Понижение токсичности выхлопа: описание и работа — регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) Ford Transit Custom I

2.0L EcoBlue - Фильтр твердых частиц дизельного топлива (DPF)

1 дизельный фильтр твердых частиц субстратный фильтр 2 дизельный сажевый фильтр 3 Окислительный катализатор

Дизельный сажевый фильтр (DPF) используется для снижения выбросов загрязняющих веществ, образующихся на автомобилях с дизельным двигателем.

Узел DPF обычно состоит из активных драгоценных металлов, осажденных на подложке фильтра. Выхлопной газ принудительно проходит через поры в фильтре подложки. DPF улавливает и хранит сажу и частицы золы (твердые частицы) из выхлопных газов.

Частицы, размер которых превышает размер пор фильтра, улавливаются для регенерации. Когда производительность DPF (количество уловленных твердых частиц) достигает номинального значения (измеренного с использованием давления выхлопных газов выше по потоку от DPF), уловленные твердые частицы сжигаются с помощью процесса регенерации DPF, который нагревает фильтр DPF до температуры свыше 550 ° C.

Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF)

Процесс регенерации DPF проводится для очистки хранящихся частиц от DPF. Этот процесс происходит автоматически, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что DPF достигает своей максимальной пропускной способности. Блок управления силовым агрегатом (PCM) контролирует давление в выхлопной системе с помощью датчика перепада давления, чтобы определить производительность DPF и необходимость проведения регенерации.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) выбирает оптимальное время для регенерации DPF. Во время регенерации температура в DPF повышается до более чем 550 ° C, и любые твердые частицы, которые будут накапливаться в DPF, сжигаются.

Ручная регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF)

Возможны случаи, когда DPF блокируется и техник должен выполнить ручную регенерацию для того, чтобы разблокировать его.

Блокированный DPF может быть результатом:

• Чрезмерное образование частиц сажи
• Несколько неудачных событий регенерации
• Механический или электрический отказ соответствующей системы или подсистемы (например, застревание клапана звуковой сигнал в открытом положении, утечка из системы наддувочного воздуха, топливные форсунки)

Когда DPF блокируется:

• Аппараты Дтк высокого давления в МУП
• Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается
• Активирован режим Limp home

Функция ручной регенерации DPF может быть использована для удаления частиц сажи из DPF. Для этого интегрированная диагностическая система (IDS) должна быть подключена к транспортному средству, а сервисная функция статической регенерации дизельного сажевого фильтра должна быть выполнена: Силовая установка > Служебные функции > блок управления силовым агрегатом (PCM) > Статическая регенерация дизельных сажевых фильтров.

2.0L EcoBlue - Система селективного каталитического восстановления (SCR)

Система селективного каталитического восстановления (SCR) - это технология последующей обработки выхлопных газов, которая обрабатывает выхлопные газы дизельного двигателя.

Система SCR используется для снижения уровня NO x (оксидов азота), выбрасываемых из выхлопных газов двигателя, которые вредны для нашего здоровья и окружающей среды. SCR является ведущей технологией, используемой для соответствия стандартам выбросов Euro VI.

Для этого система SCR впрыскивает небольшие количества дизельной выхлопной жидкости (DEF), также известной как Adblue ®, в выхлопную систему выше по потоку от катализатора SRC, где она испаряется и разлагается с образованием аммиака и углекислого газа. Аммиак является желаемым продуктом, который вместе с катализатором SCR превращает NO x в безвредный азот (N2) и воду. (H2O).

Дизельная выхлопная жидкость (DEF) также может быть известна как AUS32, Chem 101, Bluetec и " мочевина ". DEF- это смесь водного раствора мочевины с 32,5% мочевины высокой чистоты и 67,5% деионизированной воды.

Заполнение резервуара для отработавшей жидкости дизельного топлива

1 Заливная горловина для дизельного топлива 2 наливной колпачок DEF (Adblue ®) (синего цвета) 3 заливных патрубка для деэтанизатора

Раствор DEF хранится в резервуаре для деэтанизатора, который отделен от топливного бака. Точка заполнения для раствора DEF расположена под отверстием для заливки топлива. Крышка заливной горловины DEF имеет четкую маркировку и синий цвет, чтобы отличать ее от крышки заливной емкости дизельного топлива.

Резервуар DEF может быть заполнен с использованием жидкостного насоса на станции наполнения дизельной выхлопной жидкостью или из контейнера для выхлопной жидкости дизельного двигателя. Емкость бака отработанной жидкости дизеля составляет 21 литр.

Предупреждающая лампа и сообщения селективного каталитического восстановления (SCR)

Когда загорается предупреждающий индикатор adblue ®, информационные дисплейные сообщения будут указывать на то, связана ли проблема с уровнем adblude ® или со сбоем системы SCR. Если раствор adblue ® находится на достаточном уровне, это указывает на неисправность системы.

Предупреждения SCR подразделяются на следующие категории:

• Уровень DEF (adblue ®): слишком низкий уровень раствора adblude ®

• Неисправность системы SCR: эффективность SCR. ниже порога бортовая система диагностики (бортовая диагностика) Любой расшифровка кодов ошибок установлен, препятствующий расчету эффективности SCRS Любой SCTC установлен, отключая управление SCRE (например, дозирование adblue ®)

Отказ системы SCR (nox после обработки) будет отображаться в центре сообщений как обратный отсчет расстояния, после чего повторный запуск двигателя не допускается.

Это связано с законодательством о выбросах, регулирующим сокращение выбросов NO x и, в частности, в отношении использования активных систем SCR с adblue ®.

Предупреждающие сообщения уровня adblue ®

При низком уровне adblue ® на информационном дисплее загорится предупреждающий индикатор и появится сообщение о необходимости пополнения.

1 Только для информации - в центре сообщений отображается сообщение " adblue ® level Under ½ full ', информирующее водителя о том, что уровень adblude ® упал ниже половины пути 2 Предупреждение водителя - центр сообщений отображает расчетный диапазон пустого пространства, начиная с 2400 км и уменьшаясь в зависимости от стиля вождения (показатель потребления adblew ®, а не фиксированное расстояние) 3 Предупреждение водителя - В центре сообщений выводится " adublue ® низкий No двигатель start in 800km ", когда предыдущий обратный отсчет достигает 800 км. Сообщение предупреждает водителя о том, что двигатель не запустится через 800км. Обратный отсчет может уменьшаться быстрее, если уровень потребления adblue ® высокий 4 Предупреждение водителя - центр сообщений отображает " adblude ® низкий No двигатель start in 0 km " и " Refill to Restart ", когда водитель пытается запустить двигатель после окончания предыдущего обратного отсчета. Двигатель провернется, но не запустится (НЕ проворачивать более 3 секунд)

Неисправность системы селективного каталитического восстановления (SCR)

1 В центре сообщений отображается сообщение " adblue ® Sys неисправность - обслуживание Required ", уведомляющее водителя о сбое системы SCR. 2 В окне центра сообщений отображается надпись " adublue ® система- No двигатель start in 800km ", информирующая водителя о том, что запуск двигателя будет отключен через 800 км на основе фактического пройденного расстояния. 3 Центр сообщений отображает " adblue ® Sys - No двигатель start in 0km ", когда водитель пытается запустить двигатель после окончания предыдущего обратного отсчета. 4 Центр сообщений отображает сообщение " adblue ® Sys - обслуживание required to start двигатель ", когда ключ циклически переключается из состояния ' OFF ' в состояние ' ON ' после появления указанного выше сообщения. При отображении этого сообщения двигатель провернется, но не запустится (НЕ проворачивать в течение более 3 секунд).