Двигатель механический - 3,6 л (4 из 5): Снятие и установка GMC Acadia I

Как снять головки цилиндра - правая сторона (LLT)

1. Вывернуть болты правой головки цилиндров.
2. Снять правую головку цилиндров.
3. Снять и выбросить правую прокладку головки цилиндров.

Как снять масляный поддон

1. Снять болты масляного поддона.
2. Используя точки приварки, расположенные на краю масляного поддона, отделите герметик RTV.
3. Снять масляный поддон с блока.

Как снять масляный насос

1. Отвернуть болты масляного насоса.
2. Снять масляный насос.

Как снять задний сальник и корпус коленвала

1. Отвернуть болты корпуса заднего сальника коленчатого вала.
2. Используя точки приварки, расположенные на краю корпуса заднего сальника коленчатого вала, отделите герметик RTV.
3. Снять и утилизировать корпус заднего сальника коленчатого вала.

Порядок демонтажа

1. Перед снятием шатунов проверить боковой зазор шатуна, используя следующую процедуру: Постучите по шатуну к одному концу шейки коленчатого вала глухим или деревянным молотком Ширина шатуна и деревянный молоток С помощью щупов произвести замену зазора между противовесом коленвала и шатуном Боковой зазор шатунного вала не должен превышать технических условий Обратитесь к " Техническим условиям на механическое оборудование двигателя (Llt) ". Если люфт конца превышает указанные пределы, измерить ширину торца шатуна шатуна в шатуне.
2. Используя маркер, пронумеровать каждую грань поршня. Провести стрелку вдоль осевой линии поршня, указывающую в сторону передней части двигателя.
3. Отметить номер цилиндра на шатуне и крышке шатуна писцом, карандашом или нестераемым маркером.
4. Снять шатунные болты.
5. Снять колпачок шатуна.
6. Установить EN 46121: установить в болтовые отверстия шатуна.
7. Используя набор EN 46121:, протолкните шатун и поршень в сборе через верхнюю часть цилиндра. НЕ царапайте шейку коленчатого вала или стенку цилиндра и НЕ повреждайте жиклеры масла при снятии шатунно-поршневого узла.
8. Снять комплект EN 46121 с болтовых отверстий шатуна.
9. Снять с шатуна верхний шатунный подшипник.
10. Снять нижний шатунный подшипник с крышки шатуна.
11. Повторно закрепить колпачок шатуна на шатуне для предотвращения повреждения их сопрягаемых поверхностей. Колпачок и стержень представляют собой согласованный набор и должны храниться вместе.

Как снять коленчатый вал

1. Отвернуть боковые болты крышки подшипника коленчатого вала.
2. Снять внешние болты крышки подшипника коленчатого вала.
3. Отвернуть внутренние болты крышки подшипника коленчатого вала.
4. Снять крышки подшипников коленчатого вала с помощью J 6125-1b (1) и J 41818 (2). См. " Специальные инструменты ".
5. Двумя руками поднять коленчатый вал прямо вверх от блока двигателя.
6. Поместить коленчатый вал в надежное место.
7. Вынуть палец привода звездочки коленчатого вала из носовой части коленчатого вала, если он поврежден.

Как снять подшипник коленчатого вала

1. Подготовьте кусок картона или его эквивалент под номерами 1-4 для идентификации подшипников. Цапфы коренных подшипников нумеруются с лицевой стороны двигателя.
2. Снять верхние половины подшипников коленчатого вала с блока цилиндров. Обратить внимание на положение упорного подшипника (1) под номером 3 цапфы (2).
3. Поместить верхние половины подшипников коленчатого вала на картон в правильные положения. Обратить внимание, что подшипник номер 3 - это упорный подшипник.
4. Снять нижние половины подшипников коленчатого вала с крышек подшипников коленчатого вала.
5. Поместить нижние половины подшипников коленчатого вала в правильные положения на картоне.

Процедура установки поршня и поршневого пальца

1. Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне смазкой GM prelube GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992869) или аналогичной.
2. Собрать поршень и поршневой палец к шатуну. Правильно ориентировать поршень при повторном использовании маркированного шатуна.
3. Совместите отверстие поршневого пальца с отверстием шатунного пальца.
4. Вдвиньте поршневой палец в поршень и шатун.
5. Установить НОВЫЕ фиксаторы поршневых пальцев, используя EN-46745: съемник/установщик. Совместите EN-46745: съемник/установщик с выемкой (1) в поршне.
6. Убедиться, что фиксаторы поршневых пальцев полностью посажены в их канавки.
7. Повторить эти процедуры для остальных поршней.

Процедура установки поршневого кольца

1. Правильно сориентируйте расширитель маслосъемного кольца, как показано перед установкой. Концы расширителя должны быть обращены к верхней части поршня.
2. Используя расширитель поршневых колец, установить маслосъемное кольцо в сборе следующим образом: Установить кольцо расширителя (3). Установить 2 маслосъемных кольца (4). Разверните кольца только настолько, чтобы очистить диаметр поршня. Чрезмерное растяжение поршневых колец приведет к их деформации или растрескиванию.
3. Установить второе и верхнее поршневые кольца с помощью расширителя колец. Убедиться, что вы не перерастянули кольца.
4. После установки колец установить кольцевые зазоры для маслорегулятора, второго и верхнего кольца следующим образом. Для справки использовать стрелку расположения поршня. Нижнее кольцо регулировки масла - положение 1 Верхнее кольцо регулировки масла - положение 2 Верхнее кольцо - положение 3 Расширитель кольца регулировки масла - положение 4 Второе кольцо - положение 5

Процедура установки шатунного подшипника

1. Очистить безворсовой тканью шатун и отверстие подшипника крышки шатуна.
2. Очистить все масло из-за половинок шатунного подшипника.
3. Установить на место новые верхние шатунные подшипники. Повернуть подшипник так, чтобы замковый хвостовик вошел в центрирующий паз. Подшипник должен входить заподлицо в шатун.
4. Установить EN 46121: установить в болтовые отверстия шатуна.
5. Установить новые нижние шатунные подшипники на место в крышке шатуна. Повернуть подшипник так, чтобы замковый хвостовик вошел в центрирующий паз. Подшипники должны плотно прилегать к крышке шатуна.

Как заменить диафрагму принудительная вентиляция картера (PCV)

1. Удалить старый жиклер принудительная вентиляция картера (PCV), зажав щипцами шейку жиклера и открутив и вытащив правую крышку распределительного вала.
2. Нанести герметик GM P/N 12378521 (Canadian P/N 88901148) или аналог на НОВУЮ диафрагму принудительная вентиляция картера (PCV) (1).
3. Установить НОВОЕ отверстие принудительная вентиляция картера (PCV) в правую крышку распределительного вала. После вставки закрутить отверстие принудительная вентиляция картера, чтобы устранить любые вертикальные пути утечки в герметике.

Как заменить фитинг принудительная вентиляция картера (PCV)

1. Удалить старый фитинг принудительная вентиляция картера (PCV).
2. Установить новый фитинг принудительная вентиляция картера (PCV) с новым уплотнительным кольцом.

Процедура установки подшипника коленчатого вала

1. Очистить отверстие картера картера безворсовой тканью.
2. Очистить все масло с обратной стороны новых половин подшипника.
3. Установить новые верхние подшипники коленчатого вала на место. Упорный подшипник относится к шейке номер 3. Убедиться, что верхняя вкладыш подшипника содержит отверстие для передачи масла и канавку. Повернуть подшипник так, чтобы стопорный хвостовик вошел в паз кривошипа. Подшипник должен прилегать заподлицо к верхнему картеру.
4. Установить новые нижние подшипники коленчатого вала на место в крышках коренных подшипников. Нижние подшипники коленчатого вала идентифицируются NO-канавками или отверстиями. Подшипники должны плотно прилегать к крышкам подшипников коленчатого вала.

Процедура установки коленчатого вала

1. В случае снятия установить шпонку коленчатого вала. Слегка постучите по ключу на месте небольшой мягкой гранью, бронза/пластик, молотком, пока он не опустится в шпоночный паз.
2. Аккуратно опустить коленчатый вал в положение в блоке цилиндров.

Схема №111

Войти

1. Поместить кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре на все шейки подшипника коленчатого вала.
2. Определить правильный порядок крышек главного подшипника. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 (1) до 4, при этом крышка переднего коренного подшипника помечена цифрой 1. Стрелка (2) должна быть ориентирована на переднюю часть двигателя.
3. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала.
4. Свободно установить оригинальные болты с внутренней основной крышкой.
5. Свободно установить оригинальные болты с внешней основной крышкой.
6. Свободно установить оригинальные болты с короткой/внутренней боковой основной крышкой.
7. Свободно установить оригинальные болты с длинной/внешней боковой основной крышкой.
8. Постучите по крышкам коренных подшипников коленчатого вала молотком с мягкой поверхностью.
9. Затянуть болты основных крышек с помощью расходомера J 45059: в следующей последовательности
10. Сначала затянуть внутренние болты (1-8) в два прохода. Затянуть внутренние болты до 20 Н.м (15 фунта на фут) на первом проходе. Затянуть внутренние болты (1-8) еще на 80 градуса на втором проходе.
11. Затянуть забортные болты (9-16) вторым, в два прохода. Затянуть внешние болты до 15 Н.м (11 фунта на фут) на первом проходе. Затянуть внешние болты (9-16) еще на 110 градуса на втором проходе.
12. Закрутить короткие/внутренние болты (17-20) третьим, в два прохода. Затянуть короткие/внутренние болты до 30 Н.м на первом проходе. Затянуть короткие/внутренние болты (17-20) еще на 60 градусов на втором проходе.
13. Затяжка длинных/наружных болтов (21-24) четвертая, в два прохода. Затянуть длинные/внешние болты до 30 Нм (22 фунта на фут) на первом проходе. Затянуть длинные/внешние болты (21-24) еще на 60 градусов на втором проходе.
14. После достижения окончательного крутящего момента дайте узлу сесть на 2 минуты.
15. Отвернуть боковые болты крышки подшипника коленчатого вала.
16. Снять внешние болты крышки подшипника коленчатого вала.
17. Отвернуть внутренние болты крышки подшипника коленчатого вала.
18. Снять крышки подшипников коленчатого вала с помощью переходника J 6125-1B: и съемника J 41818:.
19. Определить зазор подшипника коленчатого вала путем сравнения ширины сплющенного пластмассового калибровочного материала в его самой широкой точке с градуировкой на контейнере калибровочного материала.
20. Сравнить ваши измерения с " Техническими условиями на механическую часть двигателя (Llt) ". Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и подшипником, проверить следующее: Повторно измерить шейки коленчатого вала для правильного указанного размера и убедиться в том, что установлены соответствующие новые подшипникы. если шейки коленвала имеют неправильные размеры, заменить или перешлифуйте коленчатый вал. Допускается механическая обработка кривошипного вала и наличие подшипников меньшего диаметра. Повторно замерить диаметр коленчатого блока двигателя, чтобы убедиться в правильности установки новых подшипников.
21. Очистить пластмассовый калибрующий материал от шеек подшипников коленчатого вала мягкой безворсовой тканью.
22. Поднять коленчатый вал из блока цилиндров.
23. Нанести на верхнюю и нижнюю опорные поверхности свободное количество коленчатого вала prelube GM P/N 1052367 (Canadian P/N 992869) или чистое моторное масло GM P/N 12345501 (Canadian P/N 992704).
24. Аккуратно опустить коленчатый вал в положение в блоке цилиндров.
25. Определить правильный порядок крышек главного подшипника. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 (1) до 4, при этом крышка переднего коренного подшипника помечена цифрой 1. Стрелка (2) должна быть ориентирована на переднюю часть двигателя.
26. Установить крышки коренных подшипников коленчатого вала.
27. Свободно установить оригинальные болты с внутренней основной крышкой.
28. Свободно установить НОВЫЕ болты внешней основной крышки.
29. Постучите по крышкам коренных подшипников коленчатого вала молотком с мягкой поверхностью.
30. Свободно установить НОВЫЕ болты с короткой/внутренней боковой основной крышкой.
31. Свободно установить НОВЫЕ болты с длинной/внешней боковой основной крышкой.
32. Затянуть основные болты с помощью J 45059: meter в следующей последовательности: Сначала затянуть внутренние болты (1-8) за два прохода. Затянуть внутренние болты до 20 Н.м (15 фунта на фут) на первом проходе. Затянуть внутренние болты (1-8) еще на 80 градуса на втором проходе.
33. Затянуть забортные болты (9-16) вторым, в два прохода. Затянуть внешние болты до 15 Н.м (11 фунта на фут) на первом проходе. Затянуть внешние болты (9-16) еще на 110 градуса на втором проходе.
34. Закрутить короткие/внутренние болты (17-20) третьим, в два прохода. Затянуть короткие/внутренние болты до 30 Н.м на первом проходе. Затянуть короткие/внутренние болты (17-20) еще на 60 градусов на втором проходе.
35. Затяжка длинных/наружных болтов (21-24) четвертая, в два прохода. Затянуть длинные/внешние болты до 30 Нм (22 фунта на фут) на первом проходе. Затянуть длинные/внешние болты (21-24) еще на 60 градусов на втором проходе.
36. Убедиться, что коленчатый вал проворачивается без обвязки и шума.