2.8L V6 - VIN [R]: Прочее GMC Cab & Chassis R2500

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

1. Проверните коленчатый вал, чтобы довести поршень № 1 до ВМТ такта сжатия. Оба вентиля № 1 будут закрыты. Отвернуть регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется люфт. (Схема №
2. Затянуть гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. Затянуть регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота. Отрегулировать клапаны в последовательности, указанной в таблице клапан CLEARANCE регулировка (регулировка зазора клапана).
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 4 до ВМТ такта сжатия. Отрегулировать остальные клапаны и заменить крышки коромысел.

Регулировка зазоров клапанов

Схема №23

Войти

2WD

1. Отсоединить батарею. Снять капот и воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Снять шланги радиатора, линии охладителя коробки передач и верхний кожух вентилятора. Снять шланги радиатора и вентилятора и отопителя. Наклейте и отсоединить все вакуумные шланги у двигателя. Отсоединить кабели дроссельной заслонки и круиз-контроля.
2. Отсоединить провода и кабели массы, главные питающие провода и любую необходимую проводку на брандмауэре. Снять крышку распределителя. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу у преобразователя и обоих коллекторов. Снять стержни стоек, смотровую крышку маховика и болты гидротрансформатора.
3. Снять подвеску преобразователя у выхлопной трубы и заднего щита. Отсоединить топливопроводы и шланги. Снять два болта внешней воздушной перегородки и нижний кожух вентилятора. Снять болты крепления левого корпуса и поднять корпус, чтобы снять болты крепления кожуха. Опустить корпус и снять крепление двигателя через болты.
4. Отсоединить компрессор переменного тока и насос ГУР от двигателя и оставить в стороне (при наличии). Закрепить подъемное оборудование на двигателе. Поддержите трансмиссию и осторожно снять двигатель с автомобиля.

Модели 4WD с автоматической коробкой передач

1. Снять капот. Отсоединить аккумулятор и фонарь под капотом. Поднять автомобиль. На моделях Blazer снять крепления корпуса. На моделях кабины шасси ослабить и снять два передних крепления кузова. На всех моделях снять торцевые болты передней воздушной плотины.
2. Поднять кузов над рамой и снять болты крепления верхней коробки передач к двигателю. Опустить кузов на раму. Отвернуть оставшиеся болты трансмиссии с двигателем. Открутить болты и снять поперечину № 2. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторах. Отсоединить подвеску преобразователя.
3. Снять передний приводной вал на дифференциале и крышке сильфонного корпуса. Раскрепить линии охладителя автоматической коробки передач у двигателя. Снять болты крепления двигателя и гибкие болты между пластиной и преобразователем. Снять передний брызгозащитный экран и нижний кожух вентилятора. Снижение транспортного средства.
4. Система охлаждения дренажей. Снять верхний кожух вентилятора и шланги радиатора. Отсоединить линии кулера автоматической коробки передач у радиатора. Снять радиатор, вентилятор и воздухоочиститель. Снять компрессор переменного тока и насос ГУР с двигателя и отложить в сторону (при наличии).
5. Отсоединить топливопроводы и шланги. Отсоединить от двигателя вакуумный и выхлопной шланги. Отсоединить акселератор, дроссельную заслонку и кабели круиз-контроля (как оборудовано). Отсоединить жгут электропроводки двигателя у брандмауэра.
6. Отсоединить шланги отопителя на двигателе. Отсоединить оставшуюся электропроводку от двигателя. Надежно прикрепите таль к двигателю и поддержите трансмиссию. Снять двигатель с автомобиля.

Модели 4WD с ручной коробкой передач

1. Снять капот и воздухоочиститель. Отсоединить аккумулятор и фонарь под капотом. Слить воду из системы охлаждения и снять верхний кожух вентилятора. Снять шланги радиатора, вентилятор и сцепление. Снять радиатор.
2. Снять компрессор кондиционера и насос ГУР (если он оборудован). Отсоединить топливопроводы и шланги. Снять вакуумные шланги и шланги отопителя на двигателе. Отсоединить кабели акселератора и круиз-контроля. Отсоединить жгут проводов двигателя, главный питающий провод и заземляющую перемычку на брандмауэре.
3. Снять нижний кожух вентилятора. Отсоединить батарею от земли на двигателе. Снять крышку распределителя и отводной клапан. Снять кожух переключателя и крышку консоли. Снять переключатель раздаточной коробки, переключатель передач и рычаг переключения передач.
4. Поднять автомобиль. Снять переднюю и заднюю пластины скольжения. Снять передний брызговик. Сливная раздаточная коробка и трансмиссия. Снять задний приводной вал. Отсоединить трос спидометра и передний приводной вал. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и вакуумные шланги на раздаточной коробке.
5. Отсоединить трос стояночного тормоза. Снять заднее крепление и кронштейн преобразователя. Опорная раздаточная коробка. Открутить болты раздаточной коробки и снять с автомобиля. Снять поперечину. Отсоединить проводку и зажим резервного света. Открутить рабочий цилиндр и подвесить на бок. Снять трансмиссию. Снять подшипник выключения сцепления и смотровую крышку маховика.
6. Отвернуть крепежные болты левого бокового корпуса. Поднять левую сторону кузова и снять сильфонный кожух. Отсоединить выхлопы на коллекторах и преобразователе. Отсоединить поперечный вал сцепления на раме. Снять стартер. Снять болты крепления двигателя. Снижение транспортного средства. Закрепить подъемное устройство и снять двигатель.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота клапанных пружин должна быть 1,58" (40 мм). Если измерение превышает указанную высоту, установить прокладку 0 030 "(0,76 мм) в гнездо пружины. Полную процедуру измерения см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Направляющие клапана

Если зазор между штоком клапана и направляющей превышает технические требования, необходимо развернуть направляющую клапана до требуемого размера. Полные процедуры измерений приведены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Гидравлические подъемники клапанов

Если подъемники сняты, их необходимо установить в исходные положения. Некоторые двигатели могут иметь как стандартные, так и 0 010 "(0,25 мм) увеличенные подъемники клапанов. Двигатели с негабаритными подъемниками будут маркироваться белой краской и штамповкой «0,25 O.S». на бобышке подъемника. См. рис. (Схема №24). Процедуру осмотра подъемника см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Схема №24

Войти

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Как установить поршни

Конусность и некруглость расточки цилиндра не должна превышать 0 004 "(0,10 мм). Если конусность или некруглость не в пределах, восстановить цилиндры. Сменные поршни выпускаются в стандартном исполнении с увеличенными размерами 0 020 «(0,50 мм) и 0 040»(1,0 мм). При переборке цилиндров необходимо установить и затянуть все крышки коренных подшипников. Процедуры измерения и установки см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Установочные кольца

Измерить щупом концевой зазор кольца. Спецификации см. в таблице PISTONS, контакты, RINGS. Проверить боковой зазор компрессионных колец щупом, вставленным между кольцом и канавкой кольца. Установить и правильно расставьте кольца на поршне. Торцы проставки масляного кольца должны быть встык, а не внахлест. При этом в масляное отверстие (или прорезь) поршня вставляется противовращательный хвостовик проставки масляного кольца.

Схема №25

Войти

Как обслужить шатунный подшипник

1. С помощью метода Plastigage проверить зазор в подшипнике штока. Очистить шейку коленчатого вала и гнездо подшипника в штоке и колпачке. Вставить подшипники в шток и крышку и покрыть моторным маслом. Натянуть поршень и шток в сборе на коленчатый вал и установить крышку штока.
2. После установки всех тяг проверить боковой люфт. Сменные подшипники доступны в стандартных,.0005»(.013 мм) и.0010»(.026 мм) занижениях для использования с коленчатым валом стандартного размера. Полные процедуры измерения зазора между подшипниками приведены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как обслужить главное подшипника

1. Для проверки подшипников использовать метод Plastigage. Новые подшипники выпускаются в стандартном исполнении, заниженными размерами 0 006 «(0,15 мм) и 0 012»(0,30 мм). Всегда заменять верхнюю и нижнюю половины подшипника вместе. Полные процедуры измерения зазора между подшипниками приведены в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
2. Снять коренные подшипники с блока цилиндров, вставив съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, использовать изогнутый шплинт.
3. Смазать цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения между коленчатым валом и зазубренной стороной блока. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала повернуть коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы установить подшипник.
4. Установить нижнюю половину подшипника в колпак и смазать моторным маслом. Установить и затянуть крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Люфт конца коленчатого вала

Люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника должен быть.002 -.008" (.05-.21 мм). Процедуру проверки см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.