Расположение клапанов
E-I-E-I-E-I (левая сторона, спереди назад).
I-E-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).
Как обслужить направляющий клапан
При развертке направляющих для установки клапанов с негабаритными штоками всегда используйте последовательно развертки. Заменить седло клапана после проработки направляющей клапана. Развертки доступны в 0 003 «oversize со стандартным диаметром пилот; 0 015» oversize; и 0 030 "сверх размера.
Масляные уплотнения штока клапана
На всех клапанах применяются уплотнения чашечного типа. Установить чашевидную сторону вниз, ниже верхнего фиксатора пружины.
Высота установки пружины клапана
Установленная высота пружины клапана не должна превышать технических условий. Измерьте высоту от поверхности подушки головки цилиндров, до нижней стороны пружинного фиксатора. (Схема №19) Если высота больше указанной, установить проставку 0.30" (.76 мм) на головку под пружину для приведения высоты в допустимые пределы.
| Внимание | НЕ устанавливайте проставки, если в этом нет необходимости. Прокладки, используемые сверх рекомендаций, будут над пружинами напряжения и перегружать лепестки распределительного вала. |
|---|
Высота установки пружины измерительного клапана. Схема №19
Масляный поддон
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе, включая впускной канал в сборе. Снимите крепежные болты кожуха вентилятора и расположите кожух над вентилятором. Снимите масломерную линейку двигателя.
- Снимите электрический соединитель и фиксатор на датчике низкого уровня масла, если он имеется. Поднять и поддержать автомобиль и снять гайки крепления выхлопной трубы к выхлопному коллектору. Слить картер и снять масляный фильтр. Снимите кронштейн рычажной передачи переключения передач с корпуса преобразователя трансмиссии.
- Отсоедините линии охладителя трансмиссии у радиатора. Снимите крышку доступа к маховику. На моделях LTD/Marquis и Cougar/Thunderbird отсоедините гибкую рулевую муфту. Отвернуть болты крепления рулевого механизма к главной поперечине. Опирание рулевого механизма на раму вдали от масляного поддона.
- На всех моделях снимите переднюю гайку «изолятор-шасси» и шайбу в сборе. Поднимите двигатель 2-3". Не допускайте соприкосновения трубки щупа трансмиссии и расположенного ниже по потоку воздуха термактора. Поместите опорные колодки между опорами двигателя и рамой.
- Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. На моделях, требующих дополнительного зазора, опустите двигатель и снимите трубку щупа и расположенную ниже по потоку воздушную трубку. (Для отсоединения воздушной трубки от катализатора необходим ручной зажимной резак T78P-9481-A или аналогичный).
- Поднять двигатель до 5" для получения достаточного зазора. Отвернуть болты масляного поддона, ослабить масляный поддон и опустить на поперечину. Снимите трубку датчика и гайку кронштейна опоры трубки. Опустите узел заборной трубы в поддон и извлеките поддон через переднюю часть транспортного средства.
Коренные подшипники коленчатого вала
ПримечаниеСледующая процедура - со снятыми головками цилиндров, масляным поддоном, масляным насосом и трубкой подхвата.
Масляное уплотнение передней крышки
- Выверните бандаж вентилятора и болты узла муфты вентилятора. Снимите бандаж и муфту вентилятора в сборе. Ослабьте натяжное устройство приводного ремня приспособления.
- Поднять автомобиль. Выведите из зацепления приводной ремень приспособления. С помощью съемника снимите демпфер коленчатого вала. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение передней крышки.
- Смазать новое масляное уплотнение моторным маслом. Установить демпферное уплотнение с помощью установщика демпферного уплотнения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
Концевая тяга распределительного вала
Двигатель V6 не имеет торцевого люфта распределительного вала, потому что распределительный вал имеет подпружиненную кнопку тяги, а не упорную пластину.
Подъем кулачка
При снятых коромыслах проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке. С помощью циферблатного индикатора расположите точку на конце толкателя в той же плоскости, что и перемещение толкателя. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока подъемник и толкатель не окажутся в самом нижнем положении. Нулевой индикатор. Медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Убедиться, что общая зарегистрированная подъемная сила соответствует техническим требованиям. Если подъем на каком-либо выступе не соответствует техническим требованиям, необходимо заменить кулачковый вал и подъемники клапанов.
Система смазки двигателя
Система смазки двигателя является системой с принудительной подачей, в которой масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, толкателям клапанов и распределительному валу. От подъемников к коромыслам полыми толкателями подается регулируемый поток масла. Все остальные движущиеся части смазываются самотеком или разбрызгиванием масла. Вал масляного насоса приводится во вращение распределительным валом через промежуточный вал.
Нормальное давление масла (горячее)
Нормальное давление масла составляет 54-407 кПа (3,7-4,1 кг/см 2) при 2500 об/мин.
Масляный фильтр
Масляный фильтр полнопоточного типа смонтирован снаружи на передней крышке двигателя. Фильтр имеет встроенный перепускной клапан и противодренажную диафрагму.