ВниманиеСтенд для двигателя оснащен механизмом самоблокировки, однако при наклоне заднего дифференциала этот механизм может не сработать. Если задний дифференциал неожиданно провернется, это может привести к травме, поэтому запрещается обслуживать задний дифференциал в наклонном положении. При проворачивании заднего дифференциала крепко удерживайте поворотную рукоятку.
- См. Чашка дифференциала.
- Использовать приспособление 205-329 (Монтажный кронштейн, двигатель / дифференциал).
ПримечаниеНанести метку на одну из крышек подшипника, чтобы при сборке сохранить то же самое положение.
ПримечаниеПри снятии зарисуйте положение подшипников и регулировочных шайб, чтобы при сборке установить их в те же самые положения.
- Использовать приспособления 204-069 (Съемник / установщик, ступица переднего колеса), 205-D018 (Адаптер), 205-D002 (Разделитель подшипников).
- Использовать приспособление 205-072 (универсальный ключ для удержания фланца).
- Использовать приспособление 205-D027 (2-х или 3-х кулачковый съемник).
- Медный молоток.
- Использовать приспособление 205-D002 (Разделитель подшипников); гидравлический пресс.
- Момент затяжки: 255 Н·м.
ПримечаниеПри замене картера дифференциала необходимо установить новые подшипники.
- Использовать приспособления 205-153 (Ручка), 205-1001 (Монтажник, задний подшипник дифференциала).
- Использовать приспособления 205-153 (Ручка), 205-1000 (Монтажник, задний подшипник дифференциала).
ВниманиеУбедиться, что регулировочная шайба ведущей шестерни отцентрована на специальном инструменте.
ПримечаниеСмазать внутренние кольца подшипника ведущей шестерни маслом для заднего моста.
ПримечаниеКоническая гайка специального инструмента имеет левую резьбу.
- Собрать специальный инструмент со старой прокладкой ведущей шестерни и внутренним кольцом заднего подшипника ведущей шестерни.
ПримечаниеСмазать внутренние кольца подшипника ведущей шестерни маслом для заднего моста.
- Собрать специальные инструменты с внутренним кольцом переднего подшипника ведущей шестерни.
- Затянуть контргайку и проверить плавность хода подшипников.
ВниманиеУбедиться, что крышки подшипников установлены в исходное положение.
ПримечаниеСмазать внутренние кольца подшипника дифференциала маслом для заднего моста.
ПримечаниеРегулировочные гайки должны быть подтянуты к наружным кольцам подшипников дифференциала.
- Установить специальный инструмент вместе с подшипниками дифференциала и регулировочными гайками.
ПримечаниеУбедиться, что специальный инструмент все еще можно повернуть вручную.
- Используя подходящую оправку, затянуть регулировочную гайку специального инструмента.
ПримечаниеПлунжер циферблатного индикатора должен находиться на осевой линии специального инструмента.
- Используя подходящий циферблатный индикатор, определить общее отклонение специального инструмента по мере его вращения.
ВниманиеПосле того как индикатор покажет половину полного прогиба, не поворачивайте специальный инструмент дальше.
ПримечаниеПлунжер циферблатного индикатора должен находиться на осевой линии специального инструмента (как показано).
- Поворачивайте специальный инструмент до тех пор, пока на циферблатном индикаторе не отобразится значение, равное половине общего отклонения.
ВниманиеУбедиться, что настройки циферблатного индикатора не изменились при переносе его на индикатор главной опоры.
- Используя специальные инструменты, обнулить циферблатный индикатор на ступенчатом калибре.
ПримечаниеПроверить результаты измерения три раза.
ПримечаниеПлунжер циферблатного индикатора должен находиться на осевой линии специального инструмента (как показано).
- Рассчитайте требуемую толщину прокладки ведущей шестерни.
- Сдвигайте медленно плунжер циферблатного индикатора поперек регулировочного калибра ведущей шестерни (как показано на рисунке).
- Записать измеренное значение, когда плунжер циферблатного индикатора будет находиться в высшей точке регулировочного калибра ведущей шестерни, а стрелка циферблатного указателя изменит направление.
- Если измеренное значение положительное, то значение, указанное на циферблатном индикаторе, необходимо добавить к толщине регулировочной шайбы.
- Если измеренное значение отрицательное, то значение, указанное на циферблатном индикаторе, необходимо вычесть из толщины регулировочной шайбы.
- С помощью диаграммы выбрать соответствующую регулировочную шайбу для шестерни.
- Использовать приспособление 205-059 (Калибр, ведущая шестерня).
ПримечаниеКоническая гайка специального инструмента имеет левую резьбу.
- Собрать специальный инструмент с новой регулировочной шайбой ведущей шестерни и внутренним кольцом подшипника задней ведущей шестерни.
ПримечаниеПлунжер циферблатного индикатора должен находиться на осевой линии специального инструмента (как показано).
- Используя подходящий циферблатный индикатор, определить общее отклонение специального инструмента по мере его вращения.
ВниманиеПосле того как индикатор покажет половину полного прогиба, не поворачивайте специальный инструмент дальше.
ПримечаниеПлунжер циферблатного индикатора должен находиться на осевой линии специального инструмента (как показано).
- Поворачивайте специальный инструмент до тех пор, пока на циферблатном индикаторе не отобразится значение, равное половине общего отклонения.
ВниманиеУбедиться, что настройки циферблатного индикатора не изменились за время переноса на индикатор главной опоры.
- Используя специальные инструменты, обнулить циферблатный индикатор на ступенчатом калибре.
ПримечаниеПроверить результаты измерения три раза.
ПримечаниеПлунжер циферблатного индикатора должен находиться на осевой линии специального инструмента (как показано).
- Сдвигайте медленно плунжер циферблатного индикатора поперек регулировочного калибра ведущей шестерни (как показано на рисунке).
- Записать измеренное значение, когда плунжер циферблатного индикатора будет находиться в высшей точке регулировочного калибра ведущей шестерни, а стрелка циферблатного указателя изменит направление.
- Если регулировочная шайба выбрана правильно, значение на циферблатном индикаторе должно быть равно нулю. Если значение не равно нулю, повторить процесс выбора регулировочной шайбы и отрегулировать соответствующим образом толщину регулировочной шайбы.
- Использовать приспособления 205-044 (стойка для индикатора часового типа), 205-070 (стойка для индикатора часового типа), 205-059 (Калибр, ведущая шестерня), 205-058 (Регулировочный манометр, ведущая шестерня).
- Установить подшипник шестерни и регулировочную шайбу.
- Добавьте масло дифференциала на кромку нового сальника.
- Использовать приспособление 205-1002 (оправка для установки сальника ведущей шестерни).
ПримечаниеНа этой стадии затянуть гайки только усилием руки.
- Использовать приспособление 205-072 (универсальный ключ для удержания фланца); Момент затяжки: 300 Н·м.
- Используя калибр предварительной нагрузки, измерить крутящий момент начала вращения. Затянуть гайку ведущей шестерни до тех пор, пока крутящий момент начала вращения не составит 2–3 Нм.
- Если указанную предварительную нагрузку нельзя’ получить при крутящем моменте гайки шестерни в 237–650 Нм, заменить складную проставку и повторить проверку.
- Установить коробку передач на корпус дифференциала.
- Исходные регулировочные шайбы можно использовать повторно, если кольцо и шестерня не менялись.
- После установки новых кольца и шестерни измерить общую толщину исходных регулировочных шайб и равномерно разделите толщину между левой и правой частью.
- Момент затяжки: 110 Н·м.
- Установить метки на коронной шестерне в четырех точках с интервалом в 90°.
- Отрегулировать ведущую шестерню, боковой зазор коронной шестерни и предварительную нагрузку бокового подшипника так, как описано ниже:
- Установить циферблатный индикатор на держатель так, чтобы щуп контактировал с одним из зубьев коронной шестерни под углом 90°.
- Проверить зазор в трех оставшихся отмеченных точках и убедиться, что измеренное значение находится в диапазоне 0 127–0 203 мм {0 005–0 008 дюйма}.
- Используя калибр предварительной нагрузки, измерить крутящий момент начала вращения. Значение не должно превышать 3,0 Нм. Если зазор находится в пределах допуска, но вращающий момент вращения высок, предварительную нагрузку можно отрегулировать, уменьшить толщину регулировочных шайб с обеих сторон дифференциала на равное значение.
- Если зазор не в допуске, требуется скорректировать зазор, добавляя или вычитая необходимую толщину регулировочных шайб либо слева, либо справа, сохраняя общую толщину регулировочных шайб одной и той же.
- Ниже приведены процедуры проверки и регулировки:
- Нанести состав для маркировки зубов шестерни на обе поверхности 6-8 зубов коронной шестерни.
- Перемещая коронную шестерню вперед-назад вручную, повернуть ведущую шестерню несколько раз и проверить зацепление зубов шестерен.
- Если контакт с зубом хороший, стереть компаунд маркировки зуба.
- Приемлемые типы пятна контакта для всех мостов.
- Скорректировать зазор с помощью более тонкой регулировочной шайбы позиционирования шестерни.
- Скорректировать зазор с помощью более толстой регулировочной шайбы позиционирования шестерни.
- Скорректировать регулировочную шайбу позиционирования шестерни, требующую уменьшения зазора.
- Скорректировать регулировочную шайбу позиционирования шестерни, требующую увеличения зазора.
- Выбрать соответствующую регулировочную шайбу в таблице выбора регулировочной шайбы для предварительной нагрузки подшипника дифференциала.
Примечание
- См. также:
- Чашка дифференциала