Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Xingyue L/Geely Xingyue L I (2021-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт FA4A-EL: Капитальный ремонт
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт FA4A-EL: Капитальный ремонт Geely Xingyue L I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 34 иллюстрации ~19 мин чтения

Как разобрать трансаксель

  1. Установить трансаксель на подставку. Осторожно извлечь гидротрансформатор из картера. Снять вал привода масляного насоса. Снять уплотнительное кольцо вала турбины, расположенное на конце вала турбины. Снять трубку щупа из картера. Снять датчик Tr и датчик частоты вращения вала турбины (TSS). Снять датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля).
  2. Снимите фиксирующий зажим разъема электромагнитного клапана. Отсоедините разъем электромагнитного клапана. Снимите болт трубки маслоохладителя, шайбу, крепежный болт, пружину и стальной шарик. Снимите масляный поддон и прокладку. Снимите болт масляного фильтра и фильтр. Отсоедините все разъемы проводки электромагнитного клапана. Снимите соленоид EPC. Снимите фиксирующие болты с корпуса клапана, и осторожно снимите корпус клапана.
  3. Снимите рычаг ручного управления и рычаг ручного фиксатора клапана. Снимите опорную пластину парковочной штанги. Снимите опору парковочного привода и приводную тягу парковочного рычага в сборе. (Рисунок 4) Снимите пластину парковочного рычага, торсионную пружину парковочной пластины и опору.
  4. Снять масляный насос и прокладку, снять упорную шайбу сцепления переднего / заднего хода и игольчатый подшипник. (Поз.19) и (поз.43). Снять стопорное кольцо вала турбины. Снять узел сцепления переднего / заднего хода и игольчатый подшипник. Отжать сервоагрегат большой парой плоскогубцев, снять стопорное кольцо, снять сервоагрегат и сервопоршень.
  5. Снять первичную солнечную шестерню и одностороннюю муфту в сборе. Снять игольчатый подшипник с первичной солнечной шестерни и односторонней муфты в сборе. Снять упорную шайбу со ступицы водила. Снять 2-4 бандаж и закрепить проволокой от растяжения. Снять рычаг сервопривода, потянув вверх на вал рычага привода бандажа, что позволит снять рычаг сервопривода с корпуса. (Рисунок 4)
  6. Снять стопорное кольцо муфты одностороннего действия. Снять наружное кольцо муфты одностороннего действия. Снять волнообразную шайбу с картера. Снять муфту одностороннего действия и ступицу водила в сборе. Снять стопорное кольцо нажимного диска муфты низкого / заднего хода. Снять нажимной диск муфты низкого / заднего хода и пакет муфт. (Выпуск 4) Снять стопорное кольцо кольцевого зубчатого колеса. Снять кольцевое колесо с передней солнечной обечайки.
  7. Извлеките вал турбины и 3-4 муфту в сборе. Снимите 3-4 игольчатых подшипника муфты и сдвиньте 3-4 муфту с вала турбины. (Рис. 25) Снимите 13 болтов корпуса трансмиссии с корпусом преобразователя. Используя пластиковый молоток, слегка постучите, чтобы отделить корпус трансмиссии от корпуса преобразователя. Снимите выходную оболочку с выходной шестерни, упорную шайбу и игольчатый подшипник.
  8. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину муфты заднего хода в сборе и снять стопорное кольцо. (Рисунок 17) Снять возвратную пружину муфты заднего хода в сборе и поршень. Снять Е-образный зажим вала парковочной собачки, возвратную пружину парковочной собачки, вал парковочной собачки и парковочную собачку. (Рисунок 4) Снять дифференциал в сборе.
  9. Если требуется разборка корпуса подшипника, снимите палец валика с помощью пробойника и выбросьте палец валика. (Граф.5) Снимите болты корпуса подшипника. Используя пластиковый молоток, слегка постучите, чтобы снять корпус подшипника. Используя пробойник, снимите промежуточную шестерню и выходные шестерни в сборе, слегка постукивая по валу промежуточной шестерни со стороны гидротрансформатора корпуса.
  10. Снять корпус гидротрансформатора с зажимного приспособления, отвернуть болты крепления статора гидротрансформатора. (Рисунок 4) Вынуть из корпуса гидротрансформатора опору статора гидротрансформатора с помощью соответствующей пластины-ступеньки. Снять с корпуса чашку заднего подшипника и регулировочные прокладки с помощью молоточка и соответствующего съемника.
Схема №58
Схема №59

Как разобрать и повторная сборка

На рисунке показан вид аккумуляторов в сборе в разобранном виде (Рис. 6). Во время разборки обратите внимание на расположение компонентов для повторной сборки. Измерьте наружный диаметр пружины и свободную длину. Замените пружины, если измерение не соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА ". Перед повторной сборкой смажьте все уплотнения и уплотнительные кольца ATF. (ref-178373-S25108184682005061400000)

Пружина аккумулятораНаружный диаметр - дюйм (мм)Свободная длина - в. (мм)
1-2 (малый)
Спектры.433 (11.00)3.216 (81.69)
1-2 (Большой)
Спектры.629 (15.98)3.232 (82.09)
2-3 (малый)
Спектры.456 (11.58)2 350 (59,69)
2-3 (Большой)
Спектры.591 (15.01)2 827 (71,80)
N-D (малая)
Спектры.425 (10.80)3.984 (101.19)
N-D (большой)
Спектры.591 (15.01)3.709 (94.20)
N-R (малая)
Спектры.386 (9.80)3 669 (93.19)
N-R (большой)
Спектры.551 (14.00)4.193 (106.50)
(1) Расположение пружин см. на рисунке. (Рисунок 6)
(1)Расположение пружин показано на рисунке. (Рисунок 6)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (1)

Схема №60

Муфта сцепления для движения вперед / выбега / назад в сборе

ПримечаниеВозвратная пружина береговой муфты служит также возвратной пружиной передней муфты.

Как разобрать (сцепление переднего хода)

Снять стопорное кольцо и нажимной диск, снять передний пакет сцепления и вогнутый диск. (Рисунок 10)

Как разобрать (сцепление с накатом)

Снять стопорное кольцо муфты сцепления для движения накатом, нажимной диск, пакет муфты для движения накатом и вогнутый диск. (Рисунок 11) Установить соответствующий пружинный компрессор и сжать возвратную пружину и фиксатор. Снять стопорное кольцо. Снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину и фиксатор. Снять барабан муфты сцепления для движения накатом с переднего и заднего барабанов муфты в сборе с помощью сжатого воздуха. (Рисунок 9)

Как разобрать (муфта заднего хода)

Снять стопорное кольцо, нажимной диск, реверсивный пакет сцепления и тарельчатый диск. (Рисунок 12) С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину поршня. Вынуть стопорное кольцо из канавки с помощью защелкивающихся кольцевых плоскогубцев. Установить на масляный насос барабан сцепления в сборе переднего / заднего хода / заднего хода. Осторожно вынуть поршень сцепления заднего хода, подав сжатый воздух для обратного прохода жидкости сцепления в масляном насосе. (Рисунок 9)

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64

Повторная сборка (реверсивное сцепление)

  1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень муфты заднего хода. Нанесите трансмиссионную жидкость на уплотнительные кольца. Используя соответствующий протектор уплотнения, установите поршень в передний и задний барабан. При необходимости, используйте отвертку для посадки поршня.
  2. Снять протектор уплотнения. Установить возвратную пружину поршня обратной муфты с язычками, обращенными в сторону от поршня. Установить проставку возвратной пружины ступенчатой стороной вверх. Установить стопорное кольцо на полпути вниз по реверсу и вперед барабана.
  3. С помощью пружинного компрессора сжать пружину. Установить стопорное кольцо с помощью отвертки. Снять пружинный компрессор. Установить тарелку со скошенной стороной, обращенной вверх. (Рис. 12) Установить пакет обратной муфты.
  4. Установить прижимную плиту стороной ступеньки вниз. Установить стопорное кольцо. Проверить щупом зазор между стопорным кольцом и прижимной плитой. При зазоре № 039-.051 " (1,00-1,30 мм) установить стопорное кольцо правильной толщины. Стопорные кольца выпускаются следующих толщин:.079 " (2,00 мм),.087 " (2,20 мм),.094 " (2,40 мм),.102 " (2,60 мм),.110 " (2,80 мм) и.118 " (3,18 мм).
  5. Убедитесь, что маслосъемные кольца установлены на масляном насосе в сборе, и установите муфту заднего хода на масляном насосе. Тщательно проверьте работу муфты, прикладывая давление воздуха через канал подачи муфты заднего хода. (Рисунок 9) Подайте короткий поток воздуха через канал подачи муфты заднего хода. В пакете муфт должен быть сплошной звук, без свистков и утечек. Давление не должно превышать 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см2).

Повторная сборка (сцепление на выбеге)

  1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень муфты для движения накатом. Нанесите ATF на уплотнительные кольца и установите поршень в барабан муфты для движения накатом. Осторожно опустите выступ наружного уплотнительного кольца, чтобы облегчить установку поршня муфты для движения накатом.
  2. Установите барабан муфты свободного хода в передний барабан муфты, установите возвратную пружину и фиксатор, с помощью соответствующего пружинного компрессора сожмите пружину и фиксатор, установите стопорное кольцо.
  3. Осторожно снимите пружинный компрессор. Установите тарелку со скошенной стороной вниз. (Рисунок 11) Установите пакет муфты сцепления для работы на выбеге. Установите нажимной диск и закрепите пакет стопорным кольцом.
  4. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и прижимной пластиной. Зазор должен составлять 039-.047 " (1,00-1,20 мм). Если зазор не соответствует указанному, установите стопорное кольцо правильной толщины. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.063 " (1,60 мм),.069 " (1,75 мм),.075 " (1,90 мм),.081 " (2,05 мм),.087 " (2,20 мм) и.093 " (2,35 мм),.0,85 " (2,50 мм).
  5. Убедитесь, что маслосъемные кольца установлены на масляном насосе в сборе, и установите муфту наката на масляный насос. Тщательно проверьте работу муфты, прикладывая давление воздуха через подающий канал муфты наката. (Рисунок 9) Приложите короткий поток воздуха через канал для жидкости. Пакет муфт должен обеспечить сплошной звук, без свистков и утечек. Давление не должно превышать 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2).

Повторная сборка (сцепление переднего хода)

  1. Установить тарелку со скошенной стороной вверх. (Рисунок 10) Установить передний пакет сцепления, начиная со стальной тарелки. Установить нажимную тарелку и стопорное кольцо.
  2. Проверьте щупом зазор между стопорным кольцом и нажимной пластиной. Если зазор не превышает 0,03-0 047 " (1,00-1,20 мм), установите стопорное кольцо правильной толщины. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 071 " (1,80 мм), 0 077 " (1,95 мм), 0 083 " (2,10 мм), 0 089 " (2,25 мм), 0 094 " (2,40 мм), 1,00 " (2,55 мм), 0 106 " (2,70 мм) и 0,12 " (0,85 мм).
  3. Убедиться в том, что уплотнительные кольца установлены на масляном насосе в сборе, и установить передний и задний барабаны на масляный насос. Тщательно проверить работу сцепления, прикладывая давление воздуха через передний канал подачи сцепления. (Рис. 9) Подать короткий поток воздуха через каналы для жидкости. Пакет сцепления должен обеспечивать сплошной звук, без свистков и утечек. Давление не должно превышать 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2).

Как разобрать капитальный ремонт FA4A-EL: капитального ремонта

С помощью штифтового пуансона и молотка вынуть штифт валика и снять вал шестерни. (Рисунок 13) Снять шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы с картера дифференциала. С помощью делителя подшипников и соответствующего съемника снять боковые подшипники картера дифференциала и ведущую шестерню спидометра.

Повторная сборка

  1. Установить шестерню привода спидометра, используя пресс и соответствующий переходник, установить боковые подшипники сменного корпуса, установить упорные шайбы, шестерни и боковые шестерни, установить вал шестерни, установить и обжать палец валика.
  2. Установите левую и правую полуоси в узел дифференциала. Поддержите полуоси на блоках " V ". (Рис. 14) Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт боковой шестерни дифференциала. Люфт боковой шестерни дифференциала должен быть 0 001-0 004 " (0,02-0,10 мм). Измерьте люфт ведущей шестерни. Люфт ведущей шестерни должен быть 0 020 " (0,50 мм). Замените узел дифференциала, если какая-либо из этих характеристик превышена.
Схема №65
Схема №66

С помощью соответствующего моментного переходника закрепите промежуточный вал в тисках, отверните контргайку вала промежуточного зубчатого колеса, снимите подшипник, проставку и промежуточное зубчатое колесо с промежуточного вала. (Рис. 15) Снимите регулировочную прокладку и оставшийся подшипник, снимите стаканы подшипников с помощью съемника и кувалды.

  1. Запрессовать стаканы подшипников в промежуточное зубчатое колесо. Установить подшипник на промежуточном валу. Установить регулировочную прокладку (если имеется), проставку и промежуточное зубчатое колесо. Установить оставшийся подшипник. Закрепить промежуточное зубчатое колесо в тисках с помощью переходника. Использовать защитные пластины для предотвращения повреждения переходника. Затянуть контргайку до 94-130 фт. фунтов (128-176 Н.м).
  2. Провернуть промежуточное зубчатое колесо и переходник, при этом зубчатое колесо установлено в тисках. Измерить предварительную нагрузку подшипника, повернув вал динамометрическим ключом ДЮЙМ-фунт. Предварительная нагрузка должна составлять 27-7,1 ДЮЙМ фунт. (.03-.80 Н.м). Если предварительная нагрузка не соответствует техническим требованиям, отрегулировать путем выбора надлежащей толщины прокладки.
  3. Предварительная нагрузка уменьшается за счет увеличения толщины прокладки и увеличивается за счет уменьшения толщины прокладки. Толщина прокладок варьируется от 150 до 187 дюймов (3,80-4,75 мм) с шагом 0 002 дюйма (0,05 мм). НЕ используйте более 7 прокладок.
Схема №67
  1. Применить ATF для НОВЫХ уплотнений низкого / обратного поршня, и установить на поршень низкого / обратного хода. Используя соответствующий протектор уплотнения, установить поршень в картер трансмиссии. (Таблица 18)
  2. Снять протектор уплотнения, установить опору сцепления и пружину, с помощью пружинного компрессора сжать опору сцепления и пружину, установить стопорное кольцо, снять пружинный компрессор.
  3. Установить пакет муфт нижнего / заднего хода. Установить нажимной диск и стопорное кольцо. Проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимным диском. Если зазор не 0.03-.094 " (2.10-2.40 мм), установить стопорное кольцо правильной толщины и перепроверить зазор.
  4. Стопорные кольца поставляются следующих толщин: 0 079 " (2,00 мм), 0 087 " (2,20 мм), 0 094 " (2,40 мм), 0 102 " (2,60 мм), 0 110 " (2,80 мм) и 0 118 " (3,00 мм). Тщательно проверьте работу сцепления, прикладывая давление воздуха через проход для жидкости сцепления низкого / обратного направления. (Рис. 16)
  5. Подайте короткий поток воздуха через подающий канал муфты заднего хода. Пакет муфт должен подавать сплошной звук, без свистков или утечек. Давление не должно превышать 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см2).
  6. Снять стопорное кольцо муфты заднего хода, нажимной диск и пакет муфт. Определить выбранное стопорное кольцо для повторной сборки. Пакет муфт заднего хода будет установлен во время повторной сборки трансмиссия.
Схема №68
Схема №69

Снимите упорную шайбу и уплотнительные кольца с крышки насоса. Выверните болты крышки масляного насоса крест-накрест. Снимите крышку и нанесите контрольные метки на шестерни насоса для повторной сборки. Снимите фланец привода и шестерни. (Рисунок 19) Снимите пробку, шайбу, пружину и клапан с корпуса масляного насоса. Соберите насос в порядке, обратном разборке. Затяните болты крышки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". (ref-178373-S12595684452005061400000)

Снимите одностороннюю муфту, волновую шайбу (при наличии), упорные шайбы и стопорное кольцо. (Выпуск 20) Снимите передний планетарный узел с внутренней обоймы. Установите одностороннюю муфту на внутреннюю обойму и убедитесь, что муфта вращается плавно, только по часовой стрелке. (Выпуск 21)

Собрать переднюю планетарную шестерню с внутренней обоймой, установить стопорное кольцо, нанести вазелин на упорную шайбу и установить шайбу на переднюю планетарную шестерню. Наружный диаметр упорной шайбы со стороны барабана солнечной шестерни должен быть 3,31 " (84,0 мм). Установить наружную обойму односторонней муфты и волновую шайбу, если она оборудована.

Схема №70
Схема №71

Снять игольчатый подшипник с барабана 2-4 бандажа и задней солнечной шестерни. Снять стопорное кольцо первичной солнечной шестерни, удерживающее одностороннюю муфту и наружную обойму. Снять одностороннюю муфту и наружную обойму. (Рисунок 22) Снять игольчатый подшипник. Снять стопорное кольцо, удерживающее первичную солнечную шестерню в задней солнечной шестерне. Отделить одностороннюю муфту от наружной обоймы. Снять внутреннюю и наружную латунные втулки.

  1. Нанесите вазелин на подшипники односторонней муфты и установите подшипники во внутреннюю обойму, установите одностороннюю муфту в наружную обойму и убедитесь, что пружинная обойма обращена в сторону наружной обоймы.
  2. Установите одностороннюю муфту в наружное кольцо, вращая ее против часовой стрелки. Убедитесь, что односторонняя муфта вращается только против часовой стрелки, обращенной вверх. (Рисунок 23) Установите первичное солнечное зубчатое колесо в барабан с 2-4 лентами и установите НОВОЕ стопорное кольцо первичного солнечного зубчатого колеса.
  3. Установите игольчатый подшипник на заднюю солнечную шестерню и барабан в сборе. Установите передний цилиндр сцепления и узлы внутренней и внешней обоймы односторонней муфты на солнечную шестерню и барабан в сборе. Убедитесь, что шлицы внешней обоймы односторонней муфты и первичной солнечной шестерни выровнены. Установите НОВОЕ стопорное кольцо первичной солнечной шестерни.
  4. Удерживая первичную солнечную шестерню, убедитесь, что односторонняя муфта вращается плавно и только по часовой стрелке. (Рисунок 24) Нанесите вазелин на кольцо игольчатого подшипника планетарной передачи и установите кольцо подшипника на барабан.
Схема №72
Схема №73
Схема №74

Снять игольчатый подшипник, снять стопорное кольцо, нажимной диск и 3-4 пакет сцепления. (Стр.25) С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать 3-4 возвратную пружину сцепления и фиксатор в сборе и снять стопорное кольцо. Снять компрессор. Снять 3-4 пружину поршня сцепления и фиксатор. С помощью соответствующего переходника проверить герметичность, аккуратно снять поршень сжатым воздухом. Снять внутреннее и внешнее уплотнения с поршня.

  1. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень сцепления 3-4. Смажьте трансмиссионную жидкость на НОВЫЕ уплотнения и установите поршень сцепления 3-4 в цилиндр сцепления 3-4. Посадочное место поршня сцепления 3-4 путем равномерного проталкивания по краям поршня, соблюдая осторожность, чтобы не повредить внешнее уплотнение. Используя пружинный компрессор, сожмите пружину поршня и пружинный фиксатор. Установите стопорное кольцо.
  2. Установить пакет сцепления 3-4 и нажимной диск сцепления 3-4. Установить стопорное кольцо. Проверить щупом зазор между стопорным кольцом и нажимным диском. Если зазор не равен 051-.063 " (1,30-1,60 мм), установить стопорное кольцо правильной толщины. Стопорные кольца выпускаются следующих толщин:.055 " (1,40 мм),.063 " (1,60 мм),.071 " (1,80 мм),.079 " (2,00 мм),.087 " (2,20 мм) и.094 " (2,00 мм) мм.
  3. Установите адаптер для проверки герметичности и подайте сжатый воздух для проверки работы сцепления. НЕ подайте давление воздуха более 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см 2). Не подайте давление воздуха более 3 секунд.
  4. Залейте жидкость автоматической коробки передач в барабан сцепления, чтобы поршень сцепления 3-4 был полностью погружен. Подайте сжатый воздух и убедитесь, что из уплотнения поршня сцепления не выходят пузырьки. Нанесите вазелин на игольчатые подшипники и установите на цилиндр сцепления 3-4
Схема №75

С помощью штифтового пуансона снять наружное кольцо подшипника с опоры статора. Снять уплотнение ступицы преобразователя и переднее уплотнение масляного насоса. Для повторной сборки установить уплотнение ступицы преобразователя и переднее уплотнение масляного насоса. (Рисунок 4) Используя соответствующий заменитель чашек подшипника, запрессовать наружное кольцо подшипника в опору статора.

ПримечаниеСовместите букву головки болта с соответствующей буквой на корпусе клапана, не смешивая прокладки при сборке.

Установить все блоки клапанов в соответствующие отверстия, используя иллюстрации в качестве направляющих при сборке. (Таблица 35) - (Таблица 37). Собрать все компоненты корпуса клапана в порядке, обратном демонтажу. Покрыть уплотнительные кольца ATF. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-178373-S12595684452005061400000)

Схема №76
Схема №77
Схема №78

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеОсторожно обращайтесь со всеми компонентами, чтобы не повредить подшипники и сопрягаемые поверхности. Смажьте все компоненты чистым ATF. Для удержания на месте используйте вазелин на прокладках, упорных шайбах и игольчатых подшипниках. Используйте все НОВЫЕ прокладки и уплотнения. Болты затягивайте равномерно. Перед установкой замочите НОВЫЙ бандаж и диски сцепления в трансмиссионной жидкости не менее чем на 2 часа. Расположение упорной шайбы и игольчатого подшипника см. на иллюстрации (Рис. 49).

ПримечаниеПри разборке коробки передач предварительная нагрузка на подшипник дифференциала ДОЛЖНА регулироваться путем выбора прокладок для вставки под чашку подшипника.

Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Установите передний стакан подшипника в корпус преобразователя, используя соответствующий заменитель стакана подшипника, вставьте дифференциальную передачу в корпус преобразователя, поместите задний стакан подшипника над подшипником дифференциала и 6 манжет селекторного набора регулировочных прокладок (T88C-77000-Jf) на корпус преобразователя. (Таблица 38)
  2. Установите на выходную шестерню калибр селектора регулировочных прокладок, входящий в состав (T88C-77000-Jf), и переходное кольцо калибратора регулировочных прокладок (T90P-7025-Ah). Для устранения зазора поверните обе половины калибратора. Наденьте на манжеты корпус трансакселя. Установите 6 болтов и шайб Комплекта селектора регулировочных прокладок (T88C-77000-Jf). Затяните болты на 27-38 фунт·футs. (N51-Jm.).
  3. Установите адаптер крутящего момента предварительного натяжения (T90P-7025-Bh) на выходную шестерню. Используя штифты, предусмотренные в наборе для выбора регулировочных прокладок (T88C-77000-Jf), ослабьте половинки манометра до тех пор, пока не будет устранен весь свободный ход и установлена чашка подшипника. Резьбовые половинки манометра вместе.
  4. Измерьте сопротивление на подшипнике выходной шестерни с помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт. Считайте предварительную нагрузку, когда выходная шестерня начинает поворачиваться. Поворачивайте датчик с помощью штифтов до тех пор, пока начальная предварительная нагрузка не составит 4,3 дюйма фунт. (0,5 Н.м).
  5. Измерьте щупом зазор между 2 половинами калибра для подбора регулировочных прокладок в 4 местах с интервалом 90 градусов. (Острие 38) Прибавить 0 012 " (0,30 мм) к наибольшему измерению. Это обеспечит предварительную нагрузку. Выберите регулировочную прокладку, наиболее близкую по значению к измерению. Используйте не более 3 регулировочных прокладок. Прокладки доступны толщиной 0 020- 0 057 " (0,50-1,45 мм) с шагом 0 001 " (0 025мм).
  6. Отвернуть болты, шайбы, корпус коробки передач, калибр и чашку подшипника. Установить выбранную прокладку (прокладки) и чашку подшипника в корпус подшипника. Установить корпус подшипника на корпус коробки передач. Затянуть стопорные болты до 28-38 футов фунтов (37-51 Н.м). Повернуть шестерню несколько раз перед проверкой предварительной нагрузки. Используя динамометрический ключ INCH-lb. измерить предварительную нагрузку подшипника. Если предварительная нагрузка не составляет 27-35 дюймов фунтов (3,0-3,9 Н.м), повторить соответствующие шаги 1-6.
  7. Установите выходной вал и промежуточную шестерню в сборе в корпус преобразователя. При необходимости слегка постучите по шестерне и валу в сборе пластиковым молотком, чтобы полностью вставить их в корпус. Установите корпус подшипника. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Совместите канавку на валу промежуточной шестерни с соответствующей меткой на корпусе подшипника. Установите НОВЫЙ палец валика корпуса подшипника с помощью штифтового пуансона и молотка. (ref-178373-S12595684452005061400000)
  8. Установите дифференциал. Установите возвратную пружину парковочной собачки, парковочную собачку и вал парковочной собачки. Установите опору привода парковки, используя НОВЫЕ опорные болты. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите пластину рычага парковки и торсионную пружину парковочной пластины. (ref-178373-S12595684452005061400000)
  9. Установите держатель ручного рычага, пластину ручного вала и гайку держателя рычага. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установите рычаг ручного управления и рычаг ручного фиксатора клапана, шайбу и гайку. Затяните гайку в соответствии с техническими условиями. Установите выходную оболочку на выходной вал. Установите игольчатый подшипник на выходную оболочку. (ref-178373-S12595684452005061400000)
  10. Нанесите тонкий шарик силиконового герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и корпуса коробки передач. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца в отверстия для прохода масла. Установите корпус преобразователя на корпус коробки передач и затяните крепежные болты в соответствии с техническими требованиями. При необходимости соберите муфту 3-4 и вал турбины в сборе. См. " МУФТА 3-4 ". (ref-178373-S03500233652005061400000)
  11. Убедиться, что игольчатый подшипник и упорная шайба установлены между муфтой 3-4 и выходным кожухом. (Таблица 49) Установить муфту 3-4, игольчатый подшипник и вал турбины в сборе в корпус. (Таблица 39) Установить держатель вала турбины (T88C-77000-Kh) на вал турбины. Убедиться, что уплотнение вала турбины преобразователя установлено на внутренней канавке вала турбины.
  12. Установить коронную шестерню стороной с внешней шестерней вниз и закрепить стопорным кольцом. Установить игольчатый подшипник и ступицу водила в сборе в цилиндр сцепления 3-4. (Рисунок 40) Повернуть ступицу водила для совмещения шлицев с пакетом сцепления 3-4. Установить пакет сцепления низкого / заднего хода, нажимной диск и ранее выбранное стопорное кольцо в картер трансмиссии.
  13. Установите одностороннюю волновую шайбу сцепления. Осторожно установите одностороннюю муфту, поворачивая ступицу водила против часовой стрелки. Установите стопорное кольцо. Установите 2-4 сервопоршень, пружину, крышку и стопорное кольцо. Отметьте шток сервопоршня в месте его соприкосновения с корпусом. ( 41) Подайте сжатый воздух на 2-4 полосу нанести порт. ( 16) При полностью выдвинутом штоке сервопоршня измерение хода сервопоршня 70 не должно превышать 1 039-.067 ".
  14. Если ход сервопоршня не соответствует спецификации, разобрать сервомеханизм в сборе и заменить его штоком правильной длины. Длина штока находится в диапазоне от 3,74-3,90 дюйма (95,0-99,0 мм) до 0 020 дюйма (0,50 мм) с приращениями. Проверьте движение сервомеханизма после установки штока.
  15. Установите анкерную стойку и вал анкерной стойки в корпус трансакселя. Установите 2-4 бандажа в полностью развернутом корпусе. Заблокируйте 2-4 бандажа и анкерную стойку бандажа. Установите сервопривод в сборе и пружину сервопоршня в корпус. Убедитесь, что шток поршня правильно входит в зацепление в 2-4 бандажа. Сожмите сервопривод в сборе в расточке и установите стопорное кольцо крышки сервопривода.
  16. Установите первичную солнечную шестерню и одностороннюю муфту в ступицу водила. Убедитесь, что упорная шайба подшипника планетарной шестерни и игольчатый подшипник установлены между ступицей водила и первичной солнечной шестерней и односторонней муфтой. (Рисунок 42) Вращайте первичную солнечную шестерню и одностороннюю муфту для облегчения сборки.
  17. Установить барабан сцепления переднего / заднего хода в сборе. Убедиться, что игольчатый подшипник установлен на узел сцепления переднего / заднего хода в сборе. (Рисунок 43) Вставить 2 отвертки через отверстие для доступа в нижней части корпуса, чтобы раздвинуть 2-4 ленты. Вращать одностороннюю муфту и барабан сцепления переднего / заднего хода в сборе, чтобы совместить пакет сцепления и шестерни. Установить НОВОЕ стопорное кольцо вала турбины в канавку на дне вала турбины.
  18. Снимите держатель вала турбины и измерьте разницу по высоте между барабаном муфты заднего хода и картером коробки передач. (Рисунок 44) Если высота в сборе больше 0 035 " (0,90 мм), повторно проверьте все собранные компоненты.
  19. Для регулировки суммарного торцевого люфта установите игольчатый подшипник планетарной передачи на муфте заднего хода в сборе. Снимите ранее использованную упорную шайбу и прокладку с масляного насоса. Установите упорную шайбу an.087 " (2,2 мм) на масляный насос. Установите масляный насос в узел муфты переднего / заднего хода / заднего хода в сборе и в картер трансмиссии.
  20. Измерьте с помощью щупа 1.250 зазор между картером коробки передач и масляным насосом в нескольких местах. (Макс. 0.090 + 79 + 45) Возьмите среднее значение из измерений. Правильный люфт торца - 0 010 -.020 " (.25-.50 мм). Выберите правильную упорную шайбу торцевого люфта 71 -.см. ТАБЛИЦУ " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". (ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ ТОРЦА) (0,0.090-0,04 мм). Измеренный зазор - дюйм (мм). (0,0.000-0 010-0,04 мм). (ref-178373-S14882682792005061400000)
  21. Удалите масляный насос. Используя вазелин, установите выбранную упорную шайбу и игольчатый подшипник планетарной передачи на масляный насос. Установите новую прокладку и поместите масляный насос в узел муфты переднего / заднего хода. Установите болты масляного насоса к трансосям и затяните в перекрестной схеме в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-178373-S12595684452005061400000)
  22. Установить разъем электромагнитного жгута с НОВЫМ уплотнительным кольцом в картере. Совместить ручной клапан со штифтом на рычаге ручного фиксатора клапана. Установить корпус клапана в картер с коробкой передач и установить болты корпуса клапана в соответствующие места. (Таблица 46) Затянуть болты до 71-97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8-11 Н.м).
  23. Подсоедините жгут к соленоидам. (Рисунок 47) Установите электромагнит EPC и подсоедините жгут проводов. Установите масляный фильтр с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Убедитесь, что магниты правильно расположены в масляном поддоне. Установите масляный поддон и НОВУЮ прокладку. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите TSS и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). (ref-178373-S12595684452005061400000)
  24. Поверните ручной вал в положение " N ". Установите датчик Tr. Затяните стопорные болты пальцем. Выровняйте датчик Tr. См. " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-178373-S13199765772005061400000)
  25. Затянуть болты крепления датчика до 71-97 INCH lbs. (8-11 Н.м). Установить ручной рычаг вала и затянуть гайку в соответствии со спецификацией. Установить трубку щупа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо.
  26. Установить линию охладителя жидкости с контрольным шариком, пружиной, шайбами и болтом. (Рисунок 48) Затянуть болт линии охладителя в соответствии с техническими условиями. Прикрепить кронштейн линии охладителя жидкости к корпусу болтом. Используя соответствующий заменитель уплотнения, установить уплотнение преобразователя. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на вал турбины. Заполнить гидротрансформатор указанной жидкостью. См. " СМАЗКА ". Установить вал масляного насоса в гидротрансформатор. Осторожно установить гидротрансформатор при вращении для выравнивания шлицев. (ref-178373-S11212447422005061400000)
  27. Замерьте расстояние между гидротрансформатором и торцом корпуса гидротрансформатора, чтобы его подсвечивание.54 " (13,6 мм). (Макс. 50) Снимите трансаксель с фиксирующего приспособления, установив при помощи соответствующего монтажника сальников дифференциальные сальники.
Схема №89
Схема №90
Схема №91

Другие статьи — Капитальный ремонт FA4A-EL