Этикетка отслеживаемости двигателя
Этикетка прослеживаемости двигателя расположена в двух местах на двигателе и состоит из широковещательного кода, штрих-кода и порядкового номера.
Схема №98
Одна этикетка прослеживаемости двигателя (1) расположена на левой задней стороне блока двигателя.
Схема №99
Другая этикетка прослеживаемости двигателя (1) расположена на задней части левой головки цилиндров.
Знак проверки двигателя
Метка проверки двигателя расположена в двух местах на двигателе и состоит из широковещательного кода и штрих-кода.
Схема №100
Одна проверочная табличка двигателя (1) расположена с левой стороны передней крышки двигателя под датчиком положения распределительного вала выпуска.
Схема №101
Еще одна метка проверки двигателя (1) расположена на задней части правой головки цилиндров.
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии, сильные трещины, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызвать изменения оборотов двигателя и привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Заменить приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива могут привести к пропуску срабатывания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотреть компоненты, отремонтируйте или заменить при необходимости. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Отремонтируйте или заменить маховик и / или балансир в соответствии с требованиями. См. " Замена маховика двигателя " или " Замену балансира коленчатого вала ". |
| Строгое ограничение потока отработавших газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают в себя разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и/или каталитические преобразователи. | Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги | Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головками цилиндров, впускным коллектором и приточным каналом, приточным каналом и водяным кроссовером, водяным кроссовером и корпусом дросселя и/или клапаном сброса давления и впускным коллектором. | При необходимости заменить впускной коллектор, приточный канал, прокладки, головки цилиндров, корпус дроссельной заслонки и/или клапан сброса давления. |
| Неправильно установленный или поврежденный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и/или уплотнение Уплотнительная втулка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не должна быть разорвана или повреждена. | При необходимости отремонтируйте или заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| Неправильно установленный или поврежденный соленоид продувки EVAP и/или уплотнительное кольцо | При необходимости отремонтируйте или заменить соленоид продувки EVAP. |
| Изношенные или ослабленные толкатели, коромысла клапанов Толкатель, коромысло клапана, роликовый подшипник должны быть неповрежденными и находиться в надлежащем положении. | При необходимости заменить толкатели, коромысла клапанов. |
| Застрявшие клапаны Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана. | Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь или цепи ГРМ | При необходимости заменить цепь или цепи и звездочки ГРМ. |
| Изношенные лепестки распределительного вала | Заменить распредвал или распределительные валы и ШЛА, подъемники клапанов. |
| Избыточное давление масла Система смазки с избыточным давлением масла может привести к чрезмерной накачке подъемника клапана и потере компрессии. | Выполнить испытание масла под давлением. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". Отремонтируйте или заменить масляный насос в соответствии с требованиями. |
| Неисправные прокладки головки цилиндров и / или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. Обратитесь к разделу " Диагностическая точка запуска - охлаждение двигателя ". Потребление охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Осмотреть двигатель 3.6л на предмет насыщения свечей зажигания охлаждающей жидкостью. Обратитесь к разделу " Проверка свечи зажигания ". Проверить головки цилиндров, блок двигателя и / или прокладки головок. Отремонтируйте или заменить в соответствии с требованиями. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотреть свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. раздел " Осмотр свечей зажигания " для двигателя 3.6л. Осмотреть цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Провести испытания цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтировать или заменить по мере необходимости. |
| Поврежденное колесо с реактивным двигателем коленчатого вала Поврежденное колесо с реактивным двигателем коленчатого вала может привести к различным симптомам в зависимости от тяжести и места повреждения. В системах с СЕРЬЕЗНЫМ повреждением реактивного кольца может наблюдаться периодическая потеря положения коленчатого вала, прекращение подачи сигнала, а затем повторная синхронизация положения коленчатого вала. Системы с НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫМ повреждением реактивного кольца могут не иметь потери положения коленчатого вала и не могут иметь место пропуски зажигания. Однако может быть установлено P0300 расшифровка кода ошибки. | При необходимости заменить коленчатый вал. |
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии, сильные трещины, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Заменить приводной ремень (см. раздел " Замена приводного ремня "). |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотреть компоненты, отремонтируйте или заменить при необходимости. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Отремонтируйте или заменить маховик двигателя и / или балансир коленчатого вала в соответствии с требованиями. См. " Замена маховика двигателя " или " замена балансира коленвала ". |
| Изношенные или сломанные поршневые кольца Потребление масла может привести или не привести к пропуску зажигания двигателя. | Осмотреть свечи зажигания на наличие масляных отложений. Обратитесь к разделу " Осмотр свечей зажигания " для двигателя 3.6л. Осмотреть цилиндры на предмет потери компрессии. См. раздел " Испытание двигателя на сжатие ". Провести испытания цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Изношенные упорные подшипники коленчатого вала Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости заменить коленчатый вал и подшипники. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправные прокладки головки цилиндров и / или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. Обратитесь к разделу " Диагностическая точка запуска - охлаждение двигателя ". Потребление охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Проверить, нет ли свечей зажигания, насыщенных охлаждающей жидкостью. Обратитесь к разделу " Проверка свечи зажигания ". Провести тест на утечку из цилиндра. Осмотреть головки цилиндров и блок двигателя на предмет повреждений каналов для охлаждающей жидкости и / или неисправной прокладки головок. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапана | Осмотреть свечи зажигания на наличие масляных отложений в соответствии с " Осмотром свечей зажигания ", при необходимости отремонтируйте или заменить. |
| Изношенные поршневые кольца Расход масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотреть свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. раздел " Осмотр свечей зажигания ". Проверить цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполнить испытания цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или заменить при необходимости. |
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изъятый компонент системы привода вспомогательных устройств | Снять ремень или ремни привода приспособления. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика двигателя. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Гидравлически заблокированный цилиндр Охлаждающая жидкость/антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре | Снять свечи зажигания и проверить наличие жидкости. Осмотреть, нет ли сломанной прокладки или прокладок головки. Осмотреть на наличие трещин в блоке двигателя или головке цилиндров. Осмотреть на предмет налипания топливного инжектора. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передач | Отвернуть болты гидротрансформатора. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика двигателя. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Материал в цилиндре Сломанный клапан Материал поршня Посторонний материал | Осмотреть цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. |
| Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники | Осмотреть коленчатый вал и шатунные подшипники. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Изогнутый или сломанный шатун | Осмотреть шатуны. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Сломанный коленчатый вал | Осмотреть коленчатый вал. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Заедание или поломка распределительного вала | Осмотреть распределительный вал или распределительные валы. Осмотреть шейки распределительного вала головки цилиндров на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Заедание или поломка балансировочного вала | Осмотреть балансировочный вал. Осмотреть блок на предмет повреждений подшипников балансирного вала. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Заклинивание или поломка компонентов синхронизации распределительного вала | Осмотреть следующие звездочки: Звездочка коленчатого вала Звездочки выпуска Звездочки впуска Осмотреть следующие цепи: Цепь привода первичного распределительного вала Цепи привода вторичного распределительного вала Осмотреть следующие направляющие: Направляющая цепи привода нижнего первичного распределительного вала Направляющие цепи привода верхнего первичного распределительного вала Осмотреть башмак цепи привода вторичного распределительного вала. Осмотреть следующие натяжные устройства: Натяжное устройство цепи привода первичного распределительного вала Натяжные устройства цепи привода вторичного распределительного вала Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Заедание или поломка компонентов клапанного механизма | Осмотреть толкатели, коромысла. Осмотреть подъемники. Осмотреть клапаны. Осмотреть пружины клапана. Отремонтируйте по мере необходимости. |
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и / или запах типа сжатия охлаждающей жидкости, поступающий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкие уровни охлаждающей жидкости; неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут приводить к состоянию " перегрев ", которое может привести к повреждению компонента двигателя. Более медленная скорость проворачивания коленчатого вала может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости внутрь камеры сгорания. См. " Двигатель не будет проворачиваться - коленчатый вал не будет вращаться ". Снять свечи зажигания и проверить на предмет наличия утечки насыщенной охлаждающей жидкости. | |
| Треснувший впускной коллектор или неисправная прокладка | При необходимости заменить компоненты. |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Заменить прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. Обратитесь к разделам " Чистка и осмотр головки цилиндров " и " Замена головки цилиндров - левая сторона " или " Смена головки цилиндра - правая сторона ". |
| Деформированная головка цилиндров | Обработайте головку цилиндров до нужной плоскостности, если это применимо, и заменить прокладку головки цилиндров. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ". |
| Треснувшая головка цилиндров | Заменить головку цилиндров и прокладку. |
| Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости заменить компоненты. |
| Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателя | При необходимости заменить компоненты. |
Охлаждающая жидкость в моторном масле
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Наличие на стороне двигателя вспененного или обесцвеченного масла, либо " переполнение " компрессионного давления в двигателе может указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к наличию " перегрева ", который может вызвать повреждение компонента двигателя. Загрязненное моторное масло и масляный фильтр должны быть заменены. Проверить масло на предмет чрезмерного пенообразования или переполнения. Разбавленное охлаждающей жидкостью масло может не смазывать надлежащим образом подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонентов независимо от неисправности. | |
| Неисправен внешний маслоохладитель двигателя | При необходимости заменить компоненты. |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Заменить прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. Обратитесь к разделам " Чистка и осмотр головки цилиндров " и " Замена головки цилиндров - левая сторона " или " Смена головки цилиндра - правая сторона ". |
| Деформированная головка цилиндров | При необходимости обработайте головку цилиндров до требуемой плоскостности и заменить прокладку головки цилиндров. См. раздел " Чистка и проверка головки цилиндров ". |
| Треснувшая головка цилиндров | Заменить головку цилиндров и прокладку. |
| Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости заменить компоненты. |
| Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектора | При необходимости заменить компоненты. |
Необходимые инструменты
J 39313 свеча зажигания Port Adapter. См. " Специальные инструменты ".
Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.
Картер
Блок цилиндров сконструирован из алюминиевого сплава путем прецизионного литья под давлением с отлитыми по месту железными гильзами цилиндра. Каждая пропитанная медью крышка основного подшипника из спеченной стали включает в себя шесть болтов, крепящих крышку к блоку двигателя. Наряду с двумя внешними и двумя внутренними болтами во внешнем блоке юбки используются два боковых болта. Для предотвращения аэрации возврат масла из клапанной коробки и головок цилиндров отводится от вращающихся и совершающих возвратно-поступательные движения компонентов через каналы слива масла, встроенные в головки цилиндров и блок двигателя.
Коленчатый вал
Коленчатый вал представляет собой кованую стальную конструкцию с четырьмя основными подшипниками. Тяга коленчатого вала регулируется основным подшипником номер три. Реактивное колесо положения коленчатого вала напрессовано на заднюю часть коленчатого вала перед задней коренной шейкой. Коленчатый вал внутренне уравновешен встроенным приводом масляного насоса, вмонтированным в носовую часть перед передней коренной шейкой.
Шатуны и поршни
Шатуны изготовлены из штампованной стали и имеют полностью плавающие поршневые пальцы. Поршневые штифты скользят по бронзовому втулочному соединительному стержню. Круглые проволочные фиксаторы используются для удержания поршневого пальца в поршне. Литые алюминиевые поршни включают юбку с полимерным покрытием для уменьшения трения. Поршень использует два компрессионных кольца низкого напряжения и одно составное кольцо контроля масла. Верхнее компрессионное кольцо распыляется плазмой. Второе компрессорное кольцо - чугунный напайер.
Система привода распределительного вала
Система привода распределительного вала состоит из одной первичной приводной цепи ГРМ, приводимой в движение звездочкой коленчатого вала. Цепь первичного привода ГРМ приводит в движение две звездочки промежуточного приводного вала. Каждая звездочка промежуточного приводного вала, питаемая маслом под давлением, приводит в движение отдельные цепи привода вторичной синхронизации. Каждая цепь привода вторичной синхронизации приводит в действие соответствующие приводы положения впускного и выпускного распределительного вала головки цилиндров.
Цепь первичного привода ГРМ использует две неподвижные направляющие цепи привода ГРМ и гидравлический натяжитель давления масла со встроенным башмаком. Натяжитель сводит к минимуму шум цепи привода ГРМ и обеспечивает точное действие клапана, не допуская провисания приводных цепей ГРМ и непрерывно регулируя износ цепи привода ГРМ. Натяжное устройство включает в себя плунжер, который регулируется по износу, допуская лишь минимальное количество люфта. Натяжное устройство оснащено смазывающей струйкой для распыления масла на компоненты ГРМ во время работы двигателя.
С момента первоначального производства высокий Feature V6 было четыре системы привода синхронизации. Это приложение построено с использованием четвертого дизайна.
| Важно | Шаг ИТ-цепочки изменился, поэтому третий и четвертый основные ИТ-компоненты не взаимозаменяемы. |
|---|
Четвертая конструкция использует компоненты ИТ-привода синхронизации как на основных, так и на вспомогательных компонентах.
Отдельные вращающиеся компоненты системы привода двух ГРМ нельзя смешивать. НЕ смешивайте вращающиеся компоненты цепи привода третьей конструкции с вращающимися компонентами цепи привода четвертой конструкции.
Следующие компоненты являются ЕДИНСТВЕННЫМИ компонентами, которые являются одинаковыми между третьей и четвертой конструкцией
- Все натяжные устройства привода ГРМ
- Основные руководства
- Вторичная обувь - Поворотные направляющие
Система позиционного привода распределительного вала
Двигатель содержит исполнительный механизм положения распределительного вала для каждого распределительного вала впуска и выпуска. Фазировка распределительного вала изменяет фазы газораспределения впускного и выпускного клапанов в диапазоне 25 градусов распределительного вала при изменении условий работы двигателя. Двойная фазировка распределительного вала позволяет дополнительно оптимизировать производительность, экономию топлива и выбросы без ущерба для общей реакции двигателя и управляемости. Переменные фазы газораспределения также способствуют снижению выбросов выхлопных газов. Он оптимизирует перекрытие выпускных и впускных клапанов и устраняет необходимость в системе рециркуляции выхлопных газов (EGR).
Исполнительный механизм положения распределительного вала представляет собой гидравлический механизм привода впускного вала, который точно изменяет положение кулачка распределительного вала по отношению к звездочке привода распределительного вала. Рабочее положение распределительного вала - это положение привода распределительного вала. Рабочее положение распределительного вала - это положение привода распределительного вала. Рабочее положение распределительного вала - это положение привода распределительного вала. Рабочее положение распределительного вала - это положение привода распределительного вала. На холостом ходу - это положение по умолчанию или " исходное ".
Масляный регулирующий клапан привода положения распределительного вала (OCV) направляет масло из маслоподвода в головке в соответствующие масляные каналы привода положения распределительного вала. Для каждого привода положения распределительного вала предусмотрен один OCV. OCV герметизирован и установлен на передней крышке. Портированный конец OCV вставляется в головку цилиндров со скользящей посадкой. Фильтрующая сетка защищает каждый масляный порт OCV от любого загрязнения в источнике масла.
Передняя цапфа распределительного вала имеет несколько просверленных масляных отверстий, позволяющих передавать управляющее масло привода положения распределительного вала от головки цилиндров к приводу положения распределительного вала. Центральное отверстие под болт распределительного вала выполнено цековкой, чтобы позволить маслу протекать вокруг болта распределительного вала и к приводу положения распределительного вала. Масло в этом масляном канале используется для перемещения привода положения распределительного вала в положение по умолчанию или исходное положение. Радиально наружу от центра цапфы находится набор из четырех просверленных отверстий для масла привода положения распределительного вала. Масло в этой группе масляных отверстий используется для перемещения распределительного вала из положения по умолчанию в определенное заданное положение, определяемое блок управления двигателем. Уплотнительные кольца используются спереди и сзади передней шейки распределительного вала для предотвращения утечки масла из гидросистемы привода положения распределительного вала. Уплотнение изготовлено из пластикового компаунда, который сопротивляется износу и имеет диагональный концевой зазор для усиления уплотнения. Исполнительный механизм положения распределительного вала установлен на переднем конце распределительного вала, и паз синхронизации в носовой части распределительного вала совмещен со штифтом в исполнительном механизме положения распределительного вала для обеспечения правильной синхронизации кулачка и совмещения смазочного отверстия исполнительного механизма положения распределительного вала.
Головки цилиндров
Головки цилиндров - полупостоянные литые алюминиевые с порошкообразными металлическими вставками седла клапана и направляющими клапана. Два впускных клапана 36,96 мм (1,4551 дюйма) и два выпускных клапана 30,60 мм (1,2047 дюйма) приводятся в действие роликовыми пальцами, поворачивающимися на стационарном гидравлическом регуляторе зазора (SHLA). Раздельные распределительные валы выпуска и впуска поддерживаются четырьмя подшипниками, вмонтированными в головку цилиндров. Крышка переднего подшипника распределительного вала используется в качестве поверхности управления тягой для каждого распределительного вала. Каждая свеча зажигания экранирована трубкой, которая запрессована в головку цилиндров. Каждая катушка зажигания свечи зажигания также установлена через трубку свечи зажигания. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) ввинчен в левую головку цилиндров.
Индукционная система
Впускной коллектор состоит из двух литых алюминиевых компонентов. Два коротких болта в нижнем впускном коллекторе и четыре длинных болта, которые проходят через оба коллектора, монтируют узел впускного коллектора к головкам цилиндров. Дополнительно два болта крепят верхний впускной коллектор к нижнему впускному коллектору. Корпус дроссельной заслонки, датчик абсолютного давления (MAP) коллектора, соленоид испарительных выбросов (EVAP) и трубки, трубы положительной вентиляции картера (PCV), кронштейн шланга топливной проводки топливного инжектора, установленный на верхнем впускном впускной коллектор и тормозе.
Двухступенчатый регулируемый впускной коллектор и т. Д. Достигается за счет использования клапана с регулируемым впускным коллектором (VIM). Регулируемый клапан модуля управления двигателем (блок управления двигателем) изменяет объем камеры, доступный для резонансной настройки впускного проточного тракта. При закрытом клапане VIM впускной коллектор использует поток с двойной плоскостью с подачей цилиндров из 2 отдельных камер. В этом режиме система повышает зарядку цилиндров в диапазоне от низкой до средней скорости. При более высоких скоростях двигателя клапан VIM открывает единый поток управления с помощью общей системы подачи.
Обозначение правого и левого берега
Правое (RH) и левое (LH) обозначения через механическую секцию двигателя просматриваются с задней стороны двигателя или изнутри автомобиля.
Чистота и аккуратность
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанести свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
| Внимание | Повреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя. |
|---|
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следовать этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
| Предупреждение | Обратитесь к разделу " Предупреждение об отключении батареи ". |
|---|
Отсоединить отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе.
Разделение деталей
В дополнение к уплотняющей способности герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV), герметики для RTV могут образовывать адгезионную связь между компонентами. Это может затруднить удаление или разделение компонентов. Если возможно, ударяйте компоненты в сторону, а не использовать инструменты для удаления компонентов. Эта технология предотвращает повреждение, когда прочность соединения RTV-герметика сильнее, чем самого компонента. Во избежание деформации деталей на изгибах или усиленных участках следует выполнять удары.
Повторное использование прокладки и нанесение герметика
- Не использовать повторно прокладки, если не указано иное.
- Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
- Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.
Разделение компонентов
- Для разделения компонентов использовать резиновый молоток.
- Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
- Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.
Как очистить поверхности прокладок
- Соблюдать осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
- Использовать пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не использовать никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
- Не использовать абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
Типы герметиков
ПримечаниеПравильный герметик и количество герметика должны использоваться в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять герметики. Использовать только герметик или его эквивалент, как указано в процедуре обслуживания.
Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях
- Анаэробный герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV)
- Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок
Анаэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик
Герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.
Использовать следующую информацию при использовании герметика RTV
- Не использовать герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
- Всегда следовать всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
- Использовать пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Использовать размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанести уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
- Собрать компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут.
- Затянуть крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.
Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика
Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.
Использовать следующую информацию при использовании прокладочного герметика
- Всегда следовать всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
- На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
| Внимание | Не допускайте попадания герметика в глухое отверстие. Герметик может помешать крепежной детали достичь надлежащей нагрузки зажима, вызвать повреждение компонента при затягивании крепежной детали или привести к отказу компонента. |
|---|
ПримечаниеЧастично затянутые крепежные детали уплотняющего устройства и затвердевание уплотняющего устройства в течение более 5 минут могут привести к неправильной прокладке и уплотнению соединения. Не затягивайте крепежные детали. Равномерно нанести герметик-разделитель прокладок, чтобы получить равномерную толщину герметика-разделителя прокладок на уплотняемой поверхности. Затянуть крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента. После правильной затяжки креплений удалить излишки уплотнителя-элиминатора прокладки с наружной стороны стыка.
Анаэробный тип Threadlock герметик
Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.
Использовать следующую информацию при использовании герметика threadlock
- Всегда следовать всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
- Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Нанести герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
- Затянуть крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.
Герметик для труб анаэробного типа
Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.
Использовать следующую информацию при использовании герметика для труб
- Не использовать герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
- Всегда следовать всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Использовать валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанести валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
- На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик герметика для труб.
- Затянуть крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.
Инструмент и оборудование
- Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе, с полным списком в конце раздела. Эти инструменты или их эквиваленты предназначены для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также сводит к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
- Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии: Утвержденная защита глаз и защитные перчатки Чистая, хорошо освещенная рабочая зона Подходящий резервуар для очистки компонентов Подача сжатого воздуха Поддоны или контейнеры для хранения, предназначенные для хранения компонентов и крепежных деталей Надлежащий набор ручного инструмента Утвержденный стенд для ремонта двигателей Утвержденное подъемное устройство для двигателей, которое адекватно поддерживает вес компонентов