разделе «ПРИВОДНЫЕ ОСИ».