Начало диагностики - Механическая часть двигателя
Начать диагностику системы, просмотрев " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " ", Описание системы приводного ремня " ". Описание и рабочая информация помогут вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и рабочей информации также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. Обратитесь к разделу " Симптомы - механическое оборудование двигателя " для определения правильной процедуры диагностики системы и того, где эта процедура находится.
Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполнить " проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
- Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. разделы " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя " ", Описание системы приводного ремня ", Описания смазки ".
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Поток диагностики является местом запуска, когда требуется ремонт. Подробное объяснение см. в разделе " Диагностика по стратегии ".
Визуальный/физический осмотр
- Проверить устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
- Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверить правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверить точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратить внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравнить звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедиться, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Испытание двигателя на сжатие
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
Процедура испытаний на сжатие
- Запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
- Выключить двигатель.
- Выключить зажигание.
- Отключить топливные системы.
- Снять свечи зажигания со всех цилиндров.
- Снять воздуховод с корпуса дросселя.
- Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
- Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: проденьте J 39313 в отверстие цилиндра свечи зажигания. См. " Специальные инструменты ". Проденьте манометр для измерения компрессии в J39313. См. раздел " Специальный инструмент ". Попросите помощника провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия в испытательном цилиндре. Проверить и записать показания на манометре при каждом такте. Снять манометра для определения компрессии с J 39 313. Повторить испытание специального инструмента ".
- Записать показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм).
- Ниже приведены примеры проблем измерения: Когда измерение сжатия в норме, сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного сжатия на каждом цилиндре. Когда поршневые кольца вызывают низкое сжатие, сжатие является низким на первом такте и имеет тенденцию нарастать на следующих тактах, но не достигает нормы. Сжатие значительно улучшается с добавлением масла. Использовать приблизительно 3 струи масла из масленки плунжерного типа. Когда клапаны вызывают низкое сжатие, измерение низкое на первом такте и не нарастает даже при добавлении масла. Протекающие прокладки головки дадут те же результаты, что и изношенные клапаны, но охлаждающая жидкость двигателя может быть идентифицирована в картере. Кроме того, протекающая прокладка головки даст низкие показания на спаренных цилиндрах.
- Снять колодку с дроссельной шайбы.
- Установить воздуховод на корпус дросселя.
- Установить свечи зажигания.
- Установить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
- Установить предохранители зажигания на блок предохранителей I/P.
Методика испытаний
- Отсоединить отрицательный кабель массы батареи.
- Снять свечи зажигания согласно " Замене свечей зажигания ".
- Повернуть коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
- Ввинтите переходник J 39313 в отверстие свечи зажигания.
- Установить тестер J 35667-A: или аналогичный.
- Приложите давление воздуха к тестеру J 35667-A: и отрегулировать в соответствии с инструкциями производителя.
- Записать величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверить следующие условия: Звуки утечки воздуха на корпусе дроссельной заслонки или шланге впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана Звуки утечки воздуха на выхлопной трубе выхлопной системы, которые могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана Звуки утечки воздуха из картера, трубка индикатора уровня масла или трубка заливки масла, которая может указывать на износ поршневых колец, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденная головка цилиндров Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут указывать на поврежденную головку цилиндров или поврежденную прокладку головки цилиндров.
- Провести испытание на герметичность остальных баллонов и записать значения.
Как продиагностировать потребление масла
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерное потребление масла (не из-за утечек) - это использование 0 946 л (1 qt) или более моторного масла в пределах 3 200 км. Причины чрезмерного расхода масла могут включать следующие условия | |
| Предварительный | Внешние утечки масла - см. " Диагностика утечек из поршневых цилиндров ". Неправильный уровень масла или неправильное показание указателя уровня масла При нахождении транспортного средства на ровной поверхности прогоните двигатель в течение нескольких минут, обеспечить достаточное время слива (2-3 минуты) и проверить правильность уровня моторного масла. Неправильная вязкость масла Обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля и использовать рекомендованный класс SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывная высокоскоростная езда и / или интенсивное использование Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты изношены. |
- С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить уровень масла.
- При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправить картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
- Запустить двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверить низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
- Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
- Проверить следующие условия: Масло, разбавленное водой или гликолевым антифризом Пенное масло
- Снять масляный фильтр.
- Установить переходник EN-47971: на переходник масляного фильтра.
- Установить фитинг 1 / 8 Npt из J 21867: датчик в порт на переходнике EN-47971:.
- Установить гибкий шланг J 21867: gage на переходник EN-47971:.
- Запустить двигатель и измерить давление моторного масла.
- Сравнить показания с " Механическими спецификациями двигателя (Llt) ".
- Если давление масла в двигателе не соответствует техническим требованиям, проверить двигатель на предмет 1 или более из следующих условий: Износ или загрязнение маслонасоса. См. разделы " Замена масляного насоса ", " Разборка маслонасосного кольца " и " Очистка и осмотр маслонасосов ". Болты между масляным насосом и блоком двигателя ослаблены. См. Раздел " Установка масляных насосов ". Экран Масляного насоса ослаблен, засорен или поврежден. См. разделы " Чистка и осмотр коленчатого вала и подшипника ", " Установка коленчатых валов и подшипников " и " Монтаж поршня, шатуна или подшипника ". Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи. Пробки масляных галерей отсутствуют или неправильно установлены. См. " Сборка блока двигателя " и, " сборка головки цилиндра (Llt) ". Подъемники клапана сломаны. При необходимости отремонтируйте их.
- Если показания давления масла на датчике J 21867 или эквивалентном устройстве соответствуют спецификациям, проверить следующие условия: Засорение или неправильная работа масляного фильтра и / или неисправный перепускной клапан масла. Обратитесь к разделу " Замена моторного масла и масляных фильтров ". Неисправный датчик давления масла или сенсор. При необходимости устраните неисправность. См. " Датчик давления масла двигателя и (или) замена переключателя ".
Как продиагностировать утечку масла
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ВНИМАНИЕ: Важно правильно определить источник утечки масла. Утечка или разлив жидкости в рулевом управлении с усилителем может проходить через область впадины двигателя и вытекать через дренажное отверстие, которое расположено в задней части блока. Неправильная идентификация источника утечки масла может привести к неправильной или ненужной замене компонентов. Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определить причину утечки. Устраните причину утечки, а также саму утечку. | |
| Обнаружение и идентификация утечки | Чтобы определить, является ли протекающая жидкость моторным маслом, трансмиссионной жидкостью, жидкостью рулевого управления с усилителем, тормозной жидкостью или какой-либо другой жидкостью, использовать метод визуального осмотра. |
| Метод визуального контроля | Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождать несколько минут, затем проверить наличие капель. Определить тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотреть подозрительную зону. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверить наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов. Если вы не можете обнаружить утечку, сделайте следующее: Полностью очистить весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождать несколько минут, затем проверить наличие капель. Определить тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотреть подозрительную зону. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, использовать порошковый метод или метод черного света и красителя. |
| Порошковый метод | Полностью очистить весь двигатель и окружающие компоненты. Нанести порошок аэрозольного типа (детская присыпка, ножной порошок и т.д.) на подозреваемую область. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определить тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Визуально осмотреть подозрительную зону. Использовать небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. |
| Метод черного света и красителя | Набор красителя и света доступен для поиска утечек. Использовать J 28428-E высокий-Intensity Black фонарь Kit или эквивалент. См. " Специальные инструменты ". При использовании инструмента обратитесь к инструкциям производителя. Визуально осмотреть подозрительную область. Воспользуйтесь небольшим зеркалом, чтобы помочь взглянуть на труднодоступные области. Смотрите возможные причины утечек. |
| Возможные причины утечек | Проверить следующие условия: Более высокие, чем рекомендуемые уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны давления. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепления. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо. Неправильная установка герметика или прокладки. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности. |
| Внимание |
|---|
| Важно правильно определить источник утечки масла. Утечка или разлив жидкости в рулевом управлении с усилителем может проходить через область впадины двигателя и вытекать через дренажное отверстие, которое расположено в задней части блока. Неправильная идентификация источника утечки масла может привести к неправильной или ненужной замене компонентов. |
Как проверить систему вентиляции картера
- Испытание на разрежение у вакуумного шланга, где он соединяется с вентиляционным клапаном картера или крышкой головки цилиндров. На шланге должен присутствовать вакуум коллектора. Если вакуума нет, осмотреть на предмет засорения шланга, утечки шланга или засорения вентиляционного адаптера.
- Заглушите конец вакуумного шланга во время работы двигателя. Осмотреть шланг на наличие любых участков, которые разрушаются при блокировке конца шланга. Заменить шланг, если он разрушается при блокировке.
- Если во впускном воздуховоде скопилось масло, проверить следующие условия: Закупоренное вакуумное отверстие в вентиляционном корпусе картера Засоренный или ограниченный вентиляционный корпус картера Избыточное давление в картере или продувка, обратитесь к разделу " Диагностика потребления масла ".
- Дополнительные элементы для проверки: Заглушенный или протекающий шланг вентиляции свежего воздуха в сборе или переходник вентиляции Заглушенные или ограниченные проходы в корпусе дросселя Отсутствующие или поврежденные уплотнительные кольца на переходнике вентиляции Проверить крышки кулачка, прокладку масляного поддона и другие уплотнительные зоны на наличие утечек
Средства диагностики
- Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум является прерывистым, проверить компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
- Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
- Приводные ремни не вызовут скулящего шума.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, но не ограничиваясь этим, чрезмерной зарядкой системы кондиционирования воздуха (кондиционер), ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедиться, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как продиагностировать натяжитель приводного ремня
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Снять приводной ремень и осмотреть шкив натяжителя приводного ремня. Ослаблен или смещен шкив натяжителя приводного ремня? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Повернуть натяжитель приводного ремня. Вращается ли натяжное устройство без какого-либо необычного сопротивления или привязки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Использовать динамометрический ключ для измерения крутящего момента, необходимого для снятия натяжного устройства с упора. Использовать динамометрический ключ на известном хорошем натяжном устройстве, чтобы измерить крутящий момент, необходимый для снятия натяжного устройства с упора. Первое показание крутящего момента находится в пределах 10% от второго показания крутящего момента? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заменить натяжитель приводного ремня. Ремонт завершен? | Система исправна |
Схема №14
Система вентиляции картера используется для потребления картерных паров, образующихся в процессе сгорания, вместо того, чтобы выпускать их в атмосферу.
Свежий воздух подается через фильтр в картер, картер смешивает свежий воздух с продувочными газами и затем проходит через трубку с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV)) во впускной коллектор.
Трубка с отверстием принудительная вентиляция картера (PCV) ограничивает расход продувочных газов, используя отверстие 3 мм (0 118 дюйма) (а), расположенное на конце трубки. Если возникают ненормальные условия работы, система предназначена для того, чтобы позволить избыточным количествам продувочных газов проходить обратно через вентиляционную трубку картера в корпус дроссельной заслонки, чтобы потребляться при нормальном сгорании.