4.8L 6-CYL - VIN [T]: Снятие и установка GMC Cab & Chassis R2500

Как снять 4.8L 6-CYL - VIN [T]: снятие и установку

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель. Отсоединить оба органа управления дроссельной заслонкой на качалке. Снять возвратную пружину дросселя. Наклейте и отсоединить топливную магистраль и вакуумные шланги у карбюратора.
2. Отсоединить вентиляционный шланг картера у крышки коромысла. Снять паровой шланг с парового баллона. Отсоединить выхлопную трубу у фланца. Снять узел коллектора, крепящий болты и хомуты. Снять впускной и выпускной коллектор в сборе. Для получения полной информации о процедурах осмотра и очистки см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в этом разделе.

Как установить 4.8L 6-CYL - VIN [T]: снятие и установку

Очистить поверхности прокладки. Установить коллектор на место с новой прокладкой. Установить и затянуть хомуты и болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Слить систему охлаждения и отсоединить верхний шланг радиатора у двигателя. Снять впускной и выпускной коллектор в сборе. Снять крышку коромысла. Снять узлы коромысел и толкателей. Соблюдать последовательность для переустановки в оригинальных местах.
2. Отсоединить и промаркируйте все провода и вакуумные шланги, которые могут помешать снятию головки. Отсоединить шланг нагнетания воздуха у обратного клапана (если он оборудован). Снять головку цилиндра. Полные процедуры осмотра и очистки описаны в статье «ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ» в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Убедиться, что поверхности прокладки чистые, а все резьбы болтов головки и резьбы в блоке чистые. Покрыть резьбу болтов головки герметиком.
2. Для установки головки цилиндров и остальных компонентов процедуру обратного демонтажа. Последовательно затянуть болты головки. (Схема №10) Смазать поверхности трения коромысла с помощью Molykote. Отрегулировать клапаны.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затянуть болт передней левой головки до 85 футов фунтов (115 Н.м), а все остальные до 95 футов фунтов (129 Н.м). Предоставлено General Motors. Схема №10

Войти

Удалить поврежденную шпильку с помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01). Установить съемник на шпильку. Затянуть гайку, чтобы вынуть шпильку из головки цилиндров.

Проработка отверстия под негабаритные шпильки. Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси. Вставить штифт балансира на место с помощью привода штифта (J-6880). Когда водитель ложится на голову, шпилька находится на правильной высоте.

1. Слить систему охлаждения и снять радиатор. Снять приводной ремень(ы), вентилятор и шкив. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. Снять болты крепления масляного поддона к передней крышке и болты крепления передней крышки к колодке.
2. Слегка потянуть крышку вперед, чтобы можно было срезать переднее уплотнение масляного поддона. Вырежьте уплотнение масляного поддона заподлицо с блоком с обеих сторон крышки. Снять крышку с прикрепленной частью уплотнения масляного поддона.

Схема №11

Войти

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Вырезать лепестки из нового переднего уплотнения масляного поддона. (Схема №11) Установить уплотнение на переднюю крышку, запрессовав установочные наконечники в отверстия в крышке.
2. Покрыть прокладку передней крышки герметиком и расположить на крышке. Нанести 1/8" валик герметика RTV на стык, образованный масляным поддоном и блоком цилиндров. Установить выравниватель масляного уплотнения (J-23042-A) в уплотнение передней крышки и установить крышку на блок цилиндров.
3. Установить и частично затянуть болты крепления масляного поддона к крышке. Установить болты крепления передней крышки к блоку цилиндров. Снять выравниватель и затянуть болты. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

Как снять (установлена передняя крышка)

Снять виброгаситель. Заклейте отверткой. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения крышки.

Установить новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. Установить уплотнение с помощью привода уплотнения (J-23042-A).

Как снять (передняя крышка снята)

Заклейте отверткой. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения крышки.

Установить новую пломбу с открытым концом пломбы внутрь крышки. Опорная крышка в зоне выемки уплотнения. С помощью установщика уплотнений установить уплотнение на место.

1. Снять двигатель с автомобиля. Снять крышку клапана и ослабить все гайки коромысел. Повернуть коромысла в сторону и снять толкатели. Отметить детали для повторной сборки.
2. Снять боковую крышку подъемника клапана и подъемники. Снять переднюю крышку двигателя и топливный насос. Совместить метки шестерен газораспределения коленчатого вала и распределительного вала. Вынуть болты упорной пластины распределительного вала через отверстия доступа в шестерне распределительного вала. Снять распределительный вал. Полную процедуру проверки распределительного вала см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ данного раздела.

Покрыть лепестки распределительного вала смазочной пластиной. Для установки распределительного вала, процедура обратного демонтажа. Убедиться, что метки синхронизации на зубчатых колесах выровнены. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить лепестки распределительного вала или подшипники. Установить новые подъемники клапанов. (Схема №12)

Синхронизация Зубчатое колесо Маркировки Центровки Вынуть болты упорной пластины распределительного вала через отверстия для доступа в шестерне распределительного вала. Предоставлено General Motors. Схема №12

Войти

Снять распределительный вал с двигателя. Расположить распределительный вал и шестерню на валковом прессе и правильно поддержите ступицу шестерни. Убедиться, что упорная пластина расположена так, чтобы шпонка Woodruff в валу не была повреждена, когда распределительный вал отжат от шестерни. Отжать распределительный вал от шестерни. (Схема №13) Снять шестерню коленчатого вала с коленчатого вала с помощью съемника шестерен (J-8105).

Снятие распределительного вала с шестерни Правильно поддерживайте ступицу шестерни распределительного вала, чтобы избежать повреждения шестерни. Предоставлено General Motors. Схема №13

Войти

1. При надлежащем креплении коленчатого вала использовать полый привод (J-5590) для привода шестерни на коленчатый вал.
2. Для установки шестерни распределительного вала установить распределительный вал в пресс с распределительным валом, опирающимся на заднюю часть передней цапфы. Поместить промежуточное зубчатое кольцо и упорную пластину на распределительный вал и установить шпонку Woodruff в шпоночной канавке. Нажать шестерню на распределительный вал до упора в проставочное кольцо шестерни.

Снять распределительный вал, масляный поддон и масляный насос. Привод распредвала задняя заглушка из блока. Подшипники распределительного вала привода от двигателя. Снять передний и задний подшипники после снятия центральных подшипников.

Сначала установить передний и задний подшипники. Масляные отверстия в подшипниках кулачков должны совпадать с масляными отверстиями в колодке. Установить новую заднюю заглушку распределительного вала.

1. Снять масляный поддон, масляный насос и головку цилиндров. Удалить гребень в верхней части отверстия цилиндра.
2. Разметить шатуны и колпачки. Отвернуть гайки колпачка шатуна и колпачок. Накрыть болты штока резиновым шлангом и вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

1. Перед установкой узла поршня и штока убедиться, что кольцевые зазоры правильно разнесены. см. рис. 6 Слегка покройте поршни, кольца и стенки цилиндров моторным маслом. Установить стержневые подшипники и смазать моторным маслом. Сжать поршневые кольца кольцевым компрессором.
2. Установить поршень и шток в сборе, с выемкой сверху поршня, обращенной к передней части двигателя. Установить и затянуть колпачок шатуна. Полную процедуру установки поршня и штока см. в разделе ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

1. Перед снятием маркировать крышки коренных подшипников. Проверить зазор главного подшипника методом Plastigage. Для получения правильного зазора в сочетании могут использоваться стандартные половины подшипника меньшего размера.001»(.03 мм) или.002»(.05 мм). Всегда заменять как верхнюю, так и нижнюю половины подшипника. Полная процедура измерения зазора между основными подшипниками описана в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ данного раздела.
2. За исключением заднего коренного подшипника, коренные подшипники удаляются из блока цилиндров с помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-8080). Вставить съемник/установщик в масляное отверстие коленчатого вала и вращать коленчатый вал по часовой стрелке. При отсутствии съемника/установщика подшипников можно использовать шплинт.
3. Для снятия заднего коренного подшипника с колодки, частично вынуть подшипник с дрейфом. С помощью пары плоскогубцев с заклеенными губками придерживайте упорную поверхность подшипника к маслосъемнику. Провернуть коленчатый вал для снятия подшипника.

1. Смазать цапфы и подшипники. Вставить гладкий конец нового подшипника между коленчатым валом и зубчатой стороной блока. Вставить съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала и повернуть подшипник на место. Для установки заднего коренного подшипника использовать плоскогубцы, помогающие в установке.
2. Установить нижнюю половину подшипника в колпак. Установить и затянуть крышки коренных подшипников стрелками, направленными в сторону передней части двигателя. Выровнять упорный подшипник и проверить люфт конца коленчатого вала.

Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снять верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №14

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №14) Покрыть кромки уплотнения машинным маслом. Не допускайте попадания масла на концы уплотнений. Установщик положения между коленчатым валом и канавкой уплотнения в блоке цилиндров. Позиционное уплотнение между наконечником монтажника и коленчатым валом. (Схема №14): Установка заднего главного масляного уплотнения может поставляться со сменным масляным уплотнением. Предоставлено General Motors.
2. Валковое уплотнение вокруг коленчатого вала, используя монтажник для защиты уплотнения от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Монтажник должен оставаться на месте до тех пор, пока уплотнение не будет установлено обоими концами заподлицо с блоком.
3. Установить нижнее уплотнение в крышку подшипника. Подать пломбу в колпачок, используя легкое давление большим и пальцем. Нанести герметик на сопрягаемую поверхность «крышка-блок» блока цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попадал на линию разъема уплотнения. Установить и затянуть крышку подшипника.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять приводные ремни, вентилятор и шкив с водяного насоса. Снять нижний шланг радиатора и шланг отопителя с водяного насоса. При необходимости снять с водяного насоса кронштейн регулировки генератора переменного тока. Снять водяной насос.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установить компоненты в порядке, обратном процедуре демонтажа, используя новую прокладку.

Снять масляный поддон. Снять болт крепления впускной трубки для масла и болты крепления масляного насоса. Снять масляный насос и трубку в сборе.

Перед установкой заправить масляный насос моторным маслом. Установить масляный насос и приемную трубку в порядке, обратном снятию.