Капитальный ремонт FA4A-EL: Прочее Geely Xingyue L I

Передаточные числа

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт FA4A-EL: прочее

Следующие компоненты могут обслуживаться без демонтажа трансмиссии.

1. Дифференциальные масляные уплотнения
2. Промывка гидротрансформатора и маслоохладителя
3. Датчик диапазона передачи
4. Датчик частоты вращения вала турбины
5. Корпус клапана

Для снятия и установки перечисленных компонентов см. соответствующий компонент в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-178373-S25175269582005061400000)

Нет передач вперед, реверс в порядке

Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения передач, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), 1-2 клапан переключения передач, насос в сборе, клапан регулятора давления, аккумулятор с нейтральным приводом, муфта сцепления переднего хода, муфта сцепления заднего хода, муфта сцепления заднего хода, муфта сцепления низкого одностороннего действия и узел заклинивания переднего одностороннего действия. (Рисунок 1)

Нет заднего хода, передачи вперед в порядке

Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), клапан переключения 1-2, аккумулятор нейтрали-реверса, насос в сборе, муфта реверса и муфта низкого / обратного хода.

Жесткое обратное зацепление

Высокое давление в магистрали, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), насос в сборе, аккумулятор нейтрали-реверса и муфта реверса в сборе.

Жесткое продвижение вперед

Высокое давление в линии, корпус клапана (прихват контрольного шарика, повреждение или отсоединение прокладок), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, аккумулятор с нейтральным приводом и передний узел сцепления.

Отложенное или мягкое вовлечение в обратную сторону

Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, аккумулятор нейтрали-реверса, муфта переднего / заднего хода / заднего хода в сборе или муфта низкого / заднего хода.

Замедленное или мягкое сцепление с передними передачами

Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения передач, низкое давление в трубопроводе, корпус клапана (соленоид EPC застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, аккумулятор с нейтральным приводом или муфта в сборе для движения вперед / наката / реверса. (Таблица 1)

Задержанное или мягкое прямое и обратное вовлечение

Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии, засорение или повреждение масляного фильтра, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе или муфта в сборе для движения вперед / накатом / назад.

Отсутствуют некоторые или все смены

Отсутствует уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения передач или вход спидометра (повреждена ведущая или ведомая шестерня или отсутствует фиксатор).

Время смены раннее или позднее

Изменение размера шины, отсутствие входного сигнала спидометра (повреждение ведущей или ведомой шестерни или отсутствие фиксатора) или корпуса клапана (заклинивание или повреждение переключающих клапанов).

Случайные или охотничьи смены

Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения, отсутствие входного сигнала спидометра (повреждена ведущая или ведомая шестерня или отсутствует фиксатор), корпус клапана (низкий редукционный клапан застрял или поврежден) или неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки).

Нет прямого и нет обратного

Уровень и состояние жидкости, механизм переключения передач, низкое давление в линии, засорение или повреждение масляного фильтра, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, сломанный или поврежденный вал насоса, упругая пластина, промежуточная шестерня, заклинивание или повреждение механизма парковки, конечная передача и дифференциальный механизм в сборе или планетарные зубчатые передачи.

Мягкие или скользящие повышающие передачи или понижающие передачи

Уровень и состояние жидкости, рычажный механизм переключения, низкое давление в линии, корпус клапана, неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки) или насос в сборе.

Мягкий или скользящий 1-2 сдвиг в положении " D "

1-2 аккумулятор, корпус клапана (1-2 клапана переключения передач застряли или повреждены), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), 2-4 ремень или сервопривод, односторонняя муфта переднего хода, узел муфты переднего хода, односторонняя муфта нижнего хода в сборе и муфта заднего хода в сборе. (Рисунок 1)

Мягкий или скользящий 2-3 сдвиг в положении " D "

Насос в сборе, корпус клапана (проверьте износ или повреждение шариков), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), 2-3 аккумулятор, 3-4 муфта в сборе или 2-4 лента или сервопривод.

Мягкий или скользящий 3-4 сдвиг в положении " D "

Корпус клапана (1-2 или 3-4 клапана переключения передач повреждены или неправильно собраны или проверьте отсутствие или повреждение шариков), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), муфта в сборе (не расцепляется, повреждена), 3-4 муфта в сборе или 2-4 лента или сервопривод.

Мягкий или скользящий 4-3 сдвиг в положении " D "

Корпус клапана (проверить отсутствие или повреждение шариков), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), 3-4 сцепление в сборе или 2-4 бандаж или сервопривод.

Мягкий или скользящий 3-2 сдвиг в положении " D "

Насос в сборе, корпус клапана (проверьте отсутствие или повреждение шариков), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), 3-4 муфта в сборе или 2-4 бандаж или сервопривод.

Мягкий или скользящий 2-1 сдвиг в положении " D "

Насос в сборе, 2-4 лента или сервопривод, муфта сцепления переднего хода в сборе и муфта сцепления одностороннего действия в сборе. (Выпуск 1)

Жесткие повышающие или понижающие передачи

Уровень и состояние жидкости, шлицы полуоси, сочленения Cv, опоры двигателя или трансмиссии, высокое давление в линии, корпус клапана (соленоидный редукционный клапан, клапан модификатора давления или клапан муфта блокировки гидротрансформатора застряли или повреждены), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки) или муфта блокировки гидротрансформатора, применяемые во время смен.

Жесткая повышающая передача 1-2 в положении " D "

Насос в сборе, корпус клапана (клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), 1-2 аккумулятора или 2-4 бандажа и сервопривода.

Жесткая повышающая передача 2-3 в положении " D "

Корпус клапана (контрольные шарики отсутствуют или повреждены или клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе или 3-4 муфта в сборе.

Жесткая повышающая передача 3-4 в положении " D "

Корпус клапана (клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора застрял или поврежден), неправильно затянуты болты корпуса клапана (перекрестные утечки), 1-2 аккумулятор в сборе, насос в сборе, 2-4 лента и сервопривод или муфта наката в сборе. (Таблица 1)

Жесткая 4-3 понижающая передача в положении " D "

Корпус клапана (клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи), 2-4 бандаж и сервопривод, не расцепляется муфта наката или узел муфта блокировки гидротрансформатора.

Жесткая 3-2 понижающая передача в положении " D "

Корпус клапана (отсутствие или повреждение контрольных шариков или заклинивание или повреждение клапана переключения муфта блокировки гидротрансформатора), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), насос в сборе, 2-4 бандаж и сервопривод или 3-4 муфта в сборе. (Таблица 1)

Жесткая 2-1 понижающая передача в положении " D "

Корпус клапана (клапан переключения муфта блокировки гидротрансформатора застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), 1-2 аккумулятора или 2-4 бандажа и сервопривода.

Нет 1-й передачи, включается в более высокую передачу

Повреждение или неправильная регулировка рычажного механизма переключения передач или корпуса клапана (отсутствие, застревание или повреждение шариков, пружин или зажимов), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки).

Нет ручной низкой передачи

Повреждение рычажного механизма переключения или неправильная регулировка или корпус клапана (низкий редукционный клапан или клапан 1-2 переключения застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки).

№ 1-2 Переключение на более высокую передачу в положении " D "

Низкое давление в линии, 1-2 аккумулятор, корпус клапана (1-2 клапан переключения застрял или поврежден), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), 2-4 бандаж и серво или низкий односторонний узел сцепления.

№ 2-3 Переключение на более высокую передачу в положении " D "

Низкое давление в линии, насос в сборе, корпус клапана (2-3 или 3-4 клапана переключения застряли или повреждены или проверьте отсутствие или повреждение шариков), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), 2-3 аккумулятор, 3-4 муфта в сборе или 2-4 лента или сервопривод.

№ 3-4 Переключение на более высокую передачу в положении " D "

Низкое давление в линии, корпус клапана (3-4 или 1-2 клапана переключения застряли или повреждены), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), муфта сцепления для движения накатом в сборе или 2-4 полоса или сервопривод.

Муфта блокировки гидротрансформатора не применяется

Корпус клапана (заклинило или повреждено предохранительное устройство преобразователя или регулирующие клапаны ШТК), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные течи) или внутреннее повреждение сборки ШТК.

Муфта блокировки гидротрансформатора всегда применяется / двигатель останавливается

Уровень и состояние жидкости, корпус клапана (заклинивание или повреждение предохранительных клапанов преобразователя или регулирующих клапанов ШТК), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки) или внутреннее повреждение узла ШТК.

Циклы муфты блокировки гидротрансформатора, ударов и / или дребезжание

Уровень и состояние жидкости, низкое давление в линии, корпус клапана (предохранительный клапан преобразователя или регулирующие клапаны ШТК застряли или повреждены), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки) или внутренние повреждения сборки ШТК.

Отсутствие торможения двигателем при ручном низком

Повреждена или неправильно отрегулирована рычажная передача, корпус клапана (ручной клапан, понижающий, 1-2 переключения, 2-3 переключения или 3-4 переключения клапаны застряли или повреждены или проверьте шарики, поврежденные или отсутствующие), неправильно затянутые болты корпуса клапана (перекрестные утечки), муфта свободного хода или муфта низкого / обратного хода в сборе.

Высокие усилия рычага переключения передач

Рычаг переключения передач поврежден или неправильно отрегулирован, корпус клапана (ручной клапан застрял или неправильно затянуты болты корпуса клапана).

Низкая производительность транспортного средства

Рабочие характеристики двигателя, рычажный механизм переключения передач поврежден или неправильно отрегулирован, муфта блокировки гидротрансформатора всегда применяется. См. " муфта блокировки гидротрансформатора ALWAYS APPLIED / двигатель STALLS ". Односторонняя муфта гидротрансформатора повреждена. Выполните " Остановка двигателя скорость проверка " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-178373-S13377699892005061400000)(ref-178373-S09194689182005061400000)

Двигатель не проворачивается

Переключите регулировку рычажного механизма и датчик Tr. Неисправность или отсоединение датчика Tr. См. " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-178373-S13199765772005061400000)

Без паркового диапазона

Переключатель передач или регулировка рычажного механизма, стояночная собачка повреждена.

Перегрев трансакселя

Уровень и состояние жидкости, плохая работа двигателя, узлы сцепления (изношены), применение ленты, муфта блокировки гидротрансформатора не применяется, давление масла, поток жидкости или поток охладителя (ограничение).

FA4A-EL скорости переключения

Убедитесь, что двигатель и трансмиссия находятся при нормальной рабочей температуре. Проведите дорожное испытание транспортного средства с рычагом переключения передач на трансмиссии на передаче, указанной в таблицах переключений. Включите дроссельную заслонку и наблюдайте за скоростями, при которых происходит переключение на более высокую и более низкую передачи и применяется гидротрансформатор. См. Таблицу " FA4A-EL Переключение SPEEDS ". Если точки переключения не соответствуют спецификации, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-178373-S22687683952005061400000)(ref-178373-S19108885042005061400000)

FA4A-EL СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Гидравлические испытания под давлением

1. Заблокировать колеса. Подсоединить тахометр к двигателю. Подсоединить соответствующий манометр к порту линейного давления (заглушка с квадратной головкой, обозначенная " L "). (Рисунок 2)
2. Запустите двигатель до тех пор, пока не будет получена нормальная рабочая температура. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу в соответствии с техническими требованиями. См. Этикетку выбросов под капотом. Переключите трансмиссию на соответствующую передачу и запишите линейное давление. Твердо приложите педаль тормоза. Постепенно увеличивайте обороты двигателя до полностью открытая дроссельная заслонка и запишите линейное давление. Отпустите акселератор. НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ двигателю работать на полной скорости сваливания более 5 секунд.
3. Перед переключением в каждое положение рычага переключения передач, запустите двигатель с коробкой передач в нейтральном положении в течение одной минуты, чтобы охладить коробку передач. Повторите шаг 2 для каждого диапазона передач. Если давление в линии соответствует спецификации, см. " ИСПЫТАНИЕ НА СКОРОСТЬ ОСТАНОВА ". См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". Если давление в линии не соответствует спецификации, см. " РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-178373-S09194689182005061400000)(ref-178373-S05600983382005061400000)(ref-178373-S32431945182005061400000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ

Схема №93

Войти

Низкий уровень во всех диапазонах

Изношенный или негерметичный масляный насос, заедание клапана регулятора давления и / или неисправность электромагнита / цепи EPC.

Низкий уровень только в " D " и " 2 "

Утечка жидкости из цепи сцепления переднего хода.

Низкий уровень только в «R»

Утечка жидкости из цепи сцепления низкого / заднего хода.

Высокий во всех диапазонах

Клапан регулятора давления, электромагнитный клапан EPC или залипание модификатора давления.

Недостаточное давление в линии из-за изношенного или негерметичного масляного насоса, регулирующего клапана и/или корпуса. Заедание клапана регулятора давления.

Высокий только в диапазоне " D "

Проскальзывание муфты переднего хода или проскальзывание одностороннего заклинивания или роликовой муфты.

Высокий в диапазоне " 2 "

Проскальзывание 2-4 тормозной ленты.

Высокий в диапазоне " R "

Сцепление низкого / заднего хода или проскальзывание сцепления заднего хода. Проверка на торможение двигателем при ручном низком уровне для определения неисправности сцепления низкого / заднего хода или сцепления заднего хода.

Низкая производительность двигателя. Проскальзывание односторонней муфты в гидротрансформаторе.

Высокий " N " - " D " (O / D ВКЛ.)

Недостаточное давление в линии. Проскальзывание сцепления вперед или одностороннего сцепления (sprag) и / или одностороннего сцепления (roller).

От низкого " N " до " D " (O / D ON)

Neutral-привод accumulator faulty. Excessive line давление (неисправен аккумулятор нейтрального привода. Избыточное давление в линии).

Высокое " N " - " D " (O / D OFF)

Избыточное давление в линии. Недостаточное давление в линии. Сцепление вперед, проскальзывание 2-4 полосы или одностороннее сцепление (заклинивание).

От низкого " N " до " D " (O / D OFF)

Неисправен 1-2 аккумулятор. Избыточное давление в трубопроводе.

Высокое значение от " N " до " R "

Недостаточное давление в магистрали. Сцепление с низким реверсом или проскальзывание сцепления с реверсом.

Низкое " N " - " R "

Неисправен аккумулятор нейтрали-реверса. Избыточное давление в линии.

Завершение проверки воспроизведения

Вставьте пальцы в отверстие ступицы преобразователя и переместите одностороннюю муфту вверх и вниз. Если люфт торца больше 0 020 " (0,50 мм), замените преобразователь.

Дифференциальные масляные уплотнения

Трансмиссия

Спектры см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - A / T ". (ref-155127)

Корпус подшипника

Предварительная нагрузка на подшипник выходного зубчатого колеса

1. Выровняйте опору статора подшипника с помощью направляющих штифтов (T80L-77100-A). Запрессуйте опору в корпус преобразователя с помощью пластины с уступами (D80L-630-6). Установите болты опоры статора и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-178373-S12595684452005061400000)
2. Снимите стакан подшипника и регулировочную (ые) прокладку (и) с корпуса подшипника. Вставьте выходную шестерню в корпус преобразователя. Поместите стакан подшипника поверх подшипника выходной шестерни и 4 манжет селекторного набора прокладок (T88C-77000-Jf) на корпусе преобразователя.
3. Установите на выходную шестерню калибр селектора прокладок (T91P-77000-B). Поверните обе половины калибра для устранения любого зазора. Установите корпус подшипника на манжеты. Установите 4 болта с шайбами. Затяните болты до 14-18 футов (19-25 Н.м).
4. Установить переходник крутящего момента предварительного натяжения (T90P-77000-Bh) на выходную шестерню. (Таблица 7) Используя тяги, предусмотренные в комплекте селектора регулировочных прокладок (T88C-77000-Jf), ослабить половинки манометра до тех пор, пока не будет устранен весь люфт и не будет установлена чашка подшипника.
5. Измерить сопротивление на подшипнике выходного зубчатого колеса с помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт. Считайте предварительную нагрузку, когда выходное зубчатое колесо начинает поворачиваться. Поверните половинки манометра с помощью стержней, чтобы получить указанную предварительную нагрузку 0,26-7,8 ДЮЙМ фунт. (.03-,9 Н.м).
6. С помощью щупа измерьте зазор между 2 половинами калибра для выбора регулировочной прокладки в 4 местах с интервалом 90 градусов. (Рисунок 8) Используя наибольшее измерение, выберите не более 7 прокладок для поддержания зазора. Прокладки доступны в толщинах 0 020- 0 057 дюйма (0,50-1,45 мм) с шагом 0 001 дюйма (0 025 мм).
7. Снять болты, шайбы, корпус подшипника, манометр и стакан подшипника. Установить выбранную прокладку (прокладки) и стакан подшипника в корпус подшипника. Установить корпус подшипника. Затянуть стопорные болты до 14-18 футов фунтов (19-25 Н.м). Измерить предварительную нагрузку на подшипник. Если предварительная нагрузка не составляет 26-7,8 дюйма фунтов (.03-.9 Н.м), повторить шаги 1-7. Снять корпус подшипника, когда будут получены надлежащие технические условия на предварительную нагрузку.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Поршень сцепления низкого / заднего хода

Схема №96

Войти

1. С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать опору муфты и пружину. (Выпуск 17) Снять стопорное кольцо, опору муфты заднего хода и пружины. (Выпуск 18)
2. Чтобы предотвратить повреждение поршня муфты заднего хода, обращите корпус трансмиссии вниз, по мягкой поверхности. Приложите максимум 57 фунтов на квадратный дюйм (4 кг / см2) сжатого воздуха к каналу для жидкости муфты заднего хода и снимите поршень заднего хода (Рис. 16). Снимите внутреннее и внешнее уплотнения поршня.

Трансмиссия CASE (коробка передач)

Масляные каналы корпуса трансмиссии и корпуса гидротрансформатора могут быть проверены на пористость или ограничения путем подачи сжатого воздуха в соответствующие порты (Таблица 26) и (Таблица 27).

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Корпус клапана

Процедуры разборки определяют компоненты корпуса клапана следующим образом:

1. ВЕРХНЯЯ СТОРОНА Сторона компонента, обращенная к поддону картера.
2. UNDERSIDE Сторона компонента, обращенная к корпусу трансмиссии.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Снять масляный фильтр и уплотнительное кольцо, снять маслопровод с корпуса нижнего клапана, снять электромагнит 1-2 переключения передач и электромагнит ШТК с уплотнительными кольцами, снять электромагнит 2-3 переключения передач и электромагнит 3-4 переключения передач с уплотнительными кольцами (поз.33 и поз.34).
2. Открутите и снимите верхний корпус управляющего клапана. Отверните винт, удерживающий верхнюю разделительную пластину и прокладки на верхнем корпусе управляющего клапана. Снимите верхнюю прокладку, разделительную пластину, фильтр, основную верхнюю прокладку и масляный фильтр с верхнего корпуса управляющего клапана. (Рисунок 28)
3. Отверните болты и снимите корпус основного управляющего клапана с корпуса клапана предварительной очистки. Снимите 2 болта, удерживающие основную разделительную пластину и прокладки к корпусу основного управляющего клапана. Снимите резиновые контрольные шарики, прокладки и разделительную пластину с корпуса основного управляющего клапана. (Таблица 29)
4. Снять резиновые и стальные контрольные шарики (если таковые имеются) и масляный фильтр (фильтры) с верхней стороны корпуса клапана предварительной очистки. (Рисунок 30) Снять масляный фильтр с нижней стороны (со стороны нижнего корпуса клапана) корпуса клапана предварительной очистки. (Рисунок 31)
5. Снять предварительно закрепленную нижнюю прокладку, нижнюю разделительную пластину и прокладку корпуса нижнего регулирующего клапана, снять фильтр с нижней разделительной пластины и проверить шарик с корпуса нижнего регулирующего клапана. (Рисунок 32)

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти