Компоненты сцепления
1 Маховик 2 Диск сцепления с фрикционной накладкой 3 Нажимной диск A Плоскость разреза A
Сцепление состоит из следующих компонентов:
- Маховик
- Диск сцепления
- Нажимной диск
При нажатой педали сцепления рабочий цилиндр сцепления надавливает через подшипник выключения сцепления в центр пружины диафрагмы на прижимное кольцо в направлении маховика. Выступы пружины диафрагмы опираются при этом на откидные кольца и поднимают прижимное кольцо диска сцепления. Прижимное кольцо разгружается, что обеспечивает возможность прерывания силового потока в направлении коробки передач для переключения передач.
При ненажатой педали сцепления силовой поток в направлении коробки передач подается с использованием усилия нажима пружины диафрагмы на прижимное кольцо.
Сцепления с автоматической регулировкой зазора
С появлением более мощных двигателей габариты сцепления также стали больше. Саморегулируемое сцепление исключает возрастание усилия на педали с увеличением степени износа.
Преимущества cаморегулирующегося сцепления:
- постоянное усилие нажатия педали на протяжении всего срока службы сцепления.
- увеличение срока службы диска сцепления.
- меньший ход подшипника выключения сцепления
"Старое" саморегулируемое сцепление нельзя ставить на место после замены ведомого диска сцепления, а следует заменить.