5,0 Л V8 - VIN [F] И 5,0 Л HO V8 - VIN [M]: Снятие и установка Ford Thunderbird IX

Как снять 5,0 л V8 - VIN [F] и 5,0 л HO V8 - VIN [M]: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите шланги вентиляции картера и испарительной продувки. Отсоединить тепловую трубку автоматического дросселя.
2. Отсоедините трос акселератора и проводку управления скоростью от корпуса дросселя. Отсоединить вакуумные линии на штуцере впускного коллектора. Снять колпачок распределителя и провода в сборе. Отсоедините вакуумные шланги распределителя и разъем электропроводки от распределителя. Снимите распределитель.
3. Отсоедините верхний шланг радиатора у двигателя. Отсоединить шланг отопителя и обводной шланг водяного насоса на впускном коллекторе. Отсоединить обводной шланг водяного насоса на корпусе отвода охлаждающей жидкости.
4. Отсоедините провода на датчиках температура охлаждающей жидкости, температура заряда воздуха, положение дроссельной заслонки, регулятор оборотов холостого хода и рециркуляция отработавших газов. Отсоедините проводные соединения инжектора и проводку узла заправки топливом (последовательный впрыск топлива).
5. Отсоединить трубку испарительной продувки топлива (если она оборудована). Отсоедините линии подачи и возврата топлива. Снимите верхний впускной коллектор. Снимите нижний впускной коллектор.

Как установить 5,0 л V8 - VIN [F] и 5,0 л HO V8 - VIN [M]: снятия и установки

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. Нанести маслостойкий герметик в четырех местах стыка уплотнений и прокладок. Расположите переднее и заднее уплотнения на блоке цилиндров и новые прокладки на головках.
2. Убедитесь, что отверстия в прокладках совмещены с отверстиями в головке цилиндров. Расположите прокладки так, чтобы они сблокировались с лепестками пломбы. Используя направляющие штифты, опустите коллектор на место.
3. Перед установкой болтов проверьте правильность расположения прокладок и уплотнений. Снимите направляющие штифты. Установите болты и затяните в указанной последовательности. (Схема №21) Процедура обратного удаления для завершения установки.
4. Запустите двигатель. Проверьте и отрегулируйте угол опережения зажигания. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем повторно затяните болты коллектора.

Последовательность затяжки впускного коллектора Затяжки болтов в 3 этапа. Схема №21

Войти

1. С правой стороны выпускные коллекторы, снимите воздухоочиститель-к-дроссель корпус трубки и термактор оборудования. На левом впускной коллектор снимите масломерную линейку и трубку в сборе, воздухоочиститель и впускной канал в сборе.
2. Отсоедините выпускной коллектор от впускного патрубка глушителя. Снимите провода свечи зажигания и свечи. Отсоедините датчик кислорода отработавших газов (EGO), если он оборудован. Снимите выпускной коллектор.

1. Очистите сопрягаемые поверхности выпускного коллектора и головки цилиндров. Очистить монтажный фланец и впускную трубу глушителя. Расположите выпускной коллектор на головках цилиндров и установите шайбы и стопорные болты. Затяните болты в соответствии с техническими условиями.
2. Установите свечи зажигания и провода. Подключить датчик кислорода отработавших газов (если он оборудован). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять верхний впускной коллектор и карбюратор в сборе. Снимите нижний впускной коллектор. Снимите крышки клапанов. Если имеется, разрядите компрессор переменного тока и отсоедините линии хладагента. Снимите компрессор.
2. Если он оборудован, отсоедините насос усилителя рулевого управления и кронштейн. Снять приводной ремень со шкива насоса и расположить в одну сторону. Снимите болт монтажного кронштейна генератора переменного тока, впускной канал воздухоочистителя, катушку зажигания и переходную трубку термактора (с задней стороны головки цилиндров).
3. Если он оборудован, снимите топливопровод с зажима перед головкой цилиндров. Отсоедините впускные трубы выхлопных газов на выпускных коллекторах. Ослабьте болты шарнира коромысла и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели, сохраняя их в надлежащей последовательности для повторной установки в исходное положение.
4. На некоторых двигателях может потребоваться демонтаж выпускного коллектора для получения доступа к болтам нижней головки цилиндров. Снять колпачки штока выпускного клапана. Отвернуть болты головки цилиндров и головку цилиндров.

1. Очистите старый прокладочный материал с головки цилиндров и блока. Проверить поверхность головки цилиндров и прокладки блока на коробление. Максимальная деформация поверхности прокладки составляет 0.003 "(.08 мм) в любом 6" (152 мм) и 0.006 "(.152 мм) в целом.
2. Расположите прокладку головки над дюбелями и на колодку. Установите головку цилиндров. Установите болты и затяните в три этапа. (Схема №22)
3. Очистите толкатели в растворителе и продуйте каждый масляный канал сжатым воздухом. Проверьте концы толкателя на наличие забоин, канавок или чрезмерного износа. Убедитесь, что толкатели прямые, проверив с помощью циферблатного индикатора и блока «V».
4. Если биение превышает 0 015 "(0,38 мм), замените толкатель. НЕ пытайтесь выпрямить толкатель. Нанесите смазку Ford Polyethylene Grease (DOAZ-19584-A) на контактные точки коромысел и концы толкателей. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Последовательность затяжки головок цилиндров Затяжки болтов в 3 этапа. Схема №22

Войти

1. Снимите крышку клапана и свечу зажигания на обслуживаемом цилиндре. Убедитесь, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установите воздушную магистраль с переходником в отверстие свечи зажигания. Приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм. ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снимите головку цилиндра для проверки.
2. Снимите необходимое коромысло и толкатель. С помощью пружинного компрессора сжать пружину клапана и снять фиксаторы фиксатора, гильзу, фиксатор пружины и пружину клапана. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана. Не снимайте давление воздуха, так как это позволит клапану упасть в цилиндр, если поршень был перемещен на дно цилиндра.
3. Пружина обратного клапана на выход из квадрата с прямой кромкой 90 градусов. Эксплуатационный предел пружины клапана составляет 0 078 "(1,98 мм) для пружин впуска и выпуска на всех моделях. Проверить давление сжатия пружины клапана и заменить любую пружину, не соответствующую спецификации.

1. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите фиксатор пружины. Сжать пружину клапана и установить замки. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты.
2. Снимите давление воздуха и переходник и установите свечи зажигания. Смажьте концы толкателей и наконечник штоков клапанов полиэтиленовой смазкой Ford Polyethylene Grease (DOAZ-19584-A). Установите коромысла и затяните.

1. После удаления трансмиссии и связанных с ней компонентов пробейте отверстие в металлической поверхности уплотнения между губой уплотнения и блоком двигателя острым шилом.
2. Завинтите резьбовой конец молоточка (T77L-9533-B1). Снимите уплотнение с помощью гидромолота. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать или не повредить поверхность масляного уплотнения.

1. Смазать уплотнение и уплотнить сопрягаемую поверхность моторным маслом. Установите масляное уплотнение на уплотнитель (T82L-6701-A) стороной пружины в сторону двигателя. Расположите инструмент и уплотнитель на задней части двигателя.
2. Альтернативная затяжка болтов для правильного уплотнения седла. Установите уплотнение задним торцом на уплотнение с задним торцом колодки размером 0 005 "(0,13 мм). При отсутствии болтов у монтажника можно использовать болты маховика двигателя. (Схема №23) Процедура обратного удаления для завершения установки.

Установка заднего главного масляного уплотнения. Схема №23

Войти

1. Дренажная система охлаждения и картер. Снимите вентилятор, проставку, кожух радиатора и все шланги или кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. Снять шкив коленчатого вала и снять гаситель колебаний с помощью универсального съемника. Отсоедините линию выхода топливного насоса от топливного насоса.
2. Отверните болты топливного насоса и уложите насос в одну сторону (с присоединенной топливной магистралью). Отвернуть болты передней крышки и срезать прокладку масляного поддона заподлицо с блоком цилиндров. Снимите переднюю крышку и водяной насос в сборе. В случае замены передней крышки снимите водяной насос со старой крышки. Установите насос на новую крышку с новой прокладкой.

1. Очистить все поверхности прокладки. Вырезать и расположить необходимые участки новой прокладки на масляном поддоне с помощью контактного цемента. Нанести силиконовый герметик RTV на углы и стыки прокладок.
2. Установите новое уплотнение передней крышки. Используйте Pilot/передний крышка Aligner (T61P-6019-B или 6059-F) для центровки передней крышки коленчатого вала. Соблюдайте осторожность при установке крышки, чтобы избежать повреждения уплотнения или возможного неправильного расположения прокладки.
3. Когда передняя крышка установлена на место, может потребоваться принудительно переместить крышку вниз, чтобы слегка сжать прокладку поддона. Установите стопорные болты и затяните. Нанесите полиэтиленовую смазку на поверхность масляного уплотнения-трения внутренней ступицы гасителя колебаний во избежание повреждения уплотнения.
4. Нанести полиэтиленовую смазку на переднюю часть коленчатого вала для установки демпфера. Совместите шпоночную канавку демпфера со шпонкой на коленчатом валу и установите демпфер. Установите топливный насос с новой прокладкой. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите переднюю крышку. С помощью штифтового пуансона извлечь сальник передней крышки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхности масляного уплотнения.

Нанести смазку на уплотнение и вставить его в крышку с помощью привода уплотнения (T53L-200-A и T58P-6700-B). Проверьте уплотнение, чтобы убедиться, что оно полностью установлено и пружина установлена правильно. Установите переднюю крышку.

1. При снятом шкиве коленчатого вала, передней крышке и связанных с ними компонентах совместите метки времени. (Схема №24) Снять винт с головкой звездочки распределительного вала, шайбу, эксцентрик топливного насоса и проставку (если имеется). Проверьте цепь, как описано ниже.
2. Сдвиньте вперед обе звездочки с цепью ГРМ и снимите их в сборе. Проверьте цепь ГРМ и звездочки на наличие изношенных зубьев шестерен, натянутой цепи или поврежденных компонентов.

1. Расположите цепь ГРМ на звездочках с совмещенными метками ГРМ. (Схема №24) Вдвиньте звездочки и цепь ГРМ в двигатель в сборе. Установите проставку (если она оборудована), эксцентрик топливного насоса, шайбу и винт с головкой звездочки.
2. Затяните болт звездочки. Цепь масляных ГРМ и звездочки. Очистить зону прокладки и установить новое масляное уплотнение по мере необходимости. Установите переднюю крышку, новые прокладки и сопутствующие компоненты.

Выравнивание звёздочек цепи синхронизации. Схема №24

Войти

1. Слейте систему охлаждения и снимите компоненты радиатора, конденсатора кондиционера и решетки, по мере необходимости. Снимите переднюю крышку двигателя, топливный насос и прокладки. Снять звездочки и цепь ГРМ в сборе.
2. Снимите впускной коллектор и связанные с ним детали. Снимите вентиляционную трубку картера и трубки с крышек клапанов. Снимите охладитель рециркуляция отработавших газов (если он оборудован). Снимите крышки клапанов и ослабьте болты шарнира коромысла. Поверните коромысла в сторону и снимите толкатели (определите правильность установки).
3. Снять и идентифицировать подъемники клапанов для правильной установки. Снимите упорную пластину распределительного вала. Осторожно потяните распределительный вал в сторону передней части двигателя и снимите. Соблюдайте осторожность во избежание повреждения подшипников распределительного вала.

1. Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом и смажьте лепестки распределительного вала смазкой Lubriplate. Осторожно проденьте распределительный вал через подшипники и установите упорную пластину распределительного вала с канавкой в сторону блока цилиндров.
2. Смазать маслами подъемники и отверстия подъемников и установить в том же порядке, что и при демонтаже. Нанесите полиэтиленовую смазку или смазочную пластину на концы толкателя и установите в надлежащее положение. Смажьте коромысла и установите.
3. В случае замены каких-либо элементов арматурного ряда произвести регулировку зазора клапанов. Для завершения установки установите другие ранее снятые компоненты.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крепежные болты кожуха вентилятора и установите кожух на вентилятор. Снимите щуп и трубку в сборе. Поднимите автомобиль и слейте картер.
2. Отсоединить гибкую муфту рулевого управления. Отвернуть 2 болта крепления рулевого механизма к главной поперечине. Отведите рулевой механизм в сторону от масляного поддона. Отверните гайки и снимите шайбы крепления опор двигателя к поперечине № 2. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла и связанные с ними компоненты.
3. Поднять двигатель и опору колодками между опорами двигателя и траверсой. Снимите смотровую пластину преобразователя. Отвернуть 4 крепежных болта и задние скобы «К». Снимите масляный поддон и связанные с ним детали. Снимите трубку впуска масла и сетчатый фильтр в сборе. Отверните болты крепления масляного насоса и снимите масляный насос и промежуточный приводной вал.

1. Заправьте масляный насос, заполнив маслом либо впускное, либо выпускное отверстие. Вращение вала насоса для распределения масла внутри корпуса насоса.
2. Установить промежуточный приводной вал в гнездо распределителя. При прочно посаженном в гнездо валу упор на валу должен касаться крыши картера. При необходимости снимите вал и переставьте упор.
3. Правильно установив упор, вставьте промежуточный приводной вал в масляный насос. Установка насоса и вала в сборе. Затянуть болты крепления масляного насоса. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Разобранный вид масляного насоса в сборе Убедитесь, что шестигранник приводного вала совмещен с валом распределителя. Схема №25

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите трубку воздухозаборника карбюратора. Снимите кожух вентилятора и расположите кожух над вентилятором. Снимите вентилятор и проставку с вала водяного насоса. Снимите бандаж и все приводные ремни вспомогательных устройств.
2. Снимите все кронштейны приспособлений, прикрепленные к водяному насосу. Снимите шкив водяного насоса. Отсоединить нижний шланг радиатора, шланг отопителя и шланг перепуска воды у водяного насоса. Отверните болты крепления водяного насоса к передней крышке. Снимите насос и утилизируйте прокладку.

1. Очистите все поверхности прокладочного материала для обеспечения хорошего уплотнения. Нанести герметик на уплотнительную поверхность водяного насоса. Нанести герметик на новую прокладку и установить.
2. Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты. Установите шкив, кронштейны и приводные ремни. Отрегулировать приводные ремни на заданное натяжение. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Перед снятием поршня и шатуна убедитесь, что штоки и крышки штоков промаркированы для правильной повторной сборки. При демонтаже проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока снимаемый поршневой узел не окажется внизу хода. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания металлической стружки.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости пометьте их.
3. Отвернуть гайки штока и колпачок. Установить резиновые втулки на болты штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе через верхнюю часть отверстия цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не забить шейку коленчатого вала или стенку цилиндра. Снять вкладыши подшипников со штока и колпака. Проверьте размер, износ и повреждения. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Установите поршни на шатуны. (Схема №26)
2. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием моторного масла. Убедитесь, что кольцевые зазоры на поршне правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. (Схема №27)
3. После того, как подшипники были вставлены, смажьте маслом цапфы и подшипники. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить стержневые болты-протекторы. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
4. Совместить колпачок штока со штоком и установить колпачок. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор между шатунами на каждой шейке коленчатого вала.

Поршень и шатун Индекса Отметить Места С/стрелки вперед, цифры справа - для правого берега, а слева - для левого. Схема №26

Войти

Расстояние между зазорами поршневых колец Проверьте, чтобы зазоры были правильно расположены и чтобы метки были обращены вверх. Схема №27

Войти

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна, используя пресс с оправкой и съемник/заменитель поршневого пальца (T68P-6135-A).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и расточкой. Убедитесь, что номера шатуна и крышки находятся на правой стороне, а стрелка сверху поршня обращена вперед для правого берега цилиндров. Номера стержней и колпачков находятся с левой стороны, а стрелка обращена вперед для левого берега. (Схема №26)
2. Поместить поршневой палец через поршень и шатун. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать штифт как через поршень, так и через шток до тех пор, пока штифт не будет отцентрирован в поршне. (Схема №28) После опускания ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Во время операции установки штифта сделать определенный поршень плавающим.

Замена поршневых пальцев. Схема №28

Войти

1. При снятых с двигателя распределительном валу, маховике и коленчатом валу вытолкнуть поршни в верхнюю часть цилиндров. Снимите пробку отверстия заднего подшипника распределительного вала. Используя привод/съемник подшипников распределительного вала (T65L-6250-A), снимите подшипники распределительного вала.
2. Во время снятия внутреннего подшипника оберните ткань вокруг резьбы съемника для защиты переднего подшипника или цапфы. Для снятия переднего подшипника установите съемник сзади блока цилиндров.

1. Подшипники поставляются предварительно подготовленными по размеру для стандартного и меньшего диаметра шейки 0 015 "(0,38 мм). Подшипники не взаимозаменяемы от одного отверстия к другому. При установке новых подшипников масляные отверстия должны быть совмещены.
2. Убедитесь, что тянущая пластина и тянущий винт отцентрированы во избежание повреждения подшипника. Передний подшипник должен быть установлен.005-.020" (.13-.51 мм) ниже передней грани блока цилиндров. Нанести герметик на наружный диаметр и установить пробку отверстия подшипника распределительного вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.