Работа системы рециркуляции отработавших газов
1 Линия воздухоочистителя на чистую сторону воздушного фильтра 2 Усилитель тормозов 3 Вакуумный насос 4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (модуль управления силовым агрегатом) 5 Перепускной клапан охладителя рециркуляция отработавших газов 6 Клапан рециркуляции выхлопных газов 7 Привод байпаса охладителя ЭГР 8 Охладитель звуковой сигнал 9 Заслонка впускного коллектора
Отработавшие газы отводятся непосредственно в выпускной коллектор и направляются через привод головки цилиндров к узлу рециркуляция отработавших газов.
Агрегат рециркуляция отработавших газов состоит из двухплоскостного клапана EGRA, охладителя EGER для охлаждения выхлопных газов и привода вакуумирования байпаса охладителя ЭГР.
Двигатель постоянного тока с бесконтактным датчиком положения служит приводом клапана рециркуляция отработавших газов. Диапазон сигнала напряжения клапана рециркуляция отработавших газов составляет от 0,5 вольта (клапан закрыт) до 4,5 вольт (клапан полностью открыт). Управление положением клапана и приводом осуществляется с помощью сигнала ШИМ (широтно-импульсной модуляции). Для закрытия клапана рециркуляция отработавших газов требуется 10% сигнал PWM.
Расход рециркуляция отработавших газов адаптируется к конкретным рабочим состояниям двигателя с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (модуль управления силовым агрегатом), изменяющего рабочий цикл сигнала PWM клапана рециркуляция отработавших газов. Датчик положения в клапане рециркуляция отработавших газов обеспечивает обратную связь о точном положении клапана. Это означает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) может учиться и адаптироваться к изменениям положения клапана, вызванным отложениями сажи.
Перепускной клапан рециркуляция отработавших газов охладителя (электропневматический электромагнитный клапан) включает или выключает вакуум в байпасном исполнительном механизме рециркуляция отработавших газов- холодильника (пневматическом исполнительном устройстве), который открывается или закрывается для включения или отключения потока выхлопных газов через рециркуляция отработавших газов-охладитель в зависимости от требования к EGO. Перепускной клапан охладителя звуковой сигнал приводится в действие МУП по сигналу ШИМ (широтно-импульсная модуляция).
В нерабочем состоянии байпасный клапан охладителя звуковой сигнал подает окружающий (без вакуума) воздух к приводу байпаса охладителя. В этом состоянии рычаг привода перепуска рециркуляция отработавших газов охладителя выдвигается, и поток выхлопных газов направляется через центральный (байпасный) канал рециркуляция отработавших газов- охладителя (без охлаждения).
Во время холодного запуска рециркулирующий выхлопной газ направляется мимо рециркуляция отработавших газов охладителя через байпас. В результате двигатель и каталитический нейтрализатор быстрее достигают своей рабочей температуры.
Как только температура охлаждения двигателя достигает 50 ° С или частота вращения двигателя превышает 1750 об / мин, срабатывает перепускной клапан рециркуляция отработавших газов охладителя и система переключается в режим охлаждения.
В режиме охлаждения байпасный клапан охладителя звуковой сигнал подает вакуум (приблизительно 500 мбар) на исполнительный механизм перепуска охладителя, который открывает перепускной клапан под действием нагрузки пружины.
Перед впускным коллектором со стороны подачи свежего воздуха расположена электронная заслонка впускного коллектора. Он создает необходимый перепад давления между сторонами выхлопных газов и впуска, чтобы достичь высоких скоростей рециркуляции отработавших газов.
Заслонка впускного коллектора (корпус дросселя) приводится в действие электродвигателем постоянного тока и управляется через ШИМ МУП.
В зависимости от ситуации вождения объемный воздушный поток, втягиваемый, изменяется в соответствии с положением клапана впускного коллектора и тем самым влияет на состав рециркулирующего выхлопного газа. Его другая функция заключается в обеспечении того, чтобы двигатель не работал при выключенном.