Главная/GMC/Acadia/GMC Acadia I (2010-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3,6 л (4 из 5): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель механический - 3,6 л (4 из 5): Прочее GMC Acadia I

Механическая часть двигателя ~27 мин чтения

Необходимые инструменты

J 6125-1b Адаптер для молота. См. " Специальные инструменты ".
J 41818 Съемник крышки подшипника коленчатого вала. См. " Специальные инструменты ".

Измерение торцевого люфта коленчатого вала

Поместить циферблатный индикатор у носка коленчатого вала.
Осторожно прижмите коленчатый вал к крайним переднему и заднему положениям с помощью инструмента для поводка, контролируя при этом перемещение циферблатного индикатора.
Люфт конца коленчатого вала не должен превышать спецификации. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
Если спецификации превышены, проверить наружный диаметр упорного подшипника и опорную стенку коленчатого вала на предмет износа и / или чрезмерного биения. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
При необходимости заменить упорный подшипник или коленчатый вал.

Процедура очистки

Удалить любой старый герметик резьбы, прокладочный материал или герметик с помощью J 28410: съемник.
Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Охлаждающие каналы Масляные каналы Цапфы подшипников
Очистить растворителем все резьбовые и сквозные отверстия.
Просушите блок двигателя сжатым воздухом.

Конус отверстия измерительного цилиндра

Измерить отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, на 10 мм (0 397 дюйма) ниже поверхности деки и записать свое измерение.
Измерить отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей, перпендикулярно осевой линии коленчатого вала, на 100 мм (3 976 дюйма) ниже поверхности деки и записать свое измерение.
Вычислите разницу между 2 измерениями. Результатом будет конусность цилиндра.
Сравнить свои результаты с " механическими спецификациями двигателя (Llt) ". Если цилиндры превышают спецификации, блок цилиндров может быть завышен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер завышенных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Отверстие измерительного цилиндра некруглое

Измерить диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 10 мм (0 397 дюйма) ниже палубы. Записать свои измерения.
Вычислите разницу между 2 измерениями. Результат укажет на некруглость на верхнем торце цилиндра.
Измерить диаметр как упорного, так и не упорного цилиндра на 100 мм (3 976 дюйма) ниже поверхности палубы. Записать свои измерения.
Вычислите разницу между 2 измерениями. Результат будет указывать на некруглость на нижнем конце цилиндра.
Сравнить свои результаты с " механическими спецификациями двигателя (Llt) ". Если цилиндры превышают эти спецификации, блок цилиндров может быть завышен до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер завышенных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Очистить в растворителе следующие компоненты: Подшипники коленчатого вала Подшипники шатунные Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала
Сжатым воздухом просушить: Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала

Методика выполнения измерений

Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал.
Установить индикатор J 7872:.
Замерить биение коленчатого вала с помощью индикатора J 7872. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
Измерить ширину упорной стенки коленчатого вала (1) на износ с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
Измерить поверхность упорной стенки коленчатого вала (2) на биение с помощью индикатора J 7872. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
Если шейки коленчатого вала повреждены или изношены сверх спецификаций, то коленчатый вал может быть отшлифован на 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных коренных подшипников.
Осмотреть коренные шейки коленчатого вала на предмет размера, используя внешний микрометр.
Осмотреть шатунные шейки на наличие заниженных размеров с помощью внешнего микрометра.
Сравнить свои измерения с измерениями, перечисленными в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ". Если шейки шатунной шейки изношены сверх спецификаций, коленчатый вал может быть отшлифован на 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только 1 размер негабаритных шатунных подшипников, доступных для обслуживания.
Измерить цапфы коренного подшипника и шатунной шейки на отсутствие скругления, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерить цапфу в крайних переднем и заднем местах на цапфе. Назовите эти точки А и В. Измерить журнал в 2 новых местах ровно под 90 градусов от первых точек. Назовите эти точки C и D. Вычтите A из C и B из D. Различия укажут журнал вне цикла. Овальность не должна превышать максимум 0 004 мм (0,00016 дюйма). При износе шеек сверх технических условий допускается шлифовка коленчатого вала 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных подшипников коленчатого вала и шатуна.
Измерить шейки коренного подшипника и шатунной шейки на конусность, используя следующую процедуру: Используя внешний микрометр, измерить шейку на крайнем переднем (А) и заднем (В) концах шейки параллельно осевой линии коленчатого вала. Вычесть наименьшее из наибольшего измерения. Результатом будет конусность цапфы. Если конусность шейки коренного подшипника превышает 0 004 мм (0,00016 дюйма), заменить коленчатый вал. При износе шеек сверх технических условий допускается шлифовка коленчатого вала 0,25 мм (0 010 дюйма). Для обслуживания доступен только 1 размер негабаритных подшипников коленчатого вала и шатуна.

Очистить балансир коленчатого вала в растворителе, совместимом с резиной (3).
Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.

Очистить маховик двигателя в растворителе.
Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.

Очистить юбки поршня и штифты чистящим растворителем.
Очистить канавки поршневого кольца очистителем канавок. Убедиться, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
Просушите поршень сжатым воздухом.

Процедура измерения поршня

Измерить ширину поршня, используя следующую процедуру: С помощью внешнего микрометра измерить ширину поршней на 30 мм (1 181 дюйма) ниже головки, верхней части (1), у упорных поверхностей поршня, перпендикулярно осевой линии поршневого пальца. Сравнить измерение поршня к его первоначальному цилиндру путем вычитания ширины поршня из диаметра цилиндра. Проверить ваши измерения с " механическими спецификациями двигателя (Llt) ". Если полученный в результате измерений зазор больше предусмотренных спецификаций и заменить отверстия цилиндров в пределах спецификации.
Измерить отверстие поршневого пальца до зазоров поршневого пальца, используя следующую процедуру: Отверстия и пальцы поршневого пальца должны быть свободны от лака или задиров. Использовать внешний микрометр для измерения поршневого пальца в зонах контакта поршня.
Используя внутренний микрометр, измерить отверстие поршневого пальца. Сравнить ваш результат с диаметром поршневых пальцев и зазором между поршневыми пальцами в соответствии с " Механическими спецификациями двигателя (Llt) ".
Если зазор является чрезмерным, определить, какая деталь не соответствует спецификации, и заменить при необходимости.
Необходимо заменить поршень, если какой-либо из его размеров выходит за пределы спецификации.
Если новый поршень не соответствует техническим требованиям к зазору, возможно, потребуется увеличить размер блока цилиндров до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Процедура измерения поршневого кольца

Измерить концевой зазор поршневого кольца с помощью следующей процедуры: Поместить поршневое кольцо в область отверстия, где поршнистое кольцо будет проходить приблизительно на 25 мм (1 дюйм) вниз от поверхности палубы. Убедиться, что кольцо является квадратным по отношению к отверстию цилиндра, установив кольцо вместе с головкой поршня. Замерить торцевой зазор поршневой шайбы при помощи щупов. См. " Механические спецификации двигателя (Llt) ". Если зазор превышает предусмотренные характеристики, поршневые кольца должны быть заменены. Повторить процедуру для всех поршневых колец.
Измерить боковой зазор поршневого кольца, используя следующую процедуру: Полностью обкатайте поршневое кольцо вокруг канавки для поршневых колец. Если какое-либо заедание вызвано кольцевой канавкой, зашлифуйте канавку мелким напильником. При наличии какого-нибудь заедания, вызванного деформированным поршневым кольцом, заменить кольцо. С помощью щупов на поршне проверить зазор в нескольких местах. Сравнить измерения со стороной зазора поршневой шайбы, указанной в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ".
Рядом с концом компрессионных колец имеется установочная выемка (1) для идентификации. Установить компрессионные кольца лункой вверх.
Если новое кольцо не уменьшает зазор до надлежащей спецификации, установить новый поршень.
Если новый поршень не соответствует техническим требованиям к зазору, возможно, потребуется увеличить размер блока цилиндров до 0,25 мм (0 010 дюйма). Существует только один размер негабаритных поршней и колец, доступных для обслуживания.

Процедура очистки шатуна

Очистить шатуны в растворителе.
Просушите шатун сжатым воздухом.
Снять колпачок шатуна и прочистите резьбу.
Снять шатунный подшипник и утилизируйте. Никогда не использовать повторно шатунный подшипник, используемый в работающем двигателе.

Конец поршневого пальца

Используя наружный микрометр, сделайте 2 замера поршневого пальца в зоне контакта шатуна.
С помощью внутреннего микрометра измерить отверстие шатунного поршневого пальца.
Вычесть диаметр поршневого пальца из отверстия поршневого пальца.
Сравнить измерения зазора с " Механическими спецификациями двигателя (Llt) ".
При чрезмерном зазоре заменить поршневой палец. Если новый штифт не решает проблему зазора, заменить шатун.

Конец подшипника коленчатого вала шатуна

С помощью внутреннего микрометра измерить отверстие подшипника коленчатого вала шатуна.
Сравнить измерения отверстий с " Механическими спецификациями двигателя (Llt) ".
Заменить шатун, если расточка выходит за пределы спецификаций. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переделывать шатун.

Удалить любой старый герметик резьбы, прокладочный материал или герметик с помощью J 28410: съемник.
Очистить все поверхности головки цилиндров некоррозионным растворителем.
Продуть все масляные галереи сжатым воздухом.
Удалить отложения углерода из камер сгорания с помощью J 8358: щетка.
Очистить карманы подъемника от мусора или отложений.

Зазор шейки распределительного вала

Установить крышку подшипника распределительного вала в головку цилиндров без распределительного вала.
Установить болты крышки распределительного вала и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Измерить подшипники распределительного вала с помощью внутреннего микрометра.
Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала. Это обеспечит рабочий зазор. Если рабочий зазор превышает технические характеристики и шейки распределительного вала находятся в пределах технических характеристик, заменить головку цилиндров.

Измерение направляющей втулки клапана

Замерить зазор между штоком клапана 1 и направляющей 2. Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя.
Зажать J 8001: установить на головку цилиндра на рейке крышки распределительного вала.
Расположить циферблатный индикатор так, чтобы движение штока клапана из стороны в сторону, поперечные к головке цилиндров, вызвало прямое движение штока индикатора. Шток циферблатного индикатора должен соприкасаться со стороной штока клапана чуть выше направляющей клапана.
Опустить головку клапана примерно на 0 064 мм (0,0025 дюйма) от седла клапана.
Использовать небольшое давление при перемещении штока клапана из стороны в сторону, чтобы получить показания зазора. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) " для получения надлежащего зазора. если зазор для клапана больше, чем спецификации и новый шток клапана стандартного диаметра не приведет к зазору в соответствии со спецификациями, направляющая клапана может быть завышена на 0 075 мм (0 003 дюйма) с помощью расширителя J 42096: Имеется 1 размер завышенного шпинделя клапана, доступного для обслуживания. Износ направляющей клапана у нижней части 10 мм (0 390).

Измерить натяжение пружины клапана с помощью тестера J22738-B. См. раздел " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
При обнаружении низкой нагрузки на пружину клапана заменить пружины клапана. НЕ использовать прокладки для увеличения нагрузки пружины. Использование прокладок может привести к опусканию пружины клапана до того, как выступ распределительного вала достигнет пикового подъема.

Процедура очистки клапана

Использовать мягкую щетинную проволочную щетку для очистки головки клапана от нагара. НЕ использовать проволочную щетку на любой части штока клапана. Шток клапана хромирован для обеспечения повышенных характеристик износа. Проволочная щетка для чистки стебля могла удалить хромовое покрытие.
Тщательно очистить клапан растворителем и протереть насухо.

Процедура измерения ширины седла клапана

Измерить ширину седла клапана в головке цилиндров с помощью соответствующей шкалы.
Измерить ширину седла на поверхности клапана (1) с помощью соответствующей шкалы.
Сравнить результаты измерений со спецификациями, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
Если ширина седла приемлема, проверить круглость седла клапана с помощью процедуры измерения круглости седла клапана.
Если ширина седла неприемлема, необходимо зачистить седло клапана, используя процедуру восстановления клапана и седла, чтобы привести ширину в соответствие с техническими требованиями. Правильная ширина седла клапана имеет решающее значение для обеспечения правильной величины рассеивания тепла клапаном.

Процедура измерения округлости седла клапана

Измерить круглость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому пилоту, установленному в направляющей. Пилот должен иметь небольшую привязку при установке в направляющую.
Сравнить результаты измерений со спецификациями, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
Если седло клапана превышает требования к круглости, необходимо зачистить седло и клапан, используя процедуру восстановления клапана и седла.
Если используются новые клапаны, округлость седла клапана должна быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).

Процедура измерения запаса клапана

Измерить запас клапана по соответствующей шкале.
Обратитесь к спецификациям в этом разделе для минимального запаса клапана и сравнить их с вашими измерениями.
Если поля клапанов выходят за рамки спецификации, заменить клапаны.
Если пределы клапанов соответствуют техническим требованиям и не требуют замены, испытайте клапан на концентричность седла с использованием процедуры измерения концентричности между клапанами.

Процедура измерения концентричности между клапанами и седлами

Слегка покройте поверхность клапана синим красителем (3).
Установить клапан в головку цилиндров.
Повернуть клапан к седлу с давлением, достаточным для износа красителя.
Снять клапан с головки цилиндров.
Осмотреть торец клапана. Если поверхность клапана концентрична, обеспечивая надлежащее уплотнение со штоком клапана, то вокруг всей поверхности (1) будет сделана непрерывная метка. ПРИМЕЧАНИЕ: Знак износа ДОЛЖЕН быть не менее 0,5 мм (0 020 дюйма) от наружного диаметра, запаса, клапана. Если метка износа находится слишком близко к краю, сиденье должно быть восстановлено, чтобы отодвинуть область контакта от края. Если поверхность не концентрична со штоком, метка НЕ будет непрерывной вокруг поверхности клапана. Клапан должен быть заменен или заменен, а седло должно быть восстановлено с использованием процедуры восстановления клапана и седла.

Порядок восстановления клапана и седла

Отшлифовать седла клапанов (2) в соответствии с техническими требованиями к углу, приведенными в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ".
Используя соответствующую спецификацию угла, приведенную в " Механических характеристиках двигателя (Llt) ", отшлифовать, разгрузить седла клапанов (1) для правильного расположения посадочной поверхности клапана (2) к клапану.
Используя соответствующую спецификацию угла, указанную в " Механических спецификациях двигателя (Llt) ", отшлифовать и подрезать седла клапанов (3) для сужения ширины седел клапанов до значений, указанных в " Технических требованиях к механическим характеристикам двигателя ".
Если используется оригинальный клапан, отшлифуйте его в соответствии со спецификациями, приведенными в " Механических характеристиках двигателя (Llt) ". Измерить запас клапана еще раз после шлифовки с помощью процедуры измерения запаса клапана. Заменить клапан, если запас не соответствует спецификации. Новые клапаны не требуют шлифования.
При шлифовании клапанов и седел зачистите как можно меньше материала. Срезание седла клапана приводит к снижению давления пружины клапана.
Установить клапан в головку цилиндров. Если вы используете перефасованные клапаны, притрите клапаны к седлам с помощью мелкозернистого шлифовального состава. Операции повторной подгонки и повторной посадки должны обеспечивать гладкость и истинность обработанных поверхностей, так что требуется минимальное притирание. Чрезмерное притирание приведет к образованию канавок на поверхности клапана и предотвратит хорошее седло при нагревании. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед окончательной сборкой обязательно очистить клапан и седло растворителем и сжатым воздухом от остатков притирочного состава. Если вы используете новые клапаны, не перекрывайте клапаны ни при каких условиях.
После получения правильной ширины седла клапана в головке цилиндров необходимо заново измерить высоту штока клапана, используя Процедуру измерения высоты штока клапана.
Если высота штока клапана приемлема, испытайте седла на концентричность, используя процедуру измерения концентричности между клапанами.

Порядок измерения высоты штока клапана

Установить клапан в направляющую клапана.
Убедиться, что клапан посажен на седло клапана головки цилиндров.
Установить масляное уплотнение штока клапана.
Установить фиксатор пружины клапана и замки штока клапана.
Измерить расстояние (1) между головкой цилиндра и нижней частью фиксатора пружины клапана согласно " Техническим условиям на механическое оборудование двигателя (Llt) ".
При превышении максимальной высоты следует установить новый клапан и повторно измерить высоту штока клапана.
Если высота штока клапана все же превышает максимальную спецификацию высоты, головку цилиндров необходимо заменить.

Очистить распределительный вал в растворителе.
Просушите распредвал сжатым воздухом.

Измерение распределительного вала

С распределительным валом в подходящем приспособлении измерить распределительный вал на предмет износа.
Измерить диаметр и некруглость шеек распределительного вала с помощью внешнего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ". Если диаметр меньше, чем указано в спецификации, заменить распределительный вал.
Измерить биение распределительного вала с помощью индикатора J 7872. См. раздел " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
Измерить ширину тяги распределительного вала на износ с помощью глубинного микрометра. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
Измерить поверхность упорной стенки распределительного вала на биение с помощью индикатора J 7872. См. раздел " Механические характеристики двигателя (Llt) ".
Если распределительный вал поврежден или изношен сверх технических характеристик, заменить распределительный вал. Механическая обработка распределительного вала не допускается.
Измерить выступы распределительного вала на износ с помощью индикатора J 7872:.
Поместить индикатор J 7872 с наконечником указателя на базовую окружность (1) кулачка распределительного вала. Установить индикатор J7872 на нуль. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока наконечник индикатора не окажется в самой высокой точке (3) на лепестке. Это показание является подъемом кулачка распредвала. См. " Механические характеристики двигателя (Llt) ". Если указанное измерение значительно ниже этих характеристик, заменить двигатель с распределительным валом.

Очистить растворителем все следующие компоненты: Звездочка коленчатого вала Цепь первичного привода ГРМ Башмак цепи первичного привода ГРМ Направляющие цепи первичного привода ГРМ Натяжитель цепи первичного привода ГРМ Цепи вторичного привода ГРМ направляющие цепи вторичного привода ГРМ Натяжители цепи вторичного привода ГРМ Болты крепления компонентов ГРМ
Промыть растворителем внешнюю поверхность каждого привода распределительного вала.
Просушите компоненты ГРМ сжатым воздухом.

Приводы положения распределительного вала

Осмотреть переднюю часть приводов положения распределительного вала выпуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение маховика/датчика (2) Повреждение болта крепления/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
Осмотреть заднюю часть приводов положения распределительного вала выпуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение установочного штифта распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
Осмотреть переднюю часть левого привода положения распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение рессорного колеса/колеса датчика (2) Повреждение гнезда/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
Осмотреть заднюю часть левого привода распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение штифта крепления распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
Осмотреть переднюю часть правого привода положения распределительного вала впуска на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение рессорного колеса/колеса датчика (2) Повреждение гнезда/уплотнения внутреннего фланца ступицы (3)
Осмотреть заднюю часть правого привода распределительного вала впуска на предмет следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение штифта крепления распределительного вала (2) Повреждение седла распределительного вала/внутреннего фланца ступицы уплотнения (3) Закупорка масляных каналов (4) Незакрепленные или отсутствующие болты корпуса (5)
Заменить поврежденный привод положения распределительного вала.

Масляные регулирующие клапаны привода распределительного вала

Осмотреть масляные регулирующие клапаны привода положения распределительного вала на предмет следующего: Закупорка масляного канала (1) Отсутствующий или поврежденный зажим масляного экрана (2) Закупорка или повреждение масляного экрана (3) Повреждение поверхности уплотнения масляного клапана регулятора положения распределительного вала (4) Повреждение кронштейна (5) Повреждение соединения жгута проводов и/или клемм (6)
Заменить поврежденный масляный регулирующий клапан привода положения распределительного вала.

Левая промежуточная звездочка с первичной и вторичной инвертированной зубчатой (ИТ) цепью

Осмотреть переднюю часть левой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение звездочки основной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждение подшипника ступицы (2) - убедиться, что подшипник ступицы вращается свободно. Если подшипник ступицы покачивается, шумит или при вращении ощущается шероховатость, заменить промежуточную звездочку. Повреждение посадочной/уплотнительной поверхности фланца болта (3)
Осмотреть заднюю часть левой промежуточной звездочки на предмет: Повреждения звездочки левой вспомогательной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждения уплотнительной поверхности ступицы подшипника к блоку двигателя (2)
Заменить поврежденную левую промежуточную звездочку.

Правая промежуточная звездочка с первичной и вторичной инвертированной зубчатой (IT) цепью

Осмотреть переднюю часть правой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение правой звездочки приводной цепи вторичного распределительного вала (1) Повреждение подшипника ступицы (2) - убедиться, что подшипник ступицы вращается свободно. Если подшипник ступицы покачивается, шумит или при вращении ощущается шероховатость, заменить промежуточную звездочку. Повреждение посадочной/уплотнительной поверхности фланца болта (3)
Осмотреть заднюю часть правой промежуточной звездочки на наличие следующего: Повреждение звездочки основной приводной цепи распределительного вала (1) Повреждение уплотнительной поверхности ступицы подшипника к блоку двигателя (2)
Заменить поврежденную правую промежуточную звездочку.

Звездочка коленчатого вала с первичной перевернутой зубчатой (IT) цепью второй версии

Осмотреть звездочку коленчатого вала на наличие следующего: Повреждение звездочки (1) Повреждение отверстия (2) Повреждение шпоночной канавки (3)
Заменить поврежденную звездочку коленчатого вала.

Вторичные цепи синхронизации с перевернутой зубчатой (IT) цепью

Осмотреть вспомогательную цепь ГРМ на наличие следующего: Связующих или изношенных звеньев (1) Ослабленных звеньев (2) Ослабленные штыри (3)
Заменить поврежденную вспомогательную цепь синхронизации.

Первичная цепь синхронизации с перевернутой зубчатой (IT) цепью

Проверить первичную цепь ГРМ на наличие следующего: Связующих или изношенных звеньев (1) Ослабленных звеньев (2) Ослабленные штыри (3)
Заменить поврежденную основную цепь синхронизации.

Верхняя направляющая первичной цепи синхронизации

Осмотреть верхнюю направляющую цепи первичного газораспределения на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
Заменить поврежденную верхнюю направляющую цепи первичного ГРМ.

Нижняя направляющая первичной цепи синхронизации

Осмотреть нижнюю направляющую основной цепи газораспределения на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
Заменить поврежденную нижнюю направляющую цепи первичного ГРМ.

Руководство по левой вспомогательной цепи синхронизации

Проверить левые вспомогательные направляющие цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
Заменить поврежденную левую вспомогательную направляющую цепи ГРМ.

Правая вспомогательная направляющая цепи синхронизации

Осмотреть правильные вспомогательные направляющие цепи ГРМ на предмет следующего: Изношенная направляющая поверхность (1) Треснувшая или сломанная направляющая поверхность (2) Треснувшая или поврежденная направляющая основа (3)
Заменить поврежденную правую вспомогательную направляющую цепи газораспределения.

Башмак левой вторичной цепи ГРМ

Осмотреть переднюю часть левой колодки вторичной цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная поверхность колодки (1) Треснувшая или сломанная поверхность колодки (2) Треснувшая или поврежденная колодка (3)
Осмотреть заднюю сторону левой колодки вспомогательной цепи газораспределения на наличие поврежденной, изношенной или отсутствующей контактной площадки натяжного устройства вспомогательной цепи газораспределения (1).
Заменить поврежденный башмак левой вспомогательной цепи ГРМ.

Башмак правой вторичной цепи ГРМ

Осмотреть переднюю часть башмака правой вспомогательной цепи ГРМ на наличие следующего: Изношенная поверхность башмака (1) Треснувшая или сломанная поверхность башмака (2) Треснувшая или поврежденная поверхность башмака (3)
Осмотреть заднюю сторону правой колодки вспомогательной цепи газораспределения на предмет повреждения, износа или отсутствия контактной площадки натяжителя вспомогательной цепи газораспределения (1).
Заменить поврежденный башмак вспомогательной цепи газораспределения.

Первичный натяжитель цепи ГРМ

Осмотреть натяжное устройство основной цепи ГРМ на предмет износа поверхности башмака натяжного устройства основной цепи ГРМ (1).
Осмотреть натяжное устройство цепи первичного распределительного вала на предмет наличия блокированного или связанного натяжного устройства цепи механизма газораспределения. Верните в исходное положение плунжер (3) и убедиться, что он свободно перемещается (2) внутрь и наружу из корпуса устройства натяжения. См. " Установка натяжителя цепи промежуточного привода первичного кулачкового вала ".
Заменить поврежденный первичный натяжитель цепи ГРМ.

Левый вторичный натяжитель цепи ГРМ

Осмотреть левый вторичный натяжитель цепи ГРМ на наличие поврежденной поверхности контакта плунжера с башмаком (1).
Осмотреть натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ на предмет наличия блокированного или связанного натяжного устройства. Верните в исходное положение плунжер (3) и убедиться, что он свободно входит в корпус натяжителя и выходит из него. Обратитесь к разделу " Установка натяжительного устройства цепи привода вторичного распределительного вала - левая сторона ".
Заменить поврежденный левый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

Правый вторичный натяжитель цепи ГРМ

Осмотреть правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ на предмет повреждения поверхности контакта плунжера с башмаком (1).
Осмотреть правое вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения на предмет наличия блокированного или связанного натяжного устройства цепи ГАЗГРМ. Сбросьте плунжер (3) и убедиться, что он свободно входит в корпус натяжителя и выходит из него. См. раздел " Установка вспомогательного натяжительного устройства цепи привода распределительного вала - правая сторона ".
Заменить поврежденный правый вторичный натяжитель цепи ГРМ.

Очистить компоненты масляного насоса некоррозионным растворителем.
Просушите компоненты масляного насоса сжатым воздухом.

Очистить компоненты адаптера масляного фильтра некоррозионным растворителем.
Просушите детали адаптера масляного фильтра сжатым воздухом.

Удалить любой старый уплотнитель резьбы, прокладочный материал или герметик с помощью J-28410: remover.
Очистить компоненты масляного поддона и масляного поддона в растворителе.
Очистить отверстия под болты от мусора.
Просушите компоненты масляного поддона и поддона картера сжатым воздухом.

Промыть трубу масляного насоса и сито растворителем.
Трубопровод масляного насоса и экран просушите сжатым воздухом.

J 45000 Seal Remover. См. " Специальные инструменты ".

Снять переднее масляное уплотнение коленчатого вала с передней крышки двигателя, используя J 45000. См. " Специальные инструменты ".
Снять масляные уплотнения клапана привода положения распределительного вала с передней крышки двигателя.
Снять уплотнение водяного насоса с передней крышки двигателя.
Уплотнение водяного насоса утилизировать.

Удалить любой герметик RTV (1) с передней крышки двигателя, используя J-28410: remover.
Очистить отверстия под болты от мусора.
Очистить переднюю крышку двигателя в растворителе.
Просушите переднюю крышку двигателя сжатым воздухом.

Левая крышка распределительного вала

Снять и выбросить втулки болтов левой крышки распределительного вала.
Снять шариковую шпильку смотрового щитка топливного инжектора.
Снять колпачок заливки масла.
Снять и выбросить прокладку крышки левого распределительного вала.
Снять и утилизируйте уплотнения левой экранирующей трубки свечи зажигания.

Правая крышка распределительного вала

Снять и выбросить втулки болтов правой крышки распределительного вала.
Снять и выбросить правую прокладку крышки распределительного вала.
Снять и утилизируйте уплотнения защитной трубки правой свечи зажигания.

Очистить крышки распределительных валов в растворителе.
Просушите крышки распределительных валов сжатым воздухом.

Установить НОВЫЕ уплотнения левой защитной трубки свечи зажигания с помощью J 5590: драйвер (1) и J-25254-A: установщик (2).
Установить НОВУЮ прокладку левой крышки распределительного вала.
Установить колпачок заливки масла.
Установить шариковую шпильку крышки смотрового экрана топливного инжектора и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
Установить НОВЫЕ втулки болтов левой крышки распределительного вала.

Установить НОВЫЕ уплотнения катушки правой защитной трубки свечи зажигания, используя J 5590: драйвер (1) и J-25254-A: установщик (2).
Установить НОВУЮ прокладку крышки правого распределительного вала.
Установить НОВЫЕ втулки болтов правой крышки распределительного вала.

Процедура очистки верхнего впускного коллектора

Удалить любую оставшуюся прокладку и/или материал прокладки из следующего: Корпус дроссельной заслонки Впускной коллектор
Очистить следующие участки впускного коллектора растворителем. Зоны уплотнения прокладок впускного коллектора Проходы впускного коллектора Проход шланга усилителя тормозов Проход соленоида испарительной эмиссии (EVAP) Проходы вакуумного шланга принудительной вентиляции картера (PCV)
Просушите сжатым воздухом верхний впускной коллектор и корпус дросселя.

Очистить выпускной коллектор в растворителе.
Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.

Очистить выпускной коллектор в растворителе.
Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.

Удалить старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса.
Очистить корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.

Как отремонтировать конический трубный резьбу

Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.

Схема №120

Рис. 120: Ремонт конической трубной резьбы. GMC Acadia I

Предупреждение	См. раздел " Предупреждение о защитных очках ".

ПримечаниеПри выполнении процедур сверления, зенкования и постукивания рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость GM P/N 1052864 (канадский P/N 992881), WD 40® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.

Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
Пробейте просверленное отверстие до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала.
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
Нанести на наружную резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или аналог (1).
Установить вставку (2) в резьбовое отверстие только вручную.
Установить вкладыш до соприкосновения фланца (2) вкладыша с поверхностью основного материала.
Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
Осмотреть вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистить любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Процедура ремонта

Установить крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
Свободно установить болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
Вставить центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
Вставить центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затянуть крепежные болты (2).
Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
Чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, повернуть метчик в отверстие под болт головки цилиндров до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
Снять болты крепежной пластины (2).
Снять крепежную пластину (3) и втулку (1).
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
Нанести резьбовой герметик GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277®; или эквивалентно (1) резьбе наружного диаметра вставки (2).
Вставить вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие только вручную.
Вставить вставку в резьбовое отверстие.
Установить вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
Для того, чтобы полностью сформировать новую резьбу во вставке, проверните установочный инструмент драйвера через вставку до совмещения метки (1) на установочном инструменте драйвера с поверхностью деки блока цилиндров двигателя (2).
Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

J 42385-702 Сверло (1) для забортных отверстий
J 42385-703 Метчик (2) для забортных отверстий
J 42385-704 Монтажный драйвер (3) для забортных отверстий
J 42385-726 Втулка (4) для забортных отверстий
J 42385-727 Установочный штифт (5) для забортных отверстий
J 42385-728 Болты (6) для забортных отверстий
J 42385-720 Сверло (7) для внутренних отверстий
J 42385-721 Метчик (8) для внутренних отверстий
J 42385-722 Установочный драйвер (9) для внутренних отверстий
J 42385-713 Втулка (10)
J 42385-308 Установочный штифт (11)
J 42385-734 Болты (12)
J 42385-712 Крепежная пластина (13)

Внешние болтовые отверстия

Предупреждение	См. раздел " Предупреждение о защитных очках ".

ПримечаниеУбедиться, что крепежная пластина установлена во время механической обработки и установки вставки. При выполнении процедур сверления, зенкования и постукивания рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость GM P/N 1052864 (канадский P/N 992881), WD 40® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

Поместить крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
Свободно установить крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
Вставить центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
Вставить центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затянуть крепежные болты (2).
Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, повернуть метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
Нанести герметик для резьбовых замков GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или эквивалент (1) на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
Установить вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
Вставить вставку в резьбовое отверстие.
Установить вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
Снять болты крепежной пластины (1).
Снять крепежную пластину (3) и втулку (2).

Внутренние болтовые отверстия

Расположить крепежную пластину (3) с втулкой (1), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, которое подлежит ремонту.
Свободно установить крепежные пластинчатые болты (2) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
Вставить центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
Вставить центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затянуть крепежные болты (2).
Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия болта основного колпачка коленчатого вала.
Просверлите резьбу поврежденного отверстия.
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия только рукой.
Для того чтобы нарезать новую резьбу для вставки на нужную глубину, повернуть метчик в отверстие болта главного колпачка коленчатого вала до совмещения метки (3) на метчике с верхней частью втулки сверла (2).
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Распылительный очиститель GM P/N 12346139, GM P/N 12377981 (канадский P/N 10953463) или аналогичный в резьбовое отверстие.
Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
Смазать резьбу инструмента для установки драйвера (2) смазкой J 42385-110 (1).
Установить вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
Нанести герметик для резьбовых замков GM P/N 12345493, (Canadian P/N 10953488), J 42385-109, LOCTITE 277® или эквивалент (1) на резьбу наружного диаметра вкладыша (2).
Установить вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие только вручную.
Вставить вставку в резьбовое отверстие.
Установить вкладыш до соприкосновения фланца вкладыша с цекованной поверхностью.
Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
Осмотреть вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
Снять болты крепежной пластины (2).
Снять крепежную пластину (3) и втулку (1).

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием пластикового калибра

Поместить кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре по всей длине шейки шатуна.
Установить шатунный подшипник в крышку шатуна.
Установить торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедиться, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
Вставить шатунные болты в крышку шатуна и затянуть шатунные болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
Ослабить болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
Повторно затянуть шатунные болты. Первый проход Затянуть шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затянуть шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
Дайте узлу сидеть не менее 2 минут.
Отвернуть болты крышки шатуна.
Снять колпачок шатуна.
Определить зазор подшипника шатуна путем сравнения ширины сплющенного пластмассового калибрующего материала в его наиболее широкой точке с градуировкой на контейнере калибрующего материала.
Сравнить ваши измерения с механическими характеристиками двигателя. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и шатунным подшипником, проверить следующее: Повторно измерить шатунные шейки коленчатого вала на правильность указанного размера и убедиться, что устанавливаются надлежащие новые подшипники. Если шатунные шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, заменить или выполнить повторную шлифовку коленчатого вала. Допускается обработка коленчатого вала и доступны подшипники меньшего размера. Повторно измерить диаметр отверстия подшипника шатуна для обеспечения надлежащего размера. Шатун не поддается механической обработке, и шатун должен быть заменен, если он не соответствует спецификации.
Очистить пластмассовый калибрующий материал от шеек шатунных подшипников мягкой безворсовой тканью.

Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием J 43690 и J 43690-100

J 43690: инструмент и J 43690-100: набор адаптеров были разработаны как более точный метод измерения зазоров подшипников шатуна. Инструкции ниже предоставляют обзор настройки и использования инструмента. Для получения более подробной информации обратитесь к листам с инструкциями по инструменту, предоставленным производителем инструмента.

Схема №121

Рис. 121: Процедура измерения зазора шатунного подшипника - с использованием J 43690 и J 43690-100. GMC Acadia I

J 43690: инструмент

J 43690-20 Поворотное основание (1)
J 43690-19 Индикатор набора номера (2)
J 43690-2 Основание (3)
J 43690-5, -6 Ручка (4)
J 43690-10, -11 фут (5)
280307 Винт (6)
J 43690-1 Поворотный кронштейн в сборе (7)
J 43690-3, -7, -8 винты (8)
280319 Винт (9)
280311 Винт (10)
J 43690-17, -18 переходник (11)
280310 Контакт (12)

Схема №122

J 43690-100: комплект адаптера

J 43690-104 Проставка (1)
J 43690-105 Фиксирующая пластина (2)
505478 Болт (3)
511341 Болт (4)
J 43690-106 Фиксирующая пластина (5)
J 43690-107 Крышка (6)
J 43690-102 Фут (7)
J 43690-101 Поворотный кронштейн в сборе (8)
Переходник J 43690-103 (9)
505439 Адаптер (10)

Установить шатунный подшипник в крышку шатуна.
Установить торцевую крышку шатуна на его первоначальный шатун и убедиться, что фиксирующие язычки подшипника выровнены на одной стороне стержня.
Вставить шатунные болты в крышку шатуна и затянуть шатунные болты до 30 Н.м (22 фунта фута).
Ослабить болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
Повторно затянуть шатунные болты. Первый проход Затянуть шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затянуть шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока шейка коленчатого вала и измеряемый шатун не окажутся в положении на 12 часов.
Отвернуть основные болты коленчатого вала, необходимые для установки фиксирующей пластины J 43690-105.
Установить J 43690-105 и главные болты коленчатого вала.
Ослабить болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
Повторно затянуть шатунные болты. Первый проход Затянуть шатунные болты до 25 Н.м (18 фунтов футов). Окончательный проход Затянуть шатунные болты еще на 110 градусов, используя J 45059: метр.
Во время и после установки убедиться, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Стрелка на верхней части каждого поршня должна указывать на переднюю часть двигателя.
Повторить эти процедуры для остальных узлов поршень/шатун, используя EN-48589: гнездо, чтобы повернуть коленчатый вал.