Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geo/Storm/Geo Storm I (1990-1993)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - JF-403-E: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - JF-403-E: Диагностика Geo Storm I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 16 иллюстраций ~7 мин чтения

Поиск неисправностей капитального ремонта - JF-403-E: диагностики

ПримечаниеДля тестирования и диагностики электронных компонентов обратитесь к статье ДИАГНОСТИКА JF403-E.

Трансмиссия симптомов

ПримечаниеВ JF403-E коробке передач используется компьютер с автоматическим модулем управления коробкой передач (ATCM). Этот компьютер управляет ШТК, линейным давлением и соленоидами переключения «А» и «Б».

Электронная самодиагностика.

ПримечаниеСм. статью ДИАГНОСТИКА JF403-E.

Дорожное испытание

ПримечаниеПеред проведением дорожных испытаний транспортное средство, двигатель и трансмиссия должны находиться при рабочей температуре. Муфта гидротрансформатора не войдет в зацепление, если температура в трансмиссии не достигла рабочей температуры.

Меры предосторожности при проведении испытаний

При выполнении теста НЕ держите дроссель открытым дольше 5 секунд. Переведите в положение «N» и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее одной минуты между испытаниями для охлаждения трансмиссии. Если частота вращения двигателя превышает заданную, немедленно отпустить акселератор по мере индикации проскальзывания сцепления или ленты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА.

При нормальной рабочей температуре двигателя, установленном тахометре и включенном стояночном и рабочем тормозах выполнить проверку частоты вращения буксы в диапазонах «D4,» «D3,» «2», «1» и «R» при полной дроссельной заслонке и записать полученные максимальные обороты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА.

ПрименениеОбороты двигателя
Гео Шторм2050-2350

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Результаты теста скорости замедления

  1. Если скорость сваливания ниже спецификаций, производительность двигателя неудовлетворительная или одностороннее сцепление гидротрансформатора проскальзывает. Если скорость остановки высока во всех диапазонах привода, давление в линии низкое. Проверить масляный насос. Проверить регулирующий клапан масляного насоса и картер трансмиссии на наличие утечек. Проверить состояние электромагнита, работающего под давлением в линии.
  2. Если скорость сваливания высока только на 1-й передаче, низкая односторонняя муфта проскальзывает. Если скорость сваливания высока во всех остальных диапазонах, сцепление переднего хода проскальзывает.
  3. Если скорость сваливания высока только в «R», то проскальзывает либо тормоз низкого заднего хода, либо муфта заднего хода. Дорожное испытательное транспортное средство для определения того, является ли оно тормозом низкого заднего хода или передним сцеплением. Если двигатель тормозит в положении первой передачи, то муфта заднего хода проскальзывает. Если двигатель не тормозит в положении первой передачи, тормоз низкого заднего хода проскальзывает.
  4. Если скорость сваливания соответствует спецификациям, но трансмиссия проскальзывает на 3-й и 4-й передачах в диапазоне «D4», высокое сцепление проскальзывает. Если скорость сваливания соответствует спецификациям, но трансмиссия проскальзывает на 2-й и 4-й передачах в диапазоне «D4», тормозная лента проскальзывает. Если скорость сваливания соответствует спецификациям, но скорость транспортного средства не превысит 50 миль в час, одностороннее сцепление гидротрансформатора заблокировано. Высокая температура жидкости будет существовать.

Очистка и осмотр

Тщательно очистить корпус трансакселя растворителем, затем высушите на воздухе. Осмотреть картер трансмиссии на предмет повреждения проушин ленты, канавок стопорного кольца, подшипников ведущей звездочки, взаимосвязанных или поврежденных масляных каналов и отверстий сервопривода. см. рис. 34 и см. рис. 35. Осмотреть корпус на предмет отсутствия резьбы в отверстиях под болты или пористости отливки. При необходимости отремонтируйте или заменить корпус.

ПримечаниеНЕ снимайте эти детали, если не требуется их замена. Процедуры установки см. в разделе ПОВТОРНАЯ СБОРКА трансмиссия.

Как проверить капитальный ремонт - JF-403-E: диагностики

Проверить наличие износа или повреждений. Убедиться, что шарик проверки поршня сцепления удерживает давление воздуха со стороны барабана и пропускает давление воздуха со стороны сцепления поршня сцепления. Убедиться, что толщина пластины привода превышает 0 055 "(1,40 мм). Если толщина ведущего диска меньше указанной, заменить ведущий диск.

Проверить наличие износа или повреждений. Убедиться, что шарик проверки поршня сцепления удерживает давление воздуха со стороны барабана и пропускает давление воздуха со стороны сцепления поршня сцепления. Убедиться, что толщина пластины больше 0 055 "(1,40 мм). Если толщина ведущего диска меньше указанной, заменить ведущий диск.

Схема №8

Проверить наличие износа или повреждений. Убедиться, что каждый шарик проверки поршня сцепления удерживает давление воздуха на стороне барабана и позволяет давлению воздуха проходить через сторону сцепления поршня сцепления. (Схема №9)- (Схема №12). Убедиться в том, что толщина передней и верхней приводной пластины больше 0 055 "(1,4 мм). Если какая-либо приводная пластина меньше указанной, заменить приводную пластину.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установить новые уплотнительные кольца на передний и обгонный поршни, прикладывая равномерное давление по периметру при вращении каждого поршня. Установить вперед возвратные пружины сцепления и фиксатор. Сожмите фиксатор пружины. Установить стопорное кольцо.
  2. Установить тарелку муфты свободного хода. см. рис. 17 Установить 3 ведущих и 5 ведомых дисков сцепления, пластину фиксации свободного хода и стопорное кольцо. Установить передний дисковый диск сцепления. см. рис. 17 Установить 4 ведущие и 4 ведомые пластины сцепления, проставку, переднюю стопорную пластину и стопорное кольцо.
  3. С помощью щупа проверить зазор между стопорным кольцом муфты свободного хода и стопорной пластиной муфты свободного хода. (Схема №12) Зазор должен составлять 039-.079" (1,00-2,00 мм). Если зазор не соответствует указанному, имеются удерживающие пластины селективного размера с шагом 118-.150 «(3,00-3,80 мм) in.008»(.20 мм).
  4. С помощью щупа проверить зазор между передним стопорным кольцом и передней стопорной пластиной. Зазор должен быть 0 018-,099 "(0,45-2,51 мм). Если зазор не соответствует указанному, имеются удерживающие пластины селективного размера с шагом 0 122-0 181 дюйма (3,60-4,60 мм) в 0 008 дюйма (0,20 мм).
  5. Поместить узлы муфты переднего хода и обгонной муфты, а также барабан в сборе в картер трансмиссии. Подайте давление воздуха в маслопроводный канал муфты переднего хода и муфты свободного хода для проверки работы каждой муфты.

Проверить наличие износа или повреждений. Убедиться в том, что толщина пластины привода заднего хода превышает 0 055 "(1,4 мм). Если приводная пластина меньше указанного, заменить приводную пластину.

Схема №13
  1. Установить 6 ведомых и 6 ведущих пластин, 2 проставки, удерживающую пластину, вогнутую пластину и стопорное кольцо в корпус трансмиссии. (Схема №13) Установить фиксатор пружины и возвратную пружину в сборе. Установить уплотнительные кольца на поршень.
  2. Установить поршень в фиксатор поршня, приложив равномерное давление по периметру поршня и медленно вращая поршень. Установить фиксатор поршня и сожмите. Установить стопорное кольцо в картер трансакселя.
  3. С помощью щупа проверить зазор между стопорным кольцом и пружинной фиксирующей пластиной. (Схема №14) Зазор должен составлять 043-.114 "(1,10-2,90 мм). Если зазор не соответствует указанному, имеются удерживающие пластины селективного размера с шагом 0 079-0 134 дюйма (2,00-3,40 мм) в 0 008 дюйма (0,20 мм). Подайте давление воздуха на маслопроводный канал муфты с низким реверсом и проверить работу муфты. (Схема №16)
Схема №14

Как осмотреть и повторная сборка

Осмотреть сервопоршни и уплотнения на наличие следов повреждений или трещин. (Схема №15) Осмотреть пружины на наличие повреждений или слабых витков. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ СЕРВОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ. Если длина пружины в свободном состоянии меньше указанной в спецификации, заменить пружину (пружины). Проверить тормозную ленту на износ. При необходимости заменить тормозную ленту. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №15)

Схема №15
Схема №16
ПрименениеСвободная длина
2-я возвратная пружина (внутренняя)1,5" (38 мм)
2-я возвратная пружина (внешняя)1,5" (38 мм)
4-я возвратная пружина1,1" (28 мм)
Пружина 4-й подушки.9" (23 мм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ СЕРВОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ ЛЕНТЫ

Как разобрать осмотр и повторная сборка

  1. Зафиксировать блокировки и повороты одностороннего сцепления направления. Вытащить заднюю внутреннюю шестерню из ступицы муфты переднего хода. Снять переднюю одностороннюю муфту и отделите оставшиеся детали. (Схема №17) Проверить изношенные или поврежденные детали и при необходимости заменить.
  2. Для повторной сборки, процедура обратной разборки. Установить переднюю одностороннюю муфту в ступицу передней муфты и убедиться, что шестерня внутреннего зацепления будет поворачиваться только в одном направлении (по часовой стрелке).
Схема №17

Снять уплотнительные кольца и упорный подшипник. (Схема №18) Снять стопорное кольцо и игольчатый подшипник в сборе с опоры барабана. Проверить опору барабана и игольчатый подшипник на износ или повреждение и при необходимости заменить. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Осмотреть все шестерни и подшипники на предмет износа или повреждений. (Схема №20) При необходимости заменить все изношенные детали. При необходимости снять подшипник выходного зубчатого колеса с помощью съемника подшипников (J-38288) и пилотной горелки подшипника (J-38289). (Схема №19)

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Снять клеммный узел (соленоиды и датчик температуры). Удалить болты сетки фильтра жидкости, опорные пластины и сетку фильтра жидкости. (Схема №21)
  2. Снять сквозные болты, верхний корпус клапана и разделительную пластину. Снять корпус промежуточного клапана, нижнюю прокладку и разделительную пластину. Снять стальные шарики, одностороннюю чашку, пружину и фильтр пилота.
  3. Снять ручной клапан, пружину, пробку и ключ. Для разборки верхнего и нижнего корпусов клапанов снять соответствующий ключ, пружину, пробку и клапан. Сохранить в надлежащем порядке для повторной сборки. (Схема №22) и (Схема №23).
Схема №22
Схема №23

Осмотреть клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотреть пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотреть отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей. Осмотреть масляные каналы и обработанные поверхности коробки передач на наличие повреждений. см. рис. 34 и см. рис. 35. Осмотреть пружины на свободную длину. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ НИЖНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА.

ПрименениеСвободная длина: In. (мм)Диаметр: Дюйм. (мм)
Регулирующий клапан аккумулятора(1)(1)
Клапан обгонной муфты.984 (25.00).787 (20.00)
Пилотный клапан1.318 (33.47).354 (9.00)
Клапан модификатора давления.787 (20.00).402 (10.20)
Челночный клапан(1)(1)
Предохранительный клапан термопары.984 (25.00).276 (7.00)
1-й редукционный клапан1.008 (25.60).276 (7.00)
1-2 Клапан-аккумулятор2.244 (57.00).453 (11.50)
3-2 Клапан синхронизации.632 (16.05).276 (7.00)
(1) Клапан не использует пружину клапана.
(1)В клапане не используется пружина клапана.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА

ПрименениеСвободная длина: In. (мм)Диаметр: Дюйм. (мм)
Предохранительный клапан линии2.728 (69.30).378 (9.60)
Запорно-регулирующий клапан1.161 (29.50).512 (13.00)
Редукционный клапан обгонной муфты1.280 (32.50).276 (7.00)
Клапан регулятора давления2.169 (55.10).591 (15.00)
Клапан переключения «A» и «B».984 (25.00).276 (7.00)
4-2 Последовательный клапан.866 (22.00).205 (5.20)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА

Осмотреть внутреннюю и внешнюю поверхности ротора и втулки на предмет износа или повреждения. Заменить неисправную деталь, замерить зазоры маслонасоса. Измерить с помощью линейки и щупа зазоры между внутренним ротором и корпусом маслонасоса и наружным ротором и корпусом маслонасоса. см. рис. 36 Измерить щупом расстояние между внутренним выступом ротора и внешним выступом ротора. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА. Заменить любую деталь, не соответствующую спецификации.

ПрименениеЗазор: Дюйм. (мм)
Корпус внутреннего роторного масляного насоса.0008-.0020 (.020-.050)
Корпус внешнего роторно-масляного насоса.0008-.0020 (.020-.050)
Внутренний ротор к внешнему ротору.0008-.0059 (.020-.150)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Другие статьи — Капитальный ремонт - JF-403-E