Буксировка автомобиля
ВниманиеБуксировку автомобилей с полным приводом можно осуществлять ТОЛЬКО на грузовой платформе. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению автомобиля и/или причинению вреда здоровью.
Вследствие особенностей работы установленных многодисковых муфт при буксировке автомобиля частота вращения передних и задних колес должна быть одинаковой, иначе автомобиль перейдет в режим полного привода.
Запуск двигателя толканием/буксировкой
Двигатель автомобиля можно запустить толканием/буксировкой.
Замена масла в механизме переключения передач/ блоке полного привода
Пробка отверстия для слива масла из блока полного привода
Блок полного привода и механизм переключения передач имеют две раздельных системы смазки и, соответственно, два раздельных масляных контура.
Пробки отверстий для слива масла блока полного привода находятся на левой и правой крышке картера.
Чтобы полностью слить трансмиссионное масло из блока полного привода необходимо вывернуть обе пробки для слива масла.
Пробка маслоналивного отверстия блока полного привода
Пробка маслоналивного отверстия блока полного привода находится между левой и правой крышками картера слева, если смотреть по направлению движения.
Пробка маслоналивного отверстия и пробка отверстия для слива масла механизма переключения передач
1 Заливная пробка 2 Пробка слива масла
Расположение пробки маслоналивного отверстия и пробки отверстия для слива масла механизма переключения передач соответствует расположению на 6-ступенчатой механической коробке передач (MT82).
Дифференциал — комплект для технического обслуживания
1 Вкладыш подшипника картера коробки передач в блоке с ведущим мостом необходимо установить в картер коробки передач в блоке с ведущим мостом новый вкладыш подшипника 2 Внутренний конический роликовый подшипник 3 Зубчатый венец — дифференциал не содержится в комплекте для технического обслуживания 4 Коробка дифференциала 5 Внешний конический роликовый подшипник 6 Роликовый подшипник и вкладыш подшипника установлен в крышке картера дифференциала 7 Крышка картера дифференциала 8 Сальник выходного вала установлен в крышке картера дифференциала 9 Регулировочная шайба установлена в крышке картера дифференциала 10 Вкладыш подшипника в крышке картера дифференциала установлен в крышке картера дифференциала
Вследствие малых допусков на изготовление новый дифференциал поставляется в сборе с крышками картера дифференциала, подшипниками и вкладышами подшипников. Крышка картера дифференциала поставляется в предварительно собранном виде (6–10), так же как и дифференциал (1–5). Остается только установить зубчатый венец дифференциала, снятый с заменяемого дифференциала, или новый зубчатый венец. Вкладыш подшипника в картере коробки передач в блоке с ведущим мостом также необходимо снять и заменить новым.
По коду коробки передач можно подобрать подходящий дифференциал.
Код коробки передач
Код коробки передач на картере служит для точной идентификации установленного переднего картера коробки передач и дифференциала.