4-CYL 2,5 л - VIN [E]: Прочее GMC Cab & Chassis R2500

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - 4-CYL.

Клапаны

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).

Направляющие клапана

1. При снятой и разобранной головке цилиндров проверьте зазор между штоком и направляющей клапана. См. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Проверить зазор с головкой клапана, расположенной на расстоянии 0 063 "(1,6 мм) от седла клапана.
2. Для очистки направляющих используйте устройство клапан Guide Cleaner (J-8101). Используйте расширители направляющих клапанов (J-5830-01 или J-6621) для развертки направляющих для установки клапанов с негабаритными штоками. Сервисные клапаны поставляются с размерами 0 003 «и 0 005»(08-,13 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Для замены уплотнения см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Пружины клапана

О замене пружины клапана см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Перпендикулярность пружины клапана

См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для проверки перпендикулярности. Предел кривизны пружины клапана составляет 0,0625 "(1 588 мм).

Давление сжатия пружины клапана

Для проверки давления сжатия см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Предельное рабочее давление сжатия пружины клапана как на впуске, так и на выпуске в закрытом состоянии составляет 71-78 л. при 1,44" (32-35 кг при 36,6 мм). Предел службы пружины клапана в открытом состоянии составляет 158-170 фунтов при 1,04" (72-77 кг при 26,4 мм).

Высота установки пружины клапана

См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для проверки установленной высоты. Установленная высота пружины впускного и выпускного клапанов - 1,44" (36,6 мм).

Гидравлические роликовые подъемники клапанов

Масляный поддон

См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Как установить поршни

1. Проверить конусность и некруглость расточки цилиндра. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Наружный диаметр цилиндра не должен превышать 0,0010 "(0 025 мм). Конус расточки цилиндра не должен быть более 0 005 "(0,13 мм).
2. Измерить диаметр расточки цилиндра параллельно коленчатому валу в точке 2,25" (57,2 мм) от верха расточки цилиндра. Измерить наружный диаметр поршня на оси отверстия пальца, 90 градусов к оси отверстия пальца.
3. Определить, является ли приемлемым зазор между поршнем и отверстием. Если это неприемлемо, определите, подходит ли новый поршень к отверстию цилиндра. В противном случае необходимо восстановить отверстие цилиндра.
4. Перед восстановлением цилиндра убедитесь, что крышки главного подшипника установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями во избежание деформации во время восстановления. Поршни выпускаются стандартного размера, с размерами 0 005 «,.010»,.020 «и.030».
5. Измерить новый поршень и отточить цилиндр для коррекции зазора. После восстановления дайте расточке остыть, затем очистите расточку горячей мыльной водой и стенками масляного цилиндра.

Как установить поршневые кольца

1. При установке колец убедитесь, что знаки производителя обращены вверх. НЕ используйте кольцевой расширитель на боковых рейках. С помощью кольцевого расширителя установите промежуточное и верхнее кольца. Убедитесь, что кольцевые зазоры расположены в шахматном порядке с соответствующими интервалами.
2. Если необходимо установить новые поршневые кольца и на стенках цилиндра не осталось видимых следов перекрестного лючка, удалите глазурь стенок цилиндра с помощью хона пружинного типа. После хонингования очистить расточку и блок горячей мыльной водой и стенками масляного цилиндра.

Шатунные подшипники

1. Снимите крышки шатунных подшипников и отметьте стержни и крышки для правильной установки. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники.
2. Измерьте наружный диаметр шеек шатунных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими. Заменить коленчатый вал, если измерение превышает технические характеристики.
3. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Подшипники поставляются в стандартном исполнении и размером 0,0010 "(0 025 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор не может быть приведен в соответствие со спецификациями с сервисными подшипниками, замените коленчатый вал. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать или восстанавливать коленчатый вал. Это скрученный тип сопряжения.
4. Проверьте боковой зазор шатуна. При избытке - замените шатун и колпачок. Если боковой зазор меньше указанного, снимите шток и колпачок. Проверьте отсутствие царапин, заусенцев, забоин или грязи между коленчатым валом и штоком. Платье незначительные недостатки с маслом камень. Перепроверить боковой зазор.
5. При сборке убедитесь, что масляное отверстие в подшипнике совпадает с масляным отверстием в шатуне. Убедитесь, что лепестки подшипников установлены в соответствующие пазы в стержне и крышке. Убедитесь, что головки болтов шатуна правильно установлены в шатуне.

Основные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники.
2. Измерьте наружный диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими. Если измерение превышает спецификацию, замените коленчатый вал.
3. Для проверки зазора в основном подшипнике используется метод Plastigage. См. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Подшипники поставляются в стандартном исполнении и размером 0,0010 "(0 025 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если зазор не может быть приведен в соответствие со спецификациями с сервисными подшипниками, замените коленчатый вал. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать или восстанавливать коленчатый вал. Это скрученный тип сопряжения.
4. Если двигатель находится в транспортном средстве, расположите домкрат под противовесом, прилегающим к подшипнику, проверяя, чтобы вес коленчатого вала не сжал Plastigage и не дал неправильных показаний. ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать домкрат под шкивом коленчатого вала. Это приведет к повреждению стойки коленчатого вала.
5. Во время сборки убедитесь, что стрелки крышки основного подшипника обращены к передней части двигателя.

Люфт конца коленчатого вала

Для проверки торцевого люфта коленчатого вала см. статью ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Замените упорный подшипник № 5, если он не соответствует спецификации.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 36-41 фунт/кв. дюйм (2,53-2,88 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Масляный насос откачивает масло из поддона, подавая его через масляный фильтр в проход вдоль правой стороны блока, где он пересекает бобышки подъемника. Затем масло направляется к подшипникам распределительного и коленчатого валов через меньшие просверленные каналы.

Масло к коромыслам подводится через гидроподъемники. Перепускные клапаны расположены в приемном сите, монтаже масляного фильтра и масляном насосе. Масло возвращается в поддон через возвратные отверстия в головке и блоке.