Узел коромысла
| Внимание | Болты / гайки крышки подшипника распределительного вала и коромысла должны быть ослаблены равномерно в последовательности, чтобы предотвратить повреждение узла коромысла. При разборке узла коромысла см. процедуры в разделе " БЛОК КЛАПАНОВ " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-49362-S02819160172001011500000) |
|---|
- Отметьте компоненты для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в исходном месте. Разберите узел коромысла. Осмотрите компоненты на наличие повреждений. Убедитесь, что масляные отверстия коромысла не имеют ограничений.
- С помощью блока " V " и циферблатного индикатора проверьте биение валов коромысла. Небольшое биение можно исправить с помощью пресса. Измерьте наружный диаметр вала коромысла в рабочей зоне коромысла. Замените компоненты, если измерения не соответствуют спецификациям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КОРОМЫСЛА ". (ref-49362-S41633734152001011500000)
- Измерьте внутренний диаметр коромысла и наружный диаметр вала коромысла для определения зазора по маслу. Замените компоненты, если зазор по маслу не соответствует спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОМЫСЛА ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОМЫСЛА 200.50 Применение Дюйм (мм) Максимальный зазор по маслу на валу коромысла Runout.008 (.20) Максимальный зазор по маслу 0.008 (.20) Стандарт30002-.0018 (.005-.045) Коромысло на валу Minim.81-.85 (.85).85-0.85-0.85 (ref-49362-S41633734152001011500000)
- Для повторной сборки узла коромысла покройте детали моторным маслом, установив более короткий вал коромысла на стороне впуска и более длинный вал на стороне выпуска. (Рисунок 9)
- Убедитесь, что крышки подшипников распределительного вала установлены с крышкой № 1 на конце ремня ГРМ двигателя и крышкой № 5 на конце маховика. Убедитесь, что следы от пробойников на валах коромысел направлены в сторону конца зубчатого ремня двигателя.
Поршень и шток в сборе
Убедитесь, что поршень установлен в блоке цилиндров с передней меткой на верхней части поршня в сторону конца ремня ГРМ двигателя. Поршень должен быть установлен на шатуне таким образом, чтобы ISUZU или круглая литейная метка в центре шатуна совпали с передней меткой на верхней части поршня. (Рисунок 14)
