Специальный инструмент
Прибор для проверки герметичности системы охлаждения
303-396 (24-001A) — Переходник для 303-396
303-396-08
Оборудование: диагностическим оборудованием Ford
Осмотр и проверка
- Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
- Визуально проверить наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| Механические элементы | Электрическая часть |
|---|---|
| Шланг(и) охлаждающей жидкости Прокладки/ уплотнения Крышка и уплотнение расширительного бачка системы охлаждения Расширительный бачок охлаждающей жидкости Радиатор Насос системы охлаждения Термостат Корпус термостата Вентилятор системы охлаждения Приводной ремень Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (EGR) Масляный радиатор двигателя | Плавкий(е) предохранитель(и) Электропроводка Электрический разъем Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT) Электродвигатель(и) вентилятора(ов) охлаждения двигателя Модуль управления силовым агрегатом (PCM) |
- Если обнаружена очевидная причина проблемы, обнаруженной при осмотре, или на которую указал клиент, устраните причину (по возможности) до перехода к следующему этапу.
- Если причина визуально не очевидна, уточните признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.
Таблица поиска неисправностей
Потеря охлаждающей жидкости
радиатор;
ВЫПОЛНИТЬ Проверку радиатора, описанную в этом разделе. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый радиатор. (см. Радиатор)
насос охлаждающей жидкости;
ВЫПОЛНИТЬ Проверку радиатора, описанную в этом разделе. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый насос охлаждающей жидкости. (см. Насос охлаждающей жидкости)
Корпус термостата
ВЫПОЛНИТЬ Проверку радиатора, описанную в этом разделе. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый корпус термостата. (см. Корпус термостата)
Крышка расширительного бачка системы охлаждения.
ВЫПОЛНИТЬ Проверку давлением крышки расширительного бачка, описанную в этом разделе.
Расширительный бачок охлаждающей жидкости.
ПРОВЕРИТЬ расширительный бачок системы охлаждения на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый расширительный бачок системы охлаждения.
Охладитель рециркуляция отработавших газов
ВЫПОЛНИТЬ Проверку радиатора, описанную в этом разделе. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый теплообменник рециркуляция отработавших газов. (см. Охладитель рециркуляции отработавших газов (EGR))
масляный радиатор двигателя;
ВЫПОЛНИТЬ Проверку радиатора, описанную в этом разделе. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый масляный радиатор.
Сердцевина отопителя.
ПРОВЕРИТЬ радиатор отопителя на наличие протечек. (см. «Сердцевина нагревателя», «Сердцевина нагревателя»)
Двигатель.
ПРОВЕРИТЬ двигатель, головку цилиндров, коллектор охлаждающей жидкости, блок цилиндров и прокладку головки цилиндров.
Перегревание двигателя
Система охлаждения (DHT) не держит давление.
ВЫПОЛНИТЬ Проверку давлением крышки расширительного бачка, описанную в этом разделе.
ПРОВЕРИТЬ расширительный бачок системы охлаждения на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый расширительный бачок системы охлаждения.
ПРОВЕРИТЬ насос охлаждающей жидкости на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый насос охлаждающей жидкости. (см. Насос охлаждающей жидкости)
ПРОВЕРИТЬ двигатель, головку цилиндров, коллектор охлаждающей жидкости, блок цилиндров и прокладку головки цилиндров.
Наличие воздуха в системе
УДАЛИТЬ воздух из системы охлаждения. (см. слив, заправка и удаление воздуха из системы охлаждения)
Крышка расширительного бачка системы охлаждения.
ВЫПОЛНИТЬ Проверку давлением крышки расширительного бачка, описанную в этом разделе.
Расширительный бачок охлаждающей жидкости.
ПРОВЕРИТЬ расширительный бачок системы охлаждения на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый расширительный бачок системы охлаждения.
Уровень/ состояние охлаждающей жидкости
ПРОВЕРИТЬ уровень/ состояние охлаждающей жидкости. ЗАПРАВИТЬ систему охлаждения. (см. слив, заправка и удаление воздуха из системы охлаждения)
Концентрация охлаждающей жидкости
Решетка радиатора.
ПРОВЕРИТЬ решетку радиатора на наличие ограничений проходу воздуха/ повреждений. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ, при необходимости.
насос охлаждающей жидкости;
ПРОВЕРИТЬ насос охлаждающей жидкости на наличие утечек. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый насос охлаждающей жидкости. (см. Насос охлаждающей жидкости)
термостат;
ВЫПОЛНИТЬ Проверку термостата, описанную в этом разделе. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый термостат. (см. Термостат)
Ремень привода вспомогательных агрегатов.
ПРОВЕРИТЬ правильность работы ремня привода вспомогательных агрегатов. (см. Привод аксессуаров)
вентилятор охлаждения;
Операция ПРОВЕРКИ электродвигателя вентилятора охлаждения. Если необходимо, УСТАНОВИТЬ новый электродвигатель вентилятора охлаждения. (см. электродвигатель вентилятора охлаждения с кожухом)
Двигатель.
ПРОВЕРИТЬ двигатель, головку цилиндров, коллектор охлаждающей жидкости, блок цилиндров и прокладку головки цилиндров.
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
Датчик CHT.
ПРОВЕРИТЬ правильность работы датчика CHT. ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому оборудованию Ford, чтобы выполнить диагностику системы.
термостат;
ВЫПОЛНИТЬ Проверку термостата, описанную в этом разделе. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый термостат. (см. Термостат)
Электрическая(ие) цепь(и).
ПРОВЕРИТЬ электрическую цепь(и). ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому оборудованию Ford, чтобы выполнить диагностику системы.
Термостатический клапан масляного радиатора.
ПРОВЕРИТЬ правильность работы термостатического клапана масляного радиатора. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый термостатический клапан масляного радиатора.
Проверка элементов
Испытание давлением
ВниманиеПри сбросе давления в системе закрыть крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы предотвратить возможность ошпаривания охлаждающей жидкостью. Несоблюдение этого указания может привести к травме.
- Отвернуть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Установить специальные инструменты на расширительный бачок.
- Поднять давление в системе до значения, при котором срабатывает предохранительный клапан в крышке расширительного бачка.
- Следить за показанием прибора для проверки герметичности системы охлаждения в течение приблизительно двух минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если система держит давление, перейдите к п. 7. Если система не держит давление, проверить всю систему на наличие протечек охлаждающей жидкости.
- Если утечка охлаждающей жидкости не может быть обнаружена, проверить теплообменник рециркуляция отработавших газов (может присутствовать внутренняя утечка), масляный радиатор двигателя (он может подавать масло в расширительный бачок системы охлаждения) и двигатель на наличие утечек в цилиндрах. Слить рабочую жидкость из системы охлаждения и устраните причину всех обнаруженных протечек охлаждающей жидкости, при необходимости заправить систему охлаждения и удалить из нее воздух.
- Перепроверьте систему, для этого, как минимум, дважды повторить действия по п.п. 3 и 4.
Проверка радиатора на наличие утечек (радиатор снят с автомобиля)
ВниманиеВнутреннее давление в радиаторе не должно превышать 130 кПа, в противном случае возможно повреждение радиатора.
Перед проверкой радиатора на наличие протечек тщательно очистить его, чтобы предотвратить загрязнение воды в проверочном баке. Проверку радиатора на наличие протечек следует проводить в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа. Тщательно проверить его на наличие протечек воздуха. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый радиатор. (см. Радиатор)
Проверка давлением крышки расширительного бачка
ВниманиеПри сбросе давления в системе закрыть крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы предотвратить возможность ошпаривания охлаждающей жидкостью. Несоблюдение этого указания может привести к травме.
- Отвернуть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
- Для очистки зоны резинового уплотнения и предохранительного клапана использовать воду. Установить прибор для проверки герметичности и переходник и погрузите крышку расширительного бачка в воду.
ПримечаниеЕсли на плунжер насоса нажать слишком быстро, показания давления будут неправильными.
- Медленно нажимайте на плунжер насоса тестера проверки давлением до тех пор, пока показание манометра не прекратит расти, и записать самое высокое показание.
- Сбросьте давление, повернув винт сброса давления против часовой стрелки. Затянуть винт сброса давления и повторить действия по п. 3, как минимум, дважды, чтобы убедиться в том, что показание манометра устойчиво и находится в пределах допустимого диапазона для крышки расширительного бачка.
- Если показания тестера не соответствует норме, УСТАНОВИТЬ новую крышку расширительного бачка.
Проверка термостата
- Подключить WDS к диагностическому разъему (DLC).
- Используя функцию "Регистратор данных" диагностического прибора Ford, ВЫБРАТЬ следующие датчики (в зависимости от варианта):
- температура впускного воздуха - датчик температуры воздухозабора
- температура охлаждающей жидкости - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- CHT - датчик температуры головки цилиндров
- LOAD - нагрузка двигателя
- датчик скорости автомобиля (VSS) - датчик скорости автомобиля
- обороты в минуту - частота вращения коленчатого вала двигателя
- DSRPM - желаемая частота вращения коленчатого вала двигателя
Выходной сигнал датчика температура впускного воздуха используется в том случае, если двигатель проверяется в холодном состоянии или по прошествии холодной ночи. Датчик температура охлаждающей жидкости или датчик CHT и датчик температура впускного воздуха должны показывать или одинаковые значения, или показания должны отличаться от друг друга не больше чем на 1-2 градуса Цельсия.
Показание выходного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости важно по той причине, что этот датчик показывает прогрев двигателя и температуру открывания термостата. Сначала, перед открыванием термостата он показывает чуть высокое показание, а затем значение снова падает почти до уровня горизонтальной линии (см. график ниже).
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| A | Термостат открывается |
| B | Термостат находится в циклическом режиме открывания и закрывания |
ВниманиеЕсли выходной сигнал датчика температура охлаждающей жидкости достигает значения по умолчанию 120ºC при нормальном давлении в системе охлаждения, может возникнуть внутреннее повреждение двигателя, и в блок управления силовым агрегатом (PCM) будет генерироваться расшифровка кода ошибки (DTC). Следует остановить проверку и найти и устранить причину. Если в системе охлаждения отсутствует давление, охлаждающая жидкость (DHT) будет кипеть при 100ºC, что может вызвать повреждение двигателя. ВЫПОЛНИТЬ Проверку давлением крышки расширительного бачка, описанную в этом разделе.
Если диагностический прибор Ford позволяет датчику температура охлаждающей жидкости показывать значение только в вольтах, обратитесь за соответствующими значениями температуры к следующей таблице:
| В | ºC |
|---|---|
| 1,33 | 60 |
| 1,02 | 70 |
| 0,78 | 80 |
| 0,60 | 90 |
| 0,46 | 100 |
| 0,35 | 110 |
| 0,27 | 120 |
Выходной сигнал датчика CHT используется для проверки подъема температуры головки цилиндров в цикле прогрева и позднее при нормальной проверке с постоянной скоростью при малом открывании дроссельной заслонки. Выходной сигнал датчика может различаться на автомобилях с механической коробкой передач и автомобилях с автоматической коробкой передач и может использоваться только для справки.
Экран нагрузки (LOAD) используется для справки, поскольку он необходим для сохранения устойчивой линии нагрузки в процессе проверки. Проверку необходимо выполнять в условиях нормального движения с постоянной скоростью при малом открывании дроссельной заслонки и при средних нагрузках, обычно 40 % - 70 % от значения нагрузки.
Выходной сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) используется для справки, но может помочь при определении пропусков воспламенения и для распознавания датчиков, которые дают сбои в цикле прогрева.
Экран обороты в минуту показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя, и это значение можно сравнить с DSRPM.
DSRPM – это желаемая или расчетная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, которую блок управления силовым агрегатом (PCM) задает для двигателя. Если термостат открывается слишком рано (раньше достижения правильной температуры открывания), двигатель не достигнет этого значения.
При использовании диагностического прибора Ford в режиме Регистратора данных зарегистрированные сигналы должны оставаться в пределах значений ПО УМОЛЧАНИЮ, заданных диагностическим прибором Ford.
ВниманиеУстановить диагностический прибор Ford в автомобиль таким образом, чтобы он не мешал безопасной эксплуатации автомобиля. Не размещайте диагностический прибор Ford на пути развертывания подушек безопасности. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.
ПримечаниеДорожное испытание лучше выполнять вместе с другим механиком. Это позволит обеспечить возможность безопасного управления автомобилем с одновременным контролем выходных сигналов датчиков с помощью функции "Регистратор данных" ("регистратор данных"). При работе в одиночку диагностический прибор Ford можно настроить на соответствующий режим (используя пиктограмму «камера» для регистрации/ сбора данных) перед выездом со станции технического обслуживания, чтобы позволить записывать результаты проверки на протяжении 16 км.
ПримечаниеРезультаты проверки будут более убедительны, если в начале проверки двигатель был холодным.
- Выполнить дорожное испытание.
- Ведите автомобиль с постоянным углом открывания дроссельной заслонки и с заданной скоростью до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости не войдет в ограниченный диапазон увеличения-уменьшения сигнала, близкий к прямой линии. Это указывает на правильную работу термостата.
ПримечаниеНекоторые термостаты показывают температуру в градусах Цельсия и Фаренгейта.
График, данный ниже, показывает расположение и пример температуры открывания (88ºC) и температуры полностью открытого состояния (102ºC) термостата.
График, данный ниже, показывает альтернативный способ, используемый для показа температуры открывания (88ºC) и температуры полностью открытого состояния (112ºC) термостата.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| A | Температура открывания |
| B | Температура полностью открытого состояния |
ПримечаниеКак правило, большинство термостатов поддерживают температуру охлаждающей жидкости в диапазоне 88ºC - 92ºC, хотя двухступенчатые электрические термостаты в условиях легкой нагрузки двигателя могут увеличивать температуру охлаждающей жидкости до 100ºC.
Двигатель должен запускаться четко, а значение температура охлаждающей жидкости будет расти достаточно быстро и плавно. Если сигнал температура охлаждающей жидкости кажется неустойчивым или хаотическим, датчик температура охлаждающей жидкости, электрический разъем и жгут электропроводки блок управления силовым агрегатом (PCM) требуют визуального осмотра на наличие повреждений, трения или поступления воды.
Для термостата, который имеет значение 88ºC, температура должна возрасти приблизительно до 90ºC. Затем значение сигнала будет падать по мере того, как охлаждающая жидкость (DHT) из теплообменника входит в двигатель.
Если значение температура охлаждающей жидкости не будет сохранять постоянство и упадет до нижней границы, обычно в диапазоне 60ºC - 70ºC, следует проверить термостат и его уплотнение в корпусе термостата.
- УСТАНОВИТЬ новый термостат.
- Выполнить повторное дорожное испытание, начиная с пункта 1 и используя для подтверждения устранения проблемы те же самые критерии.
- С помощью диагностического оборудования Ford очистить электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM) модуля блок управления силовым агрегатом (PCM), чтобы можно было записать в него новые значения характеристик движения.